2015 Audi A3 E-Tron: Освоєння електронів

L ‘Audi A3 акумуляторний гібрид доступний у двох двигунах. У “Вступному рівні” 40 -ти версія TFSI асоціює 4 -циліндровий бензин 1,4 літра TFSI 150 к.с. та електродвигун лише 55 кВт (75 к.с.). Ціле забезпечує максимальну потужність 204 к.с. і крутний момент 350 Нм у піку. Компакт зберігає свою продуктивність з 0-100 км/год за 7,6 секунди та максимальною швидкістю 227 км/год.

Audi A3 Sportback e-tron

Отримавши етикетку e-tron, A3 стає першим гібридним гібридом Audi . У свою чергу справжній електричний або гібрид, мабуть, коктейль добре займає понад 900 км автономії та високого рівня схвалення. Що ми поїхали перевірити на дорогах Австрії. Віденна (Австрія) – нашого спеціального посланця Twitter: @aa_turbo

Клацніть тут, щоб проконсультуватися з нашою фотогалереєю Audi A3 E-Tron Стільки, щоб скоротити, ми не змогли досягти самого утопічного та теоретичного 1,5 л /100 км в середньому (за 35 г CO2 /км), оціненого технічним листом. Нехай це залишає хитрість руки європейського циклу схвалення та маркетингу. Цей A3 e-tron має принаймні заслугу ілюстрації тенденції: акумуляторний гібрид, плагін для толерантних до англіцизму, представляє себе єдиною життєздатною та довговічною альтернативою всій електричній. Велика автономія та обмеження ефективності, наділені універсальністю “реального” автомобіля, цей тип руху все більше ставиться як єдина технологічна модель, здатна до демократизації (певною мірою). Незабаром піде за VW Golf GTE, сестрою-близнюком A3 E-Tron.

Що нового на A3 ?

Порівняно з простим A3 Sportback (лише кузов, що пропонується в E-tron), майже нічого на перший погляд: на борту конкретний інструментарій-єдиний індекс. Тахометр замінюється індикатором резервного резерву потужності та енергії, який допомагає графіком у центрі телефону. Окрім решітки, декілька логотипів та щитів з трохи ретушуваною аеродинамікою, зазначимо, що кільця приходять для виявлення вилки для підзарядки. Це дозволяє зарядити акумулятор 8,8 кВт / год на класичній розетці 220В між 3:30 та 4 години, а за 2 години в мережі 16A . Що стосується механіки, то A3 E-Tron займає відомий тепловий блок, а саме 4-циліндровий 1.4 TFSI 150 к.с. бензин. Електричний двигун, інтегрований між TFSI та коробкою S-Tronic, розробляє 102 к.с. і 330 Нм крутного моменту. Або 204 к.с. в комбінованій потужності. Пропонуються три методи ходьби: EV (100 % електричний), гібридний (тепловий та електричний) та всі теплові, примушуючи навантаження акумуляторів. Крім того, відновлення енергії при уповільненні та вільному колесі було оптимізовано.

Що це змінюється ?

Придатність залишається неушкодженою. З іншого боку, багажник дає 100 л літально-іонному акумуляторі, що розміщується в просторі, як правило, присвяченому запасному колесу та зберігання під подвійною підлогою: його мінімальна ємність падає до 280 л л. По дорозі ми далеко не нерівномірне функціонування гібридів A6 та Q5, які беруть пекло інсульту старого. Повністю прозорий у використанні, система пропонує неабияку м’якість ходьби у водінні в ролях. Ми особливо цінуємо його мовчання, в тому числі в гібридному режимі з тепловими втручаннями. Навряд чи є лише високе прискорення, яке, наприклад, подолало, що воно може бути занадто високо в вежах, чекаючи, коли S-Tronic Box буде реагувати. Ми особливо користуємося справжнім повністю електричним режимом, без несвоєчасного переривання теплового, до 130 км/год. На цьому появі, очевидно, не буде потрібно розраховувати на 50 км обіцяного радіуса дії. Загалом нам вдалося подорожувати 35 км, не вдавшись до бензину. Не потрібно жорстоко його, навіть якщо його прискорення є багаторічними: від 0 до 60 км/год у 3,9 с у всіх електричних, від 0 до 100 км/год у 7,6 с. З іншого боку, електричний пристрій генерує 300 кг більше (1540 кг). Зайва вага, без впливу на загальну нейтральну поведінку А3, стає чутливим до сільських доріг з хорошою швидкістю. Більш покарання, гусеничні ясна з низьким рівнем резерву. Враховуючи доброчесне покликання A3 e-tron, можна пробачити за цим докором. З іншого боку трохи менше на демпфірування, занадто твердий для компактного дзен -духу.. .

