Audi Q8 e-tron тест: дешевший, ніж модель Tesla x, але чи достатньо

Для того, щоб полегшити підзарядку та зробити поїздки більш безтурботними для водія та його пасажирів, особливо під час великих поїздок, Audi Q8 e-tron доставляється як стандарт із планувальником маршруту. Але це не єдина модель в діапазоні, яка дозволяє дозволити цю функціональність, оскільки це також стосується Всі брендові електромобілі. Це доступно безпосередньо через сенсорний екран позашляховика або на програмі Moaudi Smartphone.

Audi Q8 e-tron

Audi E-Tron-один із попередників у 100% категорії розкішних позашляховиків. Доступний у двох різних версіях, можна придбати “коротку” e-tron або модель Sportback, вирізаний позашляховик, задня частина якого усічена. Два варіанти мають 355 кінських сил (402 з “режимом прискорення”) та акумулятор 95 кВт / год. У 2023 році ми зазначимо, що прихід нового видання Vorsprung та відкликання E-Tron S Sportback. Audi оголосив, що модель змінить свою назву на Q8 E-TRON протягом 2023 року.

Audi Q8 e-tron

Голос транспортного засобу
Тести, технічні характеристики та знижки

Посібник з авто – це визначна досконалість в автомобільному домені в Канаді. Він пропонує новини, критики та ексклюзивні відео, а також усі деталі про нові транспортні засоби та використані транспортні засоби.

• Нові транспортні засоби
  • Нові машини
  • Нові погляди
  • Нові фургони
  • Вживані транспортні засоби
    • Використаний
    • Вживані седани
    • Використаний
    • Вживані фургони
    • Використовувані спортивні машини
    • Використовувані кабріоки
    • Вживані фургони
    • Тести та файли
      • Порівняльні збіги
      • Перші контакти
      • Топ 10
      • Автомобільні новини
        • Автомобільні салони
        • Нові моделі
        • Електричний
        • Інтернет -путівник
          • 2022
          • 2021
          • 2020
          • 2019 рік
          • Мобільний
          • Умови використання
          • Політика конфіденційності
          • Медіа -комплект
          • Зв’яжіться з нами
          • Робота
          • Федеральний реєстр виборчої реклами

          Copyright © 2018-2023 Quebecor, всі права захищені

          Audi Q8 e-tron тест: дешевший, ніж модель Tesla x, але чи достатньо ?

          Після п’яти років кар’єри Audi E-Tron пропонує невелике рестайлінг і змінює свою назву, щоб взяти на себе Q8 e-tron. Можливість для електричного позашляховика отримати кілька невеликих коректив, щоб залишатися в конкуренції проти своїх конкурентів. Але цього буде достатньо, щоб бути дистанцірованою ?

          

          Де купити
          Audi Q8 E-TRON (2022) за найкращою ціною ?
          86 700 € Відкрийте пропозицію

          Наша повна думка
          Audi Q8 e-tron (2022)

          22 квітня 2023 р. 22.04.2023 • 14:01

          Минуло вже п’ять років з моменту запуску Audi E-Tron в асортименті. Це найперша 100 % електрична модель виробника, яка вже використовувала цю назву для гібридного A3 на кілька років раніше. Але в той. Однак він не відстає, оскільки він пропонує досить багатий асортимент, з його Q4 E-Tron та іншим E-Tron GT та RS E-Tron GT.

          

          Для того, щоб відповідати цій номенклатурі, E-tron скористається своїм невеликим рестайлінг-середнім носієм, щоб змінити свою назву та взяти на себе Q8 e-tron. Але не зрозумійте мене неправильно, Він не замінює теплову Q8 в даний час продається. Однак це, мабуть, буде трохи пізніше, бо Audi, в свою чергу, стане 100 % електричним брендом з 2033 року.

          Але як ви можете підозрювати, його прізвище – це не єдине, що розвивається на цій новій версії, яка також доступна невелика підтяжка обличчя. Що дозволити йому залишитися в гонці, хоча попередня версія все ще мала певний успіх, з Близько 2000 примірників, що продаються в минулому році У Франції. Досить правильна фігура для високої моделі позиціонування, хоча вона все ще дуже відстає від моделі Tesla Y та її 11 892 одиниць. Таким чином, німецький позашляховик вирішив повернутися в силу з цією новою версією, яка повинна зіткнутися з позашляховиком Mercedes EQE та іншими BMW IX.

