Нарис-месник (2023): Чи заслуговує машина року

Ми можемо багато обговорити про цей джип, але не його дизайн, який не може заперечувати його походження. Хоча майже повна, решітка завжди має сім слотів, видатні колеса є трапецієподібними і Загальна лінія нагадує лінію Grand Cherokee. Навколо короткої кузова захист рокерів, які, знову ж таки, викличать результати, виключаючи бітум, що стало можливим за заземленням 20 сантиметрів, як і нависки, особливо зменшені на передню частину, як і на спині.

Джип Месник: Наш повний тест та всі наші фігури на маленькому електричному позашляховику

• 1/7
• 2/7
• 3/7
• 4/7
• 5/7
• 6/7
• 7/7

Джип Месник: Наш повний тест та всі наші фігури на маленькому електричному позашляховику

Розроблений для та в Європі, Месник має все, що там стане

Джип супергероя. Наш тест, подвоєний від наших заходів

На ланцюзі Montlhéry підтверджує, що електрика Jeep вперше заслуговує на його титул автомобіля на 2023 рік.

З таким іменем та кольором, принаймні одна впевненість: Останнє потомство сім’ї джипів покладе дітей, а тих, хто залишився в кишені ! Мало того, що його прізвище нагадує фільми, що розповідають про подвиги знаменитої групи Фантастичного Всесвіту Marvel, але наше тестування також прикрашається найвідомішими кольорами їх із його необов’язковим сонцем (750 євро). Залізна людина, ти там ? Більш серйозно, цей джип не оснащений наддержавами, але вже має все супергерої для американського виробника. Дійсно, завдяки цій моделі, розробленій спеціально для старого континенту та виготовленого в Польщі, Джип виграв вперше за свою історію Грааль нагород автомобілів, що є автомобілем року, який, ви знаєте, журнал автомобілів – один із дев’ять європейських членів.

Автомобіль року Джип Месник ? Це не вкрадено !

У багатьох відношеннях, Ця назва більш ніж заслужена, оскільки цей джип відповідає низці очікувань. По -перше, ідеальний розмір для наших маленьких алеї міста. Ледь довший, ніж Renault Clio (+ 3 см, або 4,08 м), Месник, безумовно, не найменший джип в історії (Вілліс становив 3,33 м м !) Але це заспокоїть тих, хто не має компаса в очах. Це добре, в той час, коли автомобільні сукні в xxl. Ще одним надбанням на каналі Месника є джип, іншими словами, оригінальний вибір у світі міських позашляховиків та етикетка настільки ж викликає, як у цій галузі. Ця легітимність, оброблена з 1941 року у всіх військових театрах світу, Месник майстерно піклується. Кути атаки та витоку в жанрі та щедрий зазорх (20 см), навіть якщо він лише тут лише два -колесо, все створює враження про можливість відвезти вас на інший кінець світу, взявши бічні дороги.

Крім того, Jeep також знизить його на чотириколісні привід 4x. А Месник підтверджує свою сторону хлопчика за приємними деталями, як задні світильники, що викликають старий джеррикан або обличчя Мамі Віллеса, яка зустрічається тут і там на вулиці, а також на борту. І якщо приладна панель має найбільш класичний малюнок, пов’язка на голову згадує колір тіла, проста ергономіка (реальні кнопки, це добре) та зберігання в достатку. І, раптом, щоб запобігти першому всім електричним в його історії бути синонімом флопа, джип ставився до своєї копії.

Достатньо щодня

Не встановлюючи жодних посилань між “Ваттурами”, Месник не розчаровує, пропонуючи самостійну самостійність для щоденного. Відповідно до нашого незалежного протоколу вимірювання, Месник проїжджає понад 350 км у місті та 266 км на дорозі, більше, ніж це потрібно для круглих подорожей Boulot-Dodo. І якщо без подив, це менш геніально на шосе, де вам доведеться заповнитись, перш ніж досягти позначки 200 км, залишаючи не надто далеко у вихідні, не є немислимим. На швидкому, безперервному струмі Месник дійсно підтримує 100 кВт максимальної потужності, достатньо, щоб сподіватися, у найкращих випадках, велику півгодини, щоб заправити на 80 %. Або те, що практикується на шосе, тому що поза, навантаження набагато повільніше. Ці фігури також підтверджують, що електрична технологія групи Stellantis прогресувала в правильному напрямку. З новим двигуном (вироблений у Франції) для цього джипа та акумулятора, переглянута корисною ємністю 51 кВт / год. І цей правильний радіус дій супроводжується прекрасним задоволенням від водіння.

