Новий 100% Electric Megane E-Tech

Звичайно, можливо визначити обмеження навантаження через екран розповіді. Також зауважте, що на екрані приладів відображається кілька інформації, таких як залишкова автономія, поточний відсоток навантаження або час підзарядки для відновлення 80 та 100% акумулятора. Однак електрична електронна техніка MEGA не відображає жодної інформації про поточну зарядку.

100% електричний тест Electech Megane: Renault продовжує свою революцію все, що коштує

Спираючись на свій досвід роботи в електричному автомобілі, Renault продовжує перехід, щоб переключити всі свої моделі на нульові викиди в Європі до 2030 року. Зараз черга Мегана перейти на всі електричні на краще, але іноді і для найгіршого.

Представлений у липні 2021 року, проект електрифікації ренулюції Renault розвинувся і тепер має на меті продати лише електрифіковані моделі в Європі до 2030 року. Тому триває багато проектів, з декількома моделями, які очікуються, такі як Kangoo e-tech Electric У найближчі тижні Електронний трафік Наприкінці року Renault Scénic Восени 2023 року або знаменитий R5 на початку 2024 року.

Ближче до нас, Mégane e-tech Електрик знаходиться в стартових блоках з Початки, які можна охарактеризувати як складні. Очікується на початку року, 100% електричний автомобіль, нарешті, повинен прибути на поступки в травні 2022 року. Однак фабрика Дуя, де вона збирається, зупиняється на кілька днів проти дефіциту певних компонентів. Група все -таки вказує на те, що це тимчасове рішення не матиме впливу на поставки Mégane e-Tech Electric, який нам вдалося взяти на колесо протягом багатьох днів.

Два мегани, що все проти

Перше спостереження, Нові 100 % електричні мега змінюються взагалі, і не тільки на стороні його викидів. Традиційний компактний седан поступається місцем кросовер, який більше співзвучний з часом, І хто повертає голови. Очікування, породжена цією моделлю, здається, з’являється на стороні вірних брендів, особливо якщо ми віримо дуже багато людей, які прийшли допитати нас про це нове покоління Renault. Однак теплова версія не сказала свого останнього слова, кождаючи з новачком із акумуляторним гібридним двигуном, не зберігаючи старий дуже чіткий дизайн.

Естетично, електричний електронний технолог, таким чином, безпосередньо натхненний концепцією Morphoz, яка була розкрита в 2020 році. Коротше 15 см, ніж термічна мега, Однак це здається більш нав’язливим. Почуття, підкріплене дуже короткими нависками, м’язовими сторонами і особливо вражаючими 20 -дюймовими ободами. До цього додаються Високий і скульптурний капюшон, Стилізовані панчохи щита, забарвлене для тіла лезо F1 (або золото в нашій високій моделі) або серійні ручки для промивання. Світловий підпис Нарешті закінчив додати відчуття сучасності цієї електричної мега, особливо ззаду Світла робота на світлодіодах Як ми бачимо на фотографії нижче. І якщо електрична електронна техніка Mega робить свою революцію назовні, це також усередині.

Якість сприйнята

На борту електрична електронна техніка Mega використовує свою більш довгу колісну базу, щоб пожертвувати будь-чим у придатності. Задні сидіння щедрі, особливо за відсутності тунелю передачі, і незважаючи на інтеграцію акумулятора під сидіннями. Тільки жаль, Висока грошова лінія зменшує скляні поверхні, І інтер’єру не вистачає яскравості.

На багажнику відображається гучність від 440 до 1245 літрів Складаючи лавку. Однак поріг завантаження трохи високий. Люк також надає доступ до Додатковий простір для зберігання який розташований під багажником. Це трохи вузько, але це дозволяє зберігати зарядні кабелі. З іншого боку, Електрична електронна техніка мега позбавлена ​​фруктів, Ця практична скриня, яку ми іноді знаходимо під передньою обкладинкою, особливо у Ford та Tesla.

Сприйнята якість також стрибає в новій електричній електронній мезі. Приладна панель наприклад, покритий тканиною, в той час як контейнери для зберігання в дверях одягнені в килим, а не на твердий пластик. Електричний автомобіль також грає на його спорті, З зшиванням та його злегка сплющеним кермом у верхній і нижній.

Android Automotive в барі

Електрична електронна техніка Mega ретельно відтворює технологічну карту, приймаючи Цілий новий 100 % цифровий інструментарій. І скажімо, відразу, це справжній успіх, незважаючи на деякі молодіжні помилки.

