DS 3 E-Tense Rivoli Test: Стероїдний двигун та акумулятор для найбільш шикарної електроенергії

Наша DS 3 E-Tense в Rivoli Finish виграє від багатого фонду обладнання, зокрема з новим центральним екраном 10,3 дюйма (діагональ 26,2 см), блискучий вигляд якого сильно протиставляє старі екрани Метта.

DS 3

Продуктивність лінії – 335 € на місяць (i) Неконтрактуальний візуальний. Приклад довгострокової оренди понад 48 місяців та 40 000 км нової лінії продуктивності E-Tense DS3 New, за винятком варіанту, вперше орендна плата в розмірі 8 250 євро зменшилася до 3250 євро після відрахування екологічного бонусу в розмірі 5000 євро (екологічний бонус у Сума 5000 євро та додаткових 2000 євро відповідно до умови указу № 2022-1761 від 30 грудня 2022 року. Див. Умови придатності на https: // www.економія.гув.FR/Особи/бонус-екологічний), а потім 47 щомісячна орендна плата в розмірі 335 євро, включаючи гарантію та обслуговування за ціною 24,50 євро на місяць протягом 48 місяців та 40 000 км (у 1-му з двох термінів закінчився). Суми, виражені TTC та зовнішні додаткові послуги. Пропозиція не накопичувальна дійсна до 30.09.2023, зарезервована для приватних людей для приватного використання, в мережі DS учасників, і за умови прийняття файлу фінансування Finance & Services, комерційна назва Credipar, SA Capital of 138.517.008 €, RCS Versailles n ° 317 425 981, страховий посередник N ° Orias 07004921 (www.Оріас.Fr). Загальні умови договору послуги DS доступні в точках продажу. Контракт на послуги DS може бути підписаний незалежно від будь -якого фінансування, за умовами, наявними в точці продажу бренду транспортного засобу. Бренд DS Automobiles продається компанією Automobiles Citroën – SA з столицею 159 000 000 – 642 050 199 RCS Versailles, 2-10 бульвар де Л’Еврону, 78300 Poissy. Після 1 -ї орендної плати в розмірі 3250 євро після відрахування екологічного бонусного обслуговування включений

156 Ch Power (115 кВт)
До 404 КМ у змішаному циклі (WLTP¹)
Автономія в змішаному циклі (WLTP¹)
30 Мінарні підзарядки для завантаження 80 % (на швидкому публічному терміналі)
156 Ch Power (115 кВт)
До 404 Км автономія в змішаному циклі (WLTP¹) до 575 Км автономія в міському циклі (WLTP¹)
30 Мінарні підзарядки для завантаження 80 % (на швидкому публічному терміналі)

З 330 € на місяць (i) Неконтрактуальний візуальний. Приклад на оренду довгострокової стерти понад 48 місяців та 40 000 км нового Automatic Bastill Automatic DS3 Puretech 130, за винятком опції, першої орендної плати в розмірі 5151 євро з подальшим 47 євро щомісяця орендної плати в розмірі 330 євро, включаючи технічне обслуговування за ціною 41 євро на місяць 48 місяців та 40 000 км (в 1 -му з двох термінів закінчився). Суми, виражені TTC та зовнішні додаткові послуги. Пропозиція не накопичувальна дійсна до 30.09.2023, зарезервована для приватних людей для приватного використання, в мережі DS учасників, і за умови прийняття файлу фінансування Finance & Services, комерційна назва Credipar, SA Capital of 138.517.008 €, RCS Versailles n ° 317 425 981, страховий посередник N ° Orias 07004921 (www.Оріас.Fr). Загальні умови договору послуги DS доступні в точках продажу. Контракт на послуги DS може бути підписаний незалежно від будь -якого фінансування, за умовами, наявними в точці продажу бренду транспортного засобу. Бренд DS Automobiles продається компанією Automobiles Citroën – SA з столицею 159 000 000 – 642 050 199 RCS Versailles, 2-10 бульвар де Л’Еврону, 78300 Poissy. Після 1 -ї орендної плати в розмірі 5151 євро включений

Влада Від 100 до 130 к.с
Розміри Довжина: 4,12 метра ширина: 1,79 метра Висота: 1,53 метра

Споживання / викиди (змішаний цикл WLTP) Від 5 до 6 л /100 км (Puretech 100 моторизація за затвердженням)
З 133 до 135 грамів CO₂

DS 3 E-Tense Rivoli Test: Стероїдний двигун та акумулятор для найбільш шикарної електроенергії

Citroën friend Tonon Best Price: 9.98 €

Посилання, представлені вище, можуть не діяти в присутності рекламного блокатора.

