Надійність Citroën DS3: Що варта вживана модель

З точки зору надійності, ми виявляємо, що середній показник С3. Вказівки, щоб перевірити, чи знайдете нижче.

Ваші 68 Citroen DS3 відгуки

Зобов’язання змінити двигун для дуже надмірного споживання нафти на рівні 85 000 км. Немає реальної послуги після -Sales, поки автомобіль купує нові 23 000 євро ні у дилера, ні у виробника. Вони мають.Він був присутній для продажу, але тиша у випадку проблеми. Автомобіль DS3 Auto Auto, автоматична коробка передач. Щиро Жак

Від Homalet 31.07.2023 о 13:06

У нас був цей транспортний засіб з 2010 року, в даний час ми робимо лише 20 000 км на рік, транспортний засіб має 335 000 км, жоден, я не кажу, що немає проблем, регулярне обслуговування, витратний матеріал, тромбоцит, диски, шини, пояс розподілу в 200 000, зчеплення 250 000, Барабани будуть зроблені вперше в 20 000 км. Транспортний засіб зробив цей міський та позамісний, за винятком канікул. Дуже дуже чистий інтер’єр, також зовнішній, крім подряпини на дверях, зареєстрована в 95 році, вендеен не оцінив прихід літа. Нічне споживання з кондиціонером при 20 ° 5.6 л.

Від SASSA69 30.03.2023 о 06:27

Естетичний рівень нічого сказати, але минуло 3 тижні, як я був, і у мене вже є витік нафти, несправність двигуна + світловий світловий світло + химерні шуми, коли я вискакує ліворуч або право..Я не знаю, чи це оригінальний дефект, чи я був ошелешений гаражем, де я його купую, але в будь -якому випадку я не рекомендую його. Добре розуміння.

Альбінус 29.03.2023 о 16:43

Ну, критика щодо цього DS3 є абсолютно помилковими, просто маєте 2010 року DS3, але з натягувачем пізнього покоління та посиленим насосом HP або є DS3 після 2012 року, які вже вирішили ці проблеми, і у вас є хороший фонд у руках . Що стосується технічного обслуговування, все 10.000 до 15.000 км і не кожні 30.000 км як радник з боку бренду, оскільки двигун піднімається досить швидко . Щоб уникнути забруднення, я рекомендую 0W40 поставити взимку та 5W40, щоб поставити влітку, оскільки ця нафта дозволяє змащувати весь двигун, але також не розпадатися так швидко, як W30 . Що стосується продуктивності, то нічого не можна сказати, у машині багато одужання, а з 6 -швидкістю -це щастя. Щодо комфорту, DS3 – це начальники . Це залишається дуже хорошим тілом, і я навіть не говорю про спортивне шасі, ми не відчуваємо вібрацій навіть із 17 -дюймовими колесами .

Від Titicis 24.09.2022 о 17:14

Автомобіль знаходиться у всіх звітах, дизайні, двигуна, комфорт.Велика проблема походить від системи Blue, кілька разів я завершив рекламний блакитний танк до 130 000 км без проблем.З тих пір я повинен змінити резервуар для блакитного автомобіля, оскільки згідно з електронною валізою, насос є HS, загальна вартість зміни резервуара становить 1475 €, що підтримує рахунок -фактуру та віях Citroën S.Якщо ви не змінюєте танк, машина більше не починається, коли вам 0 в КМ, це скандально, ми приймаємо в заручники, це нестерпно, оскільки ми не обов’язково маємо фінансові засоби сплатити дефект дизайну.Я продам цей автомобіль для бензину або дизельної моделі нижче 2015 року

Надійність Citroën DS3: Що варта вживана модель ?