Система складається з Два 12,3-дюймові екрани для бортових інструментів та 12 дюймів для інформаційних ресурсів. Останнє знаходиться у вертикальному положенні, як, наприклад, у Ford Mustang Mach-E. Ці два екрани пропонують дуже зручне визначення та високе світло.

Аматори також оцінять Третій екран, який замінить внутрішнє дзеркало. Останнє, яке можна деактивувати для використання простого дзеркала, дозволяє компенсувати низьку видимість, яку пропонує невеликий задній телескоп електричного електронного технологічного Мегане, особливо коли три пасажири сидять ззаду.

Але велика новизна полягає в інтеграції системи Android Automotive, Перший у французькій машині. Вже доступна на Полестарі, версія Renault йде ще далі, пропонуючи певні неопубліковані рішення. Інтерфейс був персоналізований французьким виробником Використовуючи дуже чітку презентацію та багато функцій.

Таким чином, Apple Carplay доступний для користувачів iPhone, які навіть можуть використовувати дві навігаційні системи одночасно. Наприклад, показуючи Карти Google на екрані приладів за кермом і проходять на екрані розваг. Нечуваний до цього часу, використання мобільної навігаційної системи автоматично деактивує машину.

Далеко від гаджета, можливість використання двох керівних рішень має сенс, коли ви знаєте межі планувальників. Дійсно, якщо карти Google залишаються довідкою з точки зору GPS, інтеграція зупинок для підзарядки значною мірою ідеальна. Під час подорожі між Парижем та Марселем програмне забезпечення Google показало нам станції зарядки низької потужності, які змусили б нас робити довгі зупинки, залишаючи шосе, стільки навіть іонізованих терміналів встановлюються на шляху. В цьому випадку, E-Tech Megane дозволяє використовувати Google Maps та кращий планувальник маршрутів Для оптимізованих зупинок.

Крім того, ми також стикалися Деякі помилки з електричною електронною мега-системною системою. Carplay, наприклад, час від часу заморожений, де екран розповідей вирішив вийти, коли ми все ще могли б призвести до музики (і ні. Потім ми зупинилися, щоб перезапустити машину, марно Все повернулося до норми після перерви на кілька годин.

З іншого боку, якщо автомобільний інтерфейс Android простий у освоєнні, Є ще деякі деталі для вдосконалення. Приклад: Ви слухаєте музику з Carplay ? Неможливо отримати доступ до еквалайзера електричного Megane E-Tech. Щоб знайти замовлення, вам потрібно перейти на джерело Bluetooth і, отже, переривати музику читання. Однак, ці кілька помилок не псують досвід, і майбутні оновлення будуть достатньо, щоб виправити знімок.

Ще одна скарга: хоча ергономіка електричної електронної техніки мега практично бездоганна, зокрема, зберігаючи фізичні кнопки дуже практичні для кондиціонування, наприклад, Це не те саме з комодами, які згруповані праворуч за кермом. Три за кількістю, їх розміщення не є найбільш практичним. Команда коробки розташована трохи вище комодо, присвяченого склоочисникам, і не рідкість активувати їх, коли ви просто хочете повернутися назад або в зупинці. І якраз нижче, Renault вирішив зберегти замовлення музики, як на інших моделях.

З іншого боку, для технофілів електрична електронна техніка Megane відмічає всі коробки. Окрім Android Automotive, Renault не скупило, пропонуючи не менше ніж Чотири порти USB типу C у своєму новому електричному автомобілі, але також Підтримка бездротової зарядки. Останній все -таки був примхливий до нашого iPhone 13 Pro, коли Pro Max, який краще застряг, не мав проблем.

Нарешті, наша висококласна знакова модель EV60 Electric E-Tech була оснащена Аудіосистема Harman Kardon. Останнє пропонується як опція на технологічному фініші та стандартна на знакових моделях. Він розвиває потужність 410 Вт і складається з не менше дев’яти динаміків: два твітери на кінцях приладової панелі, два динамік на панелях вхідних дверей, два твітери та два інші столики в задніх дверях і нарешті басова коробка в стовбур. Весь видає збалансований і потужний звук, який можна персоналізувати, як ви хочете, Принаймні, якщо ми не використовуємо carplay.

Посипте з електричною електронною технікою Megane

Ми провели кілька днів за кермом найбільш висококласного електричного E-Tech, а саме знакового оптимального навантаження EV60.

