Ds3 e-tense, один у світі

Двигун: Електричний, 156 к.с., 260 Нм

DS E-Tense 2016 проти DS E-Tense Descons 2022

Новий автомобіль концепції DS? Так, ну, майже. Очевидно, що ефективність E-Tense 2022 року дуже тісно походить від E-Tense 2016 року. Для цього є багато причин, як ми швидко побачимо, і результат все ще переконливий.

-Вибір існуючої концепції для того, щоб зробити ефективність e-Tense, очевидно, зменшує інвестиції, особливо за допомогою вуглецевої клітини з дорогого E-Tense 2016 року.
-Повідомлення цієї концепції не є основним щодо дизайну, а щодо технологій та того, що кращий спосіб висловити його за допомогою цього авангардного Кубка? DS, ймовірно, економить себе для майбутнього концептуального автомобіля, цього разу зосередився на формальній мові продукту після 2017 року ..
-E-Tense 2016 року проклав шлях до повністю електричної бренду, народженої в 2014 році. Це 2.0 Генерація електропередачі може, таким чином, законно будувати на прототипі 2016 року.

Два навчальні малюнки вище чітко показують зв’язок між двома концепційними автомобілями. Однак весь передній кінець концепції 2022 р.

З цієї точки зору, зазначимо, що дві пропозиції зберігають однакові пропорції та формальну мову. Гурт з логотипом DS продуктивності висвітлюється між вогнями, які зберігають філософію «масштабованих» вогнів, що спостерігаються у виробництві. 21-дюймові колеса концепції 2022 року мають аеродинамічний профіль завдяки новим вставтам.

Саме з цього кута різниця між двома концептуальними автомобілями є найбільш очевидними. Дійсно, весь лук концепції 2022 року модифікований. Капот, пофарбований у чорний колір, як на останній концептуальній машині ASL, перфорований споживанням повітря. Цю концепцію, слід пам’ятати, є кінцевою лабораторією ефективності, і її дизайн повинна адаптуватися до цього.
Передня решітка перетворилася з концепції “подвійних крил” до свого роду вікна, на якому можуть відображатися повідомлення або освітлювальні ефекти. Що стосується нового світла світла, він запозичує виріз, що існував на бампері концепції 2016 року, і тягнеться до центру транспортного засобу, як це зробили “подвійні крила” у 2016 році.

З повного виду заднього виду, єдина естетична зміна – до дуже щедрої аеродинамічної дифуз. Це відповідає ідеї лабораторного транспортного засобу, який вперше пробігав у понеділок, 7 лютого 2022 року. Існує також специфічний відтінок, як пояснює DS Automobiles: «Для супроводу аеродинамічної лінії обробка має інтерференційний відтінок з ефектом жука. Залежно від зовнішніх умов та кута зору, сприйняття кольору змінюється і пропонує вражаючий контрастний ефект із глянсовим чорним надбанням, що тягнеться аж до капота. “”

Очевидно, найбільша різниця між двома концепціями – це їх відповідні силові агрегатів. E-Tense 2016 року базувався на Exagon Motors Stealth E-GT з 402 к.с. та 0-100 км/год 4.5 секунд. Його нащадок DS E-Tense заявляє через шість років, щоб мати вдвічі більше влади (815 к.с.) та час від 0 до 100 км/год всього за 2 секунди! Він був розроблений вдома з співпрацею Totlenergies для акумулятора. Маючи безпрецедентну потужність регенерації 600 кВт, силовий агрегат E-Tense DS сприяє найкращому використанню енергії. Незважаючи на те, що фізично, DS E-Tense Performance зберігає гальмівну систему з дисками та колодками, система регенерації лише гальмування гальмування у переважній більшості ящиків.

Зрештою, справедливо сказати, що продуктивність E-Tense DS-це E-Tense, яка змінила своє серце на більш потужний пакет, і його передні кінці, щоб інтегрувати нову формальну мову майбутнього виробництва DS. Ця концепція буде протестована з лютого 2022 року, з Жан-Ерік Вернь, посолом Е-Тенсе та Антоніо Фелікс да Коста, обидва чемпіони Формули Е. Вони по черзі будуть по черзі за кермом прототипу, щоб доопрацювати його розвиток, а потім розпочнуть тестування на доріжках та відкритих дорогах. Потім будуть розкриті реальні дані про ефективність роботи E-Tense.

Дивіться нашу тему “DS E-Tense Performance проти Porsche Mission R”. : http: // lineauto.Fr/?p = 24038

DS E-Tense 2016 проти виступу DS E-Tense 2022

Новий автомобіль концепції DS ? Так, нарешті, майже. Тому що, очевидно, електронна ефективність роботи 2022 року дуже тісно походить від E-Tense 2016. Причини багаторазові, як ми швидко побачимо, і результат залишається переконливим. -Вибір існуючої концепції для створення електронного набору продуктивності […]

Ds3 e-tense, один у світі

Тест – розкіш – це не питання розміру. Демонстрація з міським позашляховиком молодої високої французької етикетки Stellantis, яка бачить його посилені виступи.

Так йде життя автомобілів. Народився в 2019 році, маленький позашляховик лейбла DS задоволений кар’єрним ліком кар’єри. Він використовує можливість відмовитися від перехресної частинки, раціоналізувати її асортимент, адаптуватися до останніх кодів Vogue та дозволити собі обладнання як бонус. DS3 не виходить із переробленим, але решітка, доцінена з блискучими “перлинними точками” (крім обробки продуктивності), одним із підписів DS, переробленими світлодіодними проекторами та світлом у формі вертикальної задника на кожному кінці Щит допомагає покращити свій статус.

У міні -формуванні, ймовірно, трохи перебільшеним (4,11 м), цей позашляховик робить максимум. Внутрішня атмосфера завжди заснована на акуратній обробці, якісних матеріалах та на браслетному малюнку для шкіряної оббивки Nappa. Кращі підкладені сидіння отримують комфорт; Задній простір завжди тісно; Ергономіка виграє від нового 10,3 -дюймового сенсорного екрану з вдосконаленою графікою.

Нова хімія акумулятора

З зникненням 3-циліндрової моделі 155 к.с., електрична версія E-Tense стає найпотужнішою DS3 в діапазоні. Він відкриває електричну машину 156 к.с. у поєднанні з акумулятором 54 кВт · год (51 корисна замість 46,2), хімію якого було переглянуто: 80 % нікель, 10 % марганцю та 10 % кобальту. Результат: автономія заробляє 84 км до приблизно 404 км відповідно до DS. Спосіб життя, який важко поважати на швидкій трасі, де ми не змогли опустити менше 20,5 кВт/год/100 км, але прогрес – все -таки реальний. З максимальною потужністю зарядки 100 кВт, відновлення 80 % акумулятора вимагає щонайменше тридцяти хвилин на швидкому терміналі. DS3 робить його трохи дорогим своїм статусом шикарних міських мешканців, але на даний момент у своїй категорії було оголошено мало конкурентів.

Технічний лист

Двигун: Електричний, 156 к.с., 260 Нм

Передача: тяга, 1 взаємозв’язок з редуктором

Розміри: L. 4.11, л. 1,79, Н. 1,53 м

Споживання: 15,3 кВт/год/100 км

Автономія: 404 км

Швидкість: 150 км/год

Ціна: від 41 700 євро