Проба відео – Renault Espace (2023): зміни часів

Ця різниця тарифів пояснюється новим механічним вибором та меншим позиціонуванням. Треба сказати, що простір 5 націлився на високий. Нове покоління вважає за краще набрати тисячу, виконуючи саме поточні очікування клієнтів.

Есе-ренул Еспас (2023): Він все ще заслуговує на його ім’я ?

Потягнута версія Південного, новий простір – це вже не мікроавтобус, а позашляховик, який дає прекрасну частину духу пригод, а також його придатність як така. Але раптом він все ще заслуговує свого імені ?

Розроблений Matra для Renault на початку 1980 -х років, натхненний американським фургоном, космос демократизував МЕПП у Європі в 1984 році. Чотири покоління стежили один за одним, завжди більшим і заселеним, до того, як Рено починає відмовлятися від сегмента з п’ятим поколінням, ближче до набагато більш розкішного кросовера.

Приємно знати: передбачайте покупку та перепродаж.

Можна дізнатися про перепродаж або вартість відновлення вашого транспортного засобу завдяки Turbo Auto Rating вашого Renault Espace, альтернативи узбережжя Аргуса.

Більш раціональний

Сьогодні мода знаходиться в позашляховиках, більш універсальній, а Renault не вистачає у своєму каталозі. Таким чином, цей простір призначений для заміни як свого попередника, так і колеосу, який залишався конфіденційним в останні роки.

В обох випадках швидкість доступу знизилася. Новий простір починається з 44.500 євро (або 5.На 600 євро більше, ніж Австрал), при цьому пошкоджував екологічне покарання, а попередній з’явився на 60.000 євро і був покараний штрафом 6.000 євро, а також податок на вагу 1.Євро.

Ця різниця тарифів пояснюється новим механічним вибором та меншим позиціонуванням. Треба сказати, що простір 5 націлився на високий. Нове покоління вважає за краще набрати тисячу, виконуючи саме поточні очікування клієнтів.

Правий компроміс ?

Тому Renault зробив деякі економії масштабу для розробки свого нового флагмана. Простір – це лише витягнута версія свого маленького брата Австралі. Це очевидно з фронту, оскільки лише решітка є специфічною з її вертикальними барретами. Задня частина відрізняється її вертикальними задні двері, як розрив.

Насправді, дві моделі йдуть так далеко, щоб поділити ту саму платформу. Для простору задні двері розтягували на 14 см на користь багажника. Але Renault не робив речі вдвічі, оскільки колісна база також була продовжена на 7 см, щоб досягти загальної довжини 4,72 м.

Тому простір виграний проти Peugeot 5008 коротший з 8 см. Але він залишається більш компактним, ніж корейці Hyundai Santa Fe (4,78 м) та Kia Sorento (4,81 м), його основні суперники в сегменті позашляховик.

Менш оригінальний, ніж раніше

На передній частині меблі суворо ідентичні мемі та кількома деталями на мега, із сучасною мультимедійною системою, утвореною двома 12 -дюймовими екранами. Якість виробництва є серйозною, особливо в нашій знаковій версії з високою висотою.

Ми також цінуємо величезний панорамний дах з більш ніж квадратного метра, затоплюючи інтер’єр просвіту, відображаючи спеку сонця завдяки проти УФ -лікуванню.

Тим не менш, ми, на жаль. Зараз дизайн набагато звичайніший.

Renault Espace, 6 -е покоління при тестуванні – Turbo Test 11/06/2023

Класичні сім місць

Але в цьому сегменті клієнти особливо чекають хорошої модульності. Цей простір пропонується в п’яти -семи місцях (без додаткових витрат). Другий дробовий ряд 2/3-1/3 нахиляється на 31 градуси і може ковзати на 22 см. Але тут знову послуги менш улесливі, ніж раніше, із відновленням придатності та оббивкою меншої якості.

Ряд дна, з двома висувними сидіннями в підлозі, – це резерв для дітей, як через досить вузький доступ, так і дуже маленький простір для ніг, що вимагає компромісу з пасажиром другого ряду. Тим не менш, охоронець даху є правильним, і ми не подорожуємо з колінами в підборідді. Тому модульність є, але з цього моменту простір не краще, ніж його конкуренти.

Те саме спостереження на грудній стороні, з об’ємом 477 літрів у конфігурації п’яти -підошви, переходячи до 677 літрів, просуваючи лавку. Ємність досягає 1.714 літри, коли всі сидіння складені (на 300 літрів менше, ніж простір 5). Також будьте обережні, оскільки об’єм зменшується лише до 159 літрів у семи -ритмі. Також є трохи високий поріг завантаження. Так, позашляховик ніколи не буде таким універсальним, як мінівен ..

Тільки один двигун при запуску

Renault пропонує лише один двигун на своєму запуску: гібридний блок електронних технологій 200 к.с., що складається з трициліндрового бензину 1.2 -літрові турбо 130 к.с., пов’язані з двома електродвигунами (50 та 25 кВт). Ціле працює від батареї 400 В, розміщеного в підлозі. Наразі жодної акумуляторної гібридної версії, але для довгих подорожей це ідеальна технологія.