Приємно їздити

Більше, ніж переконливі виступи, але які розвиваються відповідно до обраної програми водіння (156 к.с. доступні в спортивному режимі або в одужанні під час пошкодження), це значення компромісу, що звертається до колеса Месника. Це дуже просто, є багато спільних моментів з E-Tense DS 3, починаючи з успішного демпфування, що майже створило б враження, що це той самий автомобіль. Логічні, вони поділяють однакову технічну основу, CMP, особливість якої у 100 % електричній версії – це використовувати в задній частині сільської панелі Panhard. Але, як і на його двоюрідному братові, це не гандикап для Месника. Якщо, як і всі позашляховики, машина намагається стерти всі недоліки дороги в міських районах з більшою кількістю звуку, ніж справді неприємні підйомники, це добре вітає вітання. І не виводьте, що цей маленький позашляховик знаходиться натомість для ящірки.

Скоріше спритне, надаючи впевненість, з напрямком не надто фільтруючи, але трохи менш прямим, ніж на його двоюрідному братові ДС, він не дістоть на першій кривій, що свідчить про успішний компроміс. Тільки тінь до цієї хорошої оцінки, ця електрика страждає від звичайного тару жанру: реакція з педалі гальма далеко не оптимальна з відчуттям відсутнього укусу і, отже, складної дозування в місті протягом останніх метрів. Щоб полегшити це явище.

Останній пункт … індикатор. Викликає ритм -коробку, яка б помилалася, його звук (не дезактивно) швидко жахливий. Але недостатньо, щоб заплямувати досить улесливою оцінкою та запобігти першому автомобілі року джипа, який також є достатньо, незважаючи на його компактний шаблон, щоб пилососити до коробки в Європі, тим більше, що Jeep пропонує свій Месник за ціною агресивно. Для електрики, звичайно.

Нарис-месник (2023): Чи заслуговує машина року ?

Кінцева європейська винагорода, яка робить модель зіркою року, присвоюється за дуже конкретними критеріями. Ціна, послуги, продуктивність… Джип Месник, перша 100 % електрична модель, підписана джипом, просуває руйнівний вигляд та ДНК у повітрі часу. Залишається побачити, як вона виправдовує свої лаври. Заслужено, справді ?

Ви також можете визнати це, ми не здивувались, виявивши рейтинг автомобіля 2023 року, оголошений у кулуарах шоу Брюсселя минулого січня. Три електрики на подіумі, включаючи два позашляховики ! Джип Месник випереджає ідентифікатор Volkswagen. Казк і Nissan Ariya. Атмосфера знаходиться на акумуляторних автомобілях, але все -таки. Повірити, що присяжним не було нічого іншого, щоб покласти в зуб, що майже було. Тим не менш, Peugeot 408 заслужив би трохи більше, ніж образна роль. Тому це невеликий електричний позашляховик, який буде носити трофей на цей рік.

Джип Месник, Презентація цієї 100 % електричної моделі

Десь присяжні обрали причину. Джип Месник був найдоступнішими кандидатами на електрику, на дошці -технологіях не грає ескалацію, і автомобіль здається узгодженим, принаймні на папері, з його розміщенням невеликого універсального позашляховика з переважно міським покликанням або асимільованим використанням. Месник поєднує в собі перший: перший електричний джип, перший джип, розроблений в рамках епохи Stellantis, перший джип з назвою Car of the Year. Загалом, назва відображається на комерційній картці: Peugeot 208, 308 та інші Volkswagen Golf 7 – це випадок школи.

