Новий Renault 5 Electric (2023): Вся наша інформація

Мальовничий займає платформу CMF-EV, відкриту в Renault Megane. Ми також можемо бачити мальовничу версію Mégane, яка, безумовно, кваліфікована як компактна за допомогою Renault, але є компактною скромною розміром, довжиною 4,21 метра. Мальовничі розтягуються на 4,47 метра. Він виграє від подовженої колісної бази в 10 сантиметрів порівняно з меганом, на 2,78 метра.

IAA Munich 2023 Renault Scénic e-Tech Electrice: нарешті чудова автономія в Renault

Мальовнича революція робить свою революцію. Окрім того, що схиляються до позашляховиків, він йде до всього електричного. Це стає першим електричним renault з великою автономією. Автомобільна версія змогла виявити його в попередньому перегляді.

Забудьте про те, що ви знаєте про мальовничий. Renault просто зберігав ім’я і змінив усе інше. Він починається з єдиної електростанції з виділеною платформою. Потім він продовжується з силуетом.

Мальовничий вже не є компактним мінівеном, жанром, який він все -таки винайшов … але якого вже немає в моді. Мода в позашляховиках, нове покоління мальовничого, тому спирається на бік позашляховика. Це можна побачити, наприклад, із захистом тіла на кільцях та навколо коліс. Якщо мальовничий, однак, не сприймає дуже пригодне повітря, він чітко підтримує закруглену форму мікроавтобусів, відмовившись, наприклад. Зовнішній вигляд є більш структурованим, більш кутовим.

Невеликі ефіри вже бачили

За допомогою цієї моделі Renault продовжує революцію свого дизайну, розпочато з позашляховика Rafale Coupe. Поворот на 180 °, ми забуваємо криві, робимо шлях для більш помітних кутів. Деякі побачать вплив Peugeot. Що не є абсолютно помилковим, оскільки цей мальовничий керував Гіллом Відал, який прибув до Renault в 2020 році після роботи в голові дизайну левів (ми зобов’язані, наприклад, успіх другого 3008).

Деякі трюки, які він влаштував у Peugeot. Або підштовхуване лікування дрібних деталей. Жил Відал хотів грати з алмазом. Половинки лосанга складають новий світлий підпис спереду, з кожного боку щита. Перш за все, тут форма логотипу народжує дуже успішну сітку на рівні решітки.

У профілі декор опіки нагадує про це Hyundai Tucson. Якщо цей декор є алюмінієвим кольором, бренд заборонив Chrome. Ззаду, Рено відмовляється від легкої пов’язки. Для поліпшення аероту дефлектори формуються в щит.

Megane XL

Мальовничий займає платформу CMF-EV, відкриту в Renault Megane. Ми також можемо бачити мальовничу версію Mégane, яка, безумовно, кваліфікована як компактна за допомогою Renault, але є компактною скромною розміром, довжиною 4,21 метра. Мальовничі розтягуються на 4,47 метра. Він виграє від подовженої колісної бази в 10 сантиметрів порівняно з меганом, на 2,78 метра.

Придатність і об’єм стовбура – це не сильні сторони Мегана. Несправності, які не мали мальовничого. Ззаду ми насолоджуємося прекрасним простором на ногах та щедрим охоронцем на даху. Відчуття простору підкріплюється плоскою підлогою та правильним розміром вікон, ремінь коробки не надто високий. Він також посилений панорамним скляним дахом. Це не відкривається, а користь від унікальної функції для моделі загального виробника: це непрозора.

Це технологія, розроблена з Сен-Гобейном. Не потребує Велюма, дах стає непрозорим. Це навіть можна зробити на півдорозі, наприклад, з прозорим на передній частині та непрозорим на задній частині, або навпаки. Функцію можна керувати голосом завдяки асистенту Google.

Хороша скриня, погана модульність

На стороні водійського положення ми знаходяться в знанні, тому що ми знаходимо меблі Мегана. Таким чином, існує набір L-подібного екрана: горизонтальний екран 12,3 дюйма для приладів та один із 12-дюймового вертикалі для інформаційного дивізіону, із службами Google. Однак мальовнича вигода від нового дизайну для інтерфейсів, більше графіки. Трохи нижче центрального екрану, простір дозволяє спонукати індукцію телефонів.

Renault пропускає шкіру для цієї моделі, яку він також представляє як приклад стійкого транспортного засобу. Майже чверть маси автомобіля відповідає переробленим матеріалам. Наприклад, існує до 80 % переробленого матеріалу для приладової панелі (поліпропілен з промисловості) або 100 % для оббивки (у технології техно).

На грудній стороні об’єм щедрий, на 545 літрів. Але високий поріг сідає сакральну прогулянку. Лавка складається відповідно до формату 40/20/40. Але після того, як склався, є ще одна прогулянка, несправність акумулятора, з якої частина модулів знаходиться на другому рівні. Отже. Модульність проста (ми забуваємо незалежні місця), а маленькі поради, оцінені сім’ями, майже відсутні. Renault також пояснює, що зараз це модель, розрізаний для батьків з двома підлітками більше трьох молодих малюків. Доказ з центральним підлокітником “Ingenius”, який включає в себе USB -розетки та засоби масової інформації для телефонів та планшетів.