          Технічний лист

          Модель	Audi Q8 e-tron (2022)
          Розміри	4.915 м х 1,937 м х 1,633 м
          Сила (коні)	340 кінських сил
          0 до 100 км/год	6 с
          Рівень самостійності	Напівавтономне водіння (рівень 2)
          максимальна швидкість	200 км/год
          Основний розмір екрану	10,1 дюйма
          Машина	Комбо 2 типу (CCS)
          Вхідна ціна	86 700 євро
          Ціна	86 700 євро
          Лист продукту

          Дизайн: більш агресивний стиль

          Якщо Audi e-tron, здається, не надто сильно страждає на проходження років, невеликий рестайлінг все ще не був занадто багато, щоб дозволити йому залишитися в гонці. Як і більшу частину часу, Останнє має зокрема на передній панелі, Але на відміну від багатьох інших виробників, це особливо видно тут. Ми виявляємо перероблену та набагато більш кутову решітку, ніж раніше, оточене новими повітряними впусками. Слід зазначити, що тепер він може бути підсвічуванням, як на Skoda Enyaq IV, за умови сплати додаткових 450 євро.

          

          Оптика не була перероблена командами бренду, як Профіль, який залишається суворо однаковим. Задня частина також незмінна, крім щита, який виграє від дуже незначного удару олівця. Ми також відзначимо прибуття логотипу бренду на кількість вікна. Розміри залишаються незмінними, оскільки електричні позашляховик довжина 4,92 метра Для шириною 1,94 метра та висотою 1,63 метра у своїй стандартній версії, тоді.

          

          Audi оголошує CX 0,27 Для нашої тестової моделі, яка ще дуже далеко від рекорду 0,20 для стандартного транспортного засобу, який зараз утримується EQS Mercedes. До цієї рестайльної версії справді додано нові елементи, щоб покращити її аеродинаміку. Серед них, Активні повітряні жалюзі в решітці, дефлектори колеса або ще більше плоскі.

          Загалом, Це не менше дев’яти відтінків тіла які пропонуються в діапазоні позашляховиків, з домінуванням чорного, білого та сірого. Все ще можна вибрати червоний або ексклюзивний персоналізований колір ауді, з 4400 євро. Якщо 20 -дюймові диски доставляються як стандарт, для клієнтів доступне вісім варіантів, включаючи аеро моделі для максимальної самостійності.

          

          Придатність: досить щедрий простір

          Як згадувалося трохи вище, новий Audi Q8 не змінює свою довжину від IOTA. Тому логічно, що колісна база залишається суворо однаковою, Завжди відображається на 2,92 метра. Досить задовільна фігура для цієї моделі, яка знаходиться між тепловим Q7 та Q8 в діапазоні. Тому це не обов’язково найбільш житлова модель в діапазоні, всі двигуни разом, але це, безумовно, так, якщо ми лише враховуємо електричну пропозицію. Таким чином, мешканці досить добре встановлені на борту позашляховика, який пропонує достатньо місця спереду, як ззаду.

          

          Це тим більше випадок у цій стандартній версії, яка відображається збільшення на 3 сантиметри Порівняно з варіантом Sportback, який приймає більш швидкоплинну лінію. Таким чином, пасажири на задній лавці виграють від більш ніж правильної охорони на даху, а також хорошого місця в ногах та ліктях. На фронті водій та його пасажир оцінять Електрично регульовані та нагріті сидіння.

          Об’єм грудей досить щедрий, оскільки він коливається Від 569 до 1655 літрів, коли заднє сидіння складається вниз. Для запису, його головний суперник, позашляховик Mercedes EQE задоволений 430 літрів, коли він на місці. Зауважте, що електричний позашляховик з кільцями також має трішки фрукти (передній багажник) 62 літри. Багато зберігання внутрішніх приміщень завершують все це, але ми шкодуємо, що центральна консоль не може закрити. Це трохи невтішно для моделі з амбіціями та позиціонуванням також преміум -класом.

          

          Як завжди в Audi, сприйнята якість, очевидно, є, поки Матеріали дуже хороші. Ми все ще обтяжуємо деякі непривабливі пластмаси в рукавичці, навіть якщо загальна обробка дуже задовільна. Однак дуже погано, що загальна презентація завжди дуже сувора, як у всіх моделях бренду. Потрібно буде вибрати фініш Avus, щоб скористатися Індукційний зарядний пристрій для смартфонів.

