Gaya Test The Courgo: сімейний електричний велосипед, ультра оснащений та вирізаний для початківців

Прес -реліз, отриманий 7 червня, зробив ці слова точно: “Гая: Нова марка підключених електричних велосипедів інвестує на ринок множників VAE. Ці нові електричні велосипеди, мультиплікації, модульні, підключені, зручні та доступні, були уявлені Амелі Гайхейні, коли у неї народилася дитина 2 роки тому, щоб покращити “повсякденне життя, і це в еко -відповідному / підході Еко -Циціаліза. Міська компанія, Гая, діє на зменшення впливу вуглецю, винахід міського життя, посилення французьких ноу-хау та зробить цю “м’яку мобільність” доступною.”

Спростити VI (ll) e

Гая, електричний велосипед для кочення соло, дуету чи сім’ї.

Що говорить преса

Ми перевірили Гая, паризький електричний велосипед, доступний і сповнений хороших ідей

20 хвилин змогли перевірити “компакт” у дорозі на 400 км до Роттердама, в Нідерландах. Новачок у джунглях Sweet Mobility, французький виробник Gaya виходить на ринок електричних велосипедів з двома моделями, наповненими інноваціями, хорошими ідеями за агресивними цінами.

Гая на BFM Business

28 червня 2022 р. Амелі Гайхейні, генеральний директор та співзасновник де Гая, був гостем Франсуа Сореля, щоб представити Гая, нову марку підключених електричних велосипедів, які беруть участь у спрощенні міста. Дивіться відео, натиснувши тут !

Зустріч з Амелі, співзасновником Gaya

“Сьогодні в Парижі Амелі використовує велосипеди Gaya, прототипи, які вона незабаром створить зі своїм запуском ще на початку. Амбіція: Створіть велосипеди, які відповідають проханням міських людей та продають їх в Інтернеті. А саме, безпечний, практичний, компактний, пов’язаний, стійкий, ремонтний і перш за все відповідні цикли, особливо для жінок та батьків “

Гая запускає два привабливі електромобільні велосипеди для сімей за агресивними цінами

Будь -який новий французький бренд електричних велосипедів, Gaya дебютує з твердим та перспективним проектом: забезпечити міське рішення для мобільності сімей через пропозицію двох Vae longail, здатних перевезти одного -трьох людей ззаду. Все за агресивною ціною вступу.

Гая, нова марка електричних велосипедів, присвячена сім’ї

Уявивши Амелі Гухейні, молода мати, яка хотіла покращити “повсякденне життя в екологічно відповідному або еко -цинізенному підході, і зробити” солодку мобільність “до найбільшої кількості, Гая має намір зменшити вплив вуглецю шляхом відновлення сімейного життя сім’ї.

Гая, ще одне бачення вантажного велосипеда

Гая-це історія стартапу, народженої від зустрічі молодої матері Амелі Гайхені, прагне знайти ефективне, безпечне та екологічне рішення для переїзду по місту з сином, та чоловіка, що переживається в мобільності та сектору VAE , Жак Бонневілл раніше бос Матри. Таким чином.

Гая запускає перший підключений мультиплікаційний VAE

Вантаж Vae – або мультиплікація – все частіше використовується в містах і для певних міжміських подорожей. Гая також пропонує, що він підключений та з виготовленим у Франції, що підлягає ремонту акумулятора. Зі свого створення Гая вирішив зареєструватися у своїх місіях бізнес-статутів: “Демократизувати доступ до злоякісних, інноваційних та стійких рішень для мікромобільності”.

Розумні та тривалі велосипеди для міських районів

На початку 2021 року. У той час як туризм зупиняє Амелі (співзасновник Гаї), щоб залишити Еванеос, вона приступає до підприємництва. Через кілька місяців народився Гая, бренд розумних та довговічних велосипедів для Urban, скориставшись IoT та ремонтною батареєю, обидва виготовлені у Франції. Перші моделі прибувають навесні і будуть помітні на семінарі Гая на каналі Сент -Мартіна, в Парижі.

Французькі електричні велосипеди, які є як універсальними, підключеними та ремонтуються

“Ми хочемо запропонувати дуже універсальний велосипед, щоб спростити досвід маятника. Ми також багато працюємо на екологічному впливі на його виготовлення, особливо на довговічність акумулятора. Ми також хочемо запропонувати не надто дорогий і інклюзивний французький велосипед.”

Гая хоче, щоб її “велюація”

Мультиплікація, модульна, підключена, зручна та доступна, тому визначається велосипед Gaya, новий актор у парку VAE. Буде зазначено, що акумулятор французький і каже, що він “відновлюється менше ніж за 10 хвилин”. Моделі налаштовані під час покупки в Інтернеті.