Справжній джип, але під Peugeot

На перший погляд, це виглядає як черокі в скороченні. Щонайменше три розміри внизу, оскільки з 4,08 м Месник набагато ближче до шаблону міста, ніж до його великого брата (4,25 м). Навіть серед міських позашляховиків він є одним із найбільш компактів: Renault Captur вимірює 4.23, Peugeot 2008 4.30 м м. Він навіть коротший, ніж перехрест DS3 (4,12 м), і ледь довше 208 (4,06 м), з яких він є дуже близькою технічною похідною. Нагадаємо, що джип Месник успадковує платформу E-CMP, присвячений електричним компактним моделям групи Stellantis . Тож ось найбільше французька з джипа !

Довжина лише 4,08 м, Месник – найменший джип. Ознайомлення з 20 см уповноваженим уповноваженим на все це, і три режими водіння приносять трохи більше моторних навичок, наприклад, на підлісок або на сніг.

Приємно знати: передбачайте покупку та перепродаж.

Можна дізнатися про перепродаж або вартість відновлення вашого транспортного засобу завдяки Turbo Auto Rating вашого джипа Месника, альтернативи узбережжя Аргуса.

Однак ми не можемо звинувачувати його в тому, що він заперечував сім’ю. Емблематична решітка згадує 7 отворів свого предка Вілліса, і в дусі джипа є безліч приємних маленьких підморг. Довгий вигляд у нижній частині лобового скла, нагадування про Вілліс у задніх вогнях або на ободах, сонечко на даху. Ми, мабуть, забуваємо.

Після цих кількох грайливих фантазій інтер’єр представляє дуже класичну аранжування. Зберігання досить велике і не бракує: під горизонтальною приладовою панеллю, два відсіки в центральному тунелі, один з яких отримує зарядний пристрій за індукцією (на більш високій обробці). Асамблеї здаються досить сильними, імітаційний продавець нашої верхньої версії хорошої якості, але не розкіш на стороні матеріалів. Тільки важка і дуже основна пластмаса, для деяких фіат або Peugeot. Екрани також беруть на себе меню та структуру дерева того, що зустрічається в E-208, наприклад. Приладобудування зрозуміло, на відміну від медіа -інтерфейсу, трохи засмічений.

У інтер’єрі немає особливої ​​розкоші, але приховує багато сховища: до 34 ЛС, включаючи всі відділення. Медіа -інтерфейс та інструментарія походять з інших моделей Stellantis.

Месник залишається загалом приємним для життя. Бажано спереду, задні сидіння досить обмежені. Жодне диво, враховуючи розміри, незважаючи на розтягнуту колісну базу (2,56 м). Зріз дверей, однак, відносно широкий, а охоронець на даху, що підходить, щоб двоє дорослих оселилися там без занадто багато контурів. Те саме спостереження з боку багажу, не гігантського (380 л, 355 л над подвійним дном), але контури прямі, а подвійна підлога (відсутня від основної обробки, пошкодження) приносить трохи модульності. Наприклад, зберігати об’ємні кабелі для завантаження. Під передньою кришкою немає зайвих “фруктів”. У своїй проектуванні та архітектурі Месник, таким чином, логічно представляє ті самі сильні та слабкі сторони, що і його франко-акт.

По дорозі: як все-кисне Е-208, краще

Джип Месник виграє від останніх вдосконалень платформи E-CMP Stellantis. Це щасливо, адже двигун на встановленні двигуна E-208 та інших насправді не визнається за його ефективність та енергоефективність. Таким чином, джип виграє до решти родини нового корисного акумулятора 51 кВт / год (ємність навряд чи розвивається, але склад клітин оптимізований), двигун виграє 20 к.с. і тепер доставляє 156 к.с. у спортивному режимі. Переважно, щоб оголосити гарні часи (9 с від 0 до 100 км/год) та помітний удар у нагадуванні. Майже занадто різкий для переднього поїзда, оскільки максимальний крутний момент миттєво перекидається (260 нм). У “нормальному” його потужність обмежена (108 к.с.), але показує вже дуже правильну енергійність.

Неможливо виявити його французьке походження: з боку стилю Месник – це справжній джип. Контури, решітка та великі колесові арки згадують черокі. кишеньковий.