          Infodivement: завершено, але не простий у використанні

          На додаток до форми керма, у водійському положенні Audi Q8 e-tron насправді не дуже багато змінюється. І особливо не інформаційно -розважальна система. Тож ми завжди знаходимо дуже технологічний інтер’єр, З не менше трьох екранів. Перший, який відображає діагональ 12,3 -дюйма, відіграє роль інструментальної трубки, а другий 10,1 дюйма є тактильним і інтегрує більшість особливостей автомобіля. Останнє, однак, вимагає певного часу адаптації, завдяки її складності та цим численним ознакам та інформацією.

          

          На даний момент, Audi Q8 E-Tron ще не сумісний з оновленнями OTA, на відміну від Q4 E-Tron, першої моделі бренду, яка має цю технологію. З іншого боку, драйвер може скористатися підключеною навігацією, а також оновленими картками. Сенсорний екран сумісний з Apple Carplay, а також Android Auto. Якщо деякі команди є тактильними, Інші з іншого боку на гаптичному поверненні І вимагати сильніше, що може бути досить заплутаним, навіть непрактичним, коли ви не звикли.

          Останній екран розташований нижче, на центральній консолі. Останнє лише присвячений регулюванню кондиціонування, а також нагрівальних сидінь. Справді, він дуже гаджет і не є важливим, але це має його невеликий ефект ! Система дисплеїв, що знаходяться вгору, яка, на наш погляд, є важливою для водіння, пропонується як опція або стандарт на обробці Avus. Останнє відображає всю інформацію, що стосується водіння, наприклад, швидкості. USB-C розетки в центральній та задній консолі також доступні для водія та пасажирів.

          

          На все це додано два екрани, по одному на кожній двері, що відображає зображення з камер-камери. Система виставляла рахунок 1 910 євро необов’язково І це ми не багато приносимо. Крім того, видимість не є оптимальною, як і оцінка відстаней, особливо на парковці. Недарма лише 20 % клієнтів вибирають цей пристрій, що, однак, незначно збільшує автономію на шосе через кращу аеродинаміку.

          Нарешті, Audi Q8 e-tron сумісний із заявкою Myaudi, який пропонує багато функцій, таких як пошук дилера або терміналів, а також оновлення карт. Також можна спланувати підзарядку, щоб скористатися годинами Off -Peak.

          Двох допомоги: щедрий фонд

          Відображається з 86 700 євро, Audi Q8 E-TRON розміщується як модель високого класу. Неминуче ми, очевидно, очікуємо стандартного кошту, гідного імені. На щастя, виробник нас не розчаровує, незважаючи на відсутність кількох елементів, таких як електричні сидіння, а також відкриття без ключів, доступні на найвищому кінці.

          Пропонуються лише дві версії, а саме Sine та Avus, Бренд вирішив зберегти лише найпопулярніші клієнти. Мета – також полегшити виробництво, щоб скоротити терміни доставки, витягнуті через дефіцит напівпровідників.

          

          Тому перший рівень фінішу добре наділений, серед іншого E -QUATRO на повному приводі, який відрізняється відсутністю тунелю передачі, оскільки кожен двигун встановлюється на осі. Адаптивна підвіска також постачається як стандарт, А також прогресивний напрямок, а також автоматичний кондиціонер Bi-Zone. Стаціонарний кондиціонер також є частиною стандартного кошту. Що зменшує споживання один раз у дорозі.

          Електричний позашляховик також постачається з тепловим насосом, як і в певних версіях E-Tech Mégane та інших Kia EV6.

          Новий Audi Q8 e-Tron оснащений автономним водінням рівня 2, що є частиною додаткового пакету допомоги на дорожній дорожній допомозі за 2550 євро і доставляється як стандарт на лінійці S. Для запису він асоціює помічника з підтримкою доріжки, а такожАдаптивний круїз -контроль. Але, на жаль.

          

          Автомобіль також оснащений Система сповіщення про вихід із напівавтоматичним пілотом У разі надзвичайної ситуації медичної допомоги. У цьому випадку транспортний засіб виправляє рульове управління, якщо водій не може цього зробити, щоб не змінити шлях мимоволі. Ця система, яка знаходиться на багатьох інших моделях під іншою назвою, працює між 60 і 250 км/год.

          Планувальник маршрутів: поставлений як стандартний і дуже практичний

          Для того, щоб полегшити підзарядку та зробити поїздки більш безтурботними для водія та його пасажирів, особливо під час великих поїздок, Audi Q8 e-tron доставляється як стандарт із планувальником маршруту. Але це не єдина модель в діапазоні, яка дозволяє дозволити цю функціональність, оскільки це також стосується Всі брендові електромобілі. Це доступно безпосередньо через сенсорний екран позашляховика або на програмі Moaudi Smartphone.

