Чому електричні машини піднімають вогонь

Часто оприлюднені через вражаючі зображення, пожежі електромобілів на щастя дуже рідкісні. Але чому електричний автомобіль може підпалити вогонь, і чому вогонь такий наполегливий ? Відповідь у цій статті.

Електричні машини: Чому вони забирають вогонь, і вам доведеться турбуватися про це ?

Літій-іонні батареї дуже добре роблять дві речі: вони підживлюють широкий спектр пристроїв, смартфонів з електричними вантажівками, і добре спалюють. Ми пояснюємо вам це явище, чому його слід поставити в перспективу і те, що робиться для його виправлення.

Марк Заффань з CNET.com

Опубліковано 12.12.2022 о 19:00 | Оновлено 12.12.2022

Літій-іонні батареї вторглися. Рідкий розчин, який вони містять, є легкозаймистим при кімнатній температурі, внутрішня частина акумулятора, що називається катодом. Регулятори повітряного транспорту та основні морські компанії прийняли дуже суворі правила щодо транспортування цих батарей.

Великі назви маленькі славні

Великим ударом поінформованості про пожежу від літій-іонних акумуляторів був випадок Samsung Galaxy Note 7, який був заборонений у комерційних рейсах у 2016 році. У Сполучених Штатах пожежі електромобілів регулярно роблять заголовки. Це траплялося кілька разів з моделями Tesla, але не тільки. Минулого року Chevrolet Bolt був змушений припаркуватися на вулиці та подалі від інших автомобілів, поки General Motors вирішив проблему пожежі акумулятора. Сьогодні скутери та електричні велосипеди роблять заголовки, тоді як деякі колективні будівлі забороняють їх, а Нью-Йоркська муніципальна рада розглядає нові правила для заборони використання вживаних літій-іонних батарей.

Ще через Атлантику Комісія з безпеки споживчих товарів визначила 25 000 випадків літій-іонних акумуляторів, які серйозно перегрілися між 2017 та 2021 роками, не кажучи вже про автомобілі та інші транспортні засоби, які не підпадають під свою компетентність.

Що викликає вогонь акумулятора ?

Відповідно до адміністрації охорони праці та охорони здоров’я, літій-іонні батареї, як правило, спалюють, коли відбувається одна з наступних чотирьох ситуацій:

• Неправильне навантаження;
• Надмірне клопотання акумулятора;
• Набряк акумулятора та розрив завдяки поганому дизайну, виробництву або навантаженню;
• Фізичні пошкодження, що спричиняє неконтрольований контакт між внутрішніми частинами акумулятора.

На жаль, більшість цих проблем уникають прямого контролю користувача. Тільки запобігання фізичному пошкодженню є фактором, на який ми взяли.

Як вимкнути електричну машину у вогні

Професійні пожежники кажуть, що управління електричним транспортним засобом у вогні насправді досить просте: вони використовують багато (і часто багато) води для стримування пожежі, нехай акумулятор споживається сам і зберігає тушку ізольованого автомобіля для Кілька днів у разі вмикання решти клітин, що не рідкість.

Існують кришки вимирання, які блокують кисень, що використовується для пожеж автомобілів, але вони мало впливають на пожежу електричного транспортного засобу, оскільки акумулятор знаходиться в шасі і самостійне в кисні.

Проблема, яку слід поставити в перспективу

Автомобільні пожежі – легіон, близько 500 разів на день у Сполучених Штатах, і це рідко електричні машини. Дійсно, останні мають складні системи термічного управління, яких бензинові машини не мають еквівалента у своєму ланцюзі подачі палива. Додамо, що електромобілі знаходяться на початку їх кривої розвитку цих пристроїв, тоді як теплові машини значною мірою вичерпали всі можливі вдосконалення. Тому ми можемо припустити, що електромобілі стануть безпечнішими в середньо- та довгостроковій перспективі.

Майбутнє літій-іонного акумулятора

Літієвий іон – це назва Nipper, що включає комбінації з використанням нікелю, марганцю, кобальту, алюмінію, заліза та інших мінералів та металів. Одним з найцікавіших є варіант літієвого іона під назвою Lithié Iron Phosphate (LifePo4). Нещодавнє випробування, проведене Американською федеральною авіацією.

Ford – один із виробників автомобілів, який приймає комбінацію ліхіє залізного фосфатів, оскільки він дозволяє керувати багатьма циклами навантаження з низькою втратою ємності і використовує дешевший, рясніший і менш токсичний основний матеріал, обидва на політичному хімічному плані. Недолік цих акумуляторів полягає в тому, що вони, як правило, трохи важчі і мають меншу щільність енергії, ніж інші рецептури, що вимагає більшої кількості клітин для отримання однакової автономії.