Ми не скористалися нашим коротким тестуванню, можливостями підзарядки в мережі. Інтерес до використання гібриду плагіну стосується цього моменту. Результат, після того, як випорожнили наші батареї в місті, ми керували A3 як будь -який класичний гібрид. Максимізуючи час відновлення енергії та підзарядки через тепло, ми прибули в середньому 5,6 л/100 км. Правильна фігура, враховуючи не завжди ніжний ритм, який ми завдали йому. Використовуючи майже щоденне внутрішнє навантаження (до якого він призначений логічно), це значення значно знизиться. Без досягнення, звичайно, примхливий 1,5 л рекламного аргументу.

2015 Audi A3 E-Tron: Освоєння електронів

Audi, автовиробник, що базується в Інгольштадтаді, щойно випустив свій перший акумуляторний гібрид у Європі. Потім Audi A3 E-Tron пробивається до Канади до літа 2015 року. Ми подорожували до Відня, Австрія, щоб зустріти цього новачка, який врівноважує, здавалося б, нерозбірливі пріоритети: ефективність та задоволення від водіння.

A3 e-tron виходить лише як п’ятидверний спорт, і він зберігає свій гібридний статус таємним або майже. Ззовні єдині ноутбуки між цим транспортним засобом та його звичайними лічильниками – це його чорна решітка та унікальний задній спойлер. Всередині приладова панель теж однакова, єдиний візуальний наконечник-перемикач “EV” над системою A/C. Ліворуч від кластера приладу – це калібрування, який вказує на AMNT потужності, що використовується/генерується електродвигуном, коли транспортний засіб спогадує. Праворуч – просто звичайний спідометр.

Трохи менш просторий

Додавання рідинного поколінню 8.Літій-іонна акумулятор 8-кВт / год під задніми сидіннями змусила ауді зменшити розмір паливного бака з 50 літрів до 40. Вміст вантажу лише на 100 літрів менший, ніж у звичайному спортивному зворотному напрямку A3, це означає, що гібрид пропонує 280 літрів вантажного простору, коли сидіння вгору і 1120 літрів, коли спинки сидінь складаються вниз. Як завжди з транспортними засобами Audi, якість складання, придатності та обробки ідеальна. Також дуже легко знайти чудове водіння.

Це не одиниця, ви помічаєте розетку, прихований під логотипом кільця в духовці на решітці або підрозділі, ви можете розуміти, що A3 e-tron працює від того, що може назвати кінетичним ланцюгом! Цей ланцюг включав зчеплення та електричний двигун потужністю 75 кВт, який забивається між 150 кінською силою 1.4-літровий чотирициліндровий газовий двигун та шестиступінчаста коробка передач з подвійним зчепленням, яка передає живлення лише на передні колеса.

Тому Audi A3 E-TRON-це лише привід переднього колеса. На жаль, гібридна модель не може бути оснащена відомою брендом Quattro All-Yourel Drive System. Комбінований вихід двох двигунів – 204 кінські сили, а максимальний крутний момент – 258 фунтів.-Фута. Версія e-tron набирає 1,540 кілограмів, що приблизно на 300 кілограмів більше, ніж конвенція A3 Sportback, але все-таки може досягати 100 кілометрів на годину за 7.6 секунд. Він також може досягти 130 кілометрів на годину в електричному режимі, а його максимальна швидкість – 222 кілометри на годину.

Різні електричні режими

Коли ви запускаєте A3 E-TRON, налаштування за замовчуванням-це електричний режим (EV), якщо температура навколишнього середовища становить близько 10 градусів, і він здатний прискорити енергію з кожним зеленим світлом. Драйвери також можуть вирішити керувати режимом заряду, що дозволяє підзарядити акумулятор якомога швидше під час руху. Тим часом режим Hybrid Hold буде зберігати енергію в акумуляторі для подальшого використання. У автоматичному режимі транспортний засіб використовує електричну енергію разом із двигуном згоряння в оптимальній комбінації, призначеній для зменшення консультації палива, навіть на великі відстані.

На цьому вступному заході я вперше drh. Ця поїздка була здійснена повністю в електричному режимі, і транспортний засіб не мав проблем із холодним прискоренням або переговорами про сильний рух транспорту. Після того, як акумулятор перезаряджався-процес, який займає 3 години та 45 хвилин, використовуючи 240 вольт-розетку або 2 години та 15 хвилин, використовуючи спеціальний швидкий заряд, наданий ауді-i, вийняв A3 e-tron для 83-кілометрового джгута У місті та сільській місцевості, до складу якої входили 34.7 кілометрів електричного водіння та 48.3 кілометри водіння газової сили. Це призводить до середнього споживання палива 3.4 літри на 100 кілометрів.

