Audi ActiveSphere: Перший контакт з купе-SUV-Pickup

Слідкуйте за всіма цифровими новинами в Google News

Audi ActiveSphere: Футуристичний електричний розрізаний позашляховик, який перетворюється на пікап

Audi оприлюднила свою дивовижну концепцію активного концепту. Якщо він не вступить у виробництво таким, яким він є, він відкриє нову платформу, повну обіцянок.

Реклама, ваш вміст продовжується нижче

Не потрібно сподіватися перетнути його на дорогах або, навпаки, підготувати свою операцію “дефляція позашляховиків”, концепція Audi Active Audi не входитиме в виробництво, як є. Однак він навчав напрямок, який виробник має намір позичити в майбутньому та відкрив деякі цікаві обіцянки.

Ця активна концепція-це позашляховик купе-купе, який перетворюється на пікап на вимогу. Це четвертий транспортний засіб у діапазоні «сфери», що складається з автономних та повністю електричних футипів виробника.

На додаток до елегантної лінії, розробленої в студії дизайну Audi в Малібу і на основі ліній 4,98 м позашляховика, завширшки 2,07 м та висотою 1,60 м, він містить суму технологій, яка в кінцевому рахунку може бути в певних стандартних транспортних засобах, починаючи з його активним заднім багажником, який перетворює його на пікап.

Дійсно, ActiveSphere має моторизований розділ, який розгортається з задніх сидінь для ізоляції інтер’єру. У той же час задній телескоп ковзає на даху, і задні двері розгортаються горизонтально, щоб відкрити відсік завантаження, перетворюючи таким чином стовбур у відро.

На перехресті між кількома типами транспортного засобу ActiveSphere може побачити,. Кут наближення активного ауді, важливий у всесвітньому режимі, становить 18,9 °, а початковий кут 28,1 °. Для порівняння, джип Wrangler пропонує кут підходу близько 40 ° та початковий кут приблизно 36 °, але активний – це більше дороги, спадкоємець Audi Allroad 2000 -х.

Реклама, ваш вміст продовжується нижче

Інший цікавий аспект полягає в тому, що він заснований на архітектурі Audi PPPE (Premium Platform Electric), включаючи систему навантаження 800 В з максимальною автономією, яка оцінюється понад 600 км від акумулятора 100 кВт · год. Це дає змогу подавати два електродвигуни-один для кожної вісь-що забезпечує привід на повному колесі та запропонувати комбіновану потужність 436 кінських сил (325 кВт) та крутний момент 720 нм. Тільки 25 хв потрібно було б перейти від 5 до 80 % навантаження.

Поза межами своїх дорожніх навичок ActivePhere базується на інтер’єрі, присвяченому автономному керуванню з панеллю, педалями та кермом, яке відтягується на вимогу та на адаптованій дорозі. Змішані команди реальності відображаються і, таким чином, дозволяють керувати різними функціями без фізичного контролю. Гарнітури віртуальної реальності дозволяють візуалізувати додатковий персоналізований вміст (командний рядок, інформаційно -розважальні або мультимедіа), не захаращуючи погляду тих, хто не носить шолом.

ActiveSphere не призначений для виробництва. Швидше за все, з поняттями Skyssphere, Grandsre та Urbansphere, щоб показати, як німецький бренд розглядає майбутнє автомобіля. І це здається досить крутим і футуристичним ..

Реклама, ваш вміст продовжується нижче

Слідкуйте за всіма цифровими новинами в Google News

Audi ActiveSphere: Перший контакт з купе-SUV-Pickup

Четверта частина серії концепційних автомобілів Audi “Сфера”, ActiveShere вибирає тіло на півдорозі між купе та підвищеним седаном, який також може перетворитися на пікапи, присвячені дозвілля. Зустріч.

Запас Auto Moto Moto Eessay Alpine A110 MP-RC: справжній гоночний автомобіль за хорошими цінами ?

Спочатку Ауді запланував три концептуальні машини, що належать до сім’ї «сфери». Електричні дослідження, оприлюднені в 2021 році з кожним своїм персонажем та їх функцією: Шкіроплавця для вітру, що керує вітром, великий седан, що дає підказки майбутньому A8 та мінівену Урбансфера, зарезервованим для китайського ринку. Нарешті, виробник вирішив розширити сім’ю з четвертим членом на перехресті.