Те, що відбувається за кермом, тому не залишає сюрпризів, окрім почуття керівництва, повністю стерта. Джип все ще привів лапу на шасі, суспензії яких були тверді та конічні амортизатори. Не до того, щоб зіпсувати загальне відчуття цієї збалансованої та відносно спритної архітектури, незважаючи на вагу. Що нічого не є мешканцем міста: більше 1,5 тонн вакуум. Як і інші моделі групи, Месник – це зручний і заспокійливий автомобіль. Переважно, деактивуючи жахливу підтримку треку, чітко нав’язливий (але це не нове).

Ще одна особливість, специфічна для Меснику: оскільки потрібно було зробити його “справжнім” джипом, була проведена певна робота, щоб дозволити йому виводити колеса з бітуму. У межах того, що дозволила платформа, зазор землі було посилено (20 см), з’являється контроль тяги вниз, а також спеціальні режими водіння (грязь, пісок, сніг). Насправді система обмежена простою конфігурацією антипаризації і не допускає дива. Невеликі в каламутних лісових доріжках, якщо бажання прийме нас, щоб перефарбувати його з голови до ніг, проте можливо. Чий вчинок, потрібно було переконатися, що це завжди справжній джип.

Компроміси за ціною.

Зручна тема в кінцевому підсумку закінчилася заохочувальним результатом: споживання, не виділяючись, здається, виграло від оптимізації, принесених до цього двигуна. Наше випробування близько 600 км, що чергує будь -який тип дорожнього профілю в динамічному ритмі, закінчився в середньому 18 кВт / год / 100 км. Отже !)). Щоб досягти 400 км, обіцяних у змішаному циклі (550 км у місті оптимістично), потрібно буде якомога менше ризикувати на швидкій доріжці. Фатальний, як завжди, в самостійності.

В Іспанії та Італії джип також пропонує Месник у бензині з 1.2 PURETECH. Але не з нами, принаймні на даний момент. Щоб знизити ціну дзвінка та захопити деякі продажі, все може розвиватися.

З іншого боку, потужність підзарядки залишається встановленою на рівні 100 кВт у швидкому навантаженні постійного струму (від 10 до 80 % приблизно за 25 хвилин). Це скромно: більшість суперників роблять краще. Але оскільки клієнти задоволені щоденним використанням, обмежили кілька десятків кілометрів навколо будинку, що таке хороше ? Автомобіль був би дорожчим. На класичному терміналі 11 кВт повне навантаження здійснюється трохи більше 5 годин. І не чекайте планувальника маршруту, ця тонкість часто зарезервована для набагато більш високих електромобілів.

Ця відносна технічна простота дозволяє принаймні уникнути зростання цін. Якщо не бути справді доступним (це робота весни Дакії), Месник досить добре розміщений серед своїх групових двоюрідних братів та ближчих суперників: 36.500 євро на початковому рівні (до бонусу 5.000 €), порівнювати з 39.400 євро Opel Mokka-E та Peugeot E-2008. Вони значно більші, джип насправді без прямого конкурента в невеликих 100 % електричних шаблонах. Hyundai Kona, що поновлюється, ще більше підніметься за вимірами та цінами, без сумніву.

За цією ціною ми задоволені досить скороченим обладнанням. Прості 16 -дюймові металеві диски, основна тканина, але вже медіа -інтерфейс з Carplay та Android Auto Connection. Щоб мати зворотний радіолокатор, сплави та подвійну підлогу багажника, наступна обробка вимагає 1.500 євро. На висоті на висоті на висоті з висотою, з адаптивним регулятором, 17 -дюймовими ободами та електричними задніми дверями (зокрема (40.000 €). Наша модель тестування на саміті, верхня частина діапазону, включає 360 камери, світлодіодні фари та 18 “. Але потім досяг 42.500 €.

На багажнику відображається середній об’єм (355 л без подвійного дна), досить правильного для зменшеного шаблону. Шкода: немає зберігання під передньою кришкою, щоб позбутися кабелів, наприклад.

