Джип Месник: Що таке (справді) автомобіль 2023 року 

Нарешті, зауважте, що Jeep є важливим брендом у групі Stellantis, оскільки він становить 1,5 мільйона реєстрацій у світі у 2022 році. До 2025 року очікується чотири електромобілі, включаючи джип на чотири колеса, джип-месник, загальноелектрична станція Wagoneer з 600 км автономії, 4х4, присвячена повністю електричному переходу, охрещених рекон, не забуваючи новинки, занадто 100 % електричного електричного електричного , чого у нас немає деталей на даний момент.

Джип Месник: Початок нової ери

З 1500 замовлень ще до того, як він прибув до дилерів, новий джип Месник – це перший електричний автомобіль американської марки, більше звикли до 4х4 великих переміщень. Призначені для більш широкої, молодої та міської аудиторії, він поділяє той самий силовий агрегат, що і Peugeot E-308, E-2010 та DS 3 E-Tense. Але чого коштує цей позашляховик на дорозі ?

Реклама, ваш вміст продовжується нижче

Джип Месник – це автомобіль повністю електричного виробника. Окрім входу в нову еру, цей позашляховик також є засобом для Сполучених Штатів одночасно відправити нову молоду, зв’язану та міську аудиторію. Джип Месник заснований на групі мотоциклів 156 к.с., що працює від акумулятора 54 кВт / год, автономія якої оголошена на 400 км (цикл WLTP). Ця електромобічна техніка ділиться з іншими транспортними засобами з групи Stellantis, таких як Peugeot E-308, E-208 та DS 3 E-Tense.

Презентація

Однак, незважаючи на свою двоколісну тягу, Месник хоче перевезти авантюрну спадщину джипа з піднятим зазорм та режимами водіння, присвяченим снігу, піску та грязі. Контроль спуску також здійснюється як стандарт. Активи, які повинні зробити його більш універсальним.

Діапазон починається з 39 000 € з уже цікавим обладнанням, яке включає автоматичний кондиціонер, 7 -дюймовий апарат з цифрових приладів, Keyless Start, світлодіодні фари, тепловий насос та підключений Uconnec. Закінчення довготи додає 16 -дюймові сплави, що повертають радари та дзеркала Degiver за 40 000 євро. Висота обробка збагачена навігацією, відкриттям без ключа, електричним багажником без вручну та адаптивним регулятором зупинки на 42 000 євро.

Реклама, ваш вміст продовжується нижче

Наша пробна версія на саміті доступна за 43 000 євро. Вона додає допомогу в напівавтономному водінні, камері, що перевертається на 180 °, бездротовому зарядному пристрої для смартфона, 18-дюймовими сплавами, сидіннями з підігрівом, а також моніторингу мертвих кутів.

У будь -якому випадку, новий месник Jeep має право на екологічний бонус у розмірі 5000 євро.

Нарешті, зауважте, що Jeep є важливим брендом у групі Stellantis, оскільки він становить 1,5 мільйона реєстрацій у світі у 2022 році. До 2025 року очікується чотири електромобілі, включаючи джип на чотири колеса, джип-месник, загальноелектрична станція Wagoneer з 600 км автономії, 4х4, присвячена повністю електричному переходу, охрещених рекон, не забуваючи новинки, занадто 100 % електричного електричного електричного , чого у нас немає деталей на даний момент.

Дизайн

Цей новий джип Месник керує головами. Вболівальники, що чекає, міський позашляховик має компактний силует, який, звичайно, займає естетичні коди джипа з семи прохідною решіткою і трапецієподібними колесами, але не настільки масовим, як те, що можуть збільшуватися його вигнуті крила. Перш за все, з 4,08 м, він лише на 3 см довше, ніж Peugeot E-208.

Модульна електрична платформа E-CMP2 така ж, як і остання, але була значно персоналізована з конкретними налаштуваннями, щоб забезпечити різні ємності прокатки. З цієї платформи передні та задні навіси були зведені до мінімального, піднятого зазору (200 мм), тоді Поділіться цією платформою. Зауважте, що радіус повороту становить лише 10,5 м.