          

          Останні пропонують багато функцій, оскільки дозволяє обчислити маршрут і здатний Пошукайте поодинці найкращі станції зарядки на своєму шляху. Він також відображає асортимент вашого автомобіля з вашої вихідної точки, що дозволяє краще передбачити вашу поїздку, особливо під час літніх полювання. Це обчислюється завдяки багатьом датчиком, які аналізують водіння, якщо воно досить м’яке або навпаки досить спортивно.

          Інші параметри також враховуються, як Топографія дороги, обмеження швидкості або пробки на вашому маршруті. Використання кондиціонування кондиціонування також аналізується для відображення значення автономії максимально наближення до реальності. Система постійно оновлюється новою інформацією, такою як ціни, а також варіанти оплати та будь -які обмеження доступу. Система сприяє швидким терміналам, як у мережі іонізму, з якою Audi є партнером.

          

          Цей планувальник маршрутів доступний у всіх країнах, де бренд присутній і пов’язаний з термінальною мережею Служба зарядки Audi E-Tron.

          Водіння: дуже універсальний, але недостатньо динамічний

          Якщо Audi вніс зміни для оптимізації автономії, нічого не торкалося щодо водіння, що, отже, залишається абсолютно незмінним від E-tron, про який ми вже знали з 2018 року. Доступні дві версії, а саме 50 та 55, Обидва оснащені на повному приводі електронного Quattro. Нам вдалося взяти кермо другого, яке має два асинхронні електродвигуни, все, що розвиває загальну потужність 408 кінських сил для крутного моменту 664 нм. Останнє є спільним для двох варіантів, покиВерсія s Q8 e-tron, оснащений трьома двигунами приїде трохи пізніше.

          

          Без здивування, Електричний позашляховик зберігає платформу MLB-EVO, якою він ділиться з тепловою версією Q8. Якщо він починає отримувати вік, він все ще є ефективним, гарантуючи, що електронний Трон-це задовільна обробка. Однак рулон рулону все ще присутній, навіть якщо дуже низький центр ваги завдяки акумуляторам під підлогою обмежує пошкодження. Наша тестова модель завжди страждаєВисока вага, що відображається на порожніх 2555 кілограмів. Тому водіння не обов’язково буде більш спортивним, тим більше, що передній вісь не вистачає чуйності.

          Якщо Від 0 до 100 км/год оголошено за 5,6 секунди, Прискорення не вистачає трохи удару, незважаючи на миттєві характеристики електричних моделей. Максимальна швидкість обмежується на 200 км/год. Зі свого боку, демпфірування було переглянуто і, перш за все, злегка зміцнено, не стаючи незручним. Окупанти добре лікують, незважаючи на 21 -дюймові ободи, Якою б не був тип дороги, як ми могли бачити під час нашого тесту. На шосе ми цінуємо роботу, виконану над звукоізоляцією, навіть стосовно аеродинамічного шуму.

          

          Пропонуються шість режимів водіння, діючи на стійкість напрямку та підвіску, а також на реакційну здатність прискорювача. Також доступні кілька рівнів регенерації, які можна регулювати за допомогою палітри керма. Також доступний автоматичний режим на основі підключеної навігації.

          Можна керувати за допомогою однієї педалі, як на Tesla Model 3 та інших Nissan Leaf, серед інших. Таким чином, комфорт полягає в тому, щоб поставити за кермом цього Audi Q8 e-tron, що, на жаль Діаметр пограбування, який не допомагає йому в місті, 12,2 метра.

          Автономія, споживання та поповнення: позашляховик з великим апетитом

          Ауді слухав своїх клієнтів та критики, що надсилаються пресою щодо великої слабкої точки його електричного позашляховика: автономія. Для цього було зроблено багато вдосконалень для конструкції для зниження стійкості до повітря, але не тільки. Виробник також збільшив ємність акумулятора, що йде від 95 до 114 кВт / год валовий Для нашої 55 тестової версії. Результат, тепер автономія відображається на 552 кілометрах відповідно до циклу WTLP. Але чи це дійсно корисно ?