Технічні характеристики Jeep Avenger (2023)

Джип Месник у кількох фігурах
Ціни	з 36.500 євро (за винятком бонусів)
Влада	156 ч
Від 0 до 100 км/год	9 с
Оголошена змішана автономія (WLTP)	440 км (піднято: 300 км)
Ємність акумулятора	51 кВт / год (чиста ємність)
Повний технічний лист – джип Месник

• – Загальне схвалення, комфорт
• – Презентація, подивіться
• – Правильний хронос
• – Цікаві навички всіх

• – Середня продуктивність навантаження
• – Задня придатність
• – Основне обладнання для версій
• – 100 % жорстка пластмаса !

Ми не очікували революційної майстерності з боку джипа Месника, враховуючи його технічне походження, і це все одно не було в його намірах. Для своєї першої електричної моделі Jeep особливо намагався зробити копію без великого дорічного помітного, відповідно до своєї ролі невеликого міського позашляховика (майже) широкої громадськості та сильного грізного активу: його співчуття капітал ! Вигляд часто може змусити багато чого пробачити.

Джип Месник Тест: “Автомобіль 2023 року” Вона справді заслуговує на його титул ?

Перший електричний джип, перший джип, обраний присяжним автомобілем року, перший джип, який виграв цей трофей. Це велика обіцянка нової пропозиції на ринку ! Отже, чи має цей джип стільки ж під капюшоном, як і Тоні Старк, Тор та Халк ? Ми взяли кермо у його високій версії під назвою Саміт.

Запущений на тій же платформі E-CMP, що і Peugeot 208, джип Месник Найменший з джипу, що коли -небудь виробляв Оскільки легендарний Вілліс. З довжиною 4,08 метрів він лише перевищує свій сусідній кузен 208 двоюрідний брат два сантиметри. Однак, щоб належним чином претендувати на свою ДНК з лінійки рюкзаків, вона на 10 сантиметрів вище, з висотою 1,53 м. Коротше кажучи, ось ми на папері в присутності позашляховика все, що є більш міським мешканцем, і, крім того, він був розроблений спеціально для європейського ринку. І крім відкриття нового жанру, він також бере на себе новий електричний бакалавр Stellantis, а саме Блок, зроблений у Франції 156 кінських сил (115 кВт) і Акумулятор 54 кВт / год Ємність (корисна 51 кВт / год).

Дизайн: справжній джип

Ми можемо багато обговорити про цей джип, але не його дизайн, який не може заперечувати його походження. Хоча майже повна, решітка завжди має сім слотів, видатні колеса є трапецієподібними і Загальна лінія нагадує лінію Grand Cherokee. Навколо короткої кузова захист рокерів, які, знову ж таки, викличать результати, виключаючи бітум, що стало можливим за заземленням 20 сантиметрів, як і нависки, особливо зменшені на передню частину, як і на спині.

Завдяки цьому, кути атаки (20 градусів) та політ (32 градуси) дозволяють Це залежить від джипа, щоб подолати більшість перешкод. Крім того, основа є рівною та посиленою, що виконує функцію подвійного захисту акумулятора та двигуна, одночасно покращуючи аеродинаміку. Хочеш – вір, хочеш – ні, Таким чином, цей невеликий позашляховик вимагає CX лише 0,23. Безумовно, для більшості клієнтів та клієнтів ця атрибута спочатку буде використана, щоб уникнути кабелю машину в певних маневрах у місті. Клієнти, які, без сумніву, оцінять Більше 150 варіантів персоналізації від Avenger, Зокрема, чорний дах, пов’язаний із симпатичними кольорами кузова, але також багато оригінальних аксесуарів (слини, кілець решітки, дзеркальні снаряди, хата, бічні та покрівлі, двері з нержавіючої сталі тощо).

Всередині ми знаходимо Всесвіт джипів, але менш виражений спосіб. Маленькі джипи сюрпризів перш за все наявність багатьох зберігання (До 34 літри)). Інформаційна панель також пропонує ту, яка, все в довжину. Якщо говорити про ручки підтримки, то лише передній пасажир виграє від одного, що трохи курка. Інші недоліки, Простір ззаду такий вузький що неможливо комфортно встановити команду супергероїв у цьому джипі Месник. Жарт убік, цьому комфорту дійсно не вистачає.