Реклама, ваш вміст продовжується нижче

Хороший сюрприз при відкритті кабіни. Це, звичайно, не дуже просторе, з пробілом коліна, який занадто зменшений на спині, але добре намальована і функціональна. Ми отримуємо вигоду від 30 л зберігання, а інформаційна панель є раціональною з ручним управлінням для прямого доступу до кондиціонування та інших функцій. Велика коротка плита також проходить уздовж пасажирського відсіку, нижче барвистої панелі. Ми відзначаємо зникнення важеля передачі, замінених клавішами PRND, що дозволяє випустити простір на центральній консолі та поставити там невелику сумочку.

Оздоблення не надзвичайна з великою кількістю пластику скрізь і трохи відчуття дешевий, Але збори без докорів.

355 л обсягу багажника джипа Месника вставляється між обсягом E-208 (311 л) та E-308 (361 л).

Техно

Джип Месник має 7 -дюймову читабельну, реактивну 7 -дюймову інструментальну трубку, групування основної інформації, хоча загальний підсумок. На наш погляд, немає можливості персоналізації, і графіці не вистачає веселощів. Те саме спостереження щодо мультимедійного інтерфейсу 10.25 -дюйма Uconnect: Графіці дуже не вистачає сучасності та доступу до певних функцій, таких як утримання доріжки (що реагує на кожен старт), зобов’язаний проходити в меню та підменю. Однак ми цінуємо організацію за піктограмами, доступними, ввівши з трьома пальцями на екрані, тому система плитки (віджет) через домашню сторінку. Ми б все -таки оцінили вищу чутливість та більш ергономічні меню допомоги.

Реклама, ваш вміст продовжується нижче

Майте на увазі, що інтерфейс – це Android Auto та Apple Carplay Wireless. Завдяки службам підключених послуг Uconnect та додатку Jeep Mobile, можна геолокувати транспортний засіб, заблокувати/розблокувати двері, перевірити рівень акумулятора, запрограмувати свій заряд та активувати кондиціонер. Підключення Bluetooth, чотири USB-розетки (включаючи два USB-C спереду) та індукційна поповнення також є частиною.

Камера заднього перегляду робить роботу, але якість зображення не є надзвичайною.

Щоб активувати напівавтономне водіння рівня 2, два клацання лівого великого пальця потрібні через комоди, розташовані на гілках керма. Підтримка відстані з попереднім транспортним засобом є послідовним, але розпізнавання панелей іноді трохи вигадливе. Підтримка шляху також може спричинити певну раптову віддачу в напрямку – ми також рекомендуємо деактивувати його на невеликих дорогах.

На дорозі

З перших кіл ми знаходимо м’якість роботи, пов’язану з новою електромобілем у Stellantis та загальною для інших транспортних засобів у групі. М3 живлення, прийнятий на Меснику, -це електричний двигун другого покоління з висотою 400 В -Yield. Це перший живісний блок, запущений емоторами (50/50 спільним підприємством, встановленим Stellantis та Nidec), яке забезпечує 156 к.с. і 260 Нм максимального крутного моменту. Якщо потужність скромна, миттєва реакція крутного моменту дає можливість розвиватися на сітці газу в місті, де ми бачимо на нашому шляху кілька великих пальців, оскільки кипіння цього Месника викликає симпатію.

Реклама, ваш вміст продовжується нижче

Але хто каже, що Джип каже втечу, і це трохи більше знятий темп, що ми переходимо сільську місцевість шампанського. Там ви повинні знати, як залишатися поміркованим. Месник не любить бути різким через передню вісь, яка має тенденцію до підпоартії та незручного напрямку. Прикро, адже виробник працював над пітчінг і коченням, але в наземних з’єднаннях не вистачає трохи суворості, якщо ми змусимо лінію.

Однак, зі своєю ДНК авантюриста, Месник не полегшує котитися білими стежками, а країна відпочинок цілком можлива. Контроль спуска. Ще одне зауваження, якщо підвіска демонструє занадто велику гнучкість на дорозі, вона знає Навпаки показувати поблажливість у бездоріжжя і дозволяє підніматися на невеликі схили та інші (маленькі) колії. Універсальність, яка найкраща з майбутньою передачею 4×4.

