Citroën C4 Electric: нарешті правильна автономія завдяки новому акумулятору

Залежно від моделей, діапазон може досягати 421 км проти 360 км з акумулятором 50 кВт / год. Таким чином, автономія стає правильною для компактного.

Citroën різко збільшує автономію його електричного E-C4 завдяки цьому новому чистому акумулятору

Електричний Citroën ë-C4 пропонує зовсім нову потужнішу версію та скористатися збільшенням. Варіація, яка використовує батарею з переглянутою хімією та все ще має право на екологічний бонус. Активи, які не повинні дозволяти йому затьмарювати Tesla Model 3.

Якщо всім виробникам доведеться перейти на Electric з 2035 року, крім кількох винятків, все насправді не рівні з цього питання. Деякі справді є певною затримкою порівняно з іншими, наприклад, Citroën, наприклад. Справді, фірма продає свого друга, який досяг великого успіху завдяки своєму позиціонуванню та доступній ціні, а також його ë-C4 та його ë-Berlingo та ë-Spacetourer. Але це все ще трохи світла.

Нова версія

Електричний C3 також був представлений, але спочатку він буде проданий лише в Індії. Досить сказати, що фірма все ще має невелику роботу, яка відповідає деяким своїм суперникам, як Volkswagen, який вже має широкий діапазон, ідентифікатор.4 на ідентифікаторі.7 через ідентифікатор. Гудіння. Але перед запуском нових моделей виробник Chevron вже хоче покращити свою поточну пропозицію. Ось як ë-C4 пропонує невеликі розробки.

У своєму прес -релізі виробник оголошує, що Compact та його версія X запущені в 2022 році збагачувати їхній діапазон нового двигуна. Однак це не так безпрецедентно, як це, оскільки він уже оснащує Peugeot E-208 та DS 3 E-Tense, які нам вдалося взяти колесо на кілька місяців раніше. Дійсно, піднятий компакт бачить підвищення потужності, щоб Перейдіть до 156 коней, В той час як 260 нм пара буж.

Citroën вказує, що це вже не синхронний двигун з постійними магнітами, аГібридна синхронна технологія (HSM). Зауважте, що версія 136 кінських сил завжди пропонується в каталозі і що вона зберігає ті самі характеристики, як і раніше. Але це ще не все, тому що ë-C4 також займає нову батарею компактів групи Stellantis, з ємність 54 кВт / год, проти 50 кВт / год до цього часу.

Це дозволяє компактному відображати a Автономія на 17 %, переходячи від 360 до 420 кілометрів Відповідно до циклу WLTP. Виробник також оголошує, що змінив хімію акумулятора NMC, яка більше не складається з 60% нікелю, 20% марганцю та 20% кобальту (622). Співвідношення розвивається 80% нікель, 10% марганцю та 10% кобальту (811), Це позитивно впливає на щільність, довголіття та етичний аспект, з меншим кобальтом.

Ціна вгору

Тому буде потрібно трохи почекати трохи більше, перш ніж Stellantis оснащує свої акумуляторні автомобілі LFP (літію – залізо – фосфат), менш дорогі для виробництва та дозволу ціну купувати. Час зарядки незмінний, оскільки завжди потрібно рахувати Тридцять хвилин на терміналі 100 кВт Перейти від 10 до 80 %.

Якщо Citroën ë-C4 докладає реальних зусиль щодо самостійності, він ще не готовий конкурувати з 510 кілометрів WLTP Tesla Model 3. І все -таки американський седан дешевший … адже ця нова потужна версія французької компактної доступний лише на обробці блиску, Один з найбільш висококласних перед пачкою блиску. Решта асортименту все ще обладнана двигуном 136 кінських сил та акумулятором 50 кВт / год.

Тож вам доведеться порахувати 44 600 євро для ë-C4 та 45 300 євро для версії X, Проти 41 990 євро за рух Tesla Model 3. У будь -якому випадку, Tricolor Compact все ще має право на екологічний бонус у 5000 євро, зарезервовані для автомобілів до 47 000 євро. На цьому рівні обробки він постачається як стандартний з 10-дюймовим сенсорним екраном, сумісним з Apple Carplay та Android Auto, камерою заднього перегляду, а також системою моніторингу мертвих кутів та високим виділенням.

На початку квітня Citroën вирішив здійснити різке падіння ціни на свій компакт, який втратив не менше 4700 євро, щоб конкурувати з Tesla. Клієнти, які вибрали оренду з опцією покупки, можуть отримати користь Щомісячні платежі – лише 199 євро на місяць. Стратегія, яка контрастує з Renault, яка збільшила ціну його Megane Electric.

Хочете приєднатися до спільноти ентузіастів ? Наш розбрат вітає вас, це місце взаємної допомоги та пристрасті навколо технологій.

Citroën C4 Electric: нарешті правильна автономія завдяки новому акумулятору

Citroën завершує постачання електричних C4. Пам’ятайте, що компакт фірми Chevrons тепер пропонує дві кузова, класичний 5 -дудрий та седан багажника, названий C4 X.

І їх електричне відхилення ë-C4 тепер залишає вибір між двома технічними варіантами. Окрім двигуна 100 кВт, пов’язаного з акумулятором 50 кВт · год, тепер є більш потужний блок і більший акумулятор.

Це була очікувана еволюція, оскільки вже зроблені на інших моделях, які використовують базу E-CMP, включаючи Crossback DS 3 та Peugeot E-208. Citroën вирішив на деякий час зробити два технічні аркуші Cohabit, резервуючи новий дует двигуна/коробки для високого блиску.

Тому з ним можливо мати двигун 115 кВт замість 100 кВт, або 156 к.с. замість 136 к.с. З боку акумулятора ми переходимо від 50 до 54 кВт / год у сирої ємності. Завдяки цьому більшому акумулятора та роботі над падінням споживання, автономія, затверджена в циклі WLTP, значно прогресує.

Залежно від моделей, діапазон може досягати 421 км проти 360 км з акумулятором 50 кВт / год. Таким чином, автономія стає правильною для компактного.

Ніщо не змінюється на стороні поповнення. Черговим струмом є в ряді однофазний зарядний пристрій 7,4 кВт. Трифазний 11 кВт пропонується як варіант. Для швидкого поповнення постійного струму максимум залишається обмеженим 100 кВт.

На обробці блиску цей набір двигуна/акумулятора коштує 44.600 € з ë-C4. Різниця в ціні з блоком 136 к.с., як і раніше доступна в блиску, становить 1.000 €. Для X ціна – 45.300 €.