BMW I4 Edrive 35

Якщо BMW I4 edrive35 є ефективним та ефективним для щоденного використання, залишається питання про ціну. Кілька місяців тому у 53 550 євро виїзду було щось для нападу на модель Tesla 3. Це було без підрахунку зростання цін на початку 2023 року, що призвело до вступу до 57 550 євро ! На особистому рівні, однак, ваш слуга без вагань цього i4 та його динамічних якостей. Електричний прихований серед теплового, приємного його традиційним підходом. Але на 4000 євро більше, ніж очікувана ціна, і на більш прагматичному рівні, тому модель 3 зберігає серйозні аргументи. І це не рахуючи його недавнього зниження цін ! Одне впевнене, якби вона зберегла діапазон стартових швидкостей, було б більше, ніж відповідати ! Але між підвищенням цін та додатковим каталогом варіантів, принаймні, ціновий аргумент нахиляється без здивування на користь каліфорнійського. Тому що наша тестова модель приймає DRIMS, картину та на дошці, що збільшують рахунок до 64 415 євро. Так, так, хто каже, що BMW завжди каже преміум -досвід та якість виготовлення та високі вильоті обробки. Але якщо я не є великим коханцем бренду (я визнаю вину !) або просто достатньо чутливий до цих сприйнятих якісних аспектів та почуття на борту, зрозуміло, що ризики edrive35 не переконують усіх. А ти, що ти віддаєш перевагу ?

Випробування відео – BMW I4 Edrive35: Anti Tesla Model 3 Par Excellence ?

Ось і все, новий BMW I4 edrive35 вийшов ! Щойно закінчений, саме на чистому автомобілі ви можете виявити перше випробування електричного седана. Отже, що коштує I4 -вхідного рівня щодня ? Наше повне випробування над німецькою анти Tesla Model 3.

Доступний за замовленням з вересня 2022 року, BMW I4 Edrive35 тепер представлений пресі. Можливість для нас підготувати вам перший тест на седан, щойно встановлений через близько 900 км. Як нагадування, німець у цій менш потужній, але також менш стійкій версії з точки зору самостійності. Амбіції Бавара не могли бути зрозумілішими: збиратися полювати на поле Tesla Model 3. Але не забуваймо, що нещодавнє збільшення ціни повинно заспокоїти запал зацікавлених сторін … давайте підемо на тест, виступи та споживання нового BMW i4.

BMW I4 edrive35 вигляд: електричний розсуд

Вовк у вівці. Це те, що викликає тест BMW I4 edrive35, і з поважних причин. Тому що, крім зовнішніх логотипів (капюшон, задні двері та диски), жоден “електричний” синій, щоб повідомити. Ви вже знаєте це, BMW I4 зберігає візуальну ідентичність теплових моделей бренду. Силует Gran Coupé успадкував із першої 4 серії (F36), як спортивного, так і елегантного. Таким чином. Наша модель металевого кольору хмарочоса Грау в тверезості. Особисто ваш слуга значною мірою віддає перевагу цій “справжній машині”, дивлячись на багато тенденцій електроенергії. Не дивно, і преміум -позиціонування зобов’язається, транспортний засіб виграє від бездоганних зборів та оздоблень. Ззовні наш i4 відповідає його амбіціям.

Зрозумійте там, що було б складніше знайти відповідну обробку M Sport, враховуючи продуктивність. Трохи, як невелика серія BMW 1 114d, ефективна, крім того, але перевантажена суто естетичними “спортивними” атрибутами. І тоді тверезість достатня для таких розмірів. Його розміри: завдовжки 4,78 м та 1,85 м (за винятком дзеркал) та висотою 1,44 м. Порахуйте ширину 2,08 м за допомогою розгорнутих дзеркал. Для невеликого порівняння з Tesla Model 3 ми просто відзначимо довжину +9 см у довжину. Електричний зарядний люк розміщується праворуч, нічого нового з цього боку. Якщо він розміщений на початковому рівні, BMW I4 edrive35 залишається абсолютно серйозним і корисним. Зовні жодна поступка про якість не проводиться (ручки, решітка, хромовані приштби, освітлення тощо).

На борту: високотехнологічний досвід, преміальний комфорт

На щастя, лікування, проведене всередині, не обмежується високим спортом BMW I4 M50. Хороша новина, Deutsche Qualität не триває в кабіні нашого BMW I4 Edrive35. Автомобіль вітає нас у акуратному інтер’єрі, все, що є “найбільш” тепловим “. Зрештою, I4 базується на модульній платформі Clar групи BMW, це не сюрприз. Це також означає, що простір на борту є менш “вільним”, як нагадує центральний тунель нам нагадує. Середній пасажир неминуче менш добре встановлений, ніж його сусіди. Інші чотири пасажири краще встановлені, але обмежені, і більше 1,80 м може відчувати себе трохи тісно, ​​це потрібно визнати. Регулярні бренди оцінять традиційне положення спортивного водіння, але зручно за кермом седана. Чорна шкіряна оббивка бере участь у тверезій, але акуратній атмосфері цього інтер’єру.

