Компактний тест Gaya: вантажний вантаж за приємними цінами

Але якщо є один момент, який змушує всіх згодні, це ціна продажу цього компактного.

Gaya Cargo, альтернатива, підключена до електричного велосипеда Decathlon R500E

У Гаї ми любимо життя на велосипеді і говоримо це вголос. Так, ми переконані, що велосипед – це ключ до більш м’якої та вільнішої міської мобільності. Так до мобільності, яка адаптується до нашого нового способу життя, будь то працювати, робити покупки чи втечі. І що може бути кращим, ніж вантажний велосипед, щоб зробити все це одночасно ?

Саме подумавши про вас, ми створили наш Gaya Bargo !
Наш виклик ? Запропонуйте вам потужний електричний велосипед, здатний адаптуватися до вашого життя, полегшуючи місто.

У пейзажі вантажних велосипедів модель виступає зірка. Тож ми хотіли намалювати портрет між Наша гая-вантаж та довгохвойний десятинальний R500 Electric. Давайте будемо абсолютно прозорими: ви можете собі уявити, що у нас є невеликий ухил. Малюк. Таким чином, щоб бути максимально об’єктивними, ми здійснили цю статтю із свідчень користувачів велосипеда R500E. Прочитавши його, у вас буде, ми впевнені, конкретне порівняння двох моделей.

Підключення та геолокація, посилена безпека, оптимізований комфорт, адаптація до власних потреб: відкрийте сили Які роблять наш гая -вантажний велосипед більш ніж серйозною альтернативою для Декатлону Лонгталя Велокарго.

Верхній початок нашого топ -5 ще трохи Гая.

1. Влада та самостійність йти (все ще) далі !

Десятин :: Двигун, розміщений у задньому колесі Decathlon R500E, і 3 рівні пропонованої допомоги, здається, підходять для його користувачів. З акумулятором з потужністю 675 wh , Клієнти цього лонгталя вважають, що ціле ідеально збалансоване і дозволяє без проблем підніматися на великі схили, навіть завантажений. Ця комбінація пропонує максимум максимум 90 км.

Гая : З такою ж конструкцією (задній двигун та 3 рівні допомоги) Gaya пропонує кілька сил акумуляторів для велосипедистів, зацікавлених у його вантажній моделі. Як стандарт, наш електричний велосипед оснащений акумулятором 450 Вт, що пропонує діапазон максимум 70 км. Для тих, кому потрібно йти ще далі (до 100 км), акумулятор 600 wh доступний необов’язковий.

Будь то в Декатлоні чи в Гаї, після того, як проїхавши кілька десятків кілометрів, вам потрібно буде зарядити знімні батареї. Підрахунок 4 години зарядки з зарядним пристроєм 4A, включеним для Longtail Decathlon R500 Electric. У той час як для Gaya Cargo, стандартний зарядний пристрій 2A заряджає акумулятор 450WH в 4:45, а 600 Вт в 6.15 ранку ранку. Наприклад, достатньо для більшості велосипедистів, які завантажують акумулятор вночі або протягом свого дня, на їх робочому місці.

2. Оптимальний комфорт для (навіть) більше задоволення

Десятин : Передня підвіска велосипеда «Декатлон.

Гая : Щоб обмежити вагу, ми зробили вибір не інтегрувати цю підвіску на нашому велосипеді, а компенсувати його з точки зору комфорту широкими шинами, які дозволяють перехресно перетинати шляхи та бруківка у всій спокій. Комфорт також є положенням водіння та якістю сидіння. Її Ультрамоторне сідло гарантує вам поїздку першого класу та з класом. І з можливістю задніх сидінь, це турбулентність без турбулентності, яка оголошується для всіх ваших пасажирів. Коригування висоти сідла (дуже швидко на Гаї, трохи менше на десятиналі) дозволяє прийняти Правильне положення На обох велосипедах, що ми вимірюємо 1м60 (або навіть 1M55 на десятиналі) або 1м95.

Маленький мінус на велосипеді десяти. Користувач, що вимірює менше 1м70, здавалося б, важко перейти на високу планку рамки. Що може бути ще більш небезпечним, коли у вас є діти в спині. Gaya Cargo пропонує плюс Велика легкість доступу, завдяки своєму v -укладеному кадру на низькому розставці.