Дуже хороший

Що мене насправді вразило, що Audi A3 E-Tron пропонує набагато приємніший досвід водіння, ніж Toyota Prius або Chevrolet Volt. По-перше, тому, що шасі жорстке і надзвичайно добре збалансоване. Тоді тому, що автомобіль постачається з шестиступінчастою передачею з подвійним зчепленням, а не жахливим CVT. У поєднанні ці два аспекти забезпечують переробку електронногою A3 на заміських дорогах. Це може бути не таким спортивним, як Volkswagen GTI, але все -таки дуже приємно їздити. Підвіска була відкалібрована, щоб бути твердим, тоді як рульове управління дає вам гарне відчуття дороги. Ви ніколи не розумієте, що ви жертвували динамізмом чи задоволенням, щоб лише отримати велику елономію палива. У цьому випадку два аспекти йдуть рука об руку.

Очікується, що Audi A3 E-Tron прибуде до Канади у другому кварталі 2015 року, але ціна в канадських доларів ще не визначена. Однак, щоб дати вам ідею, нова модель наразі продається в Німеччині за 37 900 євро. Хоча цей транспортний засіб є надзвичайно ефективним, коли зовнішні температури приємні, A3 e-tron, швидше за все, не буде виступати так само в мертвих канадських зими. Температура нижче 10 градусів Цельсія буде постійно тримати двигун спалювання. Крім того, оскільки гібридна версія не має всебічного приводу, його зимова обробка буде менш заспокійливою конвенцією A3 (яка має систему Quattro). Ці два фактори, безумовно, становлять слабкість цього транспортного засобу, крім того, що він, ймовірно, коштуватиме трохи дорожче.

Тест звіту про привод
Тестова модель	2015 Audi A3
Рівень обробки	Е-Трон
Діапазон цін	N / a
Ціна як перевірена	N / a
Гарантія (основна)	N / a
Гарантія (силовий агрегат)	N / a
Економія палива (місто/шосе/спостережувана)	N/A/N/A/3,4 л/100 км
Варіанти	N / a
Конкурентні моделі	Chevrolet Volt
Сильні моменти	N / a
Слабкі моменти	N / a
Рейтинг редактора
Економія палива	4.5/5 року в середньому 3.4 л/100 км У нас є комбіновані міста та сільські дороги.
Цінність	4.0/5 Важко сказати, оскільки ціна була оголошена.
Укладка	4.0/5 Класичний вигляд спортивного A3 A3.
Комфорт	4.0/5 зручно та динамічно.
Виконання	3.5/5 0-100 км/год у 7.6 секунд.
Загальний	4.5/5 A3 E-Tron не жертвує динамізмом заради видатної економії палива.

Audi A3 акумуляторний гібрид

Налаштуйте свій гібрид Audi A3 A3 або попросіть безкоштовну пробну версію.

Перша акумуляторна гібридна модель бренду Audi у 2014 році, яка відповіла на безперервне звернення A3 E-Tron для другого покоління A3 TFSI, на дорогах восени 2020 року з більшою батареєю та автономією до 67 км електричної.

Розміри та стиль Audi A3 акумуляторний гібрид

Так само, як і перше поколінняA3 акумуляторний гібрид, Жодна різниця не помітна з бензином та дизельними версіями. Компакта використовує лише 5 -їдальне “спортивне” тіло, з однаковими розмірами, на 4 см довше, ніж раніше (4,34 м), на 3 см ширше (1,82 м) і на 3 см вище (на 1, 45 м). Стовбур знову втрачає 100 літрів об’єму проти теплових версій, або 280 літрів під планшет.

Кабіна, як і раніше, запозичена з теплових версій, відрізняється лише лічильниками, що вказує на електричне використання або рівень акумулятора. Додаткова команда також пропонує три режими водіння: гібридний, електричний та утримувати акумулятор (обслуговування рівня).

Двигуни Audi та акумуляторний гібрид

L ‘Audi A3 акумуляторний гібрид доступний у двох двигунах. У “Вступному рівні” 40 -ти версія TFSI асоціює 4 -циліндровий бензин 1,4 літра TFSI 150 к.с. та електродвигун лише 55 кВт (75 к.с.). Ціле забезпечує максимальну потужність 204 к.с. і крутний момент 350 Нм у піку. Компакт зберігає свою продуктивність з 0-100 км/год за 7,6 секунди та максимальною швидкістю 227 км/год.