          

          Тому що ми знаємо, що великий акумулятор має не лише переваги, зовсім навпаки. Це збільшення ємності зокрема збільшує загальну вагу автомобіля, що також збільшує споживання. Це досить високо, оскільки ми відзначили в середньому 27,5 кВт / год на 100 кілометрів у змішаному циклі. Фігура, яка піднімається близько 30 кВт · год на шосе і яка трохи падає до 26 кВт / год у місті. Зі свого боку, Audi оголошує максимум 24,4 кВт · год у змішаному циклі, в оптимальних умовах, на змішаному циклі споживання WLTP. Для порівняння задається Tesla Model X Plaid для 20,8 кВт / год / 100 км.

          Новий Q8 e-tron доставляється як стандарт із інтегрованим зарядним пристроєм 11 кВт шляхом чергування струму, але це можна Завантажте 22 кВт через опцію, який виставляв рахунок 1950 євро. Таким чином, час, необхідний для поповнення з 10 до 80 %, з 11:30 до 6 ранку. На швидкому терміналі електричний позашляховик тепер може зібрати до 170 кВт. Таким чином, це потрібно лише 31 хвилини для завантаження до 80 %, Або навіть 28 хвилин для 50 Quattro версії з найменшим акумулятором.

          

          Наша тестова модель сумісна з мережею служби зарядки Audi, яка дає доступ Понад 440 000 очок державної плати в 27 країнах Європейці через одну карту. Доступні три формули, включаючи один безкоштовний та два інші, що відображаються на 7,99 та 14,99 євро на місяць. Позашляховик також оснащений функцією вилки та навантаження на іонічних клемах. Ця система, також запропонована Tesla та BMW, дозволяє запустити підзарядку без необхідності витягувати свою карту.

          Дуже елітарна швидкість

          Новий Audi Q8 e-tron починається з 86 700 євро, У своїй 50 S-лінійній версії відображається 340 кінських сил та діапазон 453 кілометри. Він займає 95 200 євро з обробкою Avus, в той час як можна вибрати більш ефективний варіант 55. Це забезпечує потужність 408 кінських сил і може подорожувати до 532 кілометрів в одному навантаженні. Вступний квиток відображається в 96 200 євро у S-лінійній версії та 104 700 євро в Avus Finish.

          

          На жаль, на такому рівні цін, позашляховик з кільцями не має права на екологічний бонус у 5000 євро, зарезервовані для автомобілів менше 47 000 євро. І навіть якщо ми знаємо, що електромобіль коштує менше, ніж еквівалентна теплова модель, не впевнена, що його достатньо, щоб спокусити клієнтів, які шукають дешевий транспортний засіб. Тому що те, що Q8 e-tron, звичайно, ні.

          Краще оснащене покриття того варте, оскільки він приносить багато додаткового обладнання. Серед них зокрема цитуємо Дисплей вгору вгору, панорамний скляний дах а також пачки допомоги та дорожніх дорожніх допомог. Зараз вийдіть з каталогу розширених варіантів, який заробив багато критики в Audi. Відтепер основне обладнання постачається як стандартне залежно від фінішу, але ціна є більш солоною.

          

          Нові суперники Audi Q8 e-tron лобують із позашляховиком Mercedes Eqe, який починається з 93 150 євро з його двигуном 292 кінських сил та 568 кілометрів автономії. Новий BMW IX також є серйозним конкурентом нашої тестової моделі. Для запису він починається З 84 200 євро з силою 326 кінських сил і 426 кілометрів WLTP.

          Звичайно, неможливо не цитувати Tesla Model X, що відображається з 111 990 євро і вимагає 625 кілометрів автономії з феноменальною силою 670 кінських сил. Volvo EX90 також буде грізним суперником для Q8 e-Tron.

          Audi Q8 e-tron Test: xxl акумулятор для найбільшого електричного позашляховика бренду

          

          Запущений у 2018 році, перший 100 % Electric Audi пропонує незначне рестайлінг. Позашляховик використовує можливість прийняти префікс Q8, а особливо інтегрувати величезну батарею. Чи достатньо змінити ситуацію на все більш конкурентоспроможному ринку ? Ми взяли колесо Audi Q8 e-tron і дали всі наші враження та всі наші висновки.

          

          Оголошений у 2018 році,Audi e-tron Зробив свої перші кіл у 2019 році. Через п’ять років виробник Ingolstadt встиг спокійно розширити свій каталог на 100 % електромобілів, від позашляховика Q4 E-Tron до вражаючого спортивного седана E-Tron, Germaine Cousin of Porsche Taycan. Тож настав час повернутися до того, з ким все почалося.