Нарешті, у всіх тих, хто протестував або у яких є велосипед з десятинами, обладнання є одностайним: Почати допомогу. “J він не може обійтися без цього “ , “” Справжній подарунок з неба “,” щастя ” ! Особливо дорогоцінне обладнання на велосипеді Longtail, основна функція якого має бути завантажена. І цей маленький «магічний тригер», ви також знаходите його на нашому гаяному вантажі. Трохи допомоги в запуску та до 6 км/год для вас забезпечити початок рідини, не втрачаючи рівноваги !

3. Практична та модульна для (досі) більше свободи

Десятин :: Шукаючи вантажний велосипед, ми хочемо, щоб він легко адаптувався до всіх ситуацій термінового міського. Довга багажна стійка, завантажувальна потужність 170 кг, у тому числі 80 кг ззаду (і 10 спереду) та стандартні бруски опор. Коротше кажучи, Décathlon вибрав конфігурацію, яка звертається до батьків, яка, таким чином, може влаштувати до 3 дітей (з іншого боку, ультра-декрет), загальною довжиною 2,20 метра та вагу 38 кг.

Гая Вантаж пропонує 160 кг корисного навантаження, включаючи 75 кг ззаду (і 10 спереду), а також дозволяє Транспортуйте до 3 дітей (перенапружений або споглядальний) Лише 1,95 метра і майже на 10 кг менше !
Щоб транспортувати в той же день, діти, комп’ютер, спортивний мішок, мішок з усіма короткими та перегонами, ваш велосипед повинен бути практичним і адаптуватися до вас, а не до зворотного. Це філософія Гая, з якою ми розробили наш вантаж. Ми вважали за краще дати вам можливість Виберіть обладнання, яке вам справді потрібно. Незалежно від того, чи є ви багатофунтуючим міським велосипедом чи велосипедами, з дитячими місцями, завантаженням аксесуарів або набором пасажирів, вибирайте аксесуари, які вам підходять ! Коротше кажучи, ви полегшуєте місто.

4. Маневреність та безпека для (все ще) більш спокій

Все більше і більше з нас вакууму до більш м’якої, стійкої та вільнішої мобільності. Рухатися і навіть котить легкий розум, можливо. Чи на довгій хвості Декатлон R500E де Гая -вантаж , Стабільність та маневреність забезпечуються центром низької сили та 20 -дюймовими колесами для найприємнішого водіння (NB. У декотлоні лише заднє колесо – 20 “). Не забуваючи дискові гальма, які забезпечують ефективне гальмування.

Дивись добре і їх побачать є для нас споконвічним аспектом безпеки. Чи це Longtail Декатлон R500E де Гая -вантаж , Вони обидва мають передні та задні фари. Але наш передній маяк, крім того, щоб бути красивою, слідує напрямок руль, що є досить практичним і заспокійливим.

Маленький додатковий: Для того, щоб не залишати руль, тримаючи очі на дорозі, наш вуглеконосник Gaya оснащений блимання… і ріг, щоб їздити (дійсно) легким духом, і бути почутим, крім того, щоб його побачити. І це лише в Гаї.

Тепер, коли всі добре захищені, це також буде потрібно думати Закріпіть свій велосипед Коли ви не на борту. Електричний десятин серійна рамка, Але наш електричний велосипед все ще має багато інших кіл у своїй сумці. Підключений та геолокований, Ви завжди стежите за ним, навіть здалеку, навіть дуже далеко, і це завдяки нашому додатку Гая . І якби його переїхали без вашого дозволу, його тривога пожежі.

Це не закінчено ! Тому що з Наша пропозиція щодо страхування та допомоги , Якщо ваш велосипед буде викрадений, він буде негайно замінений, і ви, репатрійовані.
Він не лежить того, хто буде бити ваш велосипед. Що спати, як дитина, коли ваш велосипед Гая спить на вулиці.

5. (Дійсно) привабливі ціни

Десятин : На думку своїх клієнтів, 2.799 євро, Decathlon R500E пропонує неперевершене значення вартості. Ми хотіли б сказати їм, що це тому, що вони не знають (поки що) велосипедів Gaya �� Зрозуміло, що між його потужностями, його стандартним обладнанням та його дизайном, цей довгий кісток пропонує чудову пропозицію.

Гая : Як ми говорили вище, ми зробили вибір запропонувати велосипед, який адаптується до вас, а не зворотне. Тому вантаж гая відображається на 2.300 євро, альтернатива розміщена на 500 € менше, ніж електричний велосипед Decathlon. Потім ви вибираєте, яке додаткове обладнання вам потрібно.

