Електричний автомобіль без поповнення

Щоб зробити зрозуміліше, чим більша ємність створеної акумулятора, тим довше буде час зарядки. Тоді це було б можливо Створіть батареї настільки енергійно щільно Говорячи так, що електромобілі невтомно бігають і без необхідної підзарядки.

Електричний автомобіль: 1.000 км автономії, підзарядка за дві хвилини … нововведення, які надходять

У “Естель Міді” цього понеділка на RMC та RMC Story Ентоні Морель представляє наступні нововведення в секторі електромобілів, що полегшить життя автомобілістам, які роблять цей вибір.

Перехресний Франція електричним автомобілем, за один раз, без поповнення, незабаром це буде можливо. Автономія – це велика слабка точка електрики. Але інновації розриву можуть змінити все, з автомобілями, які перевищують 1.000 км. Це трохи Грааль, де в будь-якому випадку один символічний, який би багато накинувся зі світу з електричної сторони, Париж-Марсель в одному навантаженні. Кілька виробників потрапляють туди, наприклад, Mercedes та його бачення EQX, яке вже зробило 1.200 км в одному навантаженні в реальних умовах, а не в лабораторії чи в ланцюзі. Ще один прототип на даний момент, але надзвичайно цікавий. На стороні стандартних автомобілів китайський виробник може похвалитися успіхом, за допомогою Zeekr001, позашляховика, який використовує нове покоління акумуляторів. Слід зазначити, що тестові стандарти не такі, як у нас (часто трохи щедріші). Напевно, що ми насправді недалеко.

Виробники грають на декількох столах. Звичайно, на батареї, ультра щільні, 30% легші та на 50% менше об’ємні … літієві батареї можуть бути замінені батареями натрію, набагато менш рідкісним елементом (ми знаходимо їх у солі) і менше забруднюючих. Щоб досягти цього порогу 1.000 км, виробники також покладаються на аеродинаміку, з падінням води, щоб забезпечити хороше проникнення повітря. Вони додають на дахах сонячні батареї, які дають невеликий бонус автономії, але також досить несподівані нововведення всередині машини. Наприклад, ремінь нагрівання, який розсилює тепло на весь тулуб, який дозволяє уникнути використання нагрівання в відсіку. Опалюючи ключові елементи, такі як рульове колесо або килимки для підлоги, а не весь автомобіль, у нас взимку від 15 до 20%.

Зміна акумулятора за п’ять хвилин

Автономія – це одне, але також є час, витрачений на завантаження машини. І знову, за умови, що ви знайдете термінал. Але ми збираємося перетнути ще один символічний поріг: 100.000 пунктів підзарядки у Франції, 66% більше року тому. Перш за все, ми бачимо, що з’являються все більш швидкі станції зарядки, які дозволяють зарядити 80% акумуляторів маленького міського автомобіля менше ніж за півгодини. Тож з цієї точки зору все прогресує, навіть якщо вони, очевидно, не ідеальні ..

З також перспективними нововведеннями. Наприклад, електричний акумулятор, який відновлював би 160 км за дві хвилини навантаження. Це ізраїльський стартап, який працює, який працює на цю тему. Це може бути запущено в 2024 році. Конкретно, нам не доведеться зупиняти більше часу, ніж на станції обслуговування перед від’їздом, що було б революційним. Ще один варіант: “своп акумулятора”, який складається з обміну порожньою батареєю для повного акумулятора. Це пропонує її китайська компанія Nio. Він приймає форму портикоса, знайдених на узбіччі дороги. Ви припаркуєтесь, система автоматично видаляє акумулятор і замінить його іншим, і ви можете піти. Це займає 5 хвилин плоскі.