          Шукаю змін

          Першою зміною, зараз називається Audi e-tron Audi Q8 e-tron. Здається, це не говорить нічого подібного, але це просте доповнення дає змогу краще визначити модель, а також її позиціонування у верхній частині діапазону електричного позашляховика бренду. Як нагадування, тепер він має 8 100 % електромобілів, і навіть запропонує 20 моделей до 2026 року. Інша важлива інформація, Audi Q8 e-tron-це не проста акумуляторна версія теплового позашляховика Audi Q8, Дві моделі є абсолютно різними як у своєму стилі, так і за моториалізацією.

          

          На перший погляд, дуже розумний, хто зможе вказати естетичні зміни Audi Q8 E-Tron порівняно з першим Audi E-Tron. Однак, дивлячись на це, На передньому рівні є кілька невеликих модифікацій, в якому розміщено розширений логотип і особливо світлодіодний банер, як інші моделі Audi. З власного вступу виробника вся робота була зосереджена на Поліпшення автономії Audi Q8 e-tron, особливо з точки зору управління потоком повітря як над, так і під транспортним засобом. Активні жалюзі інтегровані на решітці, а входи повітря виграють від нових суконь на фронті. Крім того, є також нові аеро -ободи. Зрештою, незважаючи на його розмір, найбільший позашляховик бренду бачить свою швидкість проникнення в повітрі (або CX), який вже був лише 0,28, переходьте на 0,27 зараз. І навіть 0,24 для Audi Q8 E-Tron Sportback, який ми тестуємо.

          

          Непогано для машини, яка відображає розміри довжиною 4,915 метрів, шириною 1,937 метрів та висотою 1,633 метра. І як було сказано вище, електричний позашляховик доступний у 1,619 метрів високої версії, але також в SQ8 e-tron І SQ8 Sportback e-tron Для тих, хто хоче ще більше спортивності. Це два нижчі міліметри та на 39 міліметрів ширше. У всіх випадках Audi Q8 e-Tron виграє від колісної бази 2928 метрів, що повністю приносить користь придатності.

          

          Що запропонувати Ще більше місця для ніг ззаду і значний простір у багажнику. Останнє відображає місткість 569 літрів, що зменшується до 528 літрів у версії Sportback завдяки її лінії даху. Дуже хороший момент на відміну від своїх преміальних німецьких конкурентів, Audi була гарна ідея запропонувати 62-літровий багажник на Q8 e-tron. Недостатньо для розміщення багажу кабіни, але достатньо для зберігання кабелів, які будуть доступнішими, коли транспортний засіб завантажується валізами.

          

          Кабіна, яка починається на сьогоднішній день

          Якщо зовнішній вигляд Audi Q8 e-tron ледь розвивається, Презентація інтер’єру не змінилася за п’ять років. Вічність або майже навіть у поле автомобіля, який все більше і більше заграє з технікою. Стільки, щоМи майже могли назвати це датованим Стільки речей розвивалося на ринку електромобілів у 2023 році, з більш привабливими пропозиціями на одному рівні конкуренції в конкуренції. А як щодо Audi Q4 e-tron, який продається практично наполовину дешевше, і який, тим не менш, має практично той самий інтер’єр ?

          

          Короткий, Ми все ще очікували більше від високого позашляховика чия обробка робить дуже основні матеріали, косигітні з іншими більше підходять до преміум -сегмента, як дерев’яний шпон (зерниста зола або сикамор), алюміній і навіть вуглецеве волокно Для версій S та Eline Edition. Крім того, поряд із світло -коричневою деревиною з волоського горіха, що з’являється, Ауді не міг пропустити тривалі матеріали, які стають важливими в автомобільній промисловості. Для Audi Q8 e-tron це буде частковою похідною для перероблених пляшок ПЕТ.

          

          Ніяких змін ні в інформаційно -розважальній системі та 100 % цифрових приладів. Модульне за бажанням завдяки кнопок, які інтегруються на кермо, Цифрова кабіна дуже практична Для відображення інформації, як транспортний засіб або навіть навігація. Це також може бути пов’язане з Головний дисплей, В той час як екран розповідання обертається навколо 12 -дюймові тактильні плити. Діагональ, яка здається трохи невеликою, порівняно зі поточними стандартами. Розміщений під форсунками вентиляції, екран відображає інтерфейс, який очищається та завжди ефективно, але менш візуально приємний, ніж те, що пропонують деякі конкуренти.

