Tesla отримує сантехніку ціни на підзарядку для всіх електромобілів

У цих кризових часах залишається вирішальне питання: скільки рахунку -фактури піднімається, коли ви заряджаєте з швидкого терміналу на шосе ? Чи краще віддати перевагу одному оператору ? Чи вигідна підписка ? Щоб відповісти на ці запитання, ми моделювали два маршрути з мобільного додатку ABRP, одного з найповніших у плані налаштувань. Перша кругова поїздка здійснюється між Парижем та Ліллом (2 х 230 км), а другий між Парижем та Марселем (2 х 790 км).

Електрична поповнення: ціна, яка переходить від одиночного до подвоєння на шосе

Якщо ви можете заповнити бензин на шосе пальці в носі, а як щодо електричної машини ? Якою буде кількість рахунку -фактури ? Якщо ми віддаємо перевагу конкретному оператору ? Візьміть підписку ? Детальний огляд на Парижі-Ліллі та маршруті Париж-Марселя.

Реклама, ваш вміст продовжується нижче

Прийняття електромобілів багато залежить від мережі зарядки – навіть якщо від 80 до 90 % заправок здійснюється вдома, важливо мати можливість під час тривалої подорожі. Тому важливо розвивати національну інфраструктуру. Після повільного від’їзду та обіцянки – не проведеного – уряду до кінця 2021 року уряду (мета, встановлена ​​навесні 2023 р ) згідно з останнім щомісячним барометром Avere.

Більшість цих зборів розташовані в міських та пери-місті. А як щодо мережі автостради ? Відповідно до останнього підрахунку (кінець грудня 2022 р.), Заснований Асоціацією французьких автомагістралей та платних робіт (ASFA), 294 області або 80 %оснащені станціями швидкої зарядки.

У цих кризових часах залишається вирішальне питання: скільки рахунку -фактури піднімається, коли ви заряджаєте з швидкого терміналу на шосе ? Чи краще віддати перевагу одному оператору ? Чи вигідна підписка ? Щоб відповісти на ці запитання, ми моделювали два маршрути з мобільного додатку ABRP, одного з найповніших у плані налаштувань. Перша кругова поїздка здійснюється між Парижем та Ліллом (2 х 230 км), а другий між Парижем та Марселем (2 х 790 км).

Ідея цього порівняння полягає в тому, щоб здійснити ці дві круглі поїздки з основним обмеженням: зробити зарядку моно-оператора, як власник транспортного засобу Tesla.

Реклама, ваш вміст продовжується нижче

У списку основних операторів швидкої зарядки в присутності ви можете цитувати Allego (0,69 євро/кВт/год), електроенергію (0,49 €/кВт/год), приштарні (0,59 €/кВт/год), LIDL (0,40 €/кВт/год), іонність (0,69 € /кВт/год), Tesla (в середньому 0,56 €/кВт. Зауважте, що ми не помітили швидкості OFF -PEAK.

Не -зв’язуючі підписки, вигідні для великих роликів

Серед цих операторів лише Tesla та Fasted пропонують не зведені щомісячні підписки на 12,99 євро на місяць та 11,99 євро на місяць. Вони дозволяють вам отримати вигоду від зниження на 25 % за ціною офіційного КВт/год, а саме 0,41 євро/кВт/год у Tesla та 0,44 євро/кВт/год у Fastned.

Таким чином, у Fastned необхідно зарядити 80 кВт · год/місяць зробити карту вигідною, проти 95 кВт/год/місяць у Tesla. Під цим щомісячним поріг зарядки краще уникати систем, які працюють із підпискою. Але оскільки це підписки без зобов’язань, завжди можна здійснити лише під час тривалої подорожі, а потім припинити, як тільки він буде зроблений.

Вибрані транспортні засоби: Tesla Model 3 Performance та MG MG4

Що стосується транспортних засобів, то наш вибір впав на дві моделі, які становлять посилання на ринок, а саме приводу Tesla Model 3 (170 кВт; ємність акумулятора 57 кВт · год; середнє споживання WLTP 15,5 кВт / год; автономія 491 км) та MG MG4 У розкішній обробці (135 кВт; 64 кВт / год акумулятора; середнє споживання WLTP 16,6 кВт / год; 435 км автономія).

Citroën friend Tonon Best Price: 9.98 €

Посилання, представлені вище, можуть не діяти в присутності рекламного блокатора.

Citroën friend Tonon Best Price: 9.98 €

Посилання, представлені вище, можуть не діяти в присутності рекламного блокатора.

Париж-Марсель-Паріс: пікантна виставка на іонність

Встановлюючи наш маршрут Paris-Marseille-Paris з моменту застосування ABRP, ми наклали собі деякі обмеження. Наприклад, ми хотіли 100 % акумулятора на початку. Ми зламали перерви на підзарядку на 80 % від максимальної потужності; Нам також потрібна була ємність акумулятора, яка залишилася 10 % у вашому пункті призначення, 10 % на кожному терміналі та максимальна швидкість 130 км/год. Реальний фактор погоди не враховується.

Реклама, ваш вміст продовжується нижче

Показано лише чотири оператори електроенергії: Lidl, Tesla, Total Energies та Superchergers та іонічність. Загалом додаток ABRP повідомляє нам, що нам доведеться здійснити від 8 до 10 зарядки (протягом усієї кругової поїздки) залежно від типу оператора.

Наш довідковий транспортний засіб, привід Tesla Model 3 матиме заряд 220 кВт · год загальною вартістю 93,6 євро (за винятком плати).

