Класичний тест Ковбоя: підключений бензин велосипеда

Ця нова функція може здатися нешкідливою, особливо при використанні велосипеда переважно на плоскому ґрунті. Це не так, і це навіть може мати суттєвий вплив на майбутні плани бренду. Дійсно, це Влада адаптивна видається як відсутня частина головоломки для розробки нових більш вимогливих ВАЕ з точки зору влади, не обов’язково роблячи все на двигуні двигуна. Ковбой міг, наприклад, розглянути виробництво вантажного велосипеда, не змінюючи його ДНК. На запитання про цей момент, чоботи бренду на зв’язку на зв’язку, не заперечуючи чутки: “Ми-знак міської мобільності, і ми вивчаємо всі рішення, які дозволяють нам скористатися нашими ноу-хау”, він підсумовує.

Електричні велосипеди: Ковбой обіцяє “магічне” оновлення для покращення продуктивності

У 2023 році головною новинкою Cowboy Electric Bikes буде програмне забезпечення, але це може сильно змінитися на дорозі.

Ковбой, бельгійський виробник електричних та з’єднаних велосипедів, простежує його маршрут. У 2022 році прихід двох нових моделей, C4 та C4 ST. У 2023 році головна новинка велосипедів, пов’язаних з брендом, не буде видно неозброєним оком. Він торкається програмного забезпечення і глибоко змінюватиме поведінку вашого вірного руйнування. Ковбойські велосипеди отримають користь від критичного оновлення, яке наділить їх “адаптивною силою”. Ця функція, що розвивається більше року в Ковбої, має на меті покращити продуктивність похилих велосипедів.

Tanguy Goretti, один із засновників бренду, пояснює, що ідея цієї функції народилася з коментарів щодо велосипедів бренду: ” Ковбойські велосипеди дуже хороші, але не для Сан -Франциско »». Топографія міста та його багато пагорбів не дозволить бельгійському з’єднаному велосипеді висловитись у місті бухти, як у решті міст. Потім ковбойські інженери вирішили вирішити цю проблему та прийняти рішення, яке зробить їхні велосипеди більш ефективними на цих вимогливих місцевості і, як правило, більш універсальним. Стільки для анекдоту.

Той самий двигун, нові налаштування

Рішення, уявне ковбоєм, є“Адаптивна сила” або адаптивна сила. Іншими словами, модифікуйте поведінку двигуна, щоб зробити його більш ефективним, коли місцевість вимагає цього. Це вже було одним із початкових обіцянок ковбоя, який базувався з першої версії його VAE на датчику потужності та на саморобному алгоритмі, щоб забезпечити потрібну потужність і без швидкості. Тим не менш, зрозуміло, що ця система не була ідеальною для зіткнення з схилами з найважливішої причини, що він не міг їх передбачити.

Саме з цього приводу нова адаптивна сила велосипеда є. Після оновлення ковбой зможе врахувати природний опір, з яким стикається його власник. Нахил місцевості, значення та потужність вітру, вага ззаду у випадку дитячого сидіння … зараз багато параметрів враховуються для адаптації відповіді двигуна. Відтепер система VAE більше не буде задоволена для аналізу швидкості та частоти педалювання, щоб судити про необхідну допомогу. Звичайно, ці дані будуть враховані, але, наприклад, вони будуть заповнені тими, що надаються гіроскопом. Зрештою, це рецепт алгоритму, який глибоко модифікується, і поведінка велосипеда відповідно.

Адаптивна влада буде зарезервована для 4 та 4 -го ковбоїв. Всі нові продані велосипеди матимуть доступ. Що стосується тих, хто в обігу вже рік, їх просто доведеться оновити за допомогою програми смартфона. Чому велосипеди попередніх поколінь не мають права на цю нову настройку ? Ковбой пояснює, що це питання обладнання, по суті, їх обладнання не бути на рівні останнього покоління.

Більше потужності, менше самостійності ?

