Батарея, що не містить літію, революція для електричного автомобіля

Батареї натрію не містять дефектів. Серед негативних моментів цієї технології існує їх щільність енергії та їх вага.

Електричні машини: 1200 км автономії за 10 хвилин, революційна акумуляторна підписана Toyota

Японська компанія стверджує, що розробила нову технологію акумуляторів, яка обіцяє революціонізувати електричний ринок. Toyota вже працювала над проектами, спрямованими на впровадження автомобілів із суцільними акумуляторами до 2025 року, Але його робота в кінцевому рахунку більш просунута, ніж очікувалося.

Японський автовиробник виявив, що він спростив виробництво матеріалу, який використовується в цих акумуляторах, що свідчить про значний прогрес щодо часу зарядки та самостійності. Мета Toyota амбітна: вдвічі менша ціна, ціна та вага акумуляторів у найближчі роки.

Toyota хоче зробити електромобілі більш незалежними, ніж будь -коли

Відповідно до заявок Toyota, виробник досяг значного прогресу з точки зору стійкості своїх акумуляторів. Зараз компанія стверджує, що зможе виготовити твердий державний акумулятор, що пропонує діапазон 1200 км, який можна зарядити менше ніж за 10 хвилин.

Відповідно до фінансових часів, Toyota планує почати виготовляти батареї в твердому стані для електромобілів наприкінці десятиліття. Цей тип акумуляторів з нетерпінням чекається через їх потенціал для скорочення часу зарядки, збільшення потужності та ослаблення пожежного ризику, пов’язаного з літій-іонними акумуляторами з традиційним рідким електролітом. Дійсно, вони нагріваються набагато менше під час підзарядки, що дозволяє максимізувати безпеку водіїв.

Незважаючи на ці технологічні досягнення, Toyota залишається обережним, щонайменше, щодо свого майбутнього в електроенергії. Виробник планує виготовити 3 мільйони електромобілів на рік до 2030 року, лише половина з яких з суцільними батареями. Кейджі Кайта, президент Центру досліджень і розробок Toyota для нейтралітету вуглецю, заявив, що зараз компанія впевнена Маса виробляє ці акумулятори для електромобілів до 2027 або 2028 років. Тож нам доведеться почекати кілька років, перш ніж побачити, як вони приїжджають у наші транспортні засоби.

Ми уявляємо, що інші виробники акумуляторів, таких як CATL, LG Energy і навіть BYD, швидко реагують на новини, розкриваючи власні суцільні акумуляторні технології.

• Поділитися ->>
• Твітер
• Розподіляти
• Надіслати другові

Батарея, що не містить літію, революція для електричного автомобіля ?

Ультра-представлені літій-іонні акумулятори поступово можна подвоїти по появі акумуляторів натрію. Дешевше, чистіше, ці нові батареї були б майбутнім електричним автомобілем.

Будь то телефони чи електромобілі, літій-іонні батареї є найпопулярнішими на ринку. Його виробництво у промислових кількостях та відносно дешевих витратах на виробництво дозволяє бути дуже популярним серед брендів, особливо в електричному автомобільному секторі. Але це виробництво за зниженою вартістю не без наслідків на екологічному рівні.

Різке зростання цін на літію у 2022 році також підштовхнуло основних виробників акумулятора, таких як BYD або CATL, щоб прискорити швидкість розвитку інших альтернатив, таких як акумулятори натрію. CATL представив останні нововведення з цього приводу на Шанхаї -шоу 16 квітня.

Літій, матеріал в основі занепокоєння

Кожен акумулятор містить кілька кілограмів літію, в основному виробляється в Австралії та Чилі, дві країни, які розташовані далеко від країн виробництва акумуляторів. Екологічний вплив з точки зору матеріального транспорту, але також з точки зору літій міни. Останнє потребує великої кількості води, до 2 мільйонів літрів води для тонни літію. І як і багато викопних палив, питання про виснаження літієвих ресурсів з часом надійде.

Щоб вирішити цю проблему, інженери працювали сильно і змогли розробити акумулятор натрію. Цікава альтернатива з багатьох моментів, як з екологічного, так і з економічного аспекту, зокрема завдяки технологічному прогресу.

Перш за все, натрій – це елемент, який ще більше присутній на планеті: майже в 500 разів менш рідкісний, ніж літію, тоді як два елементи відносно близькі до хімічного рівня. З більш важливою присутністю на нашій планеті та можливостям виготовлення батарей, без необхідності літію, кобальту, нікелю, графіту чи інших матеріалів, що впливають на навколишнє середовище, натрію виявляється чудовою альтернативою на екологічному рівні.