Хороший сюрприз під час нашого тесту, споживання вдалося залишатися розумним. На 150 км -петлях, виготовленій з доріг, місту та короткої частини швидких доріжок, наш середній стабілізував близько 15,5 кВт/год/100 км. Ця цифра дозволяє розраховувати на трохи менше 350 км незалежності в змішаному циклі з акумулятором 54 кВт. З іншого боку, ми залишаємось голодними щодо потужності навантаження, оскільки він задоволений 100 кВт і що ми повинні почекати 25 хв, щоб перейти від 20 до 80 % акумулятора.

Висновок

Джип Месник – це, перш за все, милий рот маленького міського позашляховика. Чудово намальований, добре обладнаний та забезпечений цілісним силовим агрегатом для невеликих подорожей, Месник не має переваг. З іншого боку, ми трохи потерпимося від інтерфейсу, якому не вистачає веселощів та чуйності, а також у налаштуваннях шасі, яким не вистачає суворості, коли маршрут турикота. Шкода, бо це було Секс Апеляція І знає, як вийти з доріг дошки, якщо це необхідно.

Факт залишається фактом, що його ціна може охолонути більше одного, як і його автономія, і потужність навантаження недостатньо, щоб дійсно втекти.

Джип Месник: Що таке (справді) автомобіль 2023 року ?

Переможець премії “Автомобіль 2023 року” виходить на гриль. Переможець вперше в трофеї, Jeep представляє з Месником як найменшими з його транспортних засобів, але і тим, що здається найбільш скороченим для міста.

З січня перший електричний джип користувався несподіваним захопленням для досить стриманого виробника на французькій території (близько 6000 реєстрацій у 2022 році). Причина ? На подив усіх, Месник виграв престижну ціну “Автомобіль 2023 року”. Якщо цей вибір на той час здивував більше одного спостерігача, це не стільки через американське походження переможця, це більше порівняно з аргументами, запропонованими маленьким позашляховиком джипа, зокрема проти конкуренції. Месник був розроблений на досить старій платформі (ми повернемося до неї) і обмежені певними аспектами. Якщо йому вдалося забути цей дефект, остання дитина джипа, ймовірно, завдячує йому його вигідному дизайну, але не тільки. Який рецепт успіху джипа Месника ? Це заслужено ?

Добре народився, швидко нагороджений

Настільки ж приваблива, як і з точки зору дизайну, Месник – це джип перш за все. Це передбачає певні естетичні зобов’язання, такі як сім решітки з барами, трапецієподібні арки колеса або безліч захистів навколо оптики та на флангах, щоб виділити пригодницьку сторону звіра. Але настільки ж авантюрним, як він думає, що Месник був особливо розроблений для міста. Таким чином, з його довжиною 4,08 м та 10,5 метрів повороту, компактний позашляховик також є найменшим транспортним засобом у каталозі виробника.

Ця відносна компактність – це не незадоволення, і це, безсумнівно, перший аргумент цього джипа, метою якого є пошук клієнтів із постійними міні, іншого виробника, який багато ставить на стиль. Отже, це все, крім збігу, якщо джип дозволяє персоналізувати незліченну кількість елементів вашого транспортного засобу. Таким чином, онлайн -конфігуратор запропонував би не менше 150 різних версій Месника відповідно до кольорів та матеріалів різних оздоблень.

Нарешті, як завжди, дизайнери бренду ховали по всій машині кілька ” Великодні яйця »». Всього є сім, деякі з яких дуже добре приховані. Вони служать стільки, щоб скрасити дизайн Месника, як і закріпити його в автомобільній традиції, народженій з Віллісом.

Дуже добре складений E-208 ?

На стороні технічного листа, однак, є досить багато сюрпризів, і це абсолютно логічно. Джип, як американський, – це сутність групи Stellantis (Peugeot, Citroën, Opel, Fiat тощо.)). Таким чином, перший електричний джип був побудований на відомій платформі для французів: E-CMP, який також побачив народження E-208 та E-Tense DS3.

