Кнаус Електричний будинок, Ван Ті е. Влада, це на завтра

Бракує станцій зарядки, це натовп. Ти змушуєш мене сміятися з твоїми коментарями. Довгоживо дизель.

Електромобільний будинок, де ми ?

Електричний автомобіль – це вже не просто мода, а Сьогоднішня автомобільна революція і відповідь на нове очікування споживачів. Щоб знайти рішення забруднення та дефіцит викопних ресурсів, автомобільна промисловість переживає фаза де-карбонізації його моделей з Гібридні версії або деякі 100% електродвигуни.

Але чи можливо це розміри, як -от мотоцикл ? Наша команда дає вам кілька відповідей.

Утилітний сектор електричний

Будь то фургони чи фургони, всі бренди носіїв сьогодні включають електродвигуни у свої каталоги. Mercedes був першим, хто випустив електричну версію з Vito, а потім-електронним підприємством. Фат пропонує електронний дукато, Citroën та Peugeot (Group Stellantis) мають електричні версії перемички та боксера, Форт Випустив свій електричний електронний транзит і оголосив про прихід його користувацького електронного транспорту, Вольксваген представив свій посвідчення особи.Кайф, який повинен народити програму Zero California.

Проблеми PTAC для будинків

Електричні носії будуть оснащені важкими акумуляторами, що дозволять достатній автономії, щоб прокатувати. Однак на сьогоднішній день європейські норми вимагають від виробників мотоциклів не перетинати поріг 3500 кг PTAC. Крім того, у будинку повинен мати важка вага ; нижче 3.5 тонн, просто ліцензія b.

Щоб дозволити кожному мати можливість керувати транспортним засобом для дозвілля без ліцензії на вантажівку, як у випадку сьогодні, Європейська комісія повинна збільшити ПТАК з 750 до 1000 кг. Власники ліцензії B можуть потім керувати домашніми будинками з PTAC 4250, а то й 4500 кг. Це проект, який уже є робочий урок до комісії за допомогою експертів та FFCC (Французька федерація Кампінгера).

Перший електричний фургон All Electric

Клас V є одним з перших транспортних засобів для дозвілля, який продається з макетом. Його ім’я Mercedes ‘EQV-E Camper. Він ще не продається у Франції, а в Німеччині та Швейцарії. Цей електронний кабель має основу EQV300 (100% електрична версія класу V) з двигуном 150 кВт (еквівалентно 204 к.с. тепла), що працює від акумулятора 90 кВт · год. Його самостійність є 353 км І зарядка робиться приблизно за 45 хвилин. Настрій, перетворений на дозвілля Два недоліки: його вага та його ціна (Близько 75 000 євро у версії високої автономії).

Альтернативне рішення: водень

Оскільки акумулятори та обертові двигуни вважаються забруднюючими, виробники звертаються до іншого рішення: Водень. У цьому конкретному випадку двигун працює з Паливний елемент Водне. Ця вдосконалена технологія є екологічною (спалений водень лише відкидає воду) і Збільшує автономію двигунаs.

Це є Renault хто пропонує нам першу магістерську ступінь, яка приймає технологію H2, яка не випромінює жодних забруднювачів. Цей комунальний автомобіль має паливний елемент, який працює з воднем для подачі його електродвигуна. Акумулятор 30 кВт та його допоміжний акумулятор 33 кВт / год забезпечують Автономія 500 км (включаючи електрику 100 км). Це Майстер H2 оснащений резервуаром, який може зберігати 7 кг водню. Це модель, яка на даний момент Зарезервовано для компаній Але може бути доступний у секторі дозвілля в наступному майбутньому.

Кнаус Електричний будинок, Ван Ті е.Влада, це на завтра

Німецький виробник протягом декількох місяців розробляє гібридний профіль. Ще на фазі тесту, van ti e.Потужність представлена ​​в салоні каравану в Дюссельдорфі, який відбувається з 27 серпня по 4 вересня 2022 року. Його слід продати до 2024 року.

