Alrendo ts Bravo нагода

Тест цього прототипу виявився змішаним. Ми виявили його потужним, його прискорення дійсно сильне, майже в електричному скутері електричного вершника. Його автономія цікава на папері, навіть якщо ми не мали можливості повністю випробувати ємність акумулятора. Передача ременів випромінює злочин, коли він сильно прискорюється. Цей ремінь все -таки має велику перевагу широко: тому, здається, планується мати можливість взяти весь крутний момент двигуна.

Alrendo Ts Bravo: 80 к.с., 400 км автономії, 9 995 євро !

Китайський бренд Alrendo готується запустити свою першу модель електричного мотоцикла, Roadster Ts Bravo, в Європі. Справжній електричний мотоцикл для дозволу A з продуктивністю, що йде добре за менше 10 000 євро, чи це дійсно можливо ?

Новачок ! Знайдіть всю інформацію від улюбленого бренду:

Альрендо, каже так, це звучить досить іспанською або принаймні латинською. Ну ні, зовсім не, вам довелося підозрювати це, це новий бренд електроциклів прямо з Китаю, то точніше. Але як їх цільовий ринок, це Європа, потрібно було знайти ім’я, яке піддається йому. І гілка створюється в Чехії.

Коротше кажучи, ми не знаємо, де він виходить, а також як бренд почав спілкуватися, факт залишається фактом, що інформація починає вмикатися в Інтернеті. Неминуче, з технічним листом та привабливою ціною, це викликає.

Цей кумедний роудстер з захопленим профілем викликає трохи Ducati Diavel, з великою жменькою ручки, але положення пілота залишається прямим, в компоненті коліна. Коротше кажучи, ергономіка виглядає дивно. Дитина важить 200 кг і демонструє доступну висоту сідла 760 мм.

І за 9 995 євро, ось обіцянка:

– Постійний магнітний двигун з рідким охолодженням (рідко на мотоциклі, ми побачили BMW C-EVO зі змішаним охолодженням), розробляючи 58 кВт (78,8 к.с.) у гребені (немає інформації про номінальну силу затвердження, а що з необхідним дозволом, A або A2 ?) та 117 нм.

– Фіксована акумулятор з корисною номінальною ємністю 14,3 кВт/год (і 16,6 кВт · год максимум, що більше, ніж нульовий SR/F або H Harley Livewire), що підзаряджається за 3,7 год на внутрішній розетці через інтегрований зарядний пристрій 3,8 кВт

– Оголошена автономія з 419 км при 50 км/год, 250 км при 80 км/год і 200 км при 120 км/год

– Передача ланцюга, два 300 мм дисків спереду з радіальним супортним штангенциркулями, 120 та 180 шин (без згадки про виробників обладнання та за відсутності точних фотографій. ), 7 -дюймовий інструментарій TFT, депортована підтримка пластини (яку ми бачимо лише на фотографії. ) Доповніть все.

На даний момент мережі немає, Bravo TS є попереднім замовленням на сайті Alrendo для доставки в кінці травня після депозиту в 300 євро, а версія TS Alpha: ми чекаємо, щоб побачити !

Facebook

Тест цього прототипу виявився змішаним. Ми виявили його потужним, його прискорення дійсно сильне, майже в електричному скутері електричного вершника. Його автономія цікава на папері, навіть якщо ми не мали можливості повністю випробувати ємність акумулятора. Передача ременів випромінює злочин, коли він сильно прискорюється. Цей ремінь все -таки має велику перевагу широко: тому, здається, планується мати можливість взяти весь крутний момент двигуна.

Шаблон Alredo TS Bravo є істотним, ручки дуже багато (занадто багато ?) широкий для міського використання, що ускладнює маневри паркування та напівтури з кутом повороту, який здавався занадто низьким. Здається, це призначено насамперед для “круїзу”, для дорожніх подорожей поза містами.

Вага машини істотна, 200 кг оголосив виробник, і справді відчувається на ручках. Необхідно їздити на рівні понад 50 км/год, щоб відчувати себе комфортно з вагою машини: у місті це занадто важко.

Ще один дефект дизайну був присутній у цій версії попередніх серій: неможливо легко дістатися.

Нарешті, екран з’явився нам з недостатньою яскравістю, щоб мати можливість правильно читати інформацію, не покараючи сонячним.