Тому не дивно знайти на Меснику, двигун 156 к.с. електричного компактного лева і ще менше його нового акумулятора 51 кВт / год, що дозволяє вам 400 км автономії.

Інтер’єр: трохи датуватися все одно

Всередині Месник досить мудрий, не говорити невтішно. Його приладова панель робить два екрани Cobabit, досить класично. Але якщо інструментарій є відносно чітким і простим для розуміння, головний екран набагато менш привітний і пропонує вам використовувати carplay або quasi -col. Хороша новина: Месник не потребує кабелю для цього, що майже є його технологічною точкою органу. Для решти середовище водіння трохи застаріло, зокрема, порівняно з тим, що пропонує Peugeot в одній групі.

Тому ми швидко передамо цей, безумовно, вітаючий інтер’єр (особливо на фронті), але який трохи не вистачає амбіцій, особливо щодо його ціни.

Месник на дорозі, що це дає ?

Не вдалося світити його бортовою технологією, чи пропонує Месник цікаві рушійні відчуття ? З точки зору продуктивності, Jeep не робить диво. Незважаючи на відносно обмежену вагу для електричного позашляховика (близько 1,6 тонни), важко відчути 260 нм крутного моменту при прискоренні. Однак фігури є там, від 0 до 100 км/год добре зроблено за 9 секунд, але відчуття на борту стирається. Це може бути перевагою, на якій ми не мали б ставок. Досить круглий водіння та відносно м’яка поведінка Месника систематично відволікають нас від спортивного водіння, необхідного певними аспектами тесту.

Більше комфортно, крім того, Месник здається явно більш придатним для водіння міста, в якому це в кінцевому підсумку дуже комфортно. Його радіус повороту сприяє цьому спостереженню, як і його розміри. У вторинній мережі та швидкому шляху, з іншого боку, він стикається з водієм з відносно болісною проблемою: відсутність відчуттів у напрямку, що зменшує його потенціал у ланцюзі поворотів, під час яких йому не допомагає тенденція до недоліку. Джип для міста, ви сказали ?

Ми не будемо зупинятися на досить основних, але відносно контрольованих посібниках для водіння, за помітним винятком допомогти на шляху, жахливим за бажання. Така поведінка, більш придатна для міста до іншого, досить щасливого наслідку: на автономію Месник виглядає добре.

Нарешті, Месник, який є джипом, американський виробник вніс деякі модифікації на платформу, щоб дати їй додаткові аргументи з точки зору перетину, і типове водіння. Розсилений зазор на 20 см та режим “спуску”, заснований на контролі тяги, відповідають цим вимогам, але, як і багато водіння, здається, є хорошою ідеєю, оскільки екзотичні режими водіння (грязь, сніг, пісок) здаються дещо перебільшений, щоб бродити вулицями Нойлі.

Автономія: 400 км у місті, цього достатньо

Peugeot E-208 не є тим, що ми можемо назвати чемпіоном автономії, існував матеріали, щоб сумніватися у можливостях месника, який займається тією ж технічною базою, щоб асоціювати її з шаблоном позашляховика, тобто менш аеродинаміки. Однак, і це відмінна несподіванка, електричний джип зміг скористатися прогресом, який був досягнутий за останній рік на платформі E-CMP, а також дозволяє компактному леводу відображати кращу продуктивність.

Таким чином, на нашому тестовому маршруті, який не запозичив найменшої частини автостради, давайте підкреслимо її, споживання наших месників, встановлених на 18-дюймові колеса, було лише менше 16 кВт/год/100 км. Під час більш спортивних фаз водіння це ж споживання принесло 20 кВт · год/100 км, але це значення було негайно врівноважене завдяки вражаючій економії енергії над 100 % міськими частинами. У конфігурації “City” споживання Месника – це невеликий електричний міський автомобіль, або близько 14 кВт/год/100 км.

