Ferrari Purosangue: п’ять речей, які слід знати

Процедура WLTP поступово замінить процедуру NEDC. WLTP застосовується до нових моделей приватних транспортних засобів, затверджених з 1 вересня 2017 року, до всіх приватних транспортних засобів, зареєстрованих з 1 вересня 2018 року, і є обов’язковим для всіх держав -членів ЄС.

інший. досить просто.

Purosangue Ferrari є частиною історії бренду як найпершої чотирьох моделі та чотирьох місць. Однак, з моменту свого створення, Ferrari завжди багато ставився до так званих автомобілів “2+2”, тобто з двома задніми сидіннями. Успіх багатьох моделей від бренду до коня, що займається, полягає в тонкому балансі між першою референтною продуктивністю та комфортом, який вони обіцяють. Сьогодні, наприкінці сімдесяти п’яти років пікових досліджень, Феррарі представляє унікальний транспортний засіб подібного роду: сама квінтесенція ДНК бренду, де продуктивність, задоволення від водіння та комфорт змішуються в ідеальній гармонії. Яка краща назва цього чистого продукту Ferrari, ніж у Purosangue, що означає “чистокровний” італійською мовою ?

• • Викиди CO2
  • Низький: 687 г/км
  • Середина: 388 г/км
  • Високий: 337 г/км
  • Надзвичайно високий: 334 г/км
  • У поєднанні: 393 г/км
  • Витрата палива
  • Низький: 30.3 л/100 км
  • Середина: 17.1 л/100 км
  • Високий: 14.9 л/100 км
  • Зайвий високий: 14.7 л/100 км
  • У поєднанні: 17.3 л/100 км

  Примітка: Значення споживання палива та вказані викиди СО2 визначалися відповідно до Європейського регулювання (CE) 715/2007 у версії, що застосовується на момент прийому.

  Значення споживання палива та викидів СО2 відносяться до циклу WLTP

  WLTP: Тести на викиди CO2 та споживання палива

  Перед тим, як продати, приватні транспортні засоби підлягають ряду тестів, спрямованих на підтвердження їх дотримання правил, що діють.

  Ці тести оцінки споживання палива, викиди СО2 та забруднювачі проводяться в лабораторії та базуються на конкретних циклах водіння. Таким чином, тести відтворюються та порівнянні результати. Це важливо, оскільки лише лабораторний тест, який дотримується стандартизованої та відтворюваної процедури, дозволяє споживачам порівнювати різні моделі транспортних засобів. 1 вересня 2017 року нова процедура випробувань легкого транспортного засобу на світовому рівні (WLTP) набула чинності і поступово замінить протокол нового європейського циклу водіння (NEDC).Цикл NEDC: Новий європейський цикл водіння (NEDC) до цього часу використовувався для вимірювання споживання палива та викидів приватних транспортних засобів та легких комунальних транспортних засобів. Перший європейський цикл водіння набуло чинності в 1970 році та посилався на міський курс. У 1992 році він був завершений позашляховою фазою, і з 1997 року він використовувався для вимірювання споживання та викидів СО2. Однак склад цього циклу більше не відповідає поточним режимам водіння та відстані, що проходять на різних типах доріг. Середня швидкість NEDC низька (34 км/год), прискорення низькі, а максимальна швидкість – лише 120 км/год. Процедура WLTP: WLTP використовує нові тестові цикли легких транспортних засобів у світі (WLTC) для вимірювання споживання палива, викидів СО2 та забруднюючих речовин приватних транспортних засобів та легких транспортних засобів. Новий протокол має на меті надати клієнтам більш реалістичні дані, що більше відображає щоденне використання транспортного засобу. Нова процедура WLTP характеризується більш динамічним профілем водіння з більшими прискореннями. Максимальна швидкість переходить від 120 до 131,3 км/год, середня швидкість збільшується до 46,5 км/год, а загальна тривалість циклу – на 30 хвилин, на 10 хвилин більше, ніж попередній NEDC. Пройдена відстань множиться на два, що йде від 11 до 23,25 кілометрів. Тест WLTP включає чотири частини як функцію максимальної швидкості: бас або низька (до 56,5 км/год), середній або середній (до 76,6 км/год), високий або високий (до 97,4 км/год), Дуже високий або надзвичайно високий (до 131,3 км/год). Ці частини циклу імітують міську та приміську їзду та їзду на екстрахрані дороги та шосе. Процедура також враховує все додаткове обладнання, яке впливає на аеродинаміку, опору кочення та масу транспортного засобу, визначаючи значення CO2, що відображає характеристики кожного транспортного засобу.