“Змусити мого сина рости в кращому світі”

Вони створили коробки, які їм нагадують: “Я також хотів створити щось всеосяжне, доступне, хто з’єднує людей”, пояснює Амелі Гайхені, співзасновник Gaya в управлінні

Gaya Test The Courgo: сімейний електричний велосипед, ультра оснащений та вирізаний для початківців

Незважаючи на те, що ціни на велосипеди з електричною допомогою є на стелі, молодий французький бренд Gaya приймає навпаки, збираючись втягнути у світ голландського скутера та велосипеда, щоб створити гіпердоступну сімейну модель, просту у використанні та пропонуючи деякі особливості дуже практичні. Ось наш тест на вантажний гая.

Де купити
Гая Вантаж за найкращою ціною ?

Наразі немає пропозицій

Наша повна думка
Гая Вантаж

27 березня 2023 р. 27.03.2023 • 19:01

Залишаючи свою роботу, спілкуючись з тим, хто знає світ бізнесу, який ви хочете піднятися, і запустити вантажний велосипед з довгим колом з типом електричної допомоги. Це проект молодого французького бренду Gaya. Ми протестували одну з двох моделей цієї компанії: модель Longtail Cargo швидше, інша – однаковий велосипед, але з коротшою задньою вісь.

Смілива ставка, оскільки Амелі, творець бренду, хотіла зробити такий тип велосипеда доступним для найбільшої кількості, як технічно, так і економічно. Він також пропонується на 2500 євро, за винятком варіантів, на 500 євро менше, ніж Btwin Longail de Décathlon (але та сама ціна з еквівалентним обладнанням). Ми спробували машину протягом двох тижнів (500 км), і ми були приємно здивовані.

Модель нам позичала бренд та конфігурація тесту за допомогою скрапонтину, дитячого сидіння та захисна рама коштує трохи менше 3000 євро. У понеділок 20 це менше половини ціни на вуса або Tern GSD. Gaya навіть пропонує розкіш добре розробленого додатку та інтегрованого трекера з системою віддаленого блокування. Саме це.

Технічний лист

Модель	Гая Вантаж
Розміри	195 см х 70 см х 120 см
Потужність двигуна	250 Вт
Кількість допомоги	3
Оголошена автономія	100 км
Оголошено час поповнення	210 хв
Знімний акумулятор	Так
Блюдот	Невідомий
GPS	Так
Екран	Так
Вага	28,5 кг
Забарвлення	Синій зелений
Максимально підтримується вага	160 кг
Фари	Так
Задні фари	Так
Ціна	2500
Лист продукту

Цей тест був проведений з моделі, яку позичає бренд.

Дизайн

Шия лебедя характерна для велосипедів з органічним дизайном, м’яким, згадуючи голландські цикли минулих років. Це упередженість бренду Gaya. Стилістичний підхід, який є логічним, враховуючи цільову цільову цільову. З іншого боку, цей анахронізм не є ідеальним побічним стійкістю матеріалів. Рама повинна бути підкріплена майже скрізь, тому додайте більше матеріалу і, отже, більше ваги. Це означає, що лонгіт, ймовірно, фліртують з 30 кілограмами, ми вже не готові кілька кілограмів, і цей платить розкіш, щоб залишитися близько 26 кілограмів, обладнання включено.

Вибір Гаї – це не наш улюблений. Справді, дозвіл дозволяє відступити без найменших зусиль на його велосипед, але тоді неможливо утримувати велосипед, затягнувши його між його ніг.

Фініш є правильним, і ремісничий аспект відчувається трохи. Давайте передаємо зварні шви, які не дуже гарні, щоб краще зупинитися на Генеральній Асамблеї, яка є середньою. Наприклад, проводка є надійною, якщо не стриманим.

Джерело: Jérémy Fdida для Frandroid

Джерело: Jérémy Fdida для Frandroid

Джерело: Jérémy Fdida для Frandroid

Джерело: Jérémy Fdida для Frandroid

Джерело: Jérémy Fdida для Frandroid

Джерело: Jérémy Fdida для Frandroid

Джерело: Jérémy Fdida для Frandroid

Джерело: Jérémy Fdida для Frandroid

Джерело: Jérémy Fdida для Frandroid

Джерело: Jérémy Fdida для Frandroid

Джерело: Jérémy Fdida для Frandroid

Велосипед має м’який і органічний дизайн. Примітка також, що необхідний розмір починається з 1 м60 м. Загальна геометрія та шаблони сидіння дозволяють шаблонам 1M85 приймати ручки без фізичних обмежень. Також вішалка налаштовується на вдосконалення водіння. Крім того, це починає складно. Модель існує в “лагуні” зеленому. Наша тестова модель має тверезу і стриману “лагуну синій”.