Купе, седан або пікап ?

Напівбійне чотири підняті напівзіркові двері, Audi ActivePhere не вводить жодного коробки. І ще менше з його задньою архітектурою, що дозволяє простим натисканням кнопки перетворити модель на пікап. Дивовижна лиття, яка пояснюється місцем народження. Студія Audi Design базується в Малібу (Каліфорнія), місце, дуже зосереджене на спорті та природі на свіжому повітрі. Чарльз Лефранк, французький дизайнер, який брав участь у проекті, пояснює, що натхнення, зокрема, американці, які люблять “взяти свої велосипеди та піднятися в гори, щоб займатися спортом і проводити”.

Таким чином, Audi розробив мобільну пропускну систему, оснащену кріпленнями на рейках, щоб повісити два гірські велосипеди, іммобілізовані завдяки ремінцям. Невелике вертикальне поділ, переповнений вікном, розгортається за сидіннями одночасно з відро для ізоляції кабіни. Малюнок близький до прототипу, який керує Audi на Dakar, RS Q E-TRON, особливо на передній панелі. Ми також знаходимо філософію концепції Степпенвольфа, представленої в 2000 році на чемпіонаті світу Парижа. Якась велика піднята ТТ, на 10 років попереду моди позашляховиків.
З довжиною 4,98 м, включаючи 2,97 м колісної бази, завширшки 2,07 м та висотою 1,60 м, активна концепція близька до Audi A6. Висота тіла змінна завдяки пневматичній суспензії з адаптивним амортизатором. Стандартний зазор на ґрунті становить 208 мм, а піднімається на 40 мм у всесвітньому водінні або 40 мм крапель для дороги. Ця еволюція позначається шпильками, які виділяються або ховаються на рокерських панелях або на щитах. Дослідження має дуже виражену пориву даху та великі 22 -дюймові диски, оснащені аеродинамічними “клаптями”. Вони оснащені конкретними шинами в 285/50.

Мінімалістична інтер’єр та віртуальна реальність

Двері з антагоністичним відкриттям і без центральної кількості. Вони відкриваються на прекрасному внутрішньому просторі, “Cocoon Way”. Чотири місця, покриті червоною переробленою тканиною, розміщуються на борту, на слайді, прикріпленому до центральної консолі. Приладова панель знімається, зникає через кілька секунд, коли залучається режим автономного водіння. Це звільняє передній простір, де вікно розміщується замість одиночної решітки. Таким чином, пасажири можуть бачити дорогу за цією ілюмінатором, або знизу дверей або люка. Кабіна також дуже мінімалістична: немає екранів, які не вважаються занадто поширеними, а скоріше благородними матеріалами, такими як деревина та розширені дисплеї віртуальної реальності завдяки гарнітурам VR. Наприклад, у кабіні видно контроль кондиціонування, швидкість або 3D топографічні дані при використанні всесвітнього дерева.

На основі нової платформи PPE, розробленої з Porsche (яка оснасовує A6 E-TRON та Q6 E-TRON з кінця 2023 року), Audi ActivePhere оснащений електричними двигунами на кожній вісь, що забезпечує загалом 325 кВт (442 к.с. ) та 720 пара нм. Від 0 до 100 км/год знімається за 4,9 с. Акумулятор 100 кВт · год запропонував би діапазон понад 600 км відповідно до Audi. Завдяки системі 800 В (наприклад, E-Tron GT), потужність зарядки максимум 270 кВт дозволяє відновити понад 300 км за 10 хв або переходити від 5 до 80% акумулятора менше ніж за 25 хв.

Прийде або прийде ?

Концепція “не оголошує певну модель”, незважаючи на потенційний ринок у США. Однак це повинно надихнути бренд по відношенню до спрощення приладової панелі. Він буде представлений під час австрійського катання на лижах Кітцбюхеля, «бути у своєму середовищі проживання», перш ніж з’явитися на інших заходах за рік.
Фотографії: DR.
Також читайте на автомото.com:
Audi Urbansphere: Мініван, який був оновлений цим автомобілем концепції
Концепція Audi Grandsre: Інформація та фотографії Munich Show ShowCar
Концепція Skysphere Audi: Інформація та офіційні фотографії