З іншого боку, немає електричних налаштувань для нашої тестової моделі. Решта не менш повна. Центральна консоль, чорні лаковані вставки … це чисто. На борту ми навіть визнаємо сприйняту якість, що перевищує нинішню велику термо -сестрину 4 Gran Coupé. Але великий твір, очевидно, це особливо влесливий подвійний екран, все в ширину. 12,3 дюйма для трубки цифрових приладів та 14,9 дюймів для центрального сенсорного екрану. Останнє не тільки реактивне та рідке. Розширений дисплей у будь -якому випадку зручно користуватися щодня. Зі свого боку, слухавка займає класичні інтерфейси спорту, комфорту та Eco Pro цього BMW i4 edrive35. Особлива згадка до голови, універсального та настроюваного дисплея. Ми все одно подбаємо про опускання нічного світла. Нарешті, з точки зору активів “на борту”, не будемо забувати багажник ! З корисним обсягом від 470 до 1290 л ззаду, BMW I4 пропонує дуже практичну здатність завантаження.

Електричні показники: достатньо щодня

Тільки невеликі розчарування на борту ? Обладнання, доступне в “інтегрованій покупці” на магазині BMW ConnectedDrive. Наприклад, команда автоматичних дорожніх вогнів є, але функціональність не активується. Логіка роботи, до якої нам доведеться звикнути. Давайте підемо до виступів. BMW I4 Edrive35 – це привід (наприклад, Edrive40) 210 кВт / 286 к.с. для 400 Нм крутного моменту. Досить зняти від 0 до 100 км/год за 6 секунд, як і його каліфорнійський конкурент з еквівалентною конфігурацією. Водіння та під ногом, наш i4 більше, ніж кожен день, з усіма перевагами електрики. Абсолютна тиша, негайна чуйність на старті та під час вставок/перевитрати. Це жваве, це реактивне, і вимагає приводу, він навіть зберігає задоволення ! Захищений до бренду, я знаходжу там особистість, притаманна двигуном задніх коліс. Електричний, безумовно, але все -таки “Béhème”.

У динамічному водінні BMW I4 Edrive35 знає, як бути точним та заблокованим. Перед тим, як взяти місце на круговому переході. У спортивному режимі доступні потужність та картографія мають щось полювати, не змушуючи занадто багато. Однак це не заважає йому заспокоїтись і дуже здорові під дощем. Дуже простий напрямок, затухаючи тверде волосся на деградованому, але комфортному бруківці в цілому, седан приємний щодня. Дякую вам в 18. I4 знає, як бути приємним у місті. Ми все ще будемо уважні до нашого середовища під час напівтрутів. Тому що з діаметром пограбування 12,5 м, це займе трохи більше пильності, ніж компакт. Зокрема з відносно низьким положенням водіння.

Споживання та самостійність: до 400 км ?

Але те, що нас цікавить перш за все, це його самостійність. Особливо після заходів Edrive40 під час заборони нашого фахівця. BMW Edrive35 оснащений акумулятором 68 кВт · год (70,2 кВт / год) і претендує на 483 км автономії. Під час нашого тестового тижня ми віддавали перевагу Eco Pro Mode з відновленням енергії, встановленим на “адаптивне”. Крім того, нам би хотілося керувати палітерами, щоб безпосередньо керувати рівнем регенерації. На певних міських курсах режим B дозволяє час від часу переходити в “одну педаль”. У місті, як на швидких способах, адаптивний регулятор необхідний для оптимального управління підйомом дієти та ніжними уповільненнями. Більше того, наші хороші практики, що займаються екокондуванням.

За кермом виникає відчуття важкості під час дуже «еко -», однак, що пояснюється 2065 кг звіра. Об’єднуючи ці різні критерії, наш перший змішаний цикл надає нам автономію 400 км. Що відповідає середньому споживанню 17 кВт · год/100 км. Використовуючи та зловживаючи режимом В у місті, ми досягнемо 425 км або 16 кВт/год/100 км. Ідеально плоскі дороги – це лише солодка мрія, ось деякі заходи споживання, вплив яких далеко не незначний. Особливо на швидкій доріжці, від Паризької кільцевої дороги до шосе.