Якщо шаблон сильний, вага 26 кг з акумулятором, а дитяча конструкція нижча за конкуренцію. Алюмінієвий каркас повинен допомогти. Однак це здавалося набагато важче під час тесту.

Зауважте, що неможливо ввести його в звичайний ліфт. Вам доведеться знайти, де його припаркувати. Але ми повернемося до цього моменту далі, тому що велосипед має кілька анти -крадіжок.

Хороша серія

Велосипед продається за 2500 євро з великою кількістю стандартного обладнання та зависає, ті, які ми, як правило, знаходимо на скутерах, а не на велосипедах. Фара спереду також від Всесвіту мотоциклів. До цього додається ріг, справжній, який чути дуже -далеко, люди, встановлені в автомобілях з листяним склінням.

Очевидно, звичайний дзвінок у двері є частиною. Додайте вогонь зупинки, який загоряється, коли ви гальмують. Ви вважаєте це очевидним ? І все -таки Vaes, які пропонують, рідкісні. Але верхівка вершини повертається до індикаторів, тут теж відновився з скутерів. Це божевільно, це добре, і ми поговоримо про це пізніше.

Джерело: Jérémy Fdida для Frandroid

Джерело: Jérémy Fdida для Frandroid

Джерело: Jérémy Fdida для Frandroid

Джерело: Jérémy Fdida для Frandroid

Джерело: Jérémy Fdida для Frandroid

Джерело: Jérémy Fdida для Frandroid

Грязьові грязі є стандартними, і це непогано. Блокатор колеса також на передньому колесі.

Під час конфігурації сайту також доступно кілька варіантів, через конфігуратор, натхненний виробниками автомобілів або технологічними пристроями.

• Вибір серед 4 батарей: дві класики з 450 та 600 Вт; Два інші дещо особливі з моменту виготовлення у Франції і які можуть легко змінити несправні клітини;
• Швидкий зарядний пристрій, який коштує на 50 євро більше;
• Комплект пасажирів (230 євро, дозволяє встановити підставки для підніжжя, захист колеса та 2 сидіння типу подушки);
• Комплект Cargo Child (390 євро), який займає підняття, подушки і додає металеву конструкцію, що оточує маленьких пасажирів;
• Дитячі сидіння thule yepp nexxt maxi в 150 євро кожен (2 максимум).

Ви можете розважитися, роблячи тут свої конфігурації.

Зв’язок

Gaya Bike поставляється зі своїм застосуванням. Він спрямований на широку громадськість, і тому програма повинна бути простим та ефективним.

Доступний на iOS та Android, це дозволяє простежити велосипед або заблокувати його і віддалено розблокувати за допомогою картки ESIM, інтегрованої в велосипед. Таким чином, ми можемо геолокувати його гору. Зауважте, що “віддалено” означає, що ви можете заблокувати свій велосипед, навіть перебуваючи в іншій країні. І подивіться, де це в режимі реального часу. Видалення акумулятора не є проблемою, оскільки геолокація – пропонується протягом 2 років, тоді 60 євро на рік – все ще активна без нього, протягом 30 днів. Gaya Bike додав внутрішній акумулятор, присвячений цій геолокації.

З точки зору інформації, ця програма пропонує загальний звіт про здійснені подорожі, подорожі кілометрів, середня швидкість і навіть кількість заощаджених СО2 (стосовно того, що це велике питання).

Джерело: Jérémy Fdida для Frandroid

Джерело: Jérémy Fdida для Frandroid

Джерело: Jérémy Fdida для Frandroid

Джерело: Jérémy Fdida для Frandroid

Джерело: Jérémy Fdida для Frandroid

Лічильник Гая крихітний, але в кольорі. Він є основним у своєму використанні, і саме це його запитують. Маленькі кнопки не є ергономічними та занадто маленькими. Натиснення рукавичками делікатне.

Кнопка збоку дозволяє увімкнути та вимкнути велосипед.

Кнопка -пішохід допомагає буксирувати свій цикл. Наприклад, це корисно для схилів, особливо якщо ми завантажили перегони позаду, або ми отримали дітей.

На екрані зліва дві кнопки, одна над іншою, дозволяють змінити режим допомоги. Ще одне освітлення вогнів. Остання кнопка дозволяє прокручувати новини, написані на ногах, і тому не читається. Швидкість – для її частини, сприймаючись без турботи.