          

          З іншого боку, Audi Q8 e-tron завжди може покладатися на свої технології і зокрема Прогнозування навігації. Це дозволяєОптимізація самостійності автомобіля за багатьма параметрами, такими як топологія, а також адаптувати швидкість та регенерацію енергії, наприклад, при наближенні до кругообігу. Тому виробник рекомендує максимально використовувати навігаційну систему, в тому числі на маршруті, який ми знаємо напам.

          

          Третій екран пропонується як стандарт як на першому e-tron. Розташований під плитою, яка присвячена інформаційно -розважальній системі, вона включає зокрема Замовлення кондиціонування. Однак його інтеграція вимагає зниження погляду, коли керує. Кожен тиск супроводжується гаптичним поверненням, яке повинно наслідувати фізичні прищі, але неможливо маніпулювати цим екраном сліпим.

          

          Нарешті, Audi Q8 e-Tron завжди пропонує свої додаткові зовнішні дзеркала. Пропонуючи футуристичний стиль для електричних позашляховиків, вони, безумовно, гарніші, ніж у Hyundai Ioniq 6, але менш стриманими, ніж у Honda E, наприклад. Тим не менш, якщо вони мають перевагу в подальшому вдосконаленні CX транспортного засобу та блимаючим червоним кольором, якщо транспортний засіб знаходиться поблизу при зміні лінії, Інтеграція екранів у салон пасажира все ще є проблематичною. Дійсно, замість того. Можливо, водій з часом потрапить у звичку, але в будь -якому випадку йому також доведеться мати справу з роздумами та упередженим сприйняттям відстаней. Не ідеально підходить для варіанту, який неминуче фантазує технофіл, але який виставляється майже 2000 євро за хиткий досвід.

          

          Більша батарея для більшої автономії з Audi Q8 e-tron ?

          На момент його маркетингу, Audi E-Tron не вразив нас на стороні своєї автономії, Далеко звідти. Вимова, зокрема до занадто високого споживання. Тому Ауді довелося переглянути свою копію, тим більше, що ландшафт електричного автомобіля змінився через п’ять років. Окрім кількох аеродинамічних вдосконалень, Інженери вирішили приєднатися до нового акумулятора в Audi Q8 e-tron У його та 55 варіаціях. І який акумулятор ! З 106 кВт · год корисної ємності, Це одна з найбільших доступних у світі. Для запису, e-tron Audi був оснащений пакетом 86 кВт · год “лише”. Виробник все-таки зберігає невеликий акумулятор потужністю 89 кВт / год (проти 64 кВт / год раніше) на версії Audi Q8 E-Tron 50, яка буде становитим рівнем.

          

          Неминуче оголошена автономія автомобіля різко зростає, незалежно від версії:

          • +44 % для Audi Q8 E-TRON 50, який теоретично може подорожувати до 468 км;
          • +32 % для Audi Q8 E-Tron 55 з автономією, оголошеною до 552 км;
          • +32 % також для наступного Audi SQ8 E-TRON, який обіцяє до 513 км автономії.

          

          Окрім збільшення ємності акумулятора, Audi також переглянув потужність вгору. 150 кВт замість 120 кВт раніше для моделі початкового рівня Audi Q8 E-Tron 50 та 170 кВт замість 150 кВт для двох інших версій. Таким чином обладнаний, Наш Audi Q8 e-tron 55 може заповнити Ватт за 31 хвилину, щоб пройти від 10 % до 80 % потужності. Електричний позашляховик все ще обладнаний двома люками зарядки з обох боків капота. Присвячений швидкій підзарядку на клемах безперервного струму та одного для підзарядки шляхом чергування струму, підключивши електричний автомобіль на домашній розетці або настінній коробці. В останньому випадку зарядний пристрій на дошці приймає потужність 11 кВт як стандарт. Можна також отримати користь від необов’язкової потужності навантаження 22 кВт.

          

          Нарешті, на рівні оголошених повноважень, які залишаються щедрими: 340 к.с. для Audi Q8 e-tron 50, 408 к.с.

          

          Керування Audi Q8 E-TRON 55

          це не сюрприз, Audi Q8 e-tron 55 завжди пропонує однакове задоволення від водіння, Добре допомагає ефективна фільтрація прокатки та аеродинамічного шуму. Пневматичне демпфірування повністю бере участь у комфорті позашляховика, який навіть може виходити з побитої доріжки з його позашляховим режимом, який підходить до шасі, не йдучи на переправу. Тим не менш, нам вдалося взяти наш Audi Q8 e-tron 55 на ході Землі та піску.