У великій залі, яка повністю присвячена йому, Кнаус не залишається непоміченим у салоні каравану в Дюссельдорфі, який відбувається з 27 серпня по 4 вересня 2022 року. Крім кількох нових функцій, німецька марка має вдосконалену версію свого першого електричного профілю, Van Ti E.Влада.

Протягом двох років

Якщо він ще не продається, мета виробника-запропонувати цей короткостроковий чистий будинок. «Серійне виробництво повинно розпочатися в найближчі два роки.»

Ще на тестовому етапі

Цей транспортний засіб на основі фат -дукато за останні місяці пішов на цілу фазу випробувань. Але різні етапи розвитку залишаються здійснюватися перед його офіційним запуском.

Гідрид -будинок

Knaus не задовольняється використанням E-Ducato, але хоче запропонувати власну технологію для розробки гідридного будинку, з електродвигуном (E-Drive) та бензиновим двигуном.

Діапазон 600 км

Двигун електронного приводу, який забезпечує потужність до 180 кВт, викликає передні колеса і пропонує діапазон 90 км у чисто електричному режимі. Він відновлює енергію у фазі уповільнення і працює від акумулятора 35 кВт / год, встановленого під підлогою. Три -циліндр у двигуні 70 к.с. завершує пристрій. Постійно в поєднанні з генератором, він дозволяє досягти автономії близько 600 км.

Переглянути коментарі

Продовжуйте свій візит до світу

Опубліковано: 30 серпня 2022 року

Ваші реакції (33)

Привіт, праворуч, щоб особисто за меспрессуванням для мене у мене є сім’я нафтового кемпінгу Cra Gaz, але заблоковано, бо занадто старий, тому завтра я думаю, що поїхати до леетричного для 2023 року, якщо Кнасс зробить мене пропозиціями про поглинання мого автомобіля кемпінгу на його джехет на його власне або на п’ять років гарантована робоча сила щодо симптомів та гарантії пожежі, якщо потреби зі своїм страховим матмутом тут, я думаю, що за 600 км автономії на день здається розумним, щоб побачити полудень a caors por my share i електричний знак дякую Але Кнаус

Кемпінг VL вже перевантажений, тому я уявляю, що з додатковим обладнанням (електричний двигун + акумулятор), не кажучи вже про автономію ……

Майбутнє не є ні дизельним, ні всім електричним з дорогим, важким і об’ємним акумулятором, який важко перезаряджається через відсутність швидких терміналів.
Майбутнє – джерело живлення на шляху через бездротову та індукційну систему передачі енергії. (Там працює група Stellantis)
Це дозволить вам розробити гібридні транспортні засоби з приводом та/або чисто електричною тягою, здатною їсти в електроенергії, проїжджаючи по дорожніх ділянках, оснащених цією системою, при цьому підзарядка невелика легка акумулятор, що дає максимальну автономію 100 км, розповсюджувати на Неплачені дороги.
Транспортні засоби також матимуть легку групу електричних генераторів з низькою потужністю, що працює з фіксованою швидкістю, і дозволяє розширювати автономію на цих самих не обладнаних дорогах. (У серії гібрид тепловий двигун не тягне за собою колеса, а лише генератор)
Для будинків, це рішення збереже 3,5 т ПТАК.
Сьогодні ми повинні розробити Hybrid Series Motorhomes, які згодом можуть бути оснащені системою електропостачання шляхом індукції під їх шасі, коли остання визначена, стандартизована та розроблена.

Добре погоджуйтесь з PM64, на жаль, слід додати, що він знаходиться по всій планеті, не тільки у Франції. Уявіть собі в Африці, або перехрести Австралію на треках.. легко з дизельними банками, але з електричними, нездійсненними

Жан Клод сказав:

Які слова, щоб сказати нічого, це правда, що добрий добрий дизель ще не похований, я колишній водій автобусного туризму, і я не бачу завтра ще туристом через туризм, щоб відвідати Португал Єдине, що відвідуватимуть клієнти – це станції зарядки на даний момент електромобілі, корисні для міста, тому для болячок

Бракує станцій зарядки, це натовп. Ти змушуєш мене сміятися з твоїми коментарями. Довгоживо дизель.