Натрій, дешевша альтернатива ..

Економічно, акумулятори натрію також є великими переможцями. З роками ціна літію значно розвивалася – від 18 до 70 євро за кілограм. Більш висока вартість, ніж у натрію, попит на який менш сильний. Це спосіб зменшити виробничі витрати електромобільних акумуляторів, щоб змусити споживачів отримати користь від них.

Домен-гігант, CATL, оголосив на початку року, що він буде індустріалізувати батареї натрію протягом 2023 року. Будучи одним з головних виробників батарейних автомобілів, це означає, що багато електромобілів із заводу в 2024 році можуть бути оснащені акумулятором натрію-іонів. CATL також підтвердив 16 квітня, що певні транспортні засоби виробника Chery будуть оснащені цими відомими батареями, предметом, детально описаними нашими колегами з Frandroid 17 квітня.

Цей вміст заблокований, оскільки ви не прийняли файли cookie та інші відстежувачі. Цей вміст надається Twitter.
Щоб мати можливість його візуалізувати, ви повинні прийняти використання, що експлуатується Twitter, з вашими даними, які можна використовувати для таких цілей: дозволити переглядати та ділитися вмістом із соціальними медіа, сприяти розвитку та вдосконаленню продуктів d’hamumoid та його Партнери, відображайте вам персоналізовану рекламу стосовно вашого профілю та активності, визначте вам персоналізований рекламний профіль, вимірюйте ефективність реклами та вмісту цього сайту та вимірюйте аудиторію цього сайту (більше)

Ще одна менш відома перевага цих акумуляторів заснована на їх низьких показниках. Там, де інші хімічні речовини акумулятора втрачають хорошу частину їх потужності за зимовими температурами, акумулятори натрію роблять краще. Вони також підзарядся швидше за цих умов.

З іншого боку, вони важчі та менш ефективні

Батареї натрію не містять дефектів. Серед негативних моментів цієї технології існує їх щільність енергії та їх вага.

Щодо рівня продуктивності, інженери досягли прогресу в цій галузі, як це стосується поточних літій-іонних акумуляторів. В останні роки акумулятори натрію сприймаються як занадто слабкі, щоб їх можна було встановити в електромобілі. Їх щільність енергії сьогодні досить схожа на батареї літію-форсфат (LFP) 2014 року, тому вони спрямовані насамперед на непрофільні транспортні засоби. CATL оголосив, що досяг 200 Вт/кг. Але найцікавіше, можливо, полягає в інших розчинах, що складаються з змішування іонів натрію та іонів літію, щоб підвищити продуктивність, пропонувати батареї з 500 км автономії.

З точки зору ваги, все, перш за все, питання про хімію: натрію – це елемент від 3 до 4 разів важче, ніж літій. Знаючи, що вага акумулятора електромобіля легко близько 300 кг залежно від кількості клітин на дошці, це може представляти певне обмеження для виробників автомобілів на технічному рівні.

Вже чистіший, ніж тепловий автомобіль, електричний автомобіль може вдосконалити свій образ зеленого автомобіля з використанням більш здорової альтернативи навколишнього середовища, але також менш дорого для виробників, а отже, для майбутніх покупців електромобіля. Нова технологія акумуляторів, за якою буде виконуватися в найближчі роки.

Електричний автомобіль – це бум -сектор, але він все ще потребує ключів для його розуміння. Підпишіться на Watt else, безкоштовний інформаційний бюлетень Numerama, 100 % дерев’яна гарантія на мобільність завтра.

Бюлетень Ватт

Ви хочете отримати бюлетень Ватт У вашій поштової скриньці ?

Ось нова революційна батарея Peugeot, Citroën, Fiat, Opel та Jeep Electric Car

Група Stellantis (Peugeot, Fiat, Opel, Jeep, Citroën, DS тощо.) асоціюється з TotalNergies з метою розробки інноваційної технології, що дозволяє запропонувати зростання автономії електромобілів, які будуть обладнані цим. Вони також будуть дешевшими, тоді як це рішення також буде використовуватися для стаціонарного зберігання енергії.

Електричний автомобіль може бути проданий краще і краще, до того, як перевищувати дизель у Європі, багато недоброзичливців все ще виступають проти їх аргументів. Починаючи з автономії, яка залишається правдою, це питання турботи автомобілістів. Однак ми знаємо, однак, що не корисно, що це занадто важливо, зовсім навпаки.