Доступні чотири режими водіння : Еко, комфорт, спорт та особистий. Вони вибираються безпосередньо через кнопку, розташовану на кермі. Вони змінюють потужність, чуйність автомобіля, напрямок або налаштування комфорту. Кожен режим також модифікує відображення приладів та колір освітлення кімнати. Регенерація гальмування також може бути налаштована завдяки палітри керма. Зауважте, що якщо ви віддаєте перевагу найвищому рівню відновлення, потрібно буде переосмислити його при кожному перезапуску автомобіля. Крім того, неможливо перейти до повної зупинки транспортного засобу для керування на педалі.

Водіння, Електрична електронна техніка Megane цілком комфортна в місті, де ми цінуємо його дуже світло і пряме мовчання та напрямок. Автомобіля не бракує динамізму з 220 к.с., який реагує в мить, в тому числі на шосе, щоб запропонувати хороші обкладинки. Задня вісь, яка не повинна переборщити, щоб дати трохи веселощів на невеликих дорогах. Більше того, центр ваги знизився, а вага, що міститься в 1,6 тонн для електричного автомобіля.

Нарешті, ми зазначили Дуже міститься споживання 13,8 кВт/год/100 км Під час нашого тесту в île-de-France та 20 кВт/год/100 км на кількох порціях шосе (які, однак, обмежуються 90 або 110 км у регіоні).

Два двигуни, але заплутані варіанти зарядки

Електрична електронна техніка Mega доступна в Дві версії EV40 та EV60 Залежно від ємності їх акумулятора. Вони відображають потужність 96 кВт (130 к.с.) для всіх EV40 та EV60 Super заряд та оптимальний заряд (ми повернемося до нього пізніше). Megane E-Tech EV60 також пропонується потужністю 160 кВт (220 к.с.) для супер-навантаження та оптимального навантаження.

Як випливає з назви, єдиний передній електродвигун працює від 40 кВт · год літій-іонний акумулятор або 60 кВт / год. Renault оголошує автономію WLTP 300 км для електричного E-Tech Megane EV40, 470 км для Electric EV60 Mégane Electric EV60 з 130 к.с. і 450 км для Electric EV60 Mégane Electric від 220 к.с.

З боку продуктивності максимальна швидкість є З’єднав 150 км/год для першої версії та 160 км/год для найпотужніших з обох. На EV40 знадобиться 10 секунд, щоб пройти від 0 до 100 км/год, проти 7,4 секунди для Mégane Electric Electric EV60.

Окрім двигунів, електрична електронна техніка пропонується Три рівні обробки, рівноваги, техно та знакових. Але саме збоку від поповнення справи ускладнюються. З його довгостроковим досвідом роботи в електромобілі, зокрема, завдяки Zoé, Renault вирішив запропонувати Різні сили зарядки з електричною електронною технікою мега. Таким чином, замовник має вибір між наступними різними версіями:

• Стандартне навантаження
• Підвищення навантаження
• Супер навантаження
• Оптимальне навантаження.

Стандартне стандартне навантаження EV40 Electric Mégane повинен бути задоволений зарядним пристроєм змінного струму (змінний струм) одиночний 7,4 кВт одиночний. Дивовижний вибір для виробника, який досі входить до рідкісних сьогодні, щоб запропонувати 22 кВт на дошці -зарядному пристрої на його Zoé Renault. Досить сказати, що ця версія електричної електронної техніки буде обмежена міською або міською вживанням. Якщо ви дійсно не витрачаєте час, довгі подорожі та електричні канікули заборонені. Дійсно, потрібно буде чекати 6:30 ранку для повної поповнення на настінній скриньці 7,4 кВт -фаза 32А, або 21:00 на вітчизняному розетці. Що ще гірше, за відсутності зарядного пристрою з високою потужністю, Ця версія електричної електронної технології Mega не може використовувати швидкі зарядні пристрої В прямому струмі (DC).

Версія Boost зарядка 0eV4 вже є більш універсальною з її зарядним пристроєм 22 кВт на дошці. Останнє дозволяє вам переходити від 0 до 100 % потужності за допомогою 2H20. Хороше рішення, коли ви знаєте, що у Франції встановлено багато зарядних пристроїв, особливо на автостоях супермаркетів, які іноді пропонують безкоштовний час підзарядки, щоб зробити покупки. Тому у вас буде весь свій час робити покупки, не маючи шлюбу, коли побачите хвіст на касі. Це також буде можливо Підключіть цей EV40 Boost Electric E-Tech Megane на швидкому терміналі В прямому струмі, таких як іонічність (але без пільгової швидкості), з потужністю, яка все -таки обмежена 85 кВт.