  Перехід від NEDC до WLTP

  Процедура WLTP поступово замінить процедуру NEDC. WLTP застосовується до нових моделей приватних транспортних засобів, затверджених з 1 вересня 2017 року, до всіх приватних транспортних засобів, зареєстрованих з 1 вересня 2018 року, і є обов’язковим для всіх держав -членів ЄС.

  До кінця 2020 року значення викиди палива та викиди CO2 WLTP та NEDC з’являться на документах транспортних засобів. Дійсно, значення NEDC будуть використані для оцінки середніх викидів CO2 транспортних засобів, зареєстрованих в ЄС до кінця 2020 року. Крім того, деякі країни можуть продовжувати використовувати дані NEDC для цілей оподаткування. З 2021 р. Дані WLTP будуть єдиними значеннями споживання/викидів CO2 для всіх транспортних засобів. На цьому етапі не впливатимуть вживані транспортні засоби та збережуть свої сертифіковані значення NEDC. Споживання та на шляху до приватних транспортних засобів: Нова процедура тестування WLTP є більш репрезентативною для поточних умов водіння, ніж процедура NEDC, але вона не може враховувати всі можливі випадки, зокрема вплив стилю чистого водіння кожного водія. Тому завжди буде різниця між викидами та споживанням, виміряною в лабораторії, та тими, що виникають внаслідок реального використання транспортного засобу. Шкала розриву залежатиме від таких факторів, як поведінка водіння, використання систем на дошці (наприклад,. Кондиціонер), рух дорожнього руху та погодних умов, характерних для кожної географічної зони. З цієї причини лише нормалізований лабораторний тест дає змогу отримати значення, за допомогою яких можна порівняти транспортні засоби та різні моделі справедливо. Які зміни для клієнтів: нова процедура WLTP забезпечить більш реалістичний критерій для порівняння значень споживання палива та викидів СО2 різних моделей транспортних засобів, оскільки він був розроблений для кращого відображення реальної поведінки водіння та врахування Конкретні технічні характеристики моделі та версії, включаючи додаткове обладнання.

  Ferrari Purosangue: п’ять речей, які слід знати

  

  Якщо ви не помітили, у високоефективному сегменті позашляховиків все дикі. Астон Мартін спершу пахне ударними хвилями з DBX 707, потім незабаром пішов урс, який виступав у Ламборгіні. Цього тижня відзначило впровадження BMW XM, гібридної моделі, ексклюзивної для M-підрозділу автовиробника, і прийшла до 735 кінських сил.

  З раси, ніхто не може забути феррарі Пурозангу, яка дебютувала на глобальному місці 13 вересня. Так, навіть виробник екзотичних автомобілів на базі Маранелло має позашляховик зараз-спочатку за 75 років коня, що вирушає. Це насправді описується як “чотиридверний чотиримісний”, що поєднує продуктивність та задоволення від водіння з підвищеним комфортом та простором.

  • Також: Немає звичайного позашляховика: Ferrari Purosangue Землі з 715 к.с. V12
  • Також: 1955 Ferrari 410 Sport Sels for .6 мільйонів на аукціоні Монтерей

  Ось п’ять речей, які потрібно знати про цей новий італійський чистокровний:

  

  Унікальне шасі та стиль

  Шасі Ferrari Purosangue є абсолютно новим і було розроблено з нуля з метою створення структури безкомпромісної жорсткості. Тим часом організм поєднує різні матеріали, починаючи від алюмінію до вуглецевого волокна, з введенням високоміцної сталі у важливих областях та облямуючи механічні з’єднання зі структурним клеєм.