Щоб ви могли чітко, а не педалі в манці, ось швидке порівняння:

• Десятин Longtail R500 Електричний Vélocargo + 2 подушки для задніх пасажирів + доставка додому = 2.873 €
• Гая Вантаж + акумулятор 600 Вт (автономія до 100 км) + дитячий комплект (подвійне сидіння подушки, бічні смуги, захист підніжки та колеса) + кошик для передньої стійки = 2.920 € (безкоштовна доставка)

Ви зрозумієте, гаяний вантажний велосипед є серйозною альтернативою Longtail Decathlon R500. Не забуваючи про маленьку додаткову, що робить (усі) різницю: Gaya Cargo з’єднаний і геолокований Для ще більш м’якої та спокійної рухливості. Нарешті, дизайн, будучи особистою справою, ми залишаємо вас наодинці судити, навіть якщо на нашому боці ми ніколи не втомлюємось дивитись на наші велосипеди на майстерні Гая ��.

Якщо ви такі ж думки, як і ми, або якщо ви все ще задаєте собі питання, Швидко домовтеся тут про зустріч Для тесту ми будемо раді зустріти вас.

Компактний тест Gaya: вантажний вантаж за приємними цінами

Міцні, добре обладнані та доступні вантажні велосипеди: це ставка Gaya, французька марка, яка має на меті оселитися в ландшафті в ландшафті.

Бренд Gaya спеціалізується на комунальних велосипедах, з двома моделями в каталозі: вантаж, який додає 20 см і 5 кг до компактного. Незважаючи на назву вантажу, Гая не пропонує модель з завантажувальним резервуаром спереду. Компактні та вантажі – це довгі хвости, або велосипеди з довшою задньою частиною, які можуть отримувати пасажирські (-и), або об’ємні навантаження.

Для цього тесту Гая надав нам компакт, його найменший велосипед, якщо ми можемо використовувати цей термін для велосипеда довжиною 1,75 м і вагою 23 кг без акумулятора.

На перший погляд, зібравши силует, але Костауда, його подвійна вилка та його (відносно) маленькі колеса, оснащені великими шинами, я виявив, що у компактного було трохи затух Кінець минулого століття.

І це споріднення не є абсолютно абсурдним, оскільки компакт, як і вантаж, ділиться деякими атрибутами з моторизованими двоколісними колесами, які ми звикли перетинати в місті.

2RM обладнання (два моторизовані колеса))

Тому що, крім їх подвійної вилки, те, що відрізняє велосипеди Gaya від змагань, – це велика фара типу скутерів у супроводі його світлодіодних індикаторів, розташованих під переднім носієм. Додайте до цього в стандартному надході, металевий грязьовий грязь, стоп -вогонь ззаду та можливість додавання дзеркала, згаданого вище, або прямо у верхній коробці 25 л (+60 €), і ми розуміємо, що намір первинний Гая: пропонуйте велосипеди Це потребує видимості елементів скутера, щоб заспокоїти та заохочувати міських клієнтів не обов’язково до життя міського велосипедиста.

До обладнання, включеного вже згаданого, давайте додамо кришку ланцюга та два дзвіночки, класичну механіку, розташовану на лівій ручці, і електричний (насправді ріг), розташований на блоці управління також з лівого боку, трохи нижче командування блимання. Компакт також має рамку, в якій можна ебать ланцюг (+60 €).

З боку електричної групи дві компактні та вантажні моделі оснащені однаково. Обидва переміщені на задньому колесі 250 Вт та 50 нм двигуна крутного моменту, що супроводжується акумулятором 450 Вт або 600 Вт як опцією (+150 €). Зауважте, що для двох можливостей Гая також пропонує версію “gouach”, виготовлений у Франції, і ремонтується за 150 євро (450 Вт) або 300 євро (600 Вт). Ця група доповнюється датчиком педалювання та крутного моменту, щоб налаштувати допомогу якомога ближче до реальних потреб велосипедиста та допомоги, розташованої на правій ручці, що дозволяє запустити велосипед з повної зупинки, а також подається підсилювача ( у vanmoof), коли активно, коли ми робимо педалі.

На дорога З компактним гая

У використанні компакт поводиться так, як ви очікуєте на велосипед 23 кг, оснащений двигуном ззаду. Вага досить добре розподілена, прискорення є відвертими і досить негайними, відставання між моментом, коли педаль натиснута, і початок -решта досить стриманих.