Умови нашого тесту, ми шкодуємо про це, не дозволили нам судити про споживання Месників на шосе. Тим не менш, навіть якщо електричний джип був би ефективним з цього приводу, він страждає від дефекту, який завжди заважає йому бути дорогою: його швидка зарядка ємність. З цього приводу Месник обмежений 100 кВт, що менше, ніж майже вся конкуренція за ціною (130 кВт і більше).

Співвідношення ціни та якості: поїзд уже пройшов ?

Без сумніву в нагороді автомобіля року, позиціонування месників зіграв. Найдешевший транспортний засіб на наборі фіналістів, версія нашого тесту на саміті була простежена в його першому виданні на 36 500 євро. Через півроку, завдяки кризі сировини та напруженості на блошиному ринку, ця сама версія виставляється на 43 500 євро. Однак якби в 36 500 євро, виключаючи бонус, Месник міг би стати цікавою інвестицією, на 7000 євро більше, наш погляд розвивається, і тим більше, що він стикається з набагато більшою кількістю конкурентів, почати певною моделлю Tesla 3.

На щастя, джип побачив, що ця раптова інфляція компенсована дуже престижною відмінністю і яка часто є джерелом продажів. Більше того, під час написання цих ліній, поки перший Месник прибуває до дилерів, виробник має не менше 1500 замовлень на його невеликий електричний, великий успіх із звичайними обсягами джипів у Франції.

Тестовий вирок

Наприкінці нашого тесту підтверджується наше здивування, щоб побачити коронований джип Месник. Компактний позашляховик не може позбутися технологічних меж, поставлених датованою платформою, але все -таки вдається отримати максимум, не впливаючи на його поведінку. Якщо дещо не вистачає характеру, Месник все ще забезпечує основні речі, тобто досить “чисту” поведінку, певний комфорт водіння і, перш за все, кипіння, що дозволяє йому когось забути інші помилки, як його підзарядка на 100 kw. Якби він був справді месником, джип був би … Хокі. Надійна, ефективна, не дуже дивна … але для збереження планети, ми будемо ставити більше на Халк.

Ми спробували джип Месник, електричний автомобіль року, який не розчарує (майже)

Ось і все, джип починається в черзі на електричному ринку, і саме з Месником починається наступ. Чи має цей міський позашляховик реальні аргументи, які слід сперечатися ? Відповідь у нашому випробуванні на цей новий електричний автомобіль, двоюрідний брат Peugeot E-2008 та Opel Mokka Electric.

Де купити
Джип Месник за найкращою ціною ?
€ 36 500 Відкрийте пропозицію

Наша повна думка
Джип Месник

15 липня 2023 р. 15.07.2023 • 14:01

У колективній уяві, джип, це часто посадкова машина в Нормандії. Інші пов’язують цю назву, як великий 4 × 4, залишаючи за собою товсті сувої чорного диму. Однак американський виробник розвивається, підштовхує до цього все більш обмежувальні норми. Прихід акумуляторних гібридних двигунів під капотом декількох моделей був помітною першою еволюцією. Але в Європі, де продаж теплових автомобілів буде заборонено з 2035 року, цього було недостатньо.

Саме з Месниками фірма продовжує свою лишку. Ця модель містить історичну роль першого електричного джипа в історії. Досить сказати, що від твердої стопи очікувалося. На даний момент все йде добре: реакції захоплені, а Месник навіть виграв титул автомобіля року, що, до речі, є ще одним для джипа.

Але в автомобілі, як і в інших місцях, медіа -шум не завжди гарантує успіх. Без внутрішніх якостей сильфон часто закінчується падінням. Чи має Месник засоби для перетворення своїх добрих початків у комерційний тріумф ? Щоб дізнатися, ми взяли колесо на день після спробування його на початку року, на ланцюзі, щоб зробити першу думку.