Весь електричний – це майбутнє … залишитися там. Ми пропустимо електроенергію !
Забруднення для виробництва батарей та переробки їх також є головним надбанням. Ризик пожежі цих акумуляторів під час навантаження – справжній бік.
Ви також можете табір під вітрогенератором, щоб насолодитися його навантаженням, оскільки незабаром він просуне по одному кожні 100 метрів . Навіть у морі навігатори відпадуть, сладятуючи між стовпами.

75 % електроенергії надходить від ядерної допомоги, дивіться до більш ніж 90 %, коли вітрові турбіни та сонячні батареї не можуть виробляти залежно від погоди
Як каже інші нижчі на форумі, ядерні автомобілі – це майбутнє людини, незадоволеного Старого Мікта, який розділений у його похилому віці
Вінсент кемпінгу

Це справді майбутнє . Я думаю, що наш CC у класі 6B (Anti Nox) все ще має дуже добрі роки попереду принаймні 10/15 років .. !
Після реального неколлюзації (зокрема, електрики), необхідно, щоб надання Європейської комісії дозволяє B право керувати транспортними засобами понад 3T5 (4T250, що знаходиться в трубах).

Щоб мати можливість вище 3.5T, шасі повинно нести його, тому буде потрібно переглянути все, що це, безумовно, не на завтра.З іншого боку, ті, хто має 3,5 т, будьте обережні у випадку ДТП все для вас, навіть якщо ви не помиляєтесь .

Я, якщо Кнаус запропонує мені спробувати свій будинок на рік, я готовий. У мене є електричний автомобіль, і я дуже задоволений ним

Водень, водень, водень, водень, водень, нарешті, чисті та автономні в Європі.

Ми пропустимо електрику, і ми робимо електромобілі? зроблений швидше водню, який буде набагато ефективнішим

Зробіть мені, як я, встановіть вітрогенератор на кемпінгу автомобіля, і тому ви будете незалежними на рівні 200%, ви навіть можете перепродати свій надлишок струму в кемпінгових автомобілях поруч із якими буде все, що не виходить із шляху до відсутності зарядних станцій. Крім того, враховуючи електричні скорочення, які ми збираємося пройти, ви навіть можете спекулювати та зробити справжній бізнес. Ви бачите, коли хочете дотримуватися ідей уряду, які ми можемо.

Привіт мені, це Аліна Гаупрі у Facebook, і вона скаже мені, щоб я познайомився і збільшити моє коло друзів, якщо це можливо. Бажаю дуже приємного вечора всім

@Aline
Привіт, ти помиляєшся, тут не “зустрічі” !

Акумулятори будуть надзвичайно розвиватися в найближчі роки (китайці продаватимуть автомобіль з 1000 км автономії та 15 хвилин поповнення в 2023 році в Європі) Я бачу певні коментарі до електричного обладнання, що змушує мене стрибати хороший акумулятор, знак сонячного і газове опалення, і я в основному незалежний. Для дизеля це початок кінця для цього кемпінгу, тому що цікаво – це бензиновий двигун, який буде працювати в етанолі 80 центів за літр . Зауважте, що цей 3 -циліндровий двигун обладнаний BMW Renault Peugeot тощо

Мій бідний ти Мік, таким чином, що сприяє ядерній енергетиці, слід заперечувати
Ганьба вам, подумайте про майбутні покоління, які будуть жити назавжди біля цих електростанцій, достатньо слідувати новинам, щоб усвідомити це !
Або ви не знаєте, про що говорите, і я сподіваюся, або ви горезвісне несвідоме, така людина, яку потрібно дорік

1) Я вас дрімає
2) Я знаю, про що я говорю, ми побачимо через 10 років
3) Я ніколи не говорив про ядерну допомогу. Є й інші рішення: чому б не оснастити дахи та парковки супермаркетів, компанії сонячних панелей

Metral, charvet сказав:

MDR та вага акумуляторів, що ми вже їдемо в перевантаженні близько 100 кг, настільки більше корисного навантаження , дизель, газ, тощо, ми дійсно ходимо по голові, і крім того.