  Пурогут їде на масивних 22-дюймових передніх та 23-дюймових задніх колесах, в той час як дах з вуглецевим волокном з одноошуканою з інтегрованою звукоізоляцією є надзвичайно новим, забезпечуючи рівні жорсткості зі скляним дахом, враховуючи на 20 відсотків менше, ніж алюмінієвий дах з звукоізоляцією.

  

  Сучасна аеродинаміка та контроль

  ASY часто це робить, дизайнери та інженери Ferrari провели багато часу, працюючи над аеродинамікою. Серед нових розчинів, що використовуються на Purosangue, є комбінація переднього бампера та колеса, генеруючи повітряну завісу, яка аеродинамічно ущільнює передні колеса, турбулент, що запобігає поперечному повітряному потоку, що генеруються. Крихітний спокійний губа посередині люка та плаваючі спонецитні вгорі також є частиною пакету. Як бачите, задньої склоочисника немає.

  Ferrari також надав Purosangue найновіші ітерації систем динамічного управління транспортним засобом, представленими на його найпотужніших спортивних автомобілях, включаючи незалежний чотирикопильний та ABS “EVO” з шестистороннім динамічним датчиком шасі (6 Вт-CDS). Дебют у світі-це нова система активної підвіски Ferrari, яка ефективно контролює рулон тіла в кутах, а також контактний патч у шинах над високими ударами. Ще один Ferrari спочатку – це контроль за походженням на пагорб.

  

  Знаковий V12 живий і здоровий

  Незважаючи на те, що автоматична промисловість все частіше переходить до менших та турбонаддувних двигунів, Ferrari Thing, щоб запустити Purosangue з його найбільш знаковим двигуном. Встановившись у макеті середнього долю, природно прагнули 6.5-літровий V12 забезпечує 715 кінських сил при 7750 об / хв і 528 фунтів-футів крутного моменту при 6 250 об / хв, 80 відсотків з яких доступні при низьких оборотах. Поєднаний з восьмиступінчастою передачею з подвійним зчепленням, вона може спринтувати від 0-100 км/год у матері.3 секунди-просто повільніше, ніж 697-кінь DBX 707, що потребує 3.1 секунда за Астоном Мартіном – з максимальною швидкістю, що перевищує 310 км/год.

  Чи буде менший двигун у майбутньому? Це можливо, але необмежений. До речі, система приводу 4RM-S, розроблена для GTC4 LUSSO, була додатковою висотою, і тепер успадковує інновації, зроблені в систему SF90 Stradale, включають вектор крутного моменту на передню вісь та розподіл крутного моменту до задньої вісь за допомогою за допомогою за допомогою за допомогою за допомогою за допомогою дої Електронний диференціал.

  

  Не ваш типовий інтер’єр позашляховика

  Доступ до кабіни полегшується набором вхідних дверей з більшим отвором (63 градусів) та брендовими електричними задніми задніми дверима з 79-градусним відкривачем. Алюмінієвий задній люк електрично активований і виявляє 473-літровий багажник-зовсім невеликий за стандартами позашляховиків, але великий у Ferrari.

  Не дивно, що інтер’єр є суперспортом з чотирма окремими та незалежно регульованими сидіннями, які скульптурні, як бодібілдер (передні мають масажну функцію). Немає центрального сенсорного екрану, натомість кожен фронт, що займає власний дисплей. Фізичні кнопки практично номери.

  

  Ексклюзивний і надзвичайно дорогий

  Для того, щоб Гуаранрае певний рівень ексклюзивності, виробництво Purosangue буде обмеженим. Як саме обмежено? Ferrari просто сказав, що не перевищить 20 п’єських своїх річних потужностей, тобто близько 2200 одиниць вершини.

  Що стосується ціноутворення, то Purosangue розпочнеться від 390 000 євро в Італії, або понад 520 000 доларів США за поточним обмінним курсом. Поставки в Північній Америці розпочнуться наприкінці 2023 року.