Швидкість (регулятор)	Консо (страва)	Споживання (помилкова квартира)
50 км/год (постійна)	12,8 кВт/ год/ 100 км	15,2 кВт/ год/ 100 км
50 км/год (місто)	16 кВт/ год/ 100 км	16 кВт/ год/ 100 км
70 км/год	14,5 кВт/ год/ 100 км	18 кВт/ год/ 100 км
90 км/год	17,8 кВт/ год/ 100 км	20 кВт/ год/ 100 км
110 км/год	18,5 кВт/ год/ 100 км	23 кВт/ год/ 100 км
130 км/год	24 кВт/ год/ 100 км	30 кВт/ год/ 100 км

Експерт з його теплових двигунів, BMW доводить нам його майстерність споживання на своїх електричних двигунах. Якщо обіцяні 483 км залишаються оптимістичними, не будучи абсолютною фантазією, змішане щоденне використання дозволяє нам близько 400 км. На довгій ході автостради, теоретично 24 кВт/год/100 км при 130 км/год дозволяють 283 км між двома повними циклами на папері. У реальних умовах само собою зрозуміло, що ми будемо заряджатися трохи раніше в найкращих умовах, щоб уникнути непотрібного стресу. Якщо наш i4 edrive35, безумовно, вирізаний успадкування дороги, ми вважаємо за краще вважати, що введення цього нового двигуна та його реальної самостійності не призначене для задоволення потреб користувачів “довгих маршрутів”. Але що це, скоріше, прекрасний BMW, зарезервований щодня, використовувати для вакансів ELS, забезпечуючи кілька додаткових зупинок. Що ти думаєш ?

Споживання	Самостійність
24 кВт/ год/ 100 км	283 км
19 кВт/ год/ 100 км	357 км
17 кВт/ год/ 100 км	400 км
16 кВт/ год/ 100 км	425 км

Нарешті, BMW I4 Edrive35 – це так само хороший студент у поповненні. Навіть якщо його силові обмеження на рівні 180 кВт проти 205 кВт для своїх колег Edrive40 та M50. З наданою карткою зарядки BMW ми керували електричними станціями (піком при 75 кВт) та іонічності (пік на рівні 180 кВт), обидва в CCS. Ось наші різні збори.

Підзарядка	Час завантаження
Від 10 до 80 % (пік 75 кВт)	46 хв
Від 10 до 80 % (пік 180 кВт)	33 хв
100 % (пік 75 кВт)	2H20

BMW I4 Edrive35: Від 57,550 євро

Якщо BMW I4 edrive35 є ефективним та ефективним для щоденного використання, залишається питання про ціну. Кілька місяців тому у 53 550 євро виїзду було щось для нападу на модель Tesla 3. Це було без підрахунку зростання цін на початку 2023 року, що призвело до вступу до 57 550 євро ! На особистому рівні, однак, ваш слуга без вагань цього i4 та його динамічних якостей. Електричний прихований серед теплового, приємного його традиційним підходом. Але на 4000 євро більше, ніж очікувана ціна, і на більш прагматичному рівні, тому модель 3 зберігає серйозні аргументи. І це не рахуючи його недавнього зниження цін ! Одне впевнене, якби вона зберегла діапазон стартових швидкостей, було б більше, ніж відповідати ! Але між підвищенням цін та додатковим каталогом варіантів, принаймні, ціновий аргумент нахиляється без здивування на користь каліфорнійського. Тому що наша тестова модель приймає DRIMS, картину та на дошці, що збільшують рахунок до 64 415 євро. Так, так, хто каже, що BMW завжди каже преміум -досвід та якість виготовлення та високі вильоті обробки. Але якщо я не є великим коханцем бренду (я визнаю вину !) або просто достатньо чутливий до цих сприйнятих якісних аспектів та почуття на борту, зрозуміло, що ризики edrive35 не переконують усіх. А ти, що ти віддаєш перевагу ?

Ви хочете бути впевненими, щоб нічого не пропустити про новини про електромобілі ?

BMW I4

I4 – відповідь BMW на Tesla та його модель 3. 100% електричний седан, він доступний у двох різних версіях. Модель Edrive 40, з гвинтиком руху, розробляє 335 кінських сил і має акумулятор 83,9 кВт / год. Щоб отримати повну гвинтику, вам доведеться піднятись на супровідність з M50 XDrive, два двигуни з яких претендують на 469 комбінованих кінських сил (536 з “режимом підсилення”). Автономія становить 484 кілометри (Edrive40) та 435 кілометрів (M50).

BMW I4

Голос транспортного засобу
Тести, технічні характеристики та знижки

Посібник з авто – це визначна досконалість в автомобільному домені в Канаді. Він пропонує новини, критики та ексклюзивні відео, а також усі деталі про нові транспортні засоби та використані транспортні засоби.

• Нові транспортні засоби
  • Нові машини
  • Нові погляди
  • Нові фургони
  • Вживані транспортні засоби
    • Використаний
    • Вживані седани
    • Використаний
    • Вживані фургони
    • Використовувані спортивні машини
    • Використовувані кабріоки
    • Вживані фургони
    • Тести та файли
      • Порівняльні збіги
      • Перші контакти
      • Топ 10
      • Автомобільні новини
        • Автомобільні салони
        • Нові моделі
        • Електричний
        • Інтернет -путівник
          • 2022
          • 2021
          • 2020
          • 2019 рік
          • Мобільний
          • Умови використання
          • Політика конфіденційності
          • Медіа -комплект
          • Зв’яжіться з нами
          • Робота
          • Федеральний реєстр виборчої реклами

          Copyright © 2018-2023 Quebecor, всі права захищені