610 км автономії !

З точки зору техніки, ми маємо таку ж основу, що і мега, але пропозиція різна. Тут у нас є двигуни (синхронний ротор бобіне) 125 та 160 кВт, або 170 та 220 к.с. Пари максі – 280 та 300 нм.

Блок 125 кВт асоціюється з акумулятором 60 кВт / год, який дає автономію в змішаному циклі WLTP 420 км. Велика новинка – акумулятор 87 кВт / год, для блоку 220 к.с. З ним Renault обіцяє 610 км ! Тож ми нарешті маємо високу автономію Electric Renault. Невелика оригінальність моделі: регуляторний звук, виданий протягом 30 км/год, що дозволяє пішоходам почути прибуття електричного транспортного засобу, тут уявляв музикант Жан-Мішель Джарре.

Для підзарядки транспортний засіб може мати зарядний пристрій на дошці 22 кВт. У швидкому поповненні струму максимальна потужність складе 130 кВт з акумулятором 60 кВт / год, а 150 кВт з акумулятором 87 кВт / год. Бренд каже, що покращив криву навантаження з довшим лоток. Тепловий насос стандартний. Піддони на кермі дозволяють вибрати з чотирьох «відновлення» гальмування, як каже Renault.

Новий Renault 5 Electric (2023): Вся наша інформація

• 1/5
• 2/5
• 3/5
• 4/5
• 5/5
• 5/5

Ця модель вас цікавить ?
Новий Renault 5 Electric (2023): Вся наша інформація

Новий Renault R5 буде оприлюднений для публіки трохи пізніше року. Тим часом відкрийте всю нашу інформацію на машині Electric City.

Renault вирішив вивести стару славу, щоб запустити свою міську новинку Citadine. Як і багато виробників, Diamond віддає перевагу вже відомому імені та дизайну, яка пригадає минуле, а не на 100 % новий продукт, як Volkswagen, зміг це зробити з діапазоном ідентифікатора. Таким чином, R5 стане оновленням сегмента електричного B в Renault після більш ніж десятиліття Zoe, який явно не заслуговує на європейському рівні. Але R5 повинен перетнути обмеження з кількома рівнями: технологічно, по -перше, але також з точки зору витрат.

Дизайн

Концепція, яку ми знаємо, в кінцевому рахунку вже дуже близька до стандартної моделі. Наші команди можуть підтвердити це, новий R5 буде значною мірою в дусі цього цікавого вітрини, з багатьма нагадуваннями на першому R5.

Задня кількість, вогні, передня прямокутна і менше на кривих, ніж Zoe, все є, щоб повернути нас до хорошої пам’яті R5. На борту Renault також вирішив зробити багато нагадувань: Рульове колесо з певною конструкцією стоїть на приладовій панелі, позначеній вертикальними смугами. Візуальний маркер першого покоління R5.

Двигуни

Новий R5 буде доступний щонайменше у двох версіях. Перший, “цивільний”, буде звернено до широкої публіки з двигуном з Бобіном Ротором, розробленим спільно Валео та Рено, і виробляється у Франції, у Клеоні. Він повинен розвивати 136 к.с., поточна потужність. Zoe. Однак він нижчий, ніж Peugeot E-208, але R5 буде проілюстровано в інших точках. Другий, запропонований Альпіном, обертається близько 200 к.с.

Наявність задніх мульти -шляхів поїздів з ширшими доріжками та новою технологією акумулятора передасть кришку до автомобіля Renault Electric City. Діамант вже суворо працював над тим, щоб створити Megane E-Tech на вишуканій та легкій акумуляторі, ми очікуємо того ж результату на R5. Ємність акумулятора, яка ще не повідомляється, буде відповідно до нашої інформації від 40 та 52 кВт / год. Renault залишається в традиційній хімії NMC (тому закликає до кобальту) для його щільності енергії. Досить логічний вибір, враховуючи шаблон транспортного засобу, який не дозволяє великої акумулятора.

Для тих, хто хотів би пережити епоху альпійської R5, завжди буде можливість вибору для “A” версії R5. Також виготовлений у Дуай, він отримає електроенергію між 215 і 220 к.с. з найбільшим акумулятором.

Ціна

Крім очікування дизайну та самостійності, найважливішою інформацією буде ціна електричного R5. Renault розпочав проект, говорячи про вступний квиток у розмірі 20 000 євро, так само, як і автомобіль Volkswagen City City. З тих пір два виробники були змінені проти спалаху вартості сировини. Граючи на Prudence, Renault та The VW Group, скоріше ставляться на ціну атаки, розміщеної близько 25 000 €. Але зовсім недавно Рено підтвердив нам, що вони націлювали на нижчу ціну продажу, ніж пряма конкуренція. Таким чином, електричний R5 40 кВт / год у вхідному рівні повинен бути проданий за 25 000 євро, за винятком екологічних бонусів. За тим, що R5 запущений, масштаб бонусу встиг на рух: у 2024 році максимальна премія може збільшити до 4000 євро, тим самим відхиляючи можливість R5 за 20 000 євро, бонус включив.