Джерело: Jérémy Fdida для Frandroid

Джерело: Jérémy Fdida для Frandroid

Джерело: Jérémy Fdida для Frandroid

Проводити

Загальне водіння цього гая є суперечливим: грізно приємне для людей, які не люблять цикли, придушіть для велосипедистів -початківців. Велосипед має досить дивне розподіл мас, припиняє будь -яке бажання лоскотати час і пропонує динаміку слона під впливом кодеїну. Але для людей, які хочуть рухатись, трохи педалі, а не “велосипед”, це ідеально.

Підхід, який абсолютно не змушує вас перевірити щось інше, коли ви відкриєте VAE за цим велосипедом. Положення водіння, голландський цикл -шлях повністю в дусі велосипеда. Права назад не страждає, зусилля добре розподіляються.

Ширина бічних брусків збігається з шириною ручки. Якщо передній проходить, задня частина проходить. Але шаблон нав’язливий. Якщо прокрадання між автомобілями не виникає проблеми, обробка є проблематичною.

На дорозі, однак, це частування. Відчуваються гени мотоциклів. В основному це досвід роботи з іншими дорожніми користувачами, які є успішними: індикатори, зупинити вогонь, справжній ріг (парижани люблять його), а дзеркало заднього виду дозволяє змусити інших зрозуміти, що ми робимо. Тому що ми використовуємо елементи коду шосе. Це уникає необхідності підняти руку і частково відпускати ручки. Ручка, яка танцює сальсу, як тільки зможе.

Джерело: Jérémy Fdida для Frandroid

Джерело: Jérémy Fdida для Frandroid

Джерело: Jérémy Fdida для Frandroid

Під час подорожі, під час обміну з кількома автомобілістами, ми дізналися, що не тільки це було не тільки видимість, незважаючи на висоту його фургона, але й, крім того, це заспокоїло їх, пояснивши наші наміри.

Шини – це не більшість членів шухляди. Посуха вимагає, ми спробували їх на сухому ґрунті майже протягом усього випробування. Забудьте каламутні доріжки. Вся місцевість не на порядку денному. Навіть якщо Гая зможе спуститися на тротуар.

На щастя, в останній день випробування дощ був запрошений. Ми виявили, що на мокрому ґрунті шини дуже середні, і радимо забути красу перламутрового білого для більш прихильного гумки.

Залишається цей шаблон, нав’язливий, важко рухатися, коли ми не на ньому. Маневрування звіра вимагає невеликої концентрації. Незважаючи на короткий радіус повороту, маленьке колесо спереду та довжина велосипеда роблять видовищними поїздками.

Джерело: Jérémy Fdida для Frandroid

Джерело: Jérémy Fdida для Frandroid

Комфорт

Велике сідло вимагатиме, як і всі табуретки. Стиль є там, комфорт буде залежати від задньої частини кожного і кожного. Геометрія велосипеда робить його досить приємним колись запущений. Перші круги вагаються, між інерцією та часом, встановленим двигуном, для початку. Але команда “Boost” має значення, як ми побачимо трохи далі.

На Гаї немає призупинення. Великі шини намагаються поглинути грубість дороги, але спини осла є жорстокими. Особливо для людей, що сидять ззаду, то точніше на задньому колесі, які піддаються коливанні.

Але велика проблема Гаї, яка, до речі, була знайдена на вусах 20, -це ця двостороння вилка. Розроблений для того, щоб забезпечити розташування великого маяка, він важить важку. Інерція, яку вона генерує в напрямку, є колосальною. Інерція, яка генерує ручку з великою амплітудою. Ручки багато вібрують.

Виведення руки миттєво перекладається на сильні ручки ручки. Слід визнати, що кошик на фронті не сперечався на користь цієї бідної вилки.

Двигун, трансмісія та електрична допомога

Китайський оригінальний двигун розташований у маточини заднього колеса. Допомога заснована на датчику обертання дуету та крутного моменту. Але чесно кажучи, ми все ще шукаємо датчик пари. Вибір цього двигуна був зроблений з практичних мірк. Що сприяє роботі відстеження. Очевидно, цей вибір також має економічні причини.

У Гаї є таємна зброя, розташована праворуч від вішалки: колесо “прискорення”. Весело, оскільки Ванмоф запропонував те саме на своєму S3. Конкретно, натискаючи на нього, велосипед прискорює майже самотній до 24 км/год. Просто запустіть педалі, які потім не пропонують опору. Ефект скутера, який буде ковзати гарячі сльози на щоках пуристів. Але Гая не що робити.

Тому що ціль цього велосипеда – це “CASU”, широка громадськість, ті, хто починає велосипед і шукає інструмент задоволення, легко, весело та практично.