Там Mégane e-tech Electric ev60 Super навантаження Відображає характеристики зарядки, еквівалентні характеристикам конкуруючих моделей сьогодні. Дійсно, він оснащений зарядним пристроєм на 7,4 кВт, щоб зробити повне в 9:15 ранку на настінній коробці тієї ж потужності. Ця тривалість припадає на 1h15, щоб перейти від 0 до 80% на швидкий струм струму постійного струму.

Нарешті, lОптимальне навантаження Mégane e-Tech Electric EV60 оснащений тим самим однофазним зарядним пристроєм, що і Zoé. Останнє приймає до 22 кВт для повного навантаження від 0 до 100% за 3:15 від трифазного терміналу 22 кВт 32А. Зарядник постійного струму ідентичний силою версії Super навантаження, з придатною потужністю до 130 кВт і поповнення від 0 до 80% у 1H15.

Звичайно, можливо визначити обмеження навантаження через екран розповіді. Також зауважте, що на екрані приладів відображається кілька інформації, таких як залишкова автономія, поточний відсоток навантаження або час підзарядки для відновлення 80 та 100% акумулятора. Однак електрична електронна техніка MEGA не відображає жодної інформації про поточну зарядку.

Багато посібників для водіння

Неминуче, що стосується електричного автомобіля, який прагне конкурувати зі своїми найбільш преміальними конкурентами, електричний електронний технолог Megane оснащений більшості водіння які пропонуються сьогодні. Починаючи з основного адаптивного круїзного контролю, який можна активувати за допомогою спеціальної команди на кермі. Однак, хоча він може адаптуватися до обмежень швидкості та інфраструктури, таких як кругові роземи, система трохи різка.

Більш переконливий, Попередження про сліпого місця дуже практичне, особливо враховуючи висоту лінії тіла та зменшеного розміру скляних поверхонь. Це також дозволяє вам попередити у випадку перешкоди в задньому куті електричної електронної технології під час маневрів у зворотному напрямку. Ще одна допомога, яка нам добре послужила під час цього тесту, Автоматичне аварійне гальмування в зворотному напрямку автоматично зупиняйте машину, коли він виявляє небезпеку. Також інтегровано багато радарів, які пов’язані з чотирма камерами, які дозволяють реконструювати пряме середовище 360-градусного електричного Megane E-Tech. Весь значно сприяє парковці транспортного засобу, яке також може керувати самостійно, якщо у вас проблеми з освоєнням ніші.

Electric Electric Electric Mégane від 35 200 євро

Враховуючи різні версії та оздоблення, які пропонуються, сайт Renault має не менше, ніж 9 Ціни на електротехнологічну мега мега, Без підрахунку варіантів. Пропонується електричний автомобіль З 37 200 євро В рівномірному обробці зі стандартним навантаженням. Версія, яку ми не рекомендуємо, якщо ви не їдете лише в місто.

З іншого боку спектру, відображається електричний електронний Tech Megane EV60 З 47 400 євро. Крім цієї останньої моделі, яка перевищує стелю в 45 000 євро, і тому має право лише на екологічний бонус у 2000 євро, усі інші можуть претендувати на максимальний бонус, який становить 6000 євро на момент цього тесту.

Кінцева примітка тесту: Тест E-Tech Megane

На додаток до сприйнятої обробки, яка була переглянута збільшенням, або навіть інноваційного та дуже успішного технологічного обладнання, Mégane e-Tech Electric також знає, як запропонувати задоволення за кермом. Дуже комфортно, ефективно та динамічно, цей електричний перехрестя має майже все, що потрібно порадувати. Шкода, що деякі деталі приходять, щоб зіпсувати вечірку, і, зокрема, закупорені рішення щодо зарядки, які неминуче підштовхують до виходу вгору, щоб не залишатися обмеженим суворо міським використанням. Отже, гібридна прибутковість Megane e-Tech гібридна в гонці і виникає як прямий конкурент, в тому числі у його найдорожчій версії RS Line.

• Більш сучасний дизайн, який є дуже успішним
• Закінчення та комфорт на борту
• Автомобільна система Android з соусом Renault
• Споживання в змішаному використанні

• Занадто низька потужність зарядки, за винятком верхньої частини діапазону
• Commodos ergonomics
• Висока ціна найцікавіших версій

Новий 100% Electric Megane E-Tech

Компактний кузов седана, стиль кросовера, скульптурний задній, спортивні лінії. Його аеродинамічні лінії пропонують рейтинг, хвилюючий водіння. Колеса 20 ‘, повна світлодіодна підписка світла, пов’язка на голову Moiré 3D, клавіші Golden Chrome виявляють безпрецедентний дизайн.