На початку 2010 року Citroën вирішує запустити лінійку моделей преміум -тенденції, трохи розкішнішу, ніж класичний асортимент. Це було народження DS, яке залишається на той час у бренді. Моделі будуть “Citroën DS”. Сьогодні це інакше, оскільки DS звільнився і став справжнім брендом сам по собі з червня 2014 року. Але повернемося до цього DS3, яка була першою моделлю, запущеною Citroën. На основі шасі C3, DS3 – це шикарний і універсальний міський автомобіль, 3 двері, який добре представляє себе і має амбіції змагатися з міні.

Його приємна естетична, як шикарна, так і спортивна, поводження з його інтер’єром, сучасними, можливостями підштовхуваної персоналізації, все це зробило рецепт його успіху, дуже реальним. Однак він бореться за те, щоб відобразити дійсно високі послуги, наприклад, з точки зору високотехнологічного обладнання, як це може зробити Audi A1 або Mini, точно. Але він залишається житловим, життя на рівні багажника, а не впорається в дорозі, де його тверді шасі порівняно з С3 дозволяє йому вітати динамізм для любителів водіння. Крім того, радикальна версія “гонки” є для задоволення найбільш вимогливих з точки зору ефективності. А для тих, хто любить виявити себе, також доступне тіло “кабріо”.

З точки зору надійності, ми виявляємо, що середній показник С3. Вказівки, щоб перевірити, чи знайдете нижче.

Карадісіаку сподобався

• Стиль
• Придатність
• Об’єм грудей
• Поведінка
• Приємні бензинові двигуни
• Звукоізоляція
• Обладнання
• Персоналізація

Карадісіак не любив

• Комфорт
• Закінчення
• Витрати
• Надійність певних двигунів

Наші улюблені версії

• 1.6 vti 120 так шикарно
• 1.6 E-HDI 115 Ardream Sport Chic

Якості та дефекти

Що може вам спробувати

• Погляд: клас та динаміка, він залучив багатьох покупців.
• Придатність: спереду та на рівні багажника обсяги вище середнього рівня категорії, ззаду він досить середній.
• Поведінка: динамічна, спритна, це радує любителів водіння.
• Бензинові двигуни: Є великі сили, які дозволяють вам розважитися (THP 150/155, THP 203).
• Звукоізоляція: менш вірна для дизелів, але в бензині це помітно.
• Обладнання: Не преміум -100 %, але повна, особливо у високому ультра -престижному покритті.
• Персоналізація: подвійний -edged, це дозволяє вам знайти машину, який вам підходить … чи ні !

Що може змусити вас вагатися

• Комфорт: Ті, хто любить м’якість С3, будуть розчаровані. Це закрито.
• Фініш: Ми залишаємося з кількома матеріалами, на рівні С3, справді преміум -конкуренція робить краще.
• Ціни: при нагоді DS3 все ще дорогий. Новий ціновий наслідок також високий.
• Надійність THP на початку.

Бюлетень

Вона зберігає цей маленький ds3. Не стільки, як Audi A1, звичайно, але ціни падають повільніше, ніж для загального міського автомобіля. Купити свідомо, але перепродаж також буде за вигідною ціною. Сьогодні ціна підлоги за стандартний пробіг бензин DS3 становить 9 500 євро, тоді як для дизеля це буде близько 10 000 євро.

Жодних неприємних сюрпризів, споживання бензину відповідає ефективності та потужності, а дизелі HDI або E-HDI особливо тверезих.

Автомобілі преміум -преміум -класу Tendency City, DS3 є найдешевшим для того, щоб забезпечити просто, якщо ми, крім Lancia Ipsilon, що в будь -якому випадку ще більш віддалене від концепції і яка не відображає однакових рівнів потужності чи обладнання. Однак, дешевше, але не багато (від 3 до 8 % менше, ніж Audi A1 або міні).

Ціни на деталі:

База C3 дозволяє DS3 пропонувати частини… C3, тому розумні. Витратні матеріали, фільтри, зчеплення, амортизатори, тарілки, доступні. Частини тіла трохи менше, як завжди, але це однаково для всіх виробників, принаймні у Франції.

