Підзарядка автомобіля на шосе коштуватиме вам 4 рази дорожче, ніж вдома

За винятком того, що якщо прийнятно залишити свій автомобіль на ніч, щоб заправити, водії неохоче чекають більше п’ятнадцяти хвилин, щоб дістатися до місця відпочинку.

Електричні машини: ситуація змінюється на шосе !

• 1/5
• 2/5
• 3/5
• 4/5
• 5/5

Електричні машини: ситуація змінюється на шосе !

Зараз декілька станцій обслуговування згадують ціну за кВт / год, призначений для підзарядки електромобілів. Наразі жодного зобов’язання, жодного стандарту ще не видано, хоча області зобов’язані бути обладнаними станціями зарядки.

Поруч із традиційним тотемом, що демонструє ціни на пальне, Нам доведеться звикнути до нового пристрою: тотем цін на електроенергію. У зоні обслуговування Achères-la-forêt, розташованому на A6 (77), автомобіліст тепер знає, чого чекати з першого погляду: що він обирає швидке навантаження на 22 кВт або ультрашвидкий при 300 кВт, KWH завжди буде виставляти рахунки в 55 євро центів.

Абсолютно нові, термінали просять лише використовувати, відтепер : “Станом на 30 червня 2023 року 62 станції автомобільних доріг у Франції будуть на зображенні Енгі, вони запропонують ультрашвидкі станції зарядки. У жовтні їм буде 67“Позначає постачальника електроенергії Engie. Останнє має намір експлуатувати “12 000 очок зарядки, доступні для громадськості до 2025 року“, на всій Франції.

У кожного свій рахунок -фактуру

Якщо службова станція Seine-et-Marne має лише одну швидкість навантаження, Однак це не так у всіх закладах автостради Engie. Так, “Сьогодні ми пропонуємо заряджати до 300 кВт на рівні 0,57 €/кВт/год на більшості наших станцій: у дилерських кораблях Sanef, Aprr та Vinci“, Продовжує енергетична компанія, яка також визначає, що на районах автомобільних доріг, що експлуатуються Esso, ціна становить 0,69 євро за кВт / год (KWH на іонних терміналах починається з 0,70 євро). Енгі вибрав виставлення рахунків за кіловат на годину, але це не підпадає під жодних обмежень. Оператори безкоштовно, щоб виставляти рахунок, витрачений на термінал, або навіть на сеанс навантаження.

На пропущених шосе, обов’язкові термінали !

Всі службові зони пропущених автомобільних доріг тепер повинні запропонувати щонайменше одну зарядну станцію для електромобілів. Це юридичне зобов’язання, покладене на концесійні компанії на шосе. За даними ASFA, асоціація, яка об’єднує концесійні компанії, це фактично 80 % областей, оснащених 31 грудня 2022 року. Таким чином, мережа автомагістралей вже має 1553 точки зарядки, і 78% з них забезпечують потужність, що перевищує 150 кВт.

Однак, з точки зору відображення цін на стягування, на сьогоднішній день немає регламенту : “Ми все ще помічаємо, що деякі показують ціни, як, наприклад, Lidl. У будь -якому випадку, було б логічно, що ціни на поповнення доступні біля дороги, для здорового розуміння громадськості. І на сайті цінових виробів.гув.Фр теж, до речі“, Зверніть увагу на Френсіс Пуссе, президент відділення роздрібної торгівлі з паливом та новими енергіями Mobilemen.

Порівняйте реальні автономії найкращих електромобілів відповідно до нашого стандарту стандартизованих вимірювань. Ємність акумулятора, споживання, автономія, ми вам все розповідаємо !

Підзарядка автомобіля на шосе коштуватиме вам 4 рази дорожче, ніж у вашому домі

Майже кожен п’ятий автомобіль, що продається в Європі протягом перших дев’яти місяців 2021 року, був електричним, згідно з даними звіту Європейського електромобіля.

Ця електрифікація парку вимагатиме встановлення багатьох станцій зарядки, зокрема на автострадах, оскільки на короткі відстані користувачі заряджаються в основному вдома. Таким чином, уряд поставив собі амбіцію досягти 100.000 точок підзарядки до кінця 2021 року.

За винятком того, що якщо прийнятно залишити свій автомобіль на ніч, щоб заправити, водії неохоче чекають більше п’ятнадцяти хвилин, щоб дістатися до місця відпочинку.

На даний момент лише меншість терміналів зараз швидка і ультрашвидка, повідомляє Factory New. З 49.000 точок підзарядки, розкидані на території, 52% забезпечують потужність менше 22 кВт, 44% – потужність від 22 до 50 кВт і лише 4% потужність більше 50 кВт.

Якщо є зобов’язання для торговців автомобільними доріг встановлювати зарядні станції, нічого не сказано про їх владу. Однак, за даними TotalNergies, встановлення трьох -чотирьох швидких терміналів вартістю між 500.000 і 700.000 євро для оператора проти 1.500 до 2.000 євро для звичайних терміналів на громадських дорогах.

Однак Totalnergies взяли на себе зонах на автостраді та національній мережі з 200 станцій 175 кВт, для зарядки транспортного засобу за 20-25 хвилин. Інвестиція в 200 мільйонів євро “З дуже високим ризиком” За словами Філіппа Каллехона, директора з мобільності та нових енергій Totlenergies, оскільки “Без гарантії на майбутні відгуки”.

