Test-Citroën ë-Berlingo (2021): плагінний гудоспост

Кабіна «Берлінго» пропонує класичні двомісні конфігурації або 3 «розширення», а також 113 літра зберігання. Так само модульно, як теплові зміни, електричний берлінго може впасти вниз на пасажирське сидіння, щоб збільшити довжину 1,2 метра.

Citroën ë-Berlingo Electric

Налаштуйте свій електричний транспортний засіб Citroën ë-Berlingo або попросіть безкоштовну пробну версію.

Після його поновлення в 2021 році і ще близький до партнера Peugeot, Citroën ë-Berlingo Electric пропонує дві кузова, уповноважує до 275 км автономії і має 800 кілограмів корисного навантаження.

Придатність та завантаження простору Citroën Berlingo Electric

Як і його старший, утиліта доступна у двох версіях. Берлінго М відображає довжину 4,40 метра, проти 4,75 метрів для Berlingo XL. Їх об’єм навантаження, отже, відрізняється від 3,3 м3 для першого та 4,4 м3 для другого. Однак обидва мають однакову висоту 1,84 метра, і однакова максимальна вага завантаження, при 800 кг. Бренд відкриває кілька комбінацій, до двох розсувних дверей, а з задніми дверима з максимальним отвором на 180 ° 180 °.

Кабіна «Берлінго» пропонує класичні двомісні конфігурації або 3 «розширення», а також 113 літра зберігання. Так само модульно, як теплові зміни, електричний берлінго може впасти вниз на пасажирське сидіння, щоб збільшити довжину 1,2 метра.

Електричний двигун та продуктивність Citroën Berlingo

Ідентичний у всіх відношеннях до великої ë-стрибкової утиліти, двигун розробляє потужність 100 кВт (136 к.с.) та крутний момент 260 Нм. Утиліта може досягти 130 км/год у точці і пропонує 3 режими водіння:

• Еко: 60 кВт/190 нм, корисно за відсутності завантаження, у місті або у випадку низької батареї
• Нормальний: 80 кВт/230 нм, це режим за замовчуванням
• Потужність: 100 кВт/260 нм, не обмеження для великих навантажень або швидкого руху доріжки.

Акумулятор та автономія ë-Berlingo

Розміщений квартирою під підлогою, літій-іонний акумулятор електричного берлінго не змінює кабіну. Його потужність така ж, як і для всіх електромобілів PSA, 50 кВт / год. Це також гарантовано 8 років або 160.000 км. Citroën також надає сертифікат акумулятора через 1 рік або 20.000 км, потім кожні два роки та 40.000 км.

У циклі WLTP теоретично та складаючи 30% навантаження, так що 240 кг, автономія становить 275 км. Він може змінюватись залежно від навантаження, типу водіння, подорожі або температури. Зверніться до вкладки Simulator зарядки для отримання додаткової інформації.

На центральному сенсорному екрані конкретне меню є практичним для драйвера. Це вказує на середнє споживання, відсоткову швидкість навантаження та дає можливість відкласти навантаження на транспортний засіб.

Електричний берлінго заряджається

Як і його партнер Peugeot Counesin, електричний берлінго можна завантажити через два типи струму. У змінному струмі потужність становить 7,4 кВт (або 11 кВт у трьох фазі), або 7:30 ранку. У DC комбінована розетка збільшує до 100 кВт потужності і відновлює 80% електроенергії за 30 хвилин.

У заміні паливного бака теплових версій, люк навантаження знаходиться на лівій задній стороні транспортного засобу.

Приз Citroën ë-Berlingo

Маркетинг нового електричного Берлінго розпочався у вересні 2021 року. Доступний у п’яти версіях, електрична утиліта Citroën починається від 30 500 год. Е. До застосування екологічного бонусу.

Закінчення	Розмір m (4,4 м)	Розмір XL (4,75 м)
КОНТРОЛЬ	€ 30 500	–
Клуб	31 350 €	€ 32 200
Водій	32 550 €	–
В -родові кабіни	–	33 650 €

Характеристики Citroën Berlingo Electric

Berlingo Electric 2013	Ë-Berlingo 2021
Електричний двигун	Синхронно з постійними магнітами	Синхронно з постійними магнітами
Влада	67 к.с. – 49 кВт	100 кВт – 136 к.с
Пара	200 нм	260 нм
максимальна швидкість	110 км/год	130 км/год
0-100 км/год	19.1 с	NC
Ємність акумулятора	22,5 кВт / год	50 кВт / год
Гарантія акумулятора	8 років або 100.000 км	8 років або 160.000 км
Автономія WLTP	138 км	275 км
Швидке навантаження	Чадемо 22 кВт / год (варіант)	Комбо 100 кВт
Радіус повороту	11,5 м	10,8 – 11,5 м
Довжина	4,38 – 4,63 м	4,40 – 4,75 м
Ширина	1,81 м	1,92 м
Максимальна корисна навантаження	695 кг	800 кг
Корисний об’єм	3,3 до 4,1 м3	3,3 м3 при 4,3 м3
Ціна	З 25.000 € ht	NC

Відео Citroën Berlingo van Electric

Citroën Berlingo Electric 2013-2021

Перше покоління утиліти було представлено наприкінці 2012 року на шоу Ганновера та запущений у 2013 році. Citroën Berlingo Electric також успадкував дві кузова 4,38 та 4,63 м, об’ємом від 3,3 до 4,1 м3 і до 695 кг навантаження.