Дійсно, легка гібридизація ідеально підходить для містить вагу, а також споживання. Цей простір важить відповідно до версій на 215 кг менше, ніж попереднє покоління (1.587 кг + 35 кг у 7 місцях). Таким чином, він пропонує хороші показники (від 0 до 100 км/год виготовляється в 8,8 с), і ми відчуваємо справжнє відчуття легкості до водіння.

Відчуття також завдяки частині необов’язкової системи задніх коліс. Дійсно, система 4Control змінює напрямок коліс залежно від швидкості, що дозволяє йому також зручно маневрувати в місті (діаметр пограбування: 10,4 м ідентично кліо), щоб запропонувати прекрасну стабільність на звивистих дорогах.

Зворотний медаль, це трохи твердо демпфірування. Однак Renault стверджує, що пом’якшило припинення від Австралії, яка має більш динамічний дух. Тому ми рекомендуємо залишатися розумним щодо розміру ободів, щоб мати оптимальний комфорт.

Проба відео – Renault Espace (2023): зміни часів

Він датується 1984 роком, і всі його знають. Renault Espace представляв реальну революцію на автомобільній планеті. Майже через 40 років входить шосте покоління. І він добре представляє свій час: це тепер справжній позашляховик. Так, часи змінюються, це вже не (взагалі) мінівен. Електронний гібридний електронний тест 200 ч.

писання

КОРОТКО

6 -е покоління простору

Тепер позашляховик

Унікальний гібридний двигун 200 к.с

4,6 літра/100 і між 104 та 111 г CO2/км

Від 44 500 євро

Майже 1,35 мільйона одиниць продали майже 1,35 мільйона !) свого першого покоління, у 1984 році. Renault Espace за короткий час стало іконою французів та європейського автомобільного ландшафту, як і стандартний носій для бренду з Diamond.

Але часи змінюються, і ікони минулих років стали сьогодні. Моноспас не був рецептом давно. І навіть поставивши ногу у світі кросоверів, попереднє покоління було продано погано, дуже погано (лише 322 покупці в 2022 році та 126 з початку року). Далеко від 5627 примірників Peugeot 5008 продано з початку року.

Проба відео – Renault Espace (2023): зміни часів

Тому Renault вирішив, що простір назавжди розгойдується в категорії королеви моменту: успіх, успіх яких жодним чином не заперечується з часом, навпаки. Хороша ідея на папері, але яка трохи спотворює саму концепцію простору.

Більше того, це вже не є навіть 100 % повною моделлю, оскільки зараз це розширена версія компактного позашляховика діапазону: Австралія.

Бюлетень

Space 6 – це сьогодні позашляховик

Таким чином, простір змінює категорію як концепцію. Порівняно з південним, з якого він походить, і з якою він ділиться так званою платформою “CMF-CD”, він збільшує його довжину на 21 см, досягнувши 4,72 м, і збільшує колісну базу на 8 см (2,74 м) для Перевага задньої чисельності та довжини ніг для пасажирів другого ряду.

Лавка ковзає зараз на 22 см (або навіть 26, коли ви хочете отримати доступ до третього ряду місць) замість 16 на Австралі.

Ширина залишається на рівні 1,84 м, тоді як висота незначно збільшується, 3 см. Незважаючи на це збільшення довжини, простір 6 коротший 14 см порівняно з п’ятим поколінням. Це сказано, що Renault обіцяє такі улесливі внутрішні розміри. Потрібно сказати, що попередній простір був особливо вузьким, порівняно з його щедрим шаблоном зовні.

На щастя, новий опус завжди дозволяє вам розмістити 7 людей на борту, навпаки було б злочином Величності Лезе. 3 -й ряд штаб -квартири, за умови, може бути скасований за замовленням, щоб мати 5 -ситний простір з більш вигідним обсягом стовбура, ми побачимо його. Це безкоштовний негативний варіант, який слід підписати на замовлення.

Доступ до Стапонтінів не є найпростішим, він навіть дуже вузький доступ (5008, Тігуань Аллспас і Кодіак роблять краще), але після встановлення покарані будуть подорожувати на прийнятному рівні комфорту, якщо вони менше 1м70, з більшою кількістю чашок Власники та розетки USB-C для зарядки своїх електронних пристроїв (див. Портфоліо).

Естетично, це суто розширена Австралія

Новий простір “майже” ідентичний австралій до задніх дверей. Ми просто зазначимо, що на версії техно -версії та на високій знаковій частині, решітка з вертикальними ламелями замість хромованої решітки Chrome. Останнє присутнє на альпійській фініші Esprit, яка з’являється в діапазоні простору, як це було в австралії нещодавно, і незабаром зробить це в Clio. Новий логотип Renault “Nouvel R” присутній у своєму центрі. Так, дуже присутні навіть.

Зі свого боку, корм приймає помилкові повітряні споживання на щиті. Профіль, завдяки подовженій колісній базі, зберігає певний баланс і уникає непереборного навісу та ефекту рюкзака, який йде з. Хороший момент.