Альтернативні продукти

Поверніться на стартову сторінку – 1 продукти

Резюме

Історія позначення

Записка

Відгуки користувача (0)

• Лестівна презентація.
• Комфорт.
• Автономія та посилення потужності.
• Новий мультимедійний інтерфейс.
• Здорове поводження

• Ергономіка трохи скручена.
• Відсутність придатності ззаду.
• Маленька скриня.
• Пластикові деталі обробки
• Споживання шосе.

Прочитайте повний висновок
Технічний лист / характеристики

Стать	Позашляховик
Моторизація	Електричний
Вінтажний	2023
Кількість двигунів	1
тип батареї	Лі-іон
Ємність акумулятора	54 кВт / год
Оголошена автономія	404 км
Змішане споживання	15.3
Програма CO2	0 г/км
Автономне водіння	рівень 2
Обладнання для безпеки	Датчик тиску в шинах, допомога на переїзд на мимовільну лінію, похила старта -допомога, старт і рух, обмежувач швидкості, круїз -контроль
Серійне комфортне обладнання	Bluetooth, сенсорний екран, USB -розетка
Кількість місць	5
Коробка передач	1 -швидкість автоматичного
Фіскальна сила	4 CV
Максимальна пара	260 нм
Розміри (h x l x l) в метрах	1534 x 1791 x 4118
Вага	1550 кг
Об’єм грудей	350 л / 1050 л макс

Дивіться більше характеристик
Реклама, ваш вміст продовжується нижче

Невеликий позашляховик 3 E-Tense зазнає незначного рестайлінгу і відкриває новий більш потужний силовий агрегат, що призвело до оснащення інших моделей групи Stellantis. Залишається зрозуміти, чи обіцянка зростання самостійності.

Презентація

Ми більше не представляємо автомобілів DS, одного з виробників групи Stellantis, торговельна марка – французька розкіш. Серед моделей бренду, DS 3, невеликий позашляховик, доступний у теплові та електричних версіях, які з’явилися в 2019 році.

Після чотирьох років існування DS підрахував, що незначне рестайлінг було важливим, але не лише. Дійсно, француз використовує можливість відкрити нову більш потужну групу мотоциклів, теоретично пропонувати більше автономії. Відмовившись від постачальника континентального обладнання, нового виготовлення двигуна у Франції на фабриці PSA у Tremery-Metz-IS підписав емотори, спільну конкуренцію PSA та NIDEC.

Цей двигун тепер пропонує потужність 115 кВт (156 к.с.) проти 100 кВт (136 к.с.) раніше. Акумулятор (340 кг) бачить, що його корисна ємність збільшується до 51 кВт / год (54 кВт / год сировини). Поставляється китайською CATL, він базується на новій хімії (NMC II), що складається з 80 % нікелю, 10 % марганцю та 10 % кобальту. Пакет складається з 17 модулів (+10 %) та 102 клітин. Оголошена автономія коливається від 395 до 404 км (цикл WLTP), залежно від підйому шин.

Наша тестова версія, DS3 e-Tense Rivoli, починається від 44 800 євро, виключаючи екологічні бонуси і оснащена без рук-доступу та запуску, зернистим чорним шкіряним інтер’єром, домашня інформаційно-розважальна система IRIS з підключеною 3D-навігацією, 18 “приємно Сплави та пакет комфорту. Зауважте, що вхід -рівень, фініш Бастилії, починається від 41 700 євро, за винятком бонусів, тоді як висока, оперна, демонструється в € 48 800 і більше не виграє від 5000 євро в екологічних бонусах.

Ергономіка та дизайн

Буде гострим оком, щоб знайти нові стилістичні деталі позашляховика, який, проходячи, втрачає свій “перехресний” суфікс. Решітка була перероблена з більш вираженими кутовими іграми, які також згадують новий DS4, і в ній розміщуються нові світлодіодні фари – у трьох різних частинах – з різкою конструкцією. Що стосується нових денних пожеж (світлодіодів), вони з’являються вертикально з обох боків решітки і приходять на зміцнення аеродинаміки, з SCX на 7 %.