Менш ефективна, стара модель запустила електродвигун 67 к.с. (49 кВт) потужності та 200 Нм крутного моменту. Його максимальна швидкість все -таки була обмежена 110 км/год протягом 0 до 100 км/год за 19,1 секунди. Еко -режим також обмежив споживання обладнання. 22,5 кВт · год акумулятор, 8 років або 100 гарантії.000 км, обіцяв 170 км NEDC або 138 км WLTP.

У розетці типу 2, AC, тривалість навантаження становить 8:30 ранку з розеткою 14A (Green’up Legrand Socket) та 15:00. З іншого боку, швидка підзарядка сумісна лише зі стандартом Chademo (опція), щоб зарядити 80% за 30 хвилин.

Електрична утиліта Citroën Berlingo була запропонована лише у формулі з придбанням акумулятора. Його ціна становила 27.000 € HT Виключні варіанти, але були сумісні з екологічним бонусом.

Test-Citroën ë-Berlingo (2021): плагінний гудоспост

Як правило, профілюється як цегли з споживанням палива, яке впливає та оснащений простором на борту, що легко дозволяє впровадити акумулятор, Ludospaces – це кандидати на вибір для електрифікації. Тому без подив, що Citroën сьогодні запускає «Берлінго», програму без трансляції до поведінки свого Берлінго і яку ми вперше взяли колесо.

писання

Коротко

Від 35 300 євро

До 280 км автономії

Випущений у 2018 році, Citroën Berlingo третього покоління -це модель, що загрожує добре. Поділитися передньою частиною своєї платформи, EMP2, зокрема, Peugeot 3008 дозволив йому досягти дуже великого прогресу з точки зору руху, комфорту та поводження та доступу до найбільш сучасної механіки. Зберігайте задню частину старого покоління, однак, зберігає його ширину завантаження між колесами та значним корисним навантаженням. Поки що, з боку моторизації, Chevrons Ludospace повинен був задовольнити вибір між 1,6 PureTech у 110 та 130 к.с. або 1,5 блакитним за 100 або 130 к.с. Версія, яку можна розпізнати, перш за все повна решітка, логотипи та декоративні вставки, такі як синій анодований.

Ми визнаємо «Берлінго» за його логотипами та його вставками, як анодований синій.

Не дивно, що це конфігурація, яку ми сьогодні знаходимо у всій електричній пропозиції групи Stellantis: двигун, що постачає до 136 к.с. Оголошена автономія – 280 км, але найкраща новина полягає в тому.

“Берлінго виграє від цифрових інструментів, яких не мають теплових версій.

Зіткнувшись із складною інформаційною панеллю, яка не є корисною, і яка заробляє 10 -дюймовий цифровий інструментарій порівняно з тепловими версіями, тому ми знаходимо всі практичні аспекти, які зробили успіх моделі, для початку, відсіків у павільйоні в Передня та ззаду під назвою Modutop (опція – 750 євро), які є лише першим сховищем, яке можна знайти в салоні пасажира і які досягають загального обсягу 186 літрів. Модульність також зберігається, як і простота використання, з спинкою на передньому сидінні, яке повністю складене, і три незалежні задні сидіння, які можуть залишатися в підлозі. Після відкриття заднього ворота або просто його телескопа, якщо ви хочете, ви отримаєте доступ до навантажувального об’єму 597 літрів до планшета – який можна легко використовувати як стіл, їсти або змінювати, оскільки його виховано до 25 кг – і 983 літри до павільйону. У двома підставі конфігурації ми досягнемо 2126 літрів. І якщо цього недостатньо, ë-Berlingo також доступний у версії XL, додаючи 35 см більше стосовно M-версії M 4,40 м і пропонуючи 850 до 2693 літра обсягу завантаження гучності. Два додаткові, витяжні сидіння також можуть бути додані як опція проти 700 євро на M, але є стандартними та на рейках для XL.

Три незалежні задні сидіння залишаються, щоб утворити плоску підлогу.

Тому Citroën зміг виконати ідеальну трансплантацію ? Майже, деталь. Люк палива була перероблена для розміщення розетків типу 2 та комбо CCS, що не є злом сам по собі, а його встановленням на лівому задньому крилі, тобто на шляху, якщо не дуже практичної розсувної двері, забороняє Відкриття останнього під час навантаження. Це насправді не є проблемою для теплових версій, враховуючи єдині кілька хвилин, необхідних для заповнення без А-назад або дизеля, можливо, трохи більше за кілька годин, що потенційно необхідно, щоб повністю отримати акумулятор електронів електронів.

Залежно від фінішу, Citroën ë-Berlingo може мати до двох розсувних задніх дверей.

Кілька режимів водіння доступні для вас, коли він проходить дорогу: нормально, що пропонує вам 109 к.с. і 210 Нм, ECO, який обмежує вас 82 к.с. 136 к.с. і 260 Нм, все, що має максимальну швидкість, обмежена 135 км/год. Ми спробували три, і навіть якщо фігури можуть здатися дуже легкими для переміщення такої маси, екологічного режиму, принаймні порожнім, вже здається цілком достатнім, щоб впоратися з міською та пери-міською поведінкою завдяки подружжю традиційній миттєвій електроенергії. Давайте покладемо край суспензії: ми провели в кінці нашого випробування на сто кілометрів і на змішаному маршруті середнє споживання 17,6 кВт/год/100 км, не виступаючи по-справжньому екологічним черв’яком. Збільшення регенерації на схід сонця. Враховуючи корисну ємність акумулятора ледь менше 46 кВт · год, це дозволило б реальну автономію близько 260 км, чесна фігура, без більше.