Останній замок, вартість. Ще більше з вибухом цін на електроенергію … і там ми не можемо багато зробити. Але чудова річ – це розробка, що називається системами двонаправлених навантажень. Іншими словами, настінний термінал, щоб зарядити ваш автомобіль вдома, але який працює в обох напрямках: ви заряджаєте машину, але автомобіль також може живити будинок або перепродати частину електроенергії в мережу. Ідея полягає в тому. І якщо у вас є акумулятор у вечірній час у повні години, коли є піки споживання, використовувати електроенергію автомобіля, щоб заощадити гроші, або навіть перепродати його. Розумний! Ця технологія під назвою V2G (транспортний засіб для сітки, “від транспортного засобу до мережі”), дозволяє заощадити гроші, і забезпечити стабільність електричної мережі, щоб компенсувати переривчасту природу відновлюваних енергій ..

Електричний автомобіль: Акумулятор, який більше не потрібно зарядити, незабаром стане реальністю

Кілька великих команд міжнародних дослідників працюють над революційною батареєю для електромобілів. Це може випустити більше мільйона кілометрів автономії та відзначити кінець системи зарядки, яку ми зараз знаємо. Звичайно, все це залишається на даний момент теорія. Але дослідники оголосили, що досягли значного прогресу з цього приводу.

Основний недолік електричні машини Відпочинок сьогодні Система зарядки акумулятора, що може бути обмежувальним у деяких випадках. Наприклад, у Франції є лише 16% європейських станцій підзарядки. І це може швидко знайти станцію зарядки, коли ви подорожуєте електричним автомобілем по всій Франції.

На щастя, все це лише тимчасове. І Станції підзарядки все більше зростають у світі. Як і Tesla, яка щойно розширила свою мережу нагнітачів скрізь у Європі. Однак, можливо, це через кілька років Ці зарядні станції для електромобілів будуть повністю застарілими.

На даний момент кілька основних міжнародних дослідників працюють Революційний та футуристичний акумулятор, що може досягти мільйона кілометрів автономії. Все це залишається, звичайно, чистою теорією, але дослідники цілком могли розвивати цю технологію через кілька років.

Електричні машини майбутнього можуть більше не потребувати підзарядки

З Квантові акумулятори справді може змінити ситуацію щодо майбутнього наших електромобілів. Саме це абсолютно нова концепція “супер поглинання”, яка могла б доставити цю шалену автономію майбутнім батареям наших електромобілів. Дослідники з університету Аделаїди та кілька інших команд міжнародних дослідників продемонстрували Цей абсолютно новий принцип зберігання енергії.

Вони навіть зайшли так далеко, щоб пояснити цю концепцію в науковому журналі Science Advances. Дослідники вигравіровані Мікрокацили на кремнієвій пластині кількох розмірів, який містить різну кількість органічних молекул. Потім вони завантажили ці порожнини лазером. І результат досить дивно.

“Активний шар мікросхеми містить органічні напівпровідникові матеріали, які зберігають енергію. Ідея суперпоглинання квантових батарей полягає в тому, що молекули діють колективно через власність, відома як Квантова суперпозиція. Зі збільшенням розміру мікросхеми та кількості молекул час скорочення зарядки », таким чином, підсумували дослідників.

Щоб зробити зрозуміліше, чим більша ємність створеної акумулятора, тим довше буде час зарядки. Тоді це було б можливо Створіть батареї настільки енергійно щільно Говорячи так, що електромобілі невтомно бігають і без необхідної підзарядки.

На даний момент цей принцип все -таки залишається для теорії. Але дослідники продовжують працювати на цю тему. І, можливо, через кілька років можна буде згортатися зі своїм електричним автомобілем, не обов’язково проходячи по коробці для підзарядки протягом свого життя. Справжня революція.

• Поділитися ->>
• Твітер
• Розподіляти
• Надіслати другові

Завдяки електронній потужності Qashqai, Nissan пропонує електричний автомобіль. які повинні бути відображені

Nissan запустить безпрецедентний двигун у Європі: 100% електричний автомобіль, але дуже невеликий акумулятор заряджається безпосередньо тепловим двигуном. Немає порту зарядки, а просто звичайний люк палива, з обіцянкою зменшення споживання.

Nissan почне ретельно електрифікуватися. Загалом японський бренд, союзний Renault, планує випустити 15 нових моделей в Європі до 2030 року, все з гібридною або електричною версією.

100% електричний, гібридний.

Наступ повинен розпочатися цього року, зокрема, у Франції, з запуском кросовера Арія. Очікувана модель, при запуску, засмучена пандемія Ковіда, яка базується на тій же платформі, що і Megane E-Tech, але із зовнішнім виглядом та атмосферою всередині дуже різного.

На Джуке, друге покоління якого було запущено наприкінці 2019 року, це новий двигун, який буде запропонований, не вдосконалений гібрид. Відома технологія у Франції, оскільки це версії “E-Tech”, знайдені в Renault Clio, Captur та незабаром Австралія, новий позашляховик, який досягне успіху Каджара.

. і нове рішення: електричний без підзарядки

Але Nissan також приїжджає з безпрецедентним двигуном у Європі: 100% електричним (лише електродвигун викликає колеса), але з тепловим двигуном, який відіграє роль генератора. Технологія під назвою E-Power, яку було запропоновано вперше в 2017 році на Nissan Note, лише в Японії.

Нам вдалося протестувати цю нову версію Qashqai, яка буде продана з цього літа, про яку буде повідомлено в нашій програмі на маршруті на завтра № 36, транслюючись 2 квітня.

Як і 100% електромобіль, транспортний засіб може запускати та циркулювати на низькій швидкості, лише в режимі “нульового викиду”. Але якщо ми сильно прискорюємось, або що електроенергія просто відсутня, запускається тепловий двигун: 3 -циліндровий 1,5 -літерний паливний блок із змінним стисненням турбо. Підключений до генератора, саме він виробляє електроенергію, необхідну для електричної тяги. Досить інша робота гібридних моделей, де тепловий двигун також може забезпечити тягу, крім того, або альтернатива електричній частині.

Цей оригінальний двигун згадує роботу BMW I3. 100% електрична модель, з портом для його підзарядки, але продається на час у версії, оснащеній розширенням автономії (або “rex” до “розширювача діапазону”), невеликий двигун -близнюк, який може зарядити акумулятор. Таким чином, 9 -літерний резервуар додає близько 150 км автономії.

За винятком того, що на електронній силі Nissan є лише один люк палива, точка поповнення. Лише тепловий двигун може зарядити акумулятор. Останні виявляються дуже обмеженою ємністю (2,1 кВт / год), щоб буфера для зберігання електроенергії, що виробляється, можливо, у надмірних потребах електродвигуна. Тепловий двигун, підключений до генератора, дійсно може “подавати” електродвигун безпосередньо, який може додати енергію, що зберігається в акумуляторі, на те, що має значення пунктуального прискорення.

Електричний на генераторі, інтелектуальне рішення?

Інтерес цієї технології полягає саме в цьому невеликому акумуляторі, що повинно обмежувати вартість цього двигуна порівняно з акумуляторними або 100% електричними гібридними системами. Nissan ще не виявив ціноутворення своєї електронної сили Qashqai, але це не повинно бути занадто далеко від легкої гібридної бензинової версії, яка в даний час доступна у двох державах із 140 та 158 кінських сил, з початковою ціною в 30.190 євро.

Зі свого боку, версія електронної потужності пропонує потужність 140 кВт (190 кінських сил), з характеристиками електричної труби, наприклад, крутний момент 330 нм, доступний з самого початку. Крім того, надмірна вага також обмежена приблизно 200 кг порівняно з м’якою гібридною версією.

Результат: обіцянка зменшення споживання на 20%, або 5,3 літра на 100, проти 6,3, як і викиди CO2, які йдуть від 142 до 119 г/км. Автономія, оцінена Nissan, може досягати 900 км, значно вище, ніж електричні моделі.

Запуск цієї моториалізації падає певним чином у неправильний час для Nissan, тоді як ціни на паливо залишаються на дуже високих рівнях з початку року.

Але це може залучити певних автомобілістів із цією обіцянкою зменшення споживання та легкість “підзарядки”, оскільки цього достатньо, щоб заповнити.