Головне нововведення

Дійсно, хто каже, що чудова автономія каже велику батарею, принаймні на даний момент на даний момент. І чим більший розмір, тим більша вага, яка безпосередньо впливає на споживання, яке, ймовірно, спалахне. В той час як деякі виробники та виробники обладнання працюють над розробкою альтернативних рішень, таких як суцільні батареї, Вони не побачать світла до кінця десятиліття. Тим часом бренди вирішують налаштувати менші пакети, як Ford, але з ультрашвидкою швидкістю зарядки.

Але інші шукають рішення, які можна розробити в коротший термін. Особливо це стосується групи Stellantis, яка передбачає, що всі її бренди стають електричними до 2030 року. Якщо франко-акталійська група також зацікавлена ​​в синтетичному паливі, розробка рішень для своїх автомобілів з нульовою емісією (вихлопник) на даний момент лежить в основі своїх пріоритетів.

Ось як у прес -релізі щойно оголосила фірма, що створила партнерство з Saft, дочірньою компанією Totlenergies, що спеціалізується на розробці передових батарей. Дві компанії сьогодні розкривають плід їх дослідження, які тривали майже чотири роки У співпраці з трьома лабораторіями CNRS. Великий проект, який вимагав не менше десяти мільйонів євро в інвестиціях, наполовину фінансувалося урядом.

Результат називається Ibis, хто не хто інший, як абревіатура Інтелектуальна система батареї (Інтегрована інтелектуальна акумуляторна система). Наразі це має форму нерухомого демонстратора, але в кінцевому підсумку ця технологія буде інтегрована у майбутні електромобілі брендів групи, від Peugeot до Fiat через джип та Citroën.

Легші та дешевші машини

Але конкретно, що складається з цього дослідницького проекту ? Останнє має форму технології, пристосованої до всіх типів акумуляторів, будь то LFP (літію – залізо – фосфат) або NMC (нікель – марганець – кобальт)). Ось цей замінює єдиний зарядний пристрій і єдиний інвертор електронними картками піднімаючись ближче до літій-іонних клітин. Потім зміна струму, що постачає двигун, створюється безпосередньо з батарей.

Цей пристрій дозволяє значно зменшуйте вагу акумулятора та його розміру. Що є наслідками виробничих витрат і дає можливість знизити ціну автомобілів для клієнтів. Крім того, ця система збільшує автономію приблизно на 12 % і пропонує більше потужності для однакової кількості енергії. Крім того, остання є більш надійною і дозволяє збільшити термін експлуатації клітин.

Цей вміст заблокований, оскільки ви не прийняли файли cookie та інші відстежувачі. Цей вміст надається YouTube.
Щоб мати можливість його візуалізувати, ви повинні прийняти використання, яке експлуатується YouTube, з вашими даними, які можна використовувати для таких цілей: дозвольте собі переглядати та ділитися вмістом із соціальними медіа, сприяти розвитку та вдосконаленню продуктів d’hamumoid та його Партнери, відображайте вам персоналізовану рекламу стосовно вашого профілю та активності, визначте вам персоналізований рекламний профіль, вимірюйте ефективність реклами та вмісту цього сайту та вимірюйте аудиторію цього сайту (більше)

Нарешті, це також дозволило б Піднімайтеся на потужність, яку можна отримати за рахунок акумулятора Під час заряду згідно з інформацією AFP, переданою сайтом Знання енергій. Перший прототип повинен бути встановлений та протестований в електричному автомобілі в групі до наступного року, але ми ще не знаємо дату, коли цей пристрій буде встановлений на серійній моделі.

Крім того, ця технологія також буде використовуватися для стаціонарного зберігання енергії, пропонуючи зменшене ґрунтове зчеплення, а також легше обслуговування. Важливе нововведення, хоча потреби в цій галузі збільшуються, оскільки це рішення дозволяє менше залежати від електричної мережі, в даний час під напругою. Конкретно, енергія накопичується, коли вона використовується менше, а потім повторно використовується, коли її більше вимагають. Крім того, це економить гроші, зберігаючи електроенергію протягом годинних годин та використовуючи їх у повну годину.

Ви використовуєте Google News (новини у Франції) ? Ви можете слідкувати за улюбленими медіа. Дотримуватися Frandroid у Google News (і numerama).