Після запуску велосипед має безпечну і приємну поведінку, щедрі шини добре фільтрують шорсткість землі, пропонуючи досить дивовижний рівень комфорту для велосипеда, позбавленого підвішеної кімнати. Максимальна швидкість 25 км/год досягається досить швидко, і двигун залишається в засідці, щоб допомогти у випадку каденції каденції. Як це часто буває з двигуном Vae на задньому колесі, колись стабілізовано на 25 км/год, у вас є враження педалювання у порожнечі. Вимова типу допомоги, отже, і, перш за все, до єдиної швидкості, доступної на компактній (вантажі, він пропонує 7 -швидкість передачі).

Вибір встановлення 20 -дюймового колеса на обох моделях сумнівний і, безсумнівно, керується лише дизайном. Більший діаметр надав би трохи більше контролю в непередбачених ситуаціях (перетин високого тротуару тощо). Як це стоїть, остерігайтеся слизьких поверхонь під дощем, переднє колесо може досить швидко відмитися, вага велосипеда, а потім призводить вас до падіння, яке важко скласти (це досвід).

Дискові гальма виконують свою роботу добре, ми б віддавали перевагу гідравлічній гальмівній системі, але це, безсумнівно, вплинуло на загальну ціну. Вночі передній маяк освітлює великий конус перед рульами, а заднє світло, оснащене функцією зупинки вогню “разом. Зрештою, ми в присутності справжнього міського велосипеда, приємного користування щодня, комфортно та безпечно, що явно сприяє тихому водінні до динамічного водіння.

Точка щодо самостійності

Як завжди, автономія залежить від обраного акумулятора, ваги велосипедиста та умов водіння. Гая оголошує 70 км для акумулятора 450 Вт і 100 км для 600 Вт. Ці цифри, безсумнівно, будуть враховані в Еко -режимі (1 -й на 3 -х режимах допомоги).

Для моєї сторони з велосипедом, оснащеним акумулятором 600 Вт, котячись в основному в режимі туру (проміжні) з деякими проходами у спорті (режим 3) для нагадувань на безжальному узбережжі східного паризького, я використовую 20 % акумулятора на 11 км. Тому швидкий розрахунок дозволяє мені сказати, що повний акумулятор дозволить подорожувати трохи менше 60 км, все ще на 40 менше, ніж оцінка виробника. І з однією швидкістю та велосипедом 23 кг, не сподівайтесь продовжити вихід у суворо м’язовому режимі.

У мене також була можливість здійснити подорож на 35 км з 40 кг дитини, встановленою ззаду: прибуло менше 10 % акумулятора. Таким чином, можливість посадки пасажира є більш помітною, але з очевидним впливом на самостійність, яка буде зарезервована виключно для невеликих подорожей.

Як ряд виробників, Gaya пропонує додаток для запису ваших подорожей із звичайними даними (середня швидкість, максимум, споживаний акумулятор та заощадження CO2) та для нагадування про технічне обслуговування. Але перш за все, додаток пропонує геолокувати свій велосипед і віддалено заблокувати, що дозволяє активувати тривогу та заблокувати електродвигун. Цей режим ідеально підходить для коротких зупинок, для яких у нас немає часу або бажання вийняти анти -крадіжку і шукати фіксовану точку, щоб зв’язати велосипед. Зверніть увагу на те, що ці функції безкоштовні протягом 2 років, потім йдуть до 60 євро на рік з 3 -го року. Незважаючи на ці функції, додаток не є обов’язковим для використання велосипеда. Цілком можливо використовувати його, не використовуючи ніколи, навіть якщо колись велосипед передасть маршрут на ваш мобільний телефон.

Але якщо є один момент, який змушує всіх згодні, це ціна продажу цього компактного.

Давайте поговоримо мало, поговоримо про ціни, аргумент масажу Гая

Відображається в 1800 євро зі своїм стандартним фондом. Не

Модель OTRE була доставлена ​​з кількома варіантами: комплект для пасажирів для дорослих (+150 €), який включає знімну довжину лавки багажної стійки, захист колеса від бризок і складний ніг, дзеркало (+40 €), передній кошик (+ 40 €) та канал протигніву (+60 €), до якого ми додаємо акумулятор 600 Вт (+150 €) та швидкий зарядний пристрій (+50 €) за загальну ціну 2290 € або майже 500 євро додаткових євро. Але навіть з цими варіантами ми залишаємося дешевшими, ніж швидкий перевезення, пропонуючи майже однакові послуги на 1200 € більше.