Технічний аркуш Jeep Avenger

Модель	Джип Месник
Розміри	4,076 м х 1,78 м х 1,53 м
Сила (коні)	156 коней
0 до 100 км/год	9 с
Рівень самостійності	Напівавтономне водіння (рівень 2)
максимальна швидкість	150 км/год
Основний розмір екрану	10,25 дюйма
Машина	Комбо 2 типу (CCS)
Вхідна ціна	36 500 євро
Ціна	€ 36 500
Лист продукту

Цей тест проводився як частина прес -поїздки, організованої брендом.

Дизайн: компактний позашляховик джипів

Caplener з 7 слотами, трапецієподібними колесами, кубічним силуетом та всюдисущим пластиковим захистом: все було зроблено, щоб зробити Месник ідеальною гармонією з ідентичністю бренду. Результат повинен бути одностайним: лінії врівноважені, а машини не бракує особистості. Завдяки цьому кишеньковому вигляду 4 × 4, Месник приносить щось нове до сегмента міського позашляховика.

Ретельне спостереження за автомобілем розкриває кілька смішних деталей, таких як маленька сонечко, захована на барі на даху, хлопчик, що ретельно перевіряє зірки біля основи лобового скла, або навіть репродукції решітки, розкидані в різних місцях. Двоколірна картина забезпечує дотик витонченості для автомобіля, але вона не пропонується на всьому діапазоні.

Дух джипа зустрічається на борту транспортного засобу, з дуже горизонтальною та неперевершеною панеллю приладів. Оздоблення чергує хороше і найменш добре: збірки здаються правильними, але все робиться в дуже базовому жорсткому пластику. Все -таки все -таки здається твердим. Зберігання в центральній консолі особливо велике. Він захищений закриттям, схожим на кришку iPad.

Жовта забарвлена ​​пов’язка на голову перетинає панель приладів -це привілей, зарезервована для високого завершення саміту. Це металевий сірий або повністю чорний на нижніх nivals. У другому випадку каюта раптом стає набагато сумнішим.

Придатність: компактний позашляховик … завжди джип Месник

Джип Месник пропонує задовільну придатність для транспортного засобу з його розмірів. Дорослий 1м80, що сидить на лавці, матиме достатнє місце, щоб помістити його ноги. Ширина в ліктях правильна, але місце навколишнього середовища, вужче і захаращене тунелем передачі, залишається уникнути. Шкода також, що джип не поклав контейнер для зберігання в контр-двері.

Об’єм грудей досягає 435 літрів (1250 літрів, коли лавка складена). Цілком правильне значення щодо розмірів. Двомісний раунд з регульованою висотою підлога пропонує повністю знайдене місце для зарядного кабелю. Але як електричний моторизований багажник, він не постачається як стандарт на всіх оздобленнях.

Інформація-диверс: Правильний джип Месник

Незалежно від обробки, Месник має центральний сенсорний екран 10,25 дюйма. Мультимедійна система Jeep Uconnect сумісна з Android Auto та Apple Carplay. Дублювання екрана може бути бездротовим, безпосередньо через Bluetooth та Wi -Fi. Хороша річ, яка дозволить зокрема компенсувати відсутність місцевого планувальника маршруту на машині. За кермом відбувається цифровий блок приладів. Його розміри змінюються залежно від рівня фінішу: 7 дюймів на рівні входу, діагональ переходить до 10,25 дюймів на інших версіях.

Jeep Avenger // Джерело: Марі Лізак для Frandroid

Jeep Avenger // Джерело: Марі Лізак для Frandroid

У використанні, мультимедійна система Avenger має несправності своїх якостей. Легко вручну та інтуїтивно зрозуміло, він задовольнить автомобілістів у пошуках простоти. З іншого боку, любителі технологій будуть розчаровані: визначення екрана не є винятковим, а функції не дуже численні. Навігаційна система та камера, що реверсує, яка має невелику тенденцію до пікселаша, також не дуже сучасні. Реактивність сенсорного екрана правильна, більше нічого.

Як на смартфоні, інтерфейс працює з налаштованими віджетами. Таким чином, користувач може регулювати екранний дисплей, як йому заманеться, в межах технології транспортних засобів (12 віджетів на сторінку та максимум 6 сторінок). Також можна змінити колір кольорового освітлення за допомогою системи системи.