Як і у Vanmoof, цей варіант буквально вбиває бажання взяти цю велику машину на дорогу до сили телят. Крім того, знайте, що майже немає задоволення відштовхувати зусилля на велосипедах як важких і не дуже придатних для продуктивності.

Тому допомога дуже помічника. Ви можете зменшити свою допомогу до мінімуму, активуючи режим “ECO”, але ви зробите це лише тоді, коли 45 км мінімальної автономії (важко зробити менше, навіть взимку) буде недостатньо. Ще одна можливість: досить крутий і нескінченний нахил. Пара не підходить для такого роду підйомів, особливо якщо ви завантажені.

Це кажуть і повторює, немає нічого приємнішого і “природного”, ніж двигун на кривошипах. Ефект скутера є всюдисущим, але задоволення від педалювання немає. Відчувається лише радість рухатись на велосипеді.

Але позитивна сторона полягає в тому, що група Tourney Shimano, група вхідного рівня, не страждає від максимального крутного моменту 50 нм. На відміну від оріжів, які помиляються з двигунами Taryux.

Якщо ви хочете їздити на велосипеді, а не просто подорожувати на велосипеді, ця гая не для вас. З іншого боку, новачки не особливо впевнені знайдуть свої бренди швидко.

Гальмо

Гальмування доручено системі кабельного диска (тому не -гідравлічний). Система походить від Tektro. Вентильовані диски діаметром 180 мм. Усі ці прекрасні люди пропонують гарну чутливість та прогресивність більш ніж правильної. Ми, очевидно, не на рівні хорошої гідравліки, особливо на стороні знаменитої прогресивності.

Ми не пощадили систему, з спумом, який дозволив нам досягти невеликих 45 км/год. Гальмування було довше, ніж гідравлічний еквівалент на швидкості 60 км/год. Але повернувся до 25 км/год, цього достатньо. З іншого боку, витривалість системи не величезна.

На вологому ґрунті це ще один лимонад. Як було сказано раніше, дощова погода запросила себе в останній день тесту.

Колеса, як правило, легко блокують, як тільки сильно гальмуєте. Гальма менш прогресивні, ніж гідравліка, вам доведеться бути м’якими з контролерами. Проблема більш пов’язана з шиною, ніж гальмівна система.

Самостійність

Наші тести вже деякий час проводиться в досить грізній подорожі для самостійності ВА. Змішаний курс на 20 км, який має довгий пагорб 4 км. Додавши холод у додаткових обмеженнях, автономія Гаї з акумулятором 400 Вт ємності досягає 41 км. Це не величезно. Для моделі 500 Вт потрібно 150 євро.

Ви все одно повинні покращити цей радіус дій, якщо типологія поля, яку ви позичаєте, є чіткішою та рівною, пов’язаною зі сприятливими кліматичними умовами. Вага користувача або користувача також грає в рівнянні, а також заднє навантаження. У цьому випадку ми оцінюємо, що діапазон дій може досягти приблизно 55 кілометрів.

Цей акумулятор 400 WH вимагає 4 години навантаження з 2 зарядним пристроєм. Ще на 50 євро більше, зарядний пристрій 4А ділиться майже на два рази. На акумуляторі, індикатор заряду складається з 4 світлодіодів.

Хороша новина: акумулятор знімний, з ключем, який служить замком. Потім просто просуньте його, щоб зняти його. Збоку, перемикач O/I дозволяє гасити його, щоб завантажити його, знаючи, що він не впливає на систему годинника та геолокацію.

Ціна та доступність

Доступно з 2500 євро, Gaya The Targo, типу Longtail, коштує 2740 євро з акумулятором високої ємності та швидким зарядним пристроєм. Додайте до цього 390 євро для дитячого набору для пасажирів (підставка, подвійне сидіння подушки, захист від бічної панелі та колеса). Або 3130 євро в реальних цінах, що тісно підходить до моделі десятиліт. Зауважте, що стійка спереду, щоб виправити кошик, є стандартною.

Геолокація пропонується протягом 2 років. Потім коштує 60 євро на рік.

Страхування проти крадіжок та допомоги можливе на 180 євро на рік. Він пропонує допомогу в ремонті 24/24 та 7/7, замінюючи велосипед у випадку польоту на вирахування 140 євро та страхування пасажирів та велосипедистів.

Нарешті, Гая пропонує домашнє інтерв’ю за 180 євро на рік. З такою швидкістю ви маєте право на зміну повітряної камери та дві пари гальмівних колодків.

Де купити
Гая Вантаж за найкращою ціною ?

Наразі немає пропозицій

Гая, електричний велосипед Biplace – ще одна пропозиція велосипедного велосипеда?