З боку атмосфери досить металевий жовтий, який перетинає пластикову частину, яка розміщує аератори, приносить приємну ноту Guity Досить тьмяне середовище. Оббивка тканини зручна, а тиск типу згадує, що ми перебуваємо в позашляховику, знаючи, що шкіряний набір пропонується як варіант (1000 євро).
Якщо задні пасажири можуть бути трохи щільними, якщо вони дорослі, пропонує багажник Поважний об’єм 355 літрів. Залежно від обробки, цей об’єм буде з одного шматка або модульного за допомогою планшета, який дозволяє, зокрема.

Джип Месник пропонує те, що потрібно для обладнання, не менше

Щодо інструментальних та замовлень, більшість базується на подвійний екран. 100 % цифрові двері приладу складається з 10,25 -дюймової плити, відрядженої на секунду, також 10,25 дюйма, розміщена в центральній частині.

Якщо інтерфейс інформаційно-розважальної системи моделюється на інтерфейсі E-208, ми шкодуємо, що не знайдемо на цьому JEPP останні розробки, оголошені на Peugeot E-2008. Дійсно, Немає 360 ° камер на Меснику, Що прикро для трохи рюкзака. Маленький джип повинен бути задоволений 180 ° реверсуюча камера і передні та задні радари для маневрів. Ми вітаємо з іншого боку Прямий доступ до кондиціонування та опалення функцій, А також кнопка, яка дозволяє швидко отримати доступ до деактивації підтримки підтримки шляху, який, якщо ми забудемо, є одразу занадто нав’язливим.

Решта обладнання досить задовільна:

• Автоматична кондиціонер
• Передні передні сидіння
• Пристрій для відкриття дверей та ключ без ключа
• Електричний багажник
• Світлодіодне освітлення кімнати
• Один індукційний зарядний пристрій та три розетки USB, включаючи два USB-C.

Auto Connectivity Carplay та Android є бездротовим. Будьте обережні, однак, нам вдалося встановити зв’язок з нашим iPhone лише в провідному під час нашого тесту.

Хороший момент для центрального вакууму, а точніше для його магнітної кришки, яка, як і захист iPad, складається з декількох жорстких частин, які падають один на одного, щоб залишатися відкритими, або закритими. Останнє зауваження, шум, що випромінюється індикаторами, свого роду електро -ритму, найменше дивує і, як Все це швидко дратує штучні шуми. У будь-якому випадку, він змушує нас пошкодувати про простий і стриманий традиційний клацання клацання.

На жаль, їздить по дорозі, радісно позамісник

Навіть якщо E-208 намагається вимагати дорожнього дотику своєї лінії, це все-таки добре розроблений автомобіль з повністю підходящим шасі. Тому джип Месник розпочався на хорошому фундаменті, який, звичайно, був адаптований до вимог позашляховика. Тому підвіска, зокрема, була витривалою та переглянуті закони про демпфірування. Значна маса, що стосується шаблону автомобіля, 1,5 тонни все одно, не забороняє певної спритності, хоча відчуття, яке домінувало Відсутність відчуттів. Ми бачимо, що келих наполовину заповнив.

Для практики у будь -який шлях Джип додав свою лапу до звичайних способів поведінки, знайдених на платформі Stellantis (Eco, Normal та Sport). Таким чином, селектор також дозволяє вибрати Конкретні режими Selec-Terrain (сніг, пісок, грязь), які діють лише за законами контролю тягиУ версії з двома колесами (спереду). Зверніть увагу також на наявність Система управління спустошенням пагорба (Контроль під гору), що дозволяє автомобілю керувати самотнім еволюцією вниз на ковзних майданчиках. Принцип такий: Після того, як цей режим буде обраний у верхній частині нахилу, водій передає селектор від темпу до нейтрального, скидає гальма і дозволяє електроніці керувати еволюцією, світлих гальмування, що дозволяє створювати невеликі кургани Земля під колесами, щоб уникнути ковзання та просування в спокої. Зовнішні послідовники-і ми теж, водночас ! – доведеться Зачекайте версії 4 × 4 хто, ми були впевнені, буде доступний наступного року і повинен запропонувати Більш розвинені програми еволюції поза рамками.