Загалом, система UConnect насправді не вражає, але сказати, що вона застаріла, було б трохи надмірно. Потрібно пам’ятати, що у нас там невелика машина, яка не призначена для отримання передового обладнання. Крім того, Jeep мав гарну ідею не надати екрану занадто важливу роль, зберігаючи фізичні кнопки на центральній консолі. Автомобіліст може легко зробити налаштування вентиляційної системи, не проходячи через сенсорну плиту.

Зберігання між передніми сидіннями розміщує індукційний зарядний пристрій для смартфона, а також два розетки USB. Задні пасажири також можуть мати власну USB -розетку. Будьте обережні, однак, лише передні USB -розетки доставляються як стандартні на всіх оздобленнях.

Допомога на водіння: напівавтономний водіння джип-месник

Попередження про перехрестя з автоматичною корекцією траєкторії, розпізнаванням дорожніх знаків, детектором мертвих кутів, адаптивним круїзним контролем: Jeep Avenger має всі посібники, які стали важливими для сучасного автомобіля. Він також може мати напівавтономну водійську систему рівня 2, яка керує швидкістю та підтримує транспортний засіб у центрі доріжки. Деякі з цього обладнання все -таки вимагають додаткового або відверто недоступне на низькій обробці.

Профіль курсу, який ми позичали. З іншого боку, у нас була можливість перевірити попередження про перехрестя лінії, а останній іноді здавався нам трохи примхливим. Коли маркування землі не зрозуміло, це трапляється не спрацьовувати.

Jeep зробив свою репутацію за допомогою транспортних засобів. Крім того, так, що Месник здатний до розправи з побитої доріжки, виробник оснастив його спеціальними режимами трубопроводів, які покращують зчеплення на ковзаючому ґрунті. Невеликий електричний позашляховик також отримує допомогу при активному спуску, також розроблений для складних шляхів. Він тримає машину на рівні 8-9 км/год тушковано, не торкаючись прискорювача або гальма. На практиці ця допомога працює добре і може, за певних конкретних обставин, бути корисним.

Незважаючи на ці зусилля, Месник завжди віддаває перевагу брукованим дорогам з крутими стежками. Відсутність повного приводу незабаром обмежить підказки водія в All-Terrain. Зауважте, однак, що версія на 4 -х колеса надійде пізніше, але не впевнена, що вона також повністю електрична.

Водіння: Peugeot E-2008, або майже джип Месник

Джип тепер тяжіє в Galaxy Stellantis, Avenger відновлює електричну платформу E-CMP Peugeot, яка також є транспортними засобами Opel, DS та Citroën. Ця технічна база спричинила акумулятор потужністю 50 кВт / год та двигун 136 к.с. Після декількох розробок, з яких виграють джип Месник, акумулятор збільшився до 54 кВт / год, а двигун тепер відображає потужність 156 к.с. Це конфігурація, яку ми знаходимо на рестайлі Peugeot E-2008, яку ми змогли спробувати останнім часом.

Незважаючи на високу вагу, Месник демонструє справжню жвавість. Прискорення та нагадування є більш ніж задовільними, у місті, але також у вторинній мережі. Легкість напрямку полегшує поводження та робить водіння менш спробами. Радіус з низьким поворотом (10,5 метрів) та правильне бачення ззаду також підтверджують хороші схильності Месника в місті.

Поведінка доріг не зарезервує неприємних сюрпризів і безпечна. Джип -інженери, очевидно, повинні надавати перевагу комфорту. Результат переконливий: Месник поглинає шорсткість бітуму та осла, не виявляючи надмірної гнучкості. Справді, він іноді може показати дещо незграбного та недооцінюваного персонажа, але його треба штовхати в його притулок. У звичайному русі ніхто не буде стурбовано проти надмірної лінощів рухорових поїздів. Гальмування, ефективність та проста доза, забезпечує повне задоволення.