• Ми ділимось
• Поділіться цією статтею у Facebook
• Поділіться цією статтею у Twitter
• Поділіться цією статтею на Pinterest
• Поділіться цією статтею на LinkedIn
• Поділіться цією статтею електронною поштою
• Поділіться цією статтею про WhatsApp
• Поділіться цією статтею на Messenger

Гая – це новий бренд, який надходить у світ Longtail Bicycle. Двоєднародний електричний велосипед (що б там не було, не дуже) із закругленими лініями. Це ще одна пропозиція для Longtail Electric Bike, у теперішньому відносно довгому списку виробників, які запустили на цьому ринку ? Відповідь нижче, з невеликою недобросовіскою, багато щирості та ентузіазму.

Гая ? Ксав’є, я не хочу їхати

Гая, новий бренд VAE, прибуває до наших міст. Зізнаюся, у мене не було шаленого бажання відвідувати презентаційний коктейль. Прес -реліз виглядав як Фігня бінго. Скорога постріли кліше та елементи мов, читайте швидше:

Прес -реліз, отриманий 7 червня, зробив ці слова точно: “Гая: Нова марка підключених електричних велосипедів інвестує на ринок множників VAE. Ці нові електричні велосипеди, мультиплікації, модульні, підключені, зручні та доступні, були уявлені Амелі Гайхейні, коли у неї народилася дитина 2 роки тому, щоб покращити “повсякденне життя, і це в еко -відповідному / підході Еко -Циціаліза. Міська компанія, Гая, діє на зменшення впливу вуглецю, винахід міського життя, посилення французьких ноу-хау та зробить цю “м’яку мобільність” доступною.”

Нічого інноваційного в дискурсі для бренду, який хоче бути. Інноваційний: “Connect”, “еко-відповідальність”, “Mission Company”, “повторне виховування міського життя”, “Французький ноу-хау“. Усі поля перевірені та відверто, на захід і читають цей прес -реліз, нічого нового. Я чую і неохоче до завдання. Справжній мул, який не хоче рухатися вперед. Це не розраховує на підйом ксав’є -підвісців.

Jérôme, ти йдеш туди, куди я сердиться всі червоні

Саме в цих термінах Ксав’є запрошує мене піти на семінар Гая, за номером 93 Quai de Valmy в 10 -му в Парижі, у вівторок, 14 червня 2022 року. Крім того, він нагадує мені, що майже 15 років він подорожує світом на огляді новинки. Роблячи це, він зміг знайти Історія успіху сьогодні. Він також нагадав мені поза дискурсом, що, безумовно, буде привабливі елементи, щоб знайти детальніше, подивившись на цей новий бренд. Нарешті він підліфував мене (хлопець, який менеджер!)) “Я знаю, що ви знайдете розумні речі, щоб сказати про цей бренд, Weelz! розраховую на вас. Світ розраховує на вас “.

“Велосипед – це, перш за все, чоловіки та жінки, зустрічі та пригоди”

Гая – хто ?

Тож я поїхав туди. Тим більше, що я із задоволенням впізнаю це, Гая на фотографії має гарний вигляд власного та цікавого. Я не буду служити вам елементами мови прес -релізу (це вже зроблено, дивіться вище, чи забули ви). Давайте зацікавимося людьми, адже велосипед – це перші чоловіки, жінки, зустрічі та пригоди (я міг би написати прес -релізи, я думаю).

Гая, це трохи Жак Бонневілл (як тріумф, міфічний !))

Я обговорював з одним із двох засновників, Жак Бонневілл. Автомобіль, він провів дванадцять років у Матрі, “Бренд належав до групи Lagardère, я подбав про розробку асортименту електричних велосипедів, бренду, який був проданий у групу Easy Bike у 2015 році“. Зауважте, що в 2010 році The Matra I-Step Tourer виграв Гран-прі міського велосипеда, Ксав’є вже говорив про це, там (наприклад, що, коли Ксав’є просить мене переїхати, бо він це робив протягом 14 років, він є не неправильно).

Після Матри він (Жак, а не Ксав’є, будь то точний) пропонує свої поради (в будь -якому випадку в обмін на винагороду) для актресуральних компаній в електричній двоколійній мобільності. Скутери самообслуговування Сан-Франциско та велосипеди для самообслуговування на Тайвані. Він також здійснює екскурсію по Peugeot, як віце -президент електромобілів у відділі мотоциклів. (Він не сказав мені, розслідування підштовхне до LinkedIn навчить мене). Підсумовуючи Жак, два електричні колеса, він знає, і це заспокоює десь, оскільки він пропонує нам велосипеди з електричною допомогою.