Ціни праці все ще правильні в Citroën (за винятком великих поступок). Інтерв’ю заплановано кожні 2 роки або 20 000 км для дизелів до липня 2012 року, а щороку з рівнозначним пробігом після. Для бензину це 2 роки або 30 000 км до липня 2012 року, а 1 рік або 30 000 км після. Деякі двигуни мають ланцюг розподілу без технічного обслуговування (VTI, THP), але дизелі мають ремінь за 240 000 або 10 років до липня 2012 року та 180 000 км або 10 років потому (не змінюючи посилання на пояс, дивовижний ні ?)).

DS3 заснований на C3, але використовує досить різні двигуни, оскільки більш потужні, особливо в бензині. І, на жаль, деякі з них знають багато шкоди, включаючи добре відомі проблеми розподілу на THP. Але не тільки механічно DS3 може ловити рибу. Дійсно, він також може застрягти з точки зору обробки та електроніки. Коротше кажучи, у випадку покупки потрібно перевірити, що різні повторювані занепокоєння, про які ми згадаємо, відсутні, або що до них вже ставилися, це краще для спокою.

Важкі або іммобілізуючі поломки:

• Двигун THP. До кінця 2010 року, а навіть іноді, великі проблеми, що повторюються. Напруги зношуються та/або ланцюг розслабляються, і можуть змінюватися. Це призводить до шуму, втрат електроенергії, а іноді і до поломки двигуна, часто до низького пробігу (до 25 000 км). Деякі власники повинні були кілька разів замінити весь розподіл ! Необхідно підкреслити для істотного, навіть повного ремонту.
• Двигун 1.6 HDI 112/115. Тут теж повторювані проблеми розподілу. Шум у гальці натягувачів, і навіть побиття повідомлялося задовго до звичайних термінів пробігу. З великими барабанами в ключі, звичайно. Однак часто гарантується.
• Водяний насос. На 1.6 VTI 120 по суті (трохи на THP), витоки водяного насоса (і тому знижують рівень охолоджуючої рідини), що вимагає її заміни. Постраждалі моделі були виготовлені до кінця жовтня 2012 року.
• Охолодження. Завжди на 1.6 VTI 120, занепокоєння з системою охолодження. Необхідна заміна температурних зондів, але також іноді коробка з водної розетки.

Інші поломки або слабкі місця:

• Інжектори. На HDI 112/115 можливі інжектори, що спричиняє водіння. Ви повинні його замінити.
• Масляний насос. Можливий масляний насос соленоїд на VTI 120.
• Коробка передач. Важкі проходи з 1 -го та 2 -го звітів та зворотних, особливо в холодну або холодну погоду. Необхідне регулювання зчеплення. Без результату його заміна є важливою.
• Кермо. Деякі випадки заміни на 1.6 HDI 112, передчасне, оскільки іноді до 60 000 км.
• Фап. Фільтр частинок може бути засмічений передчасно на 1.6 HDI. Очищення або регенерація в дилерських приміщеннях є важливими. Повідомлення “аномалія антиколлюції” може відображатися.
• Електронні коробки. Багато випадків невдач. Вони можуть бути введеними автомобілем, розкрити світло двигуна або аномалію антиколлюції. Потім їх потрібно замінити. Щоб гарантувати, вони не носять деталі.
• Споживання нафти. Бензинові блоки можуть споживати трохи нафти, не залишаючи допусків виробника. Іноді через соленоїдний клапан (див. Вище), іноді сочиться в прокладку головки циліндра. Затягування або заміна – це рішення.

• Тіло. Крихкість кріплень (у пластику) рокерних панелей та бамперів. Вони легко відволікаються.
• Малювати. Крихкість живопису капюшони та даху. Чутливість до впливу для першого та знебарвлення для другого (завдання). Менеджери малювання концесій просять доглядати та викликати зовнішні елементи.
• Миготливий ретранслятор. Їх заміна