Новий двигун, новий акумулятор

Месник-це також перший джип, який експлуатував новий набір двигуна Stellantis, який пропонує 156 кінських сил і 51 кВт / год корисного навантаження. Якщо двигун – і з точки зору його акумулятора – виготовлений у Франції, це не ця характеристика, яка нас найбільше цікавить, а його тверезість, підкреслена автомобільною групою. Джип просувається для Месника на саміті Споживання, затверджене на 15,7 кВт/год/100 км на змішаному циклі WLTP, що дозволяє машині теоретично сягнути поруч 400 км автономії по дорозі і 570 км у міському середовищі. Насправді, на нашому дуже горбистому та всім представницькому курсі великої кількості щоденних умов водіння, ми в середньому споживали 15,4 кВт/год/100 км, або трохи нижче схвалення. Швидше не погано, враховуючи, що ми спеціально не шукали еко-керування.

Акумулятор 54 кВт / год заряджається до 100 кВт На швидких терміналах та 11 кВт на публічних терміналах завдяки своєму зарядному пристрою, який не потребує можливості зібрати цей рівень потужності. Хороша річ. Внутрішній зарядний кабель, який дозволяє підключитися до проста розетка 220 В, Йому пропонується як варіант 329 євро. У швидкому режимі навантаження теоретично дозволяє Відновлення 80 % ємності за 24 хвилини і починаючи з рівня 10 %.

Під час руху Месник пропонує лише два підшипники відновлення, а саме режим приводу (D), скоріше світло, і режим гальмного режиму (b), який імітує класичний гальмо двигуна, не викликаючи уповільнення надмірно сильно сильно. Контр-точка цього пристрою, Уповільнення не може перейти на повну зупинку, як у режимі “одна педаль”. Рокування між двома режимами (B і D) проводиться на рівні селектора швидкості, джип не пропонує для цього управління над колесом. Ми шкодуємо про це, гра між цими режимами є частиною грайливого аспекту керування електромобілем.

Тест цього джипа Месника в будь-якому випадку дозволив нам зазначити, що цей новий дует-підводник двигуна здається більш ефективним для отримання автономії під час уповільнення, ніж у попередньої системи. Таким чином, поліпшення чутливе у всіх точках: Споживання та регенерація. Однак, що не пропонується Jeep – це інтегрований планувальник маршрутів. Тому водієві доведеться довіряти своєму досвіду або на третину -партії кращого планувальника маршруту, карт або додатка для підключення. Для підзарядки, з іншого боку, Jeep пропонує доступ до мережі Free2Move.

Бухгалтерський баланс

Запропонований з 39 000 євро, Джип Месник повинен самостійно становити ринковий сегмент. Невеликі електричні позашляховики з міськими розмірами дійсно не існують у каталогах виробників, і навіть Toyota Yaris Cross – який задоволений класичною гібридизацією, і яка не має дотримання джипів, що розвиваються з бітуму – на 10 сантиметрів довше. Наша тестова версія, саміт, доступна з 43 500 євро, поза бонусом. Навіть без конкуренції це залишається дорогим, але зрештою, кожному не потрібно – або не може припустити – набагато більший автомобіль, але не обов’язково набагато дорожче. У будь -якому випадку, Джип Месник був досить приємним для життя (спереду !), економіка в електроенергії та її креслення вивела її з партії.

Кінцева примітка: Джип Месник

Не дуже дано, найменший з джипа дорого продає профіль як нетиповий як привабливий. Якщо його водіння по дорозі не надає жодної конкретної емоції, його можливість еволюціонування будь -яким способом стане надбанням для певних клієнтів.

• Успішний дизайн
• Новий крутний момент двигуна добре народжений
• Внутрішня атмосфера

• Задні місця накладені
• Деякі прогалини обладнання