Гая, це трохи Амелі Гайчі (як П’єр, письменник і режисер)

Між Амелі та П’єром, які мають однакове прізвище. Можливо, є один і сказати вам правду, незалежно від решти цієї статті, присвяченої Гаї. Амелі зробила зброю у великому розповсюдженні, Сара Лі, Карфур, Проктер та Гамбл. Також 7 -річний прохід у Вертоні (стратегія консалтингової фірми) та ще 4 роки в Evaneos (онлайн -туристичне агентство) дають йому багаж, щоб зробити свій девіз, запропонований Вертоне: “Смію і перевершити себе, щоб побудувати світ завтра“. Для Amélie світ завтра буде велосипедом (підключений, модульний, мультиплав, зручний, доступний тощо. “(Поверніться до цитати з прес -релізу, якщо це необхідно, це трохи вище).

Гая – це також 6 інших працівників або слухачів

Не хочу мене, я не зустрічав їх усіх. З іншого боку, цікаво зазначити, що бренд існує з травня 2021 року, що сьогодні в червні 2022 року ще немає велосипеда, проданого на The. У Гаї працює ще 8 людей. Починаючи свою велосипедну марку, вам потрібні суцільні нирки.

Гая, це концепція ?

Ні, Гая, це конкретно. Фізичний магазин, як було сказано вище, на дуже оброблених набережних каналу нашого в Парижі 10. Це місце, хрещена майстерня, відкрита 7 днів на тиждень з 11:00 до 19:00. Він служить виставковим залом, офісом, тестовим центром, майстерні для встановлення аксесуарів на велосипедах, для підтримки велосипедів, ремонту їх, якщо це необхідно.

Гая, дистрибуція в прямому ефірі (через Інтернет, тому)

Одне з обіцянок бренду, бути доступним. Це означає бути всюди доступним. Отже, мережа повністю вказана. Звичайно,, мабуть, буде потрібно пройти через мережу послів/водіїв, щоб показати, пройти тест на велосипедів.

Доступний, це також ціна. Компакта Gaya Compact, ціна каталогу, без аксесуарів, пропонується в 1700 €. Gaya Longtail (довше) виходить на 2300 €. Ця друга версія приблизно на 5% дорожча, ніж пропозиція Декатлону на велосипеді на порівнянній програмі, ми згадали про це тут. Коли пропозиція Blue Brand включає аксесуари, велосипед Gaya голий, але оснащений серійним трекером (Velco). Після прибуття, більше ніж один, компенсує менше, ніж інша ціна.

Нарешті доступний, це простий у обробці велосипеда. Ми цього не пробували. На очей велосипед розміщується низько на 20 -дюймових колесах, ймовірно, зручно зі своїми шинами розділу 2.4 та його весняне сідло. Малюнок, COG DE SWAN з голландською. Бренд оголошує про різання велосипедів для пілота (або), який вимірює від 1м55 до 1м85. Ще трохи амбітне око !

Гая, два -сетер, освітлений та з’єднаний електричний велосипед

Так, однією з візуальних особливостей велосипеда є наявність цього величезного круглого маяка під передньою кошику, сама по собі зменшилася парою індикаторів (які також присутні ззаду). Ми досі не переконані у актуальній наявності показників на велосипедах. Якщо це запевняє власників, велике добро. Що не виграється, якщо ми посилаємось на неправильне використання індикаторів, присутніх на моторизованих транспортних засобах, та частого забуття для його використання). Наявність настройної пожежі нам здається трохи більш актуальною в той час, коли циклічні доріжки все більше переповнені.

З’єднаний ? Жак підтверджує, що в iOS та Android є додаток Gaya, доступний. Я все ще шукаю цей додаток у своєму магазині Apple. Вона прийде пізніше ? Може бути. Чи потрібна нам програма для використання велосипеда ? Це інше питання. Можливо, Жак мав на меті сказати мені, що саме трекер робить велосипед підключений. (Редагувати 27.06.2022: Бренд повідомляє нам, що вони працюють над ним і що додаток буде готовим одночасно з першим велосипедом)).

Транспортні люди з французькими батареями та китайським двигуном

Компактний (і Longtail) затверджені для транспортування до 160 кг 1 (а також едикт від 27.06.2022 біля підніжжя сторінки після повідомлення від бренду)). Тому буде радістю бути вашими супутниками, що подорожують, з двома дорослими (до 3 дітей та дорослим для ле Лонгайла), щоб крутитися холодно по каналу нашого. Набагато далі, ніж Пантін (бренд оголошує до 100 км автономії). У зв’язку з цим пропонуються дві батареї, 450 або 600 WH. Вони походять з Гуха. Компанія Bordeaux розробляє, виробляє та збирає свої батареї у Франції. Він обіцяє відновлювані акумулятори, зокрема заміну несправних клітин.