          

          Назад у дорозі, Електричний позашляховик знає, як бути досить динамічним Завдяки точній передній вісь та грошовому руху, що містяться. 408 к.с., які доставляються двома двигунами (один на передній осі і одна на задній осі для повного приводу) дозволяє ігнорувати вагу мамонта, Audi Q8 e-tron 55, звинувачуючи більше 2, 58 тонни в масштабі. З іншого боку, прискорення є прогресивними, не вживаючи насильства для мешканців на відміну від інших легших електромобілів. Однак, щоб передати електричний позашляховик потрібно лише 5,6 секунди від 0 до 100 км/год.

          

          А як щодо оголошеної автономії ? Якщо він прогресує в цій галузі, Audi Q8 e-tron 55 повинен завжди узгоджуватися з високим споживанням. З 25 кВт · год/100 км відмічено під час частини нашого тесту (інший, помітно проведений на позашляховому маршруті, з прискореннями, які не є репрезентативними для звичайного використання), навряд чи досягне значення, обіцяні виробник. Швидше порахуйте на 400 км, тримаючи світло на нозі на прискорювачі. Що більш ніж достатньо для довгих подорожей, що сказано. Звичайно, ви не неохоче робите перерви на півгодини кожні дві години.

          

          Ціни, переглянуті вгору для Audi Q8 e-tron

          Збільшується не лише акумулятор Audi Q8 e-tron. Ціни на цю рестайну версію розвиваються вгору. Лінія Audi Q8 E-Tron 50 S починається від 86 700 євро, Коли наша версія Audi Q8 E-Tron 55 з новим акумулятором 104 кВт / год відображається від 96 200 євро. Версії Sportback відображаються від 89 300 євро та 98 800 євро. Ціни, які, очевидно, позбавляють електричного бонусного електричного автомобіля.

          

          Якщо транспортні засоби добре обладнані як стандартні, також пропонується багато варіантів. Зокрема, пакет допомоги дорожнього руху, який включає адаптивний круїз -контроль з помічником водіння в пробок, попередження про перехрестя та помічник з ефективності (2550 євро). Невелика підсумок при проходженні з 600 євро запитували для портів типу USB. Нарешті, технофіли обов’язково кидають око, зацікавлене віртуальними зовнішніми дзеркалами, незважаючи на дефекти, згадані вище (1910 євро), або на дисплей (1650 євро) (1650 євро).

          

          Нарешті, Audi Q8 e-tron супроводжується пропозицією Зарядка Audi. Цей знак дає доступ до понад 400 000 зборів у 27 європейських країнах. Пропонуються три формули ціноутворення: основні та більше для акумуляторних електричних та гібридних транспортних засобів, і Pro зарезервовано для 100 % електричних моделей. Останній пропонується перший рік для придбання Audi Q8 e-tron.

          

          Основна формула, яка є безкоштовною, дозволяє вам отримати користьвартість 0,12 євро/хв У точці підзарядки шляхом чергування струму або навіть 0,60 євро/хв для безперервної підзарядки. Рахувати 0,69 €/кВт/год на швидких іонізованих терміналах (З вилкою та завантаженням, коли він доступний).

          

          Більш вигідний, Більше формули виставляють рахунок 7,99 євро на місяць. Він ставить попередні ціни до 0,08 €/хв і 0,42 €/хв за точки зарядки шляхом чергування та постійно відповідно відповідно. З іншого боку, ціна на станціях іонності не змінюється на рівні 0,69/кВт/год.

          

          Отже. Показується 14,99 євро на місяць, він ставить хвилину до 0,07 євро та 0,35 євро на термінали змінного та постійного струму, і особливо 0,36 €/кВт/год при іонності.

          Кінцева примітка: Audi Q8 e-tron

          Перейменований на Q8 e-tron, перший електричний позашляховик Audi пропонує невелике рестайлінг, який повинен сприяти аеродинаміці, щоб захопити дорогоцінні кілометри автономії. Але це перш за все новий акумулятор, який дозволяє Audi Q8 e-tron залишатися в гонці на сегменті великих електричних позашляховиків. З рекордною ємністю 104 кВт / год він обіцяє понад 500 км автономії. Цінність, яка все -таки буде дуже важко дістатися до машини як високого споживання, особливо через його дуже високу вагу. Залишається електричний позашляховик як привабливий, особливо в його спортивній версії, і наділений дивовижною динамічною поведінкою.

          • Комфорт
          • Виступи
          • Динамічна поведінка
          • Високе споживання
          • Висока вага
          • Ціна