Link OpenR та OpenR, інтерфейс нового покоління

Вигода від однієї з найбільших на дошкових цифрових поверхнях з новим екраном OpenR – 774 см. Скористайтеся зображенням високої чіткості. На прилавку слідкуйте за основними: швидкість, навігація або стан заряду.

Нова кабіна орієнтована на водія. Замовлення, згруповані навколо керма зі зменшеним розміром, випущеним місцем та безпечним водінням. Новий електричний гідропідсилювач керма та Центр низької гравітації пропонують спритне та пряме пілотування.

Збільшена структура в поєднанні з новою інформаційною панеллю, відсутність тунелю трансмісії революціонізує саму ідею місця з більшою кількістю місця для ніг та зберігати свої речі: 209 мм коліна на задній частині та 33 л місць зберігання в пасажирський відсік.

розумна машина

Завдяки системі OpenR Link з інтегрованим Google, 100% Electric Megane e-Tech має систему останнього покоління, яка передбачає ваші потреби та адаптується до вашого середовища, щоб краще задовольнити ваші потреби.

Зворотній зв’язок з камерою

З простим жестом перейдіть від класичного виду центрального дзеркала заднього виду до посиленого виду камери завдяки датчику, розміщеному ззаду даху та камерами камерами. Вигода від чіткого виду навіть у великих пасажирів або перевантаженого заднього сидіння.

100% електротехнологічна платформа Megane пропонує цілком плоску підлогу. 209 мм для ніг ззаду, 33 л місця для зберігання, розширена конструкція в поєднанні з новими екстреними випусками на приладній панелі з квадрата.

Преміум -досвід водіння

Відпустіть себе в оновлену кабіну, де все сприяє спрощенню вашої дороги. З вашого регульованого сидіння з оптимізованим обслуговуванням торкніться великого відкритого екрану 774 см2 у формі.

Модульність та зберігання

Індукційний зарядний пристрій спереду, USB-C-розетка ззаду, центральний вакуум, 33 л центрального та бічного місця для зберігання, а також об’єм стовбура 440 л. 100% Electric Megane E-Tech покращує життя на борту.

Чиста технологія

Інтегрована система Google: ваш підключений дорожній досвід

За допомогою системи OpenR Link з інтегрованим Google налаштуйте до 5 облікових записів, щоб знайти всі ваші улюблені програми та отримувати користь від найкращого від Google без підключення до вашого смартфона.

Harman Kardon Premium Sound

Нова ексклюзивна система Harman Kardon розробляє загальну потужність 410 Вт через 2 твітери з боків приладової панелі, 2 динамік у панелях вхідних дверей, 2 твітери та 2 динамік у задніх дверях та 1 бас -коробку в грудях, що забезпечує занурюючу Досвід для всіх пасажирів. Завдяки технології Quantum Logic untr ™ та 5 звукову атмосферу музика стає незабутнім моментом.

26 Інноваційні пристрої для водіння та пристрої безпеки обіцяють вам тихий маршрут.

Вступайте на більш інтуїтивно зрозумілий та більш рідкий досвід дорожнього досвіду завдяки 8 технологій рушійної допомоги, доступних на Megane E-Tech 100% Electric.

Пробігти ! Інтелектуальні системи допомоги в русі контролюють умови дорожнього руху та попереджають вас про несподівану дорогу.

Визнайте себе прорізами та полегшіть маневри на парковці завдяки технікам для паркування.

чистий електричний

Нова платформа CMF-EV містить ультра-плоский акумулятор 60 кВт / год та компактний електродвигун 160 кВт. Розподіл оптимізованої ваги, подовженої колісної бази, повністю плоскої підлоги, дуже низький центр ваги збільшує спритність і збільшує простір на борту.

Megane E-Tech 100% електрика-один з найлегших транспортних засобів у своїй категорії (1620 кг). На борту система автоматично регулює температуру акумулятора та двигуна. Маючи еквівалентну потужність і будь -які зовнішні умови, ви отримуєте користь від посилення автономії.

Розширена аеродинаміка

Пошук інноваційної аеродинаміки також сприяє підвищенню самостійності. Висота, що міститься, падіння павільйону, шини з вузькими сторонами, різьблені щити або ручки висувних дверей – це елементи, що структурують його ефективність.

Відновлений автомобіль

Виходячи з досвіду досліджень та розробок Renault та пропонують до 470 км автономії (300 км з акумулятором 40 кВт), 100% Electric Megane e-Tech супроводжує вас у всіх ваших поїздках.