Двигун доручено китайській Ананді. Двигун у задньому колесі, що розробляє 48 В/250 Вт, забезпечуючи до 50 нм крутного моменту. При погляді технічних характеристик млина, ймовірно, доведеться бути сильним, щоб згасати з міських джунглів, що велосипед завантажений для блокування чи ні. Жак, колишній Валео, можливо, хотів би оснастити свої велосипеди, змусивши своїх колишніх колег працювали (так, він пішов до Валео), публічний приз навколо 2000 євро було б дуже важко влаштувати.

Доступно, незабаром

Велосипеди, пропоновані Гаї, мають гарну кипіння, алюмінієва рама досить належним чином зварена їх азіатською фабрикою (вони збираються в Чехії). Вони пропонують цікаві рішення, такі як телескопічний сітчастих сидінь, діючи з контролером, розташованим під сідлом.

Попередні замовлення перших 400 одиниць, доставлених у вересні, зроблені “50% жінок, 50% чоловіками”, за словами Жак. Компанія має на меті продати в 2022 році, 1400 одиниць. Натхнення з точки зору розповсюдження, приходить бізнес -модель “Чорні велосипеди, пропоновані Ванмофом або Ковбоєм. Ми просто хочемо запропонувати велосипеди краще думати про сім’ї в поп -та відчутті кольори“(Це все ще Жак каже).

Апріорі

Так, я випив прохолодне пиво, так, привіт був свіжим та захопленим. Так, мови цих брендів дратують. Навіть перші слова Жак під час інтерв’ю “Ми пропонуємо міські, сімейні велосипеди, активісти“Змусив мене боятися найгіршого. І так, я не можу не запитати “Як велосипеди Гая є активістами ?” Відповідь така: “Тому що наші велосипеди легко ремонтують, безпечні та модульні“(Жак описує, на мою думку, якості будь -якого велосипеда, войовнича чи ні).

Тим не менш, ми хочемо в це повірити. Позиціонування цін здається справедливим. Пропозиції дизайну та обладнання є захоплюючими. Ми щиро бажаємо Жак, Амелі, їхні команди, досягти успіху у своєму бізнесі. Паризькі читачі, ми запрошуємо вас зайти на майстерню, 93 Quai de Valmy (ви в кінцевому підсумку це дізнаєтесь). Інші, ви можете подивитися сюди, на веб -сайті бренду, для початку.

1 Редагувати 27.06.2022. Початковий коментар вказав наступним чином “160 кг загальної уповноваженої ваги навантаження. На папері це добре. У реальному житті обчисліть. Вже є 22 кг велосипеда, є 138 кг навантаження. У моєму випадку і мій квінтальний (голий (і я рідко педаль гола. Англійці роблять це, іноді (увага пояснила щасливі з натуристськими велосипедистами)), я повинен знайти собі дружину, яка важить максимум 38 кг. Це все одно худий“. Бренд бажає надати це уточнення 27.06.22 : “Наш велосипед має уповноважене загальне навантаження 185 кг. Передана інформація стосується корисної навантаження, яка становить 160 кг. Отже, якщо відновити демонстрацію: загальне навантаження, дозволене = 185 кг – 2 кг акумулятора – 23 кг велосипеда = 160 кг“. Отже, якщо ми відновлюємо початкову демонстрацію, завжди зі своїм Квінталем, я можу мати пасажира або пасажир 60 кг, якщо ми обидва голі (що рідко трапляється з нами, на велосипеді).

Вам сподобалася ця стаття ? Не соромтеся підписатися на наш бюлетень. Ви також можете додати нам у вибране безпосередньо в Google News. І якщо ви хочете поглибити свій велосипед культури, ми розрізаємо новини про велосипед у цьому іншому бюлетені, Weelz! Розшифрований. Питання, коментар ? Зв’яжіться з нами.

Велосипед повернувся до життя Джерома випадковим від поломки автомобіля. Він є автором путівника “Vélotaf, посібник Daily Bicycle”, опублікований альтернативами. Він приєднався до подарунка Ксав’є в пригоді Вельца! у 2019 році. Jérôme також проводить щотижневу радіопрограму “Безкоштовні промені” на загальній справі (93.1 fm). Для нього день без педалювання – це зіпсований день. Прочитайте свої статті

• Ми ділимось
• Поділіться цією статтею у Facebook
• Поділіться цією статтею у Twitter
• Поділіться цією статтею на Pinterest
• Поділіться цією статтею на LinkedIn
• Поділіться цією статтею електронною поштою
• Поділіться цією статтею про WhatsApp
• Поділіться цією статтею на Messenger