Інший потенційний аванс у безпеці акумуляторів може надходити з суцільних акумуляторів, які усувають більшість або весь легкозаймистий матеріал, що міститься в поточних літій-іонних акумуляторах. Згідно з недавнім дослідженням Національних лабораторій Sandia, твердотільні батареї здаються набагато безпечнішими, навіть якщо вони також спалюють, коли їх висунуть за межі розумних меж.

Пожежна безпека акумуляторів важлива, оскільки вона на ньому, на якій наше сприйняття безпеки автомобілів, скутерів та електричних велосипедів залежить, коли ми їх використовуємо та печі.

Прочитайте також

Чому електричні машини піднімають вогонь ?

Часто оприлюднені через вражаючі зображення, пожежі електромобілів на щастя дуже рідкісні. Але чому електричний автомобіль може підпалити вогонь, і чому вогонь такий наполегливий ? Відповідь у цій статті.

Пожежі автомобілів, у більшості випадків, є волонтерами, але вони іноді також можуть бути випадковими та через дисфункцію. Часто після пожежі, коли автомобіль останнім часом, виробник досліджує та організовує кампанію відкликання, якщо пожежа є результатом виробничого дефекту.

З появою електричного автомобіля в останні роки та численними питаннями, що обертаються навколо технології, яка, випадково, залишається досить “новою” порівняно з тепловими автомобілями, інцидентами, зокрема пожежами, що стосуються їх, робіть жирну капусту спеціалізованої преси. Ви можете цитувати пожежу автомобіля влітку 2022 року в Жиронді, що було пов’язано з електричним дефектом … теплового фургона ! Або Hyundai Kona з акумулятором апріорним несправним.

Багато предметів підкреслюють той або що електричний автомобіль (часто Tesla, оскільки вони давно “самотні” і численні на ринку електромобілів) здобич пожежі.

Як результат, у колективній уяві, і це абсолютно нормально, ми регулярно чули, неправильно ” що електричний автомобіль, швидше за все, підпалує, ніж тепло” . Щоб переконатися, що нічого, Ці пожежі часто вражають і жорстокі, враховуючи той факт, що літій-іонні батареї дуже енергетичні щільні. Тому це призводить до тривалої та наполегливої ​​пожежі, змушуючи пожежних солдатів зіткнутися з впертими та вражаючими вогнями. Нижче, ось, наприклад.

Цей вміст заблокований, оскільки ви не прийняли файли cookie та інші відстежувачі. Цей вміст надається YouTube.
Щоб мати можливість його візуалізувати, ви повинні прийняти використання, яке експлуатується YouTube, з вашими даними, які можна використовувати для таких цілей: дозвольте собі переглядати та ділитися вмістом із соціальними медіа, сприяти розвитку та вдосконаленню продуктів d’hamumoid та його Партнери, відображайте вам персоналізовану рекламу стосовно вашого профілю та активності, визначте вам персоналізований рекламний профіль, вимірюйте ефективність реклами та вмісту цього сайту та вимірюйте аудиторію цього сайту (більше)

Як втручається електрична пожежа автомобіля ?

Для теплового автомобіля причини пожежі можуть бути багаторазовими. У більшості випадків це слідує за дорожньою аварією, тоді як виготовлення дефектів та поганих ремонтів надходять відповідно у другу та третю позицію. Таким чином, це може призвести до витоку палива, збоїв електричної системи, важливого джерела тепла (перегрів двигуна тощо), проблеми каталізатора ..

Як ви, безумовно, не знаючи цього, Електричні машини технічно менш складні, ніж теплові машини (Відсутність багатьох рідин, комплексів коробки передач, надзвичайно легкозаймистих елементів тощо), таким чином, вони повинні бути менш піддані пожежам. Але ми повернемося трохи нижче.

Тим не менш, що може зробити електричний автомобіль для пожежі ? Як і у теплових моделей, причини можуть бути множинними, але вони, як правило, дуже різні. Погіршення проводки та акумуляторів, як правило, є найбільш оголеними елементами, які викликають вогонь електричного автомобіля. 100 % електромобілів, що перебувають у більшості останніх випадків, ці проблеми ще не стосуються їх.

Найчастіші ризики на новому автомобілі, що стосуються акумуляторів, особливо часто через перевантаження та високі температури. Але там знову, Це виготовлення дефектів у більшості випадків де перевантаження та високі температури є лише обтяжуючими факторами. Більшість дефектів акумулятора пояснюються постачальникам, а не виробникам.

Визначення джерела пожежі автомобіля, теплового або електричного, як правило, дуже складне, оскільки автомобіль, як правило, повністю проведений і сліди походження пожежі зникли.

Чому вогні такі вперті ?

Що пояснює висвітлення цих пожеж у ЗМІ, справді через “новинку” ефекту електричного автомобіля, а також певних дуже вірулентних груп, які ненавидять електричний автомобіль і скористаються можливістю висвітлити цей тип проблематичних. Але головна причина цього висвітлення в ЗМІ – це головним чином тому, що Ці пожежі раптові, вперті та дуже вражаючі.