Вибір режиму водіння має прямий вплив на потужність, що надається моторизацією. З його 80 к.с. Еко -режим трохи вирізає крила автомобіля, навіть якщо його достатньо в місті. Нормальний режим, який збільшує потужність до 110 к.с., підходить у більшості ситуацій. Спортивний режим – це єдиний, який дозволяє мати повну потужність. Якщо він зробить водіння більш живим, він також веде до краплі автономії.

Автономія, підзарядка та споживання джип -месник

Завдяки акумулятору 54 кВт · год (корисно 51 кВт / год), Месник обіцяє теоретичну автономію між 389 і 404 км у змішаному циклі WLTP залежно від обладнання. Для підзарядки на публічному або Wallbox він має зарядний пристрій 11 кВт, який дозволяє заповнити електрони приблизно за 5,5 годин. Транспортний засіб також може бути підключений до швидкого клеми безперервного струму. Потім він приймає максимальну потужність 100 кВт і, таким чином, може пройти від 20 до 80 % за 24 хвилини, і приблизно 30 хвилин за 10 – 80 %.

Електричний автомобіль з автономією 400 км та швидким підзарядком повністю здатний перетинати Францію, як ми вже довели на маршруті Парижа – Марселя.

Як і на всіх електромобілях, “реальне” споживання часто більше, ніж вимірюється в циклі WLTP. Технологія Stellantis не обов’язково є найбільш ефективною на ринку, ми побоювалися низької роботи Месника в цій галузі. З точки зору оцінок, ми повинні визнати, що наші страхи не повинні бути. Маючи легку ногу і на досить сприятливому курсі, ми маємо обмежене споживання в межах 14 кВт / год / 100 км, що зробило б його теоретично 370 км з навантаженням.

Прийнявши більш динамічне водіння, споживання нашого Месника стабілізувало близько 16 кВт / год на 100 км. Розумне значення, яке було б неминуче вищим з частинами на швидких доріжках. На жаль, подорож, уявлена ​​джипом для нашого тесту, була обмежена вторинною мережею.

За інформацією, Jeep оголошує про споживання WLTP між 15,3 та 15,9 кВт / год / 100 км. Це споживання враховує втрати енергії, пов’язані з поповненням.

Ціна, конкуренція та доступність джип Месник

Настав час підійти до питання про ціну, яка, чесно кажучи, не є першим активом Месника… після того, як на початку 2023 року збільшився на 2500 євро на початку 2023 року, ціни на електричні позашляховику зараз починаються від 39 000 євро поза бонусом ! Для копії в саміті закінчується, як той, хто нам доручив, рахунок -фактура збільшується до 43 500 євро. Це, чесно кажучи, багато для ледь 4 -метрової машини довжиною ..

Справді, ми можемо поставити перспективу, дивлячись на ціни, що стягуються іншими брендами групи Stellantis. Peugeot E-2008 та DS 3 E-Tense з тим самим набором двигуна / акумулятора починається з 41 600 та 41 700 євро відповідно. Електричний Opel Mokka, який повинен бути задоволений дещо більш датним двигуном на деякий час, продається ще дорожчим (з 42 000 євро).

Але для більш -менш 40 000 євро є моделі вище, ніж з точки зору презентації та / або двигунів. Давайте цитуємо, наприклад, SMART №1, проданий з 40 315 євро та набагато більше премії, ніж джип. Можна також подумати про Skoda Eyaq: Хоча він коробки у вищій категорії (довжиною+ 65 см), це коштує “лише” на 990 євро більше в основному фініші.

Ви також можете цитувати e-Tech Renault Mégane, який починається з 37 000 євро з невеликою батареєю та 42 000 євро у великій версії автономії. Як не наближатися до Tesla Model 3, доступної з 41 990 євро, з неперевершеним коефіцієнтом якості / цін, з його автономією 510 км та надзвичайною ефективністю.

Джип Месник також буде запропоновано з тепловими двигунами, але лише на певних ринках. У Франції електрична версія супроводжується бензиновою версією. Протягом наступного року модель приводу на чотири колеса надійде до підкріплення. На даний момент Jeep не хоче давати деталі про природу моторизації. Тому неможливо дізнатися, чи буде цей месник електричним або акумуляторним гібридом.