Однак ми залишимося на тих самих враженнях, що і для найбільш компактних австралій, а саме стиль у співвідношенні з часом, але без конкретної оригінальності, класичної та консенсусної. Це не завадило йому зробити хороший комерційний старт, ми можемо сподіватися, коли це вдасться у його старшого брата. І класицизм VW Tiguan Allspace також не заважає йому від кар’єри.

Слід також зазначити, що простір ще не приймає новий світлий підпис, запроваджений рестайліном Clio, і це нормально: це розширений південний. Але це прикро, це запевнило б його справжню особистість. Можливо (звичайно !) до рестайлінгу ? Тим часом ми зберігаємо денні вогні у формі С та задніх вогнів, які також пропонують відомий підпис у формі задника.

Кабіна, ідентична тому, що Австралія

Якщо зовні, простір є розширеним південним, всередині, це південний. І з поважної причини: це займає, оскільки це приладна панель останньої, без будь -яких модифікацій. Ні. Знову ж таки, ми б оцінили щось конкретне для “флагмана” бренду бренду.

Однак, південна інформаційна панель була привітана за її сучасність та якість досягнень. Так, матеріали хорошої якості, так конкретні збірки. І нова панель приладів, відкрита електричною мега, яка називається “OpenR”, завжди дає свій невеликий ефект. Він включає 12 -дюймові цифрові прилади та мультимедійний екран, вертикальний, 12 -дюймовий, також під скляною плитою “Gorilla Glass” антирефлективно та анти -трактів відбитків пальців. У Peugeot 5008 він ще сучасніший на малюнку, але більш неоднорідний. І VW Tiguan Allspace та Skoda Kodiaq тепер старі -модні, навіть якщо їх якість реалізації відмінна.

Мультимедійна система OpenR працює на Android і постачається Google. Потрібно визнати, що він спокушає свою швидку, рідину та набагато більш ергономічну роботу, ніж старі системи Renault. І ми зберігаємо фізичні замовлення на кондиціонер нижче. Хороша гра.

Підйом у реальній легкій шкірі – це ексклюзивний (все -таки) космосу, а також величезний склоподібний панорамний дах, понад квадратний метр (1,34 м х 0,88 м). Але це не відкривається, на відміну від конкурентів. Він обробляється анти-УВС і дозволяє вам обійтися без Велюма, що економить захист на даху.

Місця другого ряду просторі, місця 3 -го ряду менше, і не дуже доступні, ми вже згадували про це. А об’єм багажника залежить від конфігурації. У 5 місцях ми маємо від 581 до 777 літрів залежно від положення лавки, а 1818 літрів склали лавки. У 7 -секундній версії ми падаємо між 477 і 677 літрів у 5, як і раніше, залежно від положення лавки, і максимум 1714 літрів. І на 7 -секундній версії, коли виходили скраунтини, залишаються лише 159 літрів. Це не багато. 5008 все ще пропонує 210 літрів, а Tiguan Allspace та Kodiaq щедрі з 270 літрів.

Тут також буде нагадано, що попередній простір, безумовно, довше, запропонував 260 літрів на 7 місць, 680 літрів з 5 людьми на борту та до 2035 літрів. Отже, останній приїзд менш добре в цій главі.

Унікальна моторизація

Під час запуску новий простір буде доступний лише з одним двигуном. Але не кволий. Навпаки, найпотужніший. Повний гібридний блок 200 к.с. на основі абсолютно нового 3 -циліндра 1.2 з бренду, який розробляє 130 к.с., у поєднанні з двома електричними двигунами: один із 68 к.с. та альтернатива 34 к.с.

Передача забезпечується, як і на всіх гібридах Renault, від Clio до простору, через Captur та Austral, за допомогою флешбів з 4 тепловими співвідношеннями та 2 електричними звітами. З нейтралами це дає 15 можливих комбінацій коефіцієнта швидкості. Від 0 до 100 км/год оголошено в 8,8 с. і максимальна швидкість обмежена 175 км/год, як і всі нові Renault.

Але саме її ефективність вражає, принаймні на папері. Дійсно, з оголошенням 4,6 літра на 100 км, а CO2 випускає між 104 і 108 г залежно від фінішу, це уникає будь -якого покарання.

З боку шасі новий простір займає свій рахунок, але лише у високій версії Alpine або Emonic, система з чотирьох -колісного керування Австралі та її попередника.

• Довжина: 4,72 м
• Ширина: 1,84 м
• Висота: 1,64 м
• Кількість місць: 7 місць
• Об’єм грудей: 159 л / 677 л

• Коробка передач: Авто. 4 -швидкість
• Паливо: Електричний бензиновий гібрид
• Коефіцієнт викидів CO2: 104 г/км
• Малус: NC
• Дата маркетингу моделі: квітень 2023

* Наприклад для vi e-tech версії Hybrid 200 Emonic.

Бонус / покарання та рівень викидів СО2 наведені як вказівка ​​на найбільш екологічну версію.

Відображений бонус / покарання полягає в тому, що діє під час публікації статті.