Деякі навіть порівнюють пожежі електричних автомобілів з тими, що стосуються газу. Нещодавно відео про пожежу електричного автобуса в Парижі гастролювало в Інтернеті, особливо тому, що зображення були досить вражаючими. Електричні автомобільні ліхтарі дуже складні для вимкнення для пожежників, ці моделі є власним джерелом палива, Вони можуть горіти годинами і бути важко охолонути.

Цей вміст заблокований, оскільки ви не прийняли файли cookie та інші відстежувачі. Цей вміст надається YouTube.
Щоб мати можливість його візуалізувати, ви повинні прийняти використання, яке експлуатується YouTube, з вашими даними, які можна використовувати для таких цілей: дозвольте собі переглядати та ділитися вмістом із соціальними медіа, сприяти розвитку та вдосконаленню продуктів d’hamumoid та його Партнери, відображайте вам персоналізовану рекламу стосовно вашого профілю та активності, визначте вам персоналізований рекламний профіль, вимірюйте ефективність реклами та вмісту цього сайту та вимірюйте аудиторію цього сайту (більше)

Таким чином, навіть коли пожежа, здається, вимерла, Він може швидко неохоче, І саме тому пожежники зараз проходять навчання з вимирання пожеж, що стосуються транспортних засобів з батареями (гібрид та електричні). Кілька років тому Тесла навіть підготувала путівник, підготовлений до першої допомоги. У цьому ж дусі General Motors також створив, в Канаді та США, навчаючись на першу допомогу у випадку пожежі електричного автомобіля.

Новий виклик для пожежників

Електричні машини не горять, як теплові машини. Це, зокрема, пожежники не бачили так давно на стороні Сакраменто після пожежі Tesla Model S: 17 000 літрів води були необхідні для гасіння пожежі, і для занурення електричних акумуляторів було утворено міні-базин, щоб занурити електричні батареї. У своєму звіті Tesla вказує на те, що це, як правило, необхідно Від 11 350 літрів і 30 300 літрів води, щоб вимкнути вогонь з електричного автомобіля.

Акумулятори також можуть знову підпалити Кілька годин, а то й кілька днів, після початкового інциденту, Через так зване «термічне втікаюче» явище, яке може статися в пошкоджених літій-іонних акумуляторах. Також на думку американського виробника, рекомендується контролювати температуру акумуляторів не менше 24 годин після пожежі.

Зараз виробники зобов’язані опублікувати посібник за першу допомогу для кожної виробничої моделі, але американське агентство, відповідальне за розслідування транспортних аварій (NTSB), нещодавно визначило, що Лише вісім виробників із 22 зацікавлених повністю інтегрували його рекомендації.

Чи спалюють електромобілі більше, ніж інші ?

Як було сказано вище, з висвітленням засобів масової інформації, наданою спаленими електромобілями, можна подумати, що вони більше піддаються пожежам. А як щодо цього насправді ? Важко зробити крок назад, оскільки електричний автомобіль все ще недавній, але недавнє американське дослідження, здається, підриває отримані ідеї.

Дійсно, страховик Autoinranceez Об’єднати кілька тисяч даних з трьох різних джерел, щоб підвести підсумки найризикованіших транспортних засобів. Три, про які йдеться, – це NTSB, Статистика транспорту Офісу та Центральний файл відкликання Центральної Америки.

А дані є цілком повчальними, оскільки страховик, після того, як не помічав офіційні дані про реєстрацію з кількістю пожеж, визначених адміністрацією, будь то на аварії, а також “спонтанні” пожежі, Категорія автомобілів, найбільш чутлива до пожеж, була б гібридами. Таким чином, страховик висвітлює швидкість 3457 пожеж на 100 000 транспортних засобів, перед тепловим (1529) та електроенергією (25) (25). Це не є абсолютним значенням (оскільки 3,457 % гібридних автомобілів, які б підпалили, це зробило б багато …), Але рівень вогню.

Як правило, у випадку ризику пожежі виробники дуже реактивні та створюють досить великі кампанії відкликання. Наприклад, Hyundai довелося згадати 82 000 Kona Electric деякий час тому для проблеми акумулятора.

Зовсім недавно саме Шевроле говорили в Сполучених Штатах зі своїм болтом. General Motors, свекруха Chevrolet, таким чином порадив власникам певних болтів в середині 2010 року не припаркувати їх всередині або не завантажувати їх без нагляду протягом ночі, все, перш ніж розпочати нагадування про його транспортний засіб. Після розслідування дефекти акумуляторів, виготовлених LG, можуть за певних обставин запустити пожежу.

Французький страховик AXA підтверджує інформацію, виходячи з показників випадків: Електричний автомобіль не має більше шансів зняти вогонь, ніж тепловий автомобіль (бензин або дизель).

Майбутнє Numerama найближчим часом ! Але до цього наші колеги потребують вас. У вас 3 хвилини ? Відповісти на їх розслідування