Всеелектричний Ford Explorer дебютує як менший позашляховик лише для Європи

Поки запуск повністю електричного дослідника Ford у Північній Америці був відштовхнутий до середини десятиріччя, автовиробник сьогодні представив один для Європи.

Цей модифікований Ford досліджує, забезпечує понад 600 к.с

Ми не завжди представляємо абсолютно божевільні персоналізовані машини Двигун1.com. Коли ми це робимо, це, як правило, щось абсолютно божевільне, як цей Ford Explorer ST, який не схожий на будь -який інший позашляховик.

Як нагадування, Ford Explorer ST (2020) далеко не нудно. Його 3,0 -liter v6 biturbo генерує 400 кінських сил, він може досягти 100 км/год приблизно за п’ять секунд. Це непогано для позашляховика з трьома, але Кевін Крупський хотів трохи більше сили. Під час минулих ув’язнення він пішов трохи з розуму і почав змінювати свій сімейний позашляховик. Мабуть, ніхто не попередив Кевіна заздалегідь лише після того, як ми займаємось шляхом підготовки, вона назавжди буде домінувати над вашою долею.

Галерея: Ford Explorer St

Ввічливість Кевіна Крупського Фотографії

Все почалося досить просто. Сучасні транспортні засоби з турбокомпресором, як правило, відповідають налаштуванням двигуна. Кевін вибрав покращення 100 коней. Він любив це, але звідти все швидко продовжилося.

На жаль, Ford Explorer уникає підготовників, тому його довелося створити та обробляти кожну кімнату. Він знайшов друзів у Fenfabrication, які створили вихлопну систему, яка більше нагадувала витвір мистецтва. Кевін був настільки задоволений кінцевим продуктом, що закликав до Fenfabrication для безлічі інших вдосконалень.

Список модифікацій більше схожий на каталог запасних частин для Toyota supra A80. Покращений турбо, високошвидкісний прийом, покращені відходи, спускні труби, інтеркулер, інжектори та багато інших речей, які все ще сприяють цьому 3.0 -літер V6, доставляє 657 к.с чотири -колесо. Припускаючи 20 % втрати кінематичного ланцюга, цей неймовірний герой продуктивності може розвинути приблизно 820 к.с. (611 кВт) у колінчастому вал.

Потужність є достатньою, щоб цей три -ровний позашляховик перетинав чверть милі за 10,9 секунди. Вісім поршневих вдосконалених гальм стримують його. Вони дійсно необхідні, адже цей дослідник важить його вагу. І він міг бути ще більш потужним у майбутньому, бо Кевін сказав до Форд М’яз що він може досягти 1100 к.с., змінивши турбо.

Всеелектричний Ford Explorer дебютує як менший позашляховик лише для Європи

Поки запуск повністю електричного дослідника Ford у Північній Америці був відштовхнутий до середини десятиріччя, автовиробник сьогодні представив один для Європи.

Цей новий позашляховик на батареї є результатом партнерства між Ford та Volkswagen, а пізніший постачає свою платформу MEB. Пізніше у 2023 році він буде забруднитись через ставок, починаючи з 45 000 євро.

• Також: 2022 Ford Explorer Hybrid: від Монреаля до Нью -Йорка та назад
• Також: майбутні електричні позашляховики Ford повинні будуть чекати

Елементи розміру, силуету та стилів відзначають радикальний відхід від дослідника, про який ми знаємо протягом багатьох років. Нижчий і коротший (на 4.Завдовжки 5 метрів, це навіть коротше, ніж втеча), з більш плавними лініями та чистішими поверхнями, передня фасція без решітки, що не має решітки. Дизайн С-стовпів досить унікальний, як і доступні колеса з сплавів 19 та 21 дюйма.

Інтер’єр дещо нагадує нам Mustang Mach-E, що з широким цифровим кластером приладів перед кермом та великим сенсорним екраном у портретному стилі посередині кабіни. Останнє схожий розміром у 15 дюймів, хоча набагато більше нахилених вперед і вміло ковзати вгору і вниз, щоб переробити відсік для зберігання. Звукова смуга з навколишнім освітленням встановлюється на приладовій панелі.

Існує два ряди сидінь з трьох, тоді як вантажна зона ззаду може вмістити близько 470 літрів передачі на основі європейських вимірювань.

Окрім здатності швидко навантаження з 10-80 Pierce всього за 25 хвилин, технічні спеціальні пропозиції, такі як потужність та діапазон, залишаються невідомими на даний момент. Подібно до ідентифікатора Volkswagen.4, цей електричний дослідник, ймовірно, запропонує дві різні батареї (62 кВт / год та 82 кВт / год). Ми точно знаємо, що клієнти матимуть вибір між RWD та AWD.

Виробництво має відбутися в Кельні, Німеччина. Як згадувалося вгорі, не планується продавати транспортний засіб за межами Європи. Очікується, що більша модель буде дотримуватися наступного року.

Якщо Форд знову не передумає, виробництво EVEL EV (і Lincoln Aviator EV) на нашому боці Атлантики розпочнеться наприкінці 2024 року. Де саме? Це ще належить підтвердити.

Оквілл, є. Фабрика, яка наразі будує Ford Edge та Lincoln Nautilus, незабаром буде перероблена та модернізована для створення п’яти моделей електричного Ford та Lincoln між 2025 та 2028 роками. Це вимагатиме інвестицій у розмірі 1 дол.8 мільярдів, з підтримкою уряду Канади в 295 мільйонів доларів.