Так добре, за цією ціною ми ігноруємо гідравлічні гальма або краще інтегроване управління проводкою, але суттєво доступне: практичний, комфортний та добре обладнаний велосипед, щоб спокійно спокійно.

Ми перевірили Гая, паризький електричний велосипед, доступний і сповнений хороших ідей

Мобільність Новачок у джунглях Sweet Mobility, французький виробник Gaya виходить на ринок електричних велосипедів з двома моделями, наповненими інноваціями, хорошими ідеями за агресивними цінами. “20 хвилин” вдалося взяти на себе відповідальність за модель попередніх серій під час довгострокового тесту

Опубліковано 02/09/22 о 10:35 ранку

• Поділитися на Messenger
• Поділитися у Facebook
• Поділіться у Twitter
• Поділитися на Flipboard
• Поділитися на Pinterest
• Поділитися на LinkedIn
• Друкувати
• Електронна пошта
• Збережіть статтю

• Гая, молодий паризький виробник, починає виробництво велосипедів з електричною допомогою.
• Він пропонує дві моделі, включаючи Longtail, дуже добре обладнаний як стандарт за дуже конкурентними цінами на цьому сегменті.
• Попросив бренд, “20 хвилин” зміг провести довгостроковий тест без поступки компактної моделі Гаї.

Аргументи, щоб змусити вас віддавати перевагу електричному велосипеду до машини під час щоденних міських поїздок, більше не враховується. Якщо актуальність такого засобу транспорту більше не буде продемонстрована, вибір його майбутнього Destorier, однак, може бути складним, оскільки пропозиція є плодовитим. Гая, французький виробник, встановлений у Парижі, є одним з останніх приїздів на ринку. І це насправді не гандикап, оскільки молодий бренд може запропонувати, за заднім числом, дві моделі розумного, інноваційного VAE (електричний велосипед) за дуже конкурентоспроможними цінами. Вимагається брендом, 20 хвилин вдалося перевірити “компакт” у дорозі на 400 км до Роттердама, в Нідерландах.

Справжня інновація, завжди стандартна, -це інтелектуальна анти -крадіжна система, інтегрована у велосипед. Датчик руху запускає звукову сигналіза. Велосипеди також несуть GPS -відстежувач з автономною батареєю, яка дозволяє їм знайти їх у випадку крадіжки. Система, яку ми успішно перевірили, незважаючи на затримку на кілька хвилин між блокуванням велосипеда та тригером тривоги. Гая все -таки повинна виправити помилку, яка іноді порушує роботу GPS.

Для тесту ми вибрали компактну версію, яка все ще дозволяє взяти 80 кг навантаження на задній частині та 10 кг спереду для загальної ваги навантаження 160 кг. Це в подорожі між Ліллом та Роттердамом 20 хвилин Покладіть машину до машини. Якщо сумка 15 кг забута, намет на 5 кг на передній частині вдарила стабільність велосипеда, як тільки ви відпустите руль. Тим не менш, в Еко -режимі, на страві, двигун заднього колеса не має проблем з усіма. У звичайному режимі або в режимі підсилення схили легкі. Але як довго ?

Справжня турбота про автономію або несправний акумулятор ?

Відремонтований акумулятор виробника Бордо Гух пообіцяв нам 70 км автономії в Еко -режимі. Ніколи не можна було досягти їх безпосередньо чи опосередковано. На максимумі нам вдалося прокатати 52 км, страх у шлунку потрапляє в гавань і маючи взяти силу стегон 23 кг велосипеда та все наше навантаження. Без сумніву, дефект акумулятора, який нам був наданий, оскільки останній нарешті зробив душу в кінці поїздки. У використанні, попередня серія, яку ми мали під рукою.

Однак Гая прибув до Роттердама без тремтіння: не гайка в 400 км, а не прокол. Положення водіння та зручне сідло зберегли нашу спину та наші сідниці. Машина приємно керувати, зручно, незважаючи на вагу та завантаження. Навіть якщо виробник чітко пояснює, що він не є велосипедом, придатним для таких пригод, а, скоріше, для щоденного міського використання, він зробив цю роботу. Дефекти попередньої серії будуть виправлені для майбутніх покупців, зокрема, милиця, дизайн якого було доручено спеціалізованому дизайнерському офісу. Тому досвід був досить переконливим, і у нас було трохи в серці, коли Гая повернувся додому.