Задня плата більш твереза, з наявністю чорного лакованого поспіху (більш стриманим, ніж хромом), що з’єднує дві фари та підтримує автомобільну монограму DS. Серед нових особливостей є два нових кольори, Diva Red та лаковані сірі та нові та 18 дюймові диски. Вибравши останнє, DS 3 E-Tense знизився на 10 мм, щоб отримати автономію. Ще краще, ободи Тулузи в 18 дюймах (195/55R18) – виключно симетричні – дороги шини високого та вузького класу A+ сприяють збереженню часу акумулятора.

Опинившись у пасажирському відділенні, ми знаходимо стильну сторону, яка характеризує бренд, з оригінальною презентацією та виготовленою якістю, що не страждає від докорів, за винятком, можливо, наявності твердих пластмас у нижніх частинах. Ще один недолік, передні сидіння, які нам здавалися вузькими, зі зменшеним сидінням у стегнах. Тест із знаменитими сидіннями кондитерських браслетів Nappa Watch Чорний базальт на оперній обробці дозволило можливим, що проблема вийшла добре від гарнірування наших сидінь сірий змішаний галет наппа / тканина.

Пасажирам на спині доведеться мати справу з просто пристойним простором. Ще раз, середній пасажир не буде краще. Він завжди може втішити себе з м’якістю складання сидіння. Зауважте, що ці пасажир не мають права на вентиляцію (відсутність форсунок) або порти USB.

Водій виграє від нового рульового колеса, на якому згруповані, по обидва боки гілок, команди, пов’язані з 7 -дюймовою інструментальною телефоном, інформаційними та водіннями.

Ергономіка вимагатиме часу адаптації, з розсіяними замовленнями, такими як селектор режиму водіння, розміщений на стороні пасажира, на важелі швидкості або регулювання системи високої голови, розташованої за кермом, змушуючи спотворитися туди дістатися туди.

На щастя, посібники для водіння (регулятор та обмежувач швидкості) повністю доступні з керма. Однак ми оцінили б, що дотик управління, розташованих під екраном 10.3 -дюйм, є більш реактивними та прикрашені більш відвертим дотиком, коли ти натискаєш на один із них.

Нарешті, об’єм багажника нового E-Tense DS 3 залишається незмінним, на перелічених місцях 350 л і 1050 л складеного сидіння лавки. У разі поїздки до декількох гнучкі сумки будуть потрібні.

Реклама, ваш вміст продовжується нижче

Комфорт та обладнання

Наша DS 3 E-Tense в Rivoli Finish виграє від багатого фонду обладнання, зокрема з новим центральним екраном 10,3 дюйма (діагональ 26,2 см), блискучий вигляд якого сильно протиставляє старі екрани Метта.

Одним з перших спостережень є загальне заняття поверхні екрану на рівні дисплея. Це помітно, особливо коли ви перейдете на Carplay або Android Auto, все в бездротовому режимі. Реактивна та рідина, цей екран налаштований за допомогою клавіш ярликів або віджетів. Як і смартфон, ви можете відображати кілька сторінок екрана, які вам просто доводиться підмітати пальцем.

Водійська станція висвітлюється 7 -дюймовим цифровим інструментальним інструментом (діагональ 17,78 см), на якій існують різноманітна інформація, пов’язана з керуванням автомобілем, споживанням енергії та посібниками для водіння. Все -таки недоліком щодо занадто багато відображеної інформації та трохи невеликої типографії.

Слухавка поєднана з системою голови (HUD або головний дисплей англійською мовою), матеріалізована на 17 х 7 см зсувного леза оргскла 17 х 7 см. Інформація проектується на віртуальній відстані 2 м, що створює враження про зображення 24 х 7 см. Хоча чіткий і яскравий, останній трохи дешевий в машині, що символізує французьку розкіш. Регулювання останнього здійснюється із спеціального порядку, розташованого за кермом, або зануренням у систему IRIS систему Maison Infotainment.

Вокальний помічник Hey Iris, підписаний каліфорнійським Soundhound, функціональний і дозволяє давати прості замовлення, не змушуючи їх відпускати на кермо. Налаштування нагрівання – хороший приклад, але воно перериває музику.

З вузьким і дуже нахиленим заднім телескопом деякі маневри можуть бути проблемою. Однак цей аспект компенсується новою камерою високої чіткості, яка пропонує хороший 360 ° та задній зорі.

Ми відзначаємо наявність індукційної поповнення та двох портів USB-A, один у центральній консолі, друга в передній частині центральної підлокітни.