Голова

Це зовсім не легко побачити довгі черги, узгоджені з цими зарядними станціями. З одного боку, автономія електромобілів продовжує прогресувати. Таким чином, Tesla Model 3 обіцяє 547 км автономії, достатньо для покриття Парижа-Лоона.

З іншого боку, рівень зарядки цих терміналів обіцяє бути досить відвагою: “Вартість швидкого навантаження в чотири рази більша, ніж у повільній платі вдома”, попереджає Філіп Каллехон. Незважаючи на те, що для заправки в домашніх умовах потрібно від 5 до 15 євро, для заправки, ціна на іонічність на шосе становить 39,90 євро. Або майже ціна на повноцінний автомобіль для дизельного автомобіля!

Раптом сам по собі рекомендує передбачити свою поїздку, щоб уникнути цих високих витрат або визначити безкоштовні термінали біля подорожі.

Результат: У 2018 році навантажувальні клеми використовували лише 12% часу в середньому. Крім того, 58% французів обтяжують термінали занадто часто розбиті, особливо на дорогах, і 86% стикалися з дефектом протягом останніх шести місяців.

У 2020 році Ізівія, дочірня компанія EDF, що спеціалізується на електричній мобільності, повинна була закрити 189 зі своїх 217 станцій швидкої зарядки на автомобільних доріг мережі Cori-Door через “Технічні випадки”.

Тож, незважаючи на щедрі гранти, надані операторам для створення терміналів, не впевнено, що користувачі поспішають. Це буде лише один приклад більшої кількості державних грошей.

Підзарядка ваш електромобіль на шосе незабаром коштуватиме дешевше

Підписка на іонність повернулася з 6 червня, з ще більш привабливою пропозицією, ніж раніше. Що знижує вартість швидкої зарядки електромобілів на шосе.

Швидке навантаження в електромобілі, хоча і необхідне для довгих поїздок, можливо, дуже дорого. Це не секрет, оскільки ми вже підійшли.

До цих пір була лише одна пропозиція про іонічність: пряма оплата в 0,69 євро за кіловат -годину, тобто більш -менш 14 євро за 100 кілометрів. Що дає трохи більше, ніж тепловий автомобіль. Але підписка на паспорт іонізованості повернулася у Францію з 6 червня, з остаточно більш м’якою швидкістю.

Іонічність відновлення у гонці швидкого заряду

Поки іонічність не була частиною дешевих мереж зарядки. Дійсно, з ціною 0,69 євро/кВт/год, доповнення може бути дуже солоним на консорціумному терміналі. Для порівняння, інші великі учасники ринку демонструють наступні ціни 1 червня 2023 року:

• Electra – 0,49 €/кВт/год
• Постручно – 0,59 €/кВт/год
• Іонічність – 0,69 €/кВт/год
• Tesla – € 0,51/кВт/год (0,37 €/кВт/год для Tesla або через щомісячну підписку)
• Totalnergies – 0,62 €/кВт/год

Сказати це простіше, Усі великі мережі швидкого навантаження дешевші, ніж іонність. Підписка з назвою Passport Ionity існувала раніше, але вона зникла з радарів з початку року.

Неважливо, ця відома підписка повернулася, як це можна прочитати у прес -релізі за ціною 11,99 євро на місяць. Проти цієї суми передплатники отримають користь від знижки 0,20 євро за споживану годину. Таким чином, за ціною 0,49 євро/кВт/год, завантаження в мережу іонності під час підписки приходить 10 євро на 100 кілометрів шосе.

Кінець одного року зобов’язання: необхідні зміни

Турбота, яку викликає майже всі електромобілісти, що стосуються пропозиції паспорта іонності,-це його річне зобов’язання. Дійсно, коли він був доступний, потрібно було платити 17,99 євро на місяць протягом року, загалом 215,88 євро, щоб підписатися на паспорт іонності і, таким чином.

Сьогодні, Нова пропозиція паспорта іонності не має щорічних зобов’язань, але лише щомісяця. Що дозволяє насолоджуватися привабливою ціною лише протягом місяця, проти 11,99 євро. Ця формула вже застосовується іншим середнім актором: Tesla.

Ця стратегія досить вітається з іонності, яка могла б перемогти багатьох клієнтів цього літа, прагнучи взяти на себе відповідальність за меншими витратами на святковій дорозі. Щоб пропозиція була вигідною фінансово, Вам доведеться завантажувати щонайменше 60 кВт · год за місяць, або 300 кілометрів приблизно.

Ви можете підписатися на нову пропозицію паспорта іонності з 6 червня, із програми «Іонічність» та скасувати підписку просто таким же чином, коли ви більше не використовуєте її.

Нагадаємо, що іонічність – найбільша європейська мережа зарядки … позаду Тесла. Термінали іонності мають перевагу в тому, щоб бути квазі-вивезенням на областях обслуговування на шосе, на відміну від Tesla.

Ви використовуєте Google News (новини у Франції) ? Ви можете слідкувати за улюбленими медіа. Дотримуватися Frandroid у Google News (і numerama).