Що стосується розкоші MG4, то оператор Lidl найдешевший з рахунком -фактурою 111,80 євро за 280 кВт / год заряджається. Слідкуйте за нагнітачами Tesla, загальна сума якої становить 130,5 євро (включаючи 12,99 євро передплату) за 278 кВт / год. Якщо ви не хочете підписатися на Tesla, рахунок буде 155,8 євро за ту саму перезарядку.

Серед найдорожчих операторів 280 кВт / год коштуватимуть вам 190 євро на Total Energies, тоді. Зауважте, що оператор відкликав свою пропозицію про підписку і незабаром запропонує нову сітку ціноутворення.

Париж-Ліл-Паріс: Кількість операторів і не настільки вигідні підписки

З деякими електромобілями, тепер цілком можливо виконати Париж-Ліл (230 км) без підзарядки. Для того, щоб мати можливість зарядитись хоча б один раз на курсі, ми поставили обмеження в програмі ABRP: прибуття до місця призначення з 30 % ємністю акумулятора.

Кам’яний лічильник, привід Tesla Model 3 матиме заряд 14 кВт / год (на кругову поїздку) на загальну суму 5,9 євро (за винятком плати).

З розкішною MG4, це знову Lidl, який залишається найдешевшим із рахунком у розмірі 9,9 євро за 24,8 кВт / год зарядки. На другому становищі ми знаходимо осадки, вартість подорожі якої піднімається до 12,6 євро за 21,4 кВт / год. Третій етап подіуму йде до нагнітальних засобів Tesla, додавання яких становить 13,6 євро за 24,1 кВт / год завантажено (без підписки).

Наступні чотири проводяться в кишеньковій хустці: Електра (14,7 євро за 30 кВт · год), іонічність (15,2 євро за 22 кВт / год), тотальна енергія (15,2 євро за 22,4 кВт / год) та Алго (22, 8 € за 30 кВт / год).

На задній частині Пелотона ми знаходимо операторів із щомісячною підпискою, оснащеними та Tesla. Перший законопроект з першого становить 21,4 євро (включаючи 11,99 євро підписки) за 21,4 кВт / год, а в другому відображає 23,2 євро (включаючи 12,99 євро передплати) за 22,4 кВт · год.

Висновок

Нарешті, скорочення дороги для відвідування Франції Електрика вже не є непереборним, оскільки це могло бути не так давно. Факт залишається фактом, що, як і на момент наших батьків та бабусь і дідусів, довгострокова подорож не може бути імпровізована. Паперові картки Michelin та IGN були замінені планувальниками подорожі (“Планувальники подорожей” англійською). Замість гастрономічних зупинок, цього разу це питання надання пунктів заправки для освоєння вартості поповнення. Як ми бачили, ціна KWH може відрізнятися майже від простого до подвоєння залежно від постачальників енергії та вибору з підпискою або без нього.

Tesla отримує сантехніку ціни на підзарядку для всіх електромобілів

Tesla просто значно знижує ціну на підзарядку електромобіля на своїх станціях. Ціна знизиться на 21 % в середньому у Франції. Що ще більше знижує вартість використання електромобіля. Вартість зарядки досягає майже до домашньої плати !

Tesla є лідером швидкої зарядки у світі завдяки своїм нагнітачам, які розмножуються, як гарячі торти. Вони також дуже звертаються до автомобілістів (крім тих, хто котиться в Hyundai або Kia з автомобілем 800 вольт), завдяки швидкістю для підзарядки, але особливо їх надійністю. Більше причин їх любити ? Ціна на підзарядку щойно пережила різке падіння всюди в Європі.

Падіння більше 21 %

У Франції ціни в середньому знизилися на більш ніж на 21 %. Чому в середньому ? Оскільки Ціни дещо відрізняються залежно від станцій. Потім американський виробник оголошує в середньому, ціна 0,35 євро за кВт / год у години виїзду та 0,39 за кВт / год у повні години (з 16:00 до 8:00).

Для суперкомпозицій, які відкриті для всіх електромобілів, власників автомобіля з іншої марки, яку Tesla доведеться платити відповідно 0,46 євро та 0,51 євро за кВт / год відповідно. Приймаючи підписку на 12,99 євро на місяць, можна заплатити ту саму ціну, що і власники Tesla.

OFF -PEAK годин	Повна година
Ціна автомобіля Tesla	0,35 євро	0,39 євро
Ціна поза Тесла	0,46 євро	0,51 євро

Ці ціни можуть бути навіть нижчими, оскільки деякі нагнітачі стягують 0,32 євро за кВт · год у години Off -Peak та 0,36 євро в повні години. Ціна, яка наближається.

Поруч, ціни на іонність (0,69 євро за кВт / год) здаються абсолютно надмірними. Lidl, зі свого боку, 0,40 євро за кВт / год на більшості своїх станцій та 0,25 євро за кВт / год на своїх електронних станціях. Потім Tesla стає найгустішою мережею, одна з найнижчих цін на ринку.

Як пояснити цю раптову краплю ?

Пам’ятайте, що Тесла любить грати в йойо. З ціною своїх електромобілів, які регулярно змінюються, вгору, але також вниз. А також із ціною поповнення, яка змінюється майже щотижня.

Тож є хороший шанс, що Tesla має контракт на електроенергію з динамічною швидкістю, на відміну від деяких своїх конкурентів. І перш за все, американський виробник бажає відобразити ці розробки (вгору, як вниз) для своїх клієнтів.

Знаючи, що фірма Елона Маска хоче заробити гроші за допомогою цього довгострокового бізнесу, на відміну від початкового плану мільярдера, як ми можемо прочитати в цьому твіті. Компанія спрямована на валову маржу 30 % та прибуток 10 % на своїх нагнітачів.

Ви використовуєте Google News (новини у Франції) ? Ви можете слідкувати за улюбленими медіа. Дотримуватися Frandroid у Google News (і numerama).