Збільшення пікової потужності на найбільш вимогливих фазах – це не небезпечне для автономії ковбоя ? На це запитання Tangui Goretti просто відповідає: “Щоб компенсувати цю додаткову потребу в потужності, ми зменшили використання двигуна вниз, де це найменш корисно”. Таким чином, за звичайних умов (можливо, не в Сан -Франциско), “заощадження” акумулятора, зроблені на спусках. Нарешті, можна буде змінити, через додаток поведінкуВлада адаптивна І принести трохи вишуканості та персоналізації на поведінку ВА. Таким же чином можна буде дотримуватися у виділеному меню програми, статистики використання цього “підсилення”, щоб краще зрозуміти це.

Нові перспективи для ковбоя

Ця нова функція може здатися нешкідливою, особливо при використанні велосипеда переважно на плоскому ґрунті. Це не так, і це навіть може мати суттєвий вплив на майбутні плани бренду. Дійсно, це Влада адаптивна видається як відсутня частина головоломки для розробки нових більш вимогливих ВАЕ з точки зору влади, не обов’язково роблячи все на двигуні двигуна. Ковбой міг, наприклад, розглянути виробництво вантажного велосипеда, не змінюючи його ДНК. На запитання про цей момент, чоботи бренду на зв’язку на зв’язку, не заперечуючи чутки: “Ми-знак міської мобільності, і ми вивчаємо всі рішення, які дозволяють нам скористатися нашими ноу-хау”, він підсумовує.

У Ковбоя, у 2023 році, прогрес буде по суті програмним забезпеченням. Тим не менш, виробник має намір додати трохи новинки у своєму каталозі та відкрити прихід трьох нових кольорів, глини, інжир та лаванди. Що стосується власників попередніх версій, вони не будуть нехтувати. Бельгійський виробник передбачає розгортання трьох основних оновлень за рік, що стосуватиметься всього флоту.

З l ‘Влада адаптивна, Ковбой зберігається на шляху, який він поставив спочатку, тобто розвивати велосипед, на якому частина ” програмне забезпечення “Буде принаймні таким же важливим, як і механічний аспект. Присвятивши основне оновлення двох своїх велосипедів на програмне забезпечення, виробник залишається вірним своїй рушійній лінії, що наближається до Vae, ніби це смартфон на колесах.

Класичний тест Ковбоя: підключений бензин велосипеда

Запущений у 2017 році, бренд Cowboy зараз є частиною дуже закритого кола стартапів, які тривають, і 4 -е покоління підключеного велосипеда доводить, що бажання зробити добре завжди в основі цього процесу.

З першої версії свого велосипеда Ковбой хотів запропонувати альтернативу іншим VAE. Рейсі, мінімалістичний стиль, передача пояса та невеликий бічний поганий хлопчик, коли конкуренція поклялася голландським велосипедом з великою батареєю, двигуном у педалювання, багажна стійка ззаду та кошик на раніше.

Через шість років зрозуміло, що ця упередженість була наслідуванням і що те, що змусило розум ковбоя, зараз є трохи всіх виробників, будь то нові як десятирічні чи вже встановлені як Cannondale, Trek та інше походження. В той час як бельгійський стартап може запропонувати продовжувати виділятися ? Це те, що ми побачимо з Cowboy Classic, Ex C4, Cowboy, змінивши імена своїх велосипедів на початку липня 2023 року.

На своєму сайті ковбоя з гордістю відображається час, а червоні крапки макарони, які винагороджують дизайн їх VAE. На цьому четвертому поколінні до кабіни велосипеда було доставлено дуже особливу обережність. Вийміть звичайну вузьку пару воєнних воєнних замін, замінену одним твором, який надає їм майже футуристичний вигляд. Колега полягає в тому, що замінити шибениці або вішалку неможливо, щоб адаптувати її до нашого розміру. Ми не можемо мати все.