Більш потужне, A3 45 TFSI E використовує той самий бензиновий блок 150 кінських сил, але цього разу пов’язує його з електричним блоком 80 кВт (109CH). Поєднуючи 245 кінських сил і 400 нм, набір дозволяє 232 км/год максимальної швидкості та від 0 до 100 км/год у 6.8 секунд.

У 45 версії TFSI, акумуляторний гібрид A3 виграє від конкретних естетичних елементів.

Автономія та поповнення Audi A3 e-tron

Акумулятор акумуляторного гібриду ідентичний у всіх версіях. Заснований під багажником, він накопичує 13 кВт / год загалом.

За допомогою такого акумулятора, акумуляторний гібрид A3 дозволяє 100% електричній автономії від 59 до 67 км залежно від циклу WLTP. Споживання електродвигуна становило б 14,1 л/100 км до 15,3 кВт/год/100 км.

У змішаному русі споживання палива коливається між 1 і 1,2 л/100 км на циклі WLTP. Це еквівалентно виким СО2 між 24 і 31 г/км. Audi також передає безоплатний попит під час руху в гібридному режимі, порожній акумулятор або від 5,9 до 6,5 л/100 км або 134 до 148 г/км CO2.

Підзарядка більше не проходить через решітку, а люк на передній частині транспортного засобу, на відміну від палива. Зарядний пристрій на дошці дозволяє дві швидкості навантаження: класичний на вітчизняній розетці на 1,8 кВт і прискорений на 2,9 кВт на гнізді типу Green’up за 4 години.

Прі та обладнання Audi A3 гібрид

A3 40 TFSI починає контроль у жовтні 2020 року для перших поставок у листопаді. Діапазон доступніший, ніж у першій версії, ціна від 38.100 €.

Компакта Teutonne також пропонує більший асортимент з 4 обробкою: A3, дизайн, лінійка S та розкішного дизайну. П’ята версія “бізнес -лінійка” присвячує професіоналам та бізнесу в 41.950 €.

Дорожче, версія 45 TFSI прикрашена естетичними елементами та конкретним обладнанням. Він починається з 44.400 €.

Ось деталі обладнання за рівнем:

Audi A3 TFSI E Стандартне обладнання
Слідом за серійним обладнанням від Audi A3 TFSI

Рівні ділової лінії

Надання лінії A3 S

Закінчення дизайну A3

Список обладнання A3 tfsi e Design Luxe

Фотогалерея Audi A3 40 TFSI E (2020)

Колишній Audi A3 E-Tron (2012-2019)

Перше покоління компактного гібридного акціонування було знайдено A3 e-tron. Вона була доступна з літа 2014 року та припинила свою кар’єру в 2019 році.

L ‘A3 e-tron виглядає як теплові моделі всіляко. Зовнішній вигляд заснований на 5 -ти -дровому спортивному силуеті та підтиснення через свою щедру решітку, посилену відпрацьованими фарами, всі прикрашені 16 -дюймовими сплавами ободів. Німець, однак, зазнає 100 -літерного звуженого стовбура та видалення багатьох зберігання. Тим не менш, A3 E-Tron може комфортно вмістити чотирьох людей. Позиція водіння включає лічильник, присвячений електричній частині, решта відповідає на типовий ергономічний бренд.

A3 E-Tron асоціює бензиновий двигун 1.4 TSI 150 кінських сил і електричний блок з 134 кінських сил. Вони мають максимум 204 кінських сил і супроводжуються 6 -швидкісною коробкою передач. З боку продуктивності, Audi A3 E-Tron піднімається від 0 до 100 км за 7,6 секунди і досягла максимальної швидкості 222 км/год. Що стосується споживання бензину, Audi A3 E-Tron вимагав 4,5 літра на 100 км в режимі палива, а до 1,5 л/100 км в гібридному режимі.

Його літій-іонний акумулятор 8,8 кВт / год дає електричну автономію близько 50 км (NEDC). У реальній самостійності потрібно було рахувати 35 до 45 км на дорозі або 25 – 30 км на шосе. Audi A3 e-tron може зарядитись двома способами через люк у решітці: по вітчизняному розетці 240 В/8A або Wallbox 16A, що постачається з автомобілем.

A3 E-TRON був вперше доступний в одному навколишньому покритті, в тому числі, серед інших зворотних радарів, круїз-контролю та Bluetooth. Потім він запропонував два рівні обробки – розкішний дизайн або дизайн – і показав основну ціну 41.400 євро в кінці своєї кар’єри.