Zeekr 001: Перший електричний автомобіль, який перетинає 1000 км автономії в Європі 

Ключовим елементом стратегії Toyota є рання інтеграція суцільних батарей у своїх транспортних засобах, до 2030 року, а інші гравці в галузі пізніше оголошують про це за десятиліття. Ця зміна напрямку знаменує значну еволюцію для Toyota, яка спочатку затримала його електричний перехід.

Електричний автомобіль: Toyota стіл понад 1000 км автономії та 20 хвилин навантаження

Звинувачений у тому, що я недостатньо інвестуючи в електромобілі, японський гігант Toyota планує запустити в 2026 році модель з 1000 км автономії та здатний підзарядитися за 20 хв. Його великий актив був би суцільним акумулятором.

Реклама, ваш вміст продовжується нижче

Обвинувачений певними радикалами в кінцевому електричному уповільненні його зеленого переходу від чотирьох шин, пояснила Toyota у прес-релізі свого технічного директора Хірокі Накаджима, який він вирішив стати світовим лідером у сегменті батарей. Японський виробник має змогу зосередитись не лише на поточних батареях, а й на наступному поколінні.

Виробник мав би стратегічний план на три етапи:

• З 2026 року Toyota планує подвоїти поточну автономію своїх електромобілів. Сьогодні єдиною електричною моделлю є BZ4X, який відображає 513 км автономії відповідно до стандарту WLTP. Виробник працює над продуктивною версією своїх акумуляторів, яка досягне автономії близько 1000 км, зменшуючи при цьому витрати на виробництво на 20 %. Прогрес також оголошується в області підзарядки, з можливістю реєстрації акумулятора від 10 до 80 % всього за 20 хв.

• У період з 2026 по 2027 рік Toyota планує розробити власний акумулятор LFP (літієвий залізний фосфат) та модифікувати конструкцію анодів та катодів за допомогою “біполярної структури”, що використовується в його нинішніх гібридних моделях. Використання технології LFP покращило б автономію транспортних засобів, таких як BZ4X, на 20 %, знижуючи ціну на 40 %. Фірма також планує збільшити потужність акумуляторів LFP для досягнення ще більш високих автономії.
• У період з 2027 по 2028 рік Toyota поставила дуже амбітну мету: запропонувати стандартний електромобіль, оснащений суцільним акумулятором. Виробник вже розробляє цю технологію і спрямований на діапазон 1500 км із часом зарядки, обмеженими 10 короткими хвилинами. Важливий крок для підвищення продуктивності та доступності електромобілів.

Toyota також планує поєднати ці акумуляторні технології з діапазоном з п’яти нових моделей, що складаються з компактного, седана, двох позашляховиків та мінівену, не вказуючи розподіл Toyota/Lexus, однак. Японці також мають намір змінити свою виробничу модель, черпаючи натхнення з моделі Tesla з “Giga-Prime” та розрізом у трьох частинах автомобілів (передня, середина та ззаду). Цей підхід мотивується бажанням Toyota домінувати на електричному ринку, а не просто брати участь у ньому.

Ключовим елементом стратегії Toyota є рання інтеграція суцільних батарей у своїх транспортних засобах, до 2030 року, а інші гравці в галузі пізніше оголошують про це за десятиліття. Ця зміна напрямку знаменує значну еволюцію для Toyota, яка спочатку затримала його електричний перехід.

Реклама, ваш вміст продовжується нижче

Слідкуйте за всіма цифровими новинами в Google News

Zeekr 001: Перший електричний автомобіль, який перетинає 1000 км автономії в Європі ?

Китайський бренд міг стиувати Tesla на посаді в гонці за електричним автомобілем на 1000 км автономії.

Ми чекали Tesla, Mercedes або Audi, але це китайський виробник, дуже мало відомий широкій громадськості, яка ризикує маркетинувати перший електромобіль з 1000 км автономії. Цей виробник – Zeekr, відносно недавній бренд (2021), але який належить до мастодону в секторі, Geely Group (яка володіє Volvo, Polestar або Lotus). Вперше обмежений місцевим ринком, бренд вже націлений на глобальне розширення і розраховує на Zeekr 001.

Цей великий позашляховик з різкими лініями не є загальною новинкою, оскільки він був проданий у 2021 році. Тим не менш, у 2023 році він повинен відчувати велику зміну з приходом великої версії автономії з акумулятором 140 кВт / год, підписаним CATL. Таким чином, цей унікальний акумулятор на ринку буде зберігатися від Zeekr протягом декількох місяців. Дійсно, бренд Geely Group забезпечив пріоритетне постачання, підписавши партнерство з постачальником акумулятора минулого серпня. В основі цього контракту лежить експлуатація нового акумулятора CATL під назвою “Qilin”, що складається з нових комірок і відображає щільність запису 255 Вт/кг. Ця кремнієва технологія акумуляторів, очевидно, повинна бути доступною для інших виробників, але на даний момент вона, здається, зарезервована для китайських виробників, як частина національного плану, “виготовлений у Китаї 2025”.

1000 км автономії: надмірно оптимістична оцінка ?

Щоб взяти на себе таку батарею, вам, очевидно, потрібен досить імпозантний транспортний засіб. Це інша перевага 001. З його 5 м завдовжки та великим шаблоном він здатний підтримати 700 кг, накладені вагою свого “Qilin”. Однак є невідомо: яка реальна автономія цієї моделі ? Дійсно, Zeekr оголошує свою 001 понад 1000 км автономії. Для досягнення цієї оцінки бренд заснований на китайському циклі схвалення CLTC, який, як відомо, є особливо оптимістичним порівняно з нашим звичайним WLTP, вже вважається щедрим. Тому реальна автономія Zeekr повинна бути меншою, ніж оголошено 1000 км, якщо тільки “Qilin” не творить чудеса.

Тим не менш, у цьому позашляховика є все ідеальний претендент на європейський запуск, який Zeekr вже зробив цього року. Залишається зрозуміти, чи бажає виробник Geely Group розширити свою велику батарею на старому континенті чи він віддасть перевагу більш стриманому приїзду з більш скромними моделями.

Toyota готує електричний автомобіль з 1000 км автономії для 2026 року

Останнім часом на електриці Toyota планує встановити рекорд прямо. Японський виробник щойно вказав капітальний ремонт своєї стратегії електромобілів. Це набуде чинності на поступках з 2026 року.

Toyota дражнила п’ятимодельну родину, але не вказуючи на бренди, оскільки також стурбований Lexus: компакт, великий седан, два позашляховик та мінівен. Щоб покращити свою самостійність, виробник буде особливо подбати про свою аеродинаміку, використовуючи для цього штучний інтелект. Останні дадуть основні лінії силуету, місією дизайнерів буде дати особистість транспортним засобам.

Для цього нового покоління електроенергії Toyota надихне Tesla. Японський бренд планує спростити дизайн та виробництво транспортних засобів, розробляючи нову структуру в трьох частинах (спереду, середина, ззаду). Завдяки “Giga-Press” кількість шматочків буде значно зменшена.

Найважливішою частиною стратегії, очевидно, є акумулятор. Toyota працює над новим поколінням літій-іонних акумуляторів. Версія “продуктивності” обіцяє автономію близько 1.000 км, в той же час знижена вартість на 20 % порівняно з акумулятором BZ4X (затверджена разом з нами з 513 км змішаної автономії) та швидкий час перезарядки лише 20 хвилин (пройти від 10 до 80 %).

Для більш доступних транспортних засобів бренд також готує акумулятор LFP, з новою «біполярною» структурою, натхненною гібридними моделями бренду. Автономія порівняно з BZ4X збільшиться на 20 % зі зниженою вартістю на 40 % ! Версія цього акумулятора з більшою самостійністю.

Toyota також працює над технологією Solid Batteries, яку він сподівається запропонувати у великих серіях близько 2027/2028. З цим виробник має кваліфікацію 1200 км і час поповнення (від 10 до 80 %) лише за 10 хвилин !

Наприкінці цього року Lexus представить концепцію, що закладає основи для нової стратегії, яка називається “Factory Bev Factory”. Цей прототип матиме форму великого седана.