Для решти є атрибути, специфічні для бренду: інтегровані світильники (у передній рамці, в акумуляторі ззаду), знімний акумулятор 360 Вт, все ще розміщений за вертикальною трубкою сідла, 47 мм шин, Передача та моторизація ременів – Класика ковбоя залишається ковбоєм. А точніше два (або три) ковбой.

Два керівники, три атмосфери

Тому що головна новинка цього четвертого покоління ковбоя – це відхилення у двох типах кадрів. Окрім стандартної закритої кадри, доступна модель відкритого кадру під назвою Cowboy Cruiser St (ST для “Крок через”). Практичні для людей, які не схильні перейти на кріплення, щоб використовувати його. Дві моделі відображаються за тією ж ціною (2990 євро) і, доказ того, що дух Bad Boy трохи жив, версія ST доступна в 5 мерехтливих кольорах, коли стандартна версія задоволена 2 трохи сумними (чорний та пісок )). Третя машина під назвою Cruiser, поєднує в собі два підходи: закритий кадр, але правильне положення та зручне сідло.

З боку аксесуарів конфігуратор не має значення і пропонує однакові продукти незалежно від обраних рамок. Якщо додаткові аксесуари досить численні, стандартний фонд обмежений лише грязьовою охороною, дуже візуально успішним, трохи менш функціонально. Ми повернемося.

Смартфон в основі класного досвіду ковбоя

Світ Vae розділений на дві окремі категорії: VAE, які є перш за все, використовуються як такі, які можна використовувати як такі, для яких наявність програми має невеликий вплив або взагалі не впливає, якщо цей n ‘доступ до певних розширених функцій та Vaes, які розміщують додаток, про який йдеться в основі досвіду користувачів. Cowboy Classic, як і його попередники, є частиною цієї останньої категорії.

Зрозумійте, що використання програми Cowboy (iOS, Android) є суттєвий Для нормального використання машини. Конкретно, це додаток, і смартфон, на якому він встановлений, що дозволяє розблокувати велосипед (постійно геолоко) через з’єднання Bluetooth. Це додаток, який також дозволяє його забезпечити, коли ви приїжджаєте до місця призначення, але це також додаток, який дозволяє отримати доступ до основних функцій, таких як освітлення вогнів або зміна режиму допомоги двигуна.

Додаток Cowboy в останній версії тепер використовує Google Maps для навігації та пропонує всі звичайні показники на додаток до страви соціального шару з рейтингом, групами та трофеями. Ви зрозуміли, що смартфон – єдиний інтерфейс з електронною частиною велосипеда: немає кнопки, жодного пульта дистанційного керування не присутній на рульах або кадрі, і це причина, чому кабінка прикрашається сумісним з Quadlock (проданий корпус окремо, звичайно) і, перш за все, індукційний зарядний пристрій, який є таким же практичним, як і важливо.

Отже, шукаючи трохи, можна використовувати Cowboy Classic без смартфона, відключившись, а потім підключити акумулятор з кожним використанням, але, роблячи це, маєте доступ до абсолютно жодної основної функціональності (наприклад, освітлення вогнів, наприклад). Це явно деградований режим і зовсім не використання, яке бельгійський стартап хоче, щоб ви зробили його продукт, і це змушує нас це зрозуміти. Велосипед тут аксесуар із смартфоном.

Подальше

Ковбой, велосипед Тесла ?

Після запуску Ковбой – це приємне використання, а не спортивна копійка, незважаючи на його рейтинг та агресивний вигляд та присутність маленького удару “Запис ковбоя, який супроводжує перший інсульт педалі. На початку -Велосипед створює враження, що поспішає в носилках, але він не триває більше, ніж перший метр. У використанні двигун 250 Вт і 45 нм крутного моменту м’який і приємне у використанні, не надто нервовий, але добре присутній у нагадуванні, він спокійно супроводжує підйом до регуляторних 25 км/год (і навіть трохи далі), з заспокійливий шум, який надає подорожі непомітно футуристичну сторону досить хвилюючу.

Наявні методи допомоги 2 за кількістю, ми можемо відчути, що Ковбой хотів якомога більше спростити використання свого велосипеда. Тому є екологічний режим (який ви ніколи не будете використовувати) і, з травня 2023 року, адаптивний режим дуже справедливо називається “адаптивна сила”. Цей режим постійно адаптує потужність, видану двигуном за кількома критеріями (місцевість, темп, крутний момент тощо). У використанні він працює дуже (дуже) добре, і робота, виконана ковбоєм на алгоритмах, які дозволяють адаптивній силі діяти, вражає.

Використання спрощено до максимуму, велосипедист нічого не піклується, все робиться так, щоб поїздка була найбільш гладкий можливий. Наявність допомоги, яка постійно змінюється, позитивно впливає на автономію, оскільки акумулятор буде менш запитувано, ніж у режимі фіксованої допомоги. З боку самостійності виробник оголошує вилку від 40 до 80 км, як завжди залежить від профілю велосипедиста та топографії. Це може бути бездоганним для ковбоя, якщо дизайн не показав своїх меж за певних умов.

Дійсно, як тільки погода псується, візуально дуже успішні грязь. У цьому ж русі дуже досить інтегровані пожежі, крім того, справді служать лише для того, щоб їх можна було побачити і жодним чином не замінити спеціальне освітлювальне рішення. Врахувати, якщо ви плануєте регулярно котитися під дощем та/або вночі.

Для цього використання ми будемо кваліфікувати як наївні, зізнані послуги, що ми звикли знаходити у преміум -брендах електронних продуктів. Дійсно, крім страховки проти рейсу рахунків 120 євро на рік, Cowboy пропонує службу догляду за ковбоєм (240 євро на рік), службу технічного обслуговування на деманд, яка пропонує втручання домашнього техніка для всього, пов’язаного з велосипедом ( від видатної шини для заміни зносу (гальм) або електронних (пожежі тощо.)). Тому філософія, спрямована на обмеження занепокоєння велосипедного велосипеда в руці.

Хороший момент: бренд тепер буде продаватися в магазинах, спеціалізованих у VAE, а це означає, що можна буде піти подивитися і спробувати велосипеди, не проходячи через мережу послів поки що лише способом для тестування перед покупкою. І що може також означати, що семінари зазначених магазинів зможуть підтримувати велосипеди бренду.

Але тоді, кому є класика ковбоя (-ів) ?

Класичний тур Cowboy дає відчуття, що все налаштовано так, щоб велосипедист, що ми скоріше кваліфікуємось тут як користувач, повинен турбуватися ні про що. Для послідовників маленької королеви звикли до повного контролю над своєю машиною, це заплутано, але не обов’язково неприємно. Для людей, які не звикли до їзди на велосипеді і ще менше у VAE, це ідеально. Велосипед думає про вас і ніколи не ставить вас у труднощі, кілометри пов’язані, а потоп.

Будьте обережні, однак, класика ковбоя не є VAE світлий. Майже в 19 кг, і з моношвидкісною передачею не очікуйте, що зможете користуватися ним довго без допомоги.

Таким чином, ковбой спрямований на міських велосипедистів, пов’язаних, але з шаленим бажанням не піклуватися про нічого, як на сідлі, так і колись походи. Все супроводжується певною купівельною спроможністю, оскільки за 2990 євро без аксесуарів (за винятком грязьової охорони) та без таких послуг, як страхування та догляд за ковбоєм, додавання може швидко отримати 3500 євро. Це ціна, яка заплатить за коли -небудь зростаючий дизайн та інтеграцію, а також, певною мірою, за мир розуму.

Новий спосіб прокатки

Підключений до вас та кожного маршруту, який ви проводите.

Ковбой на вашу службу

Ціла мережа техніків у вашому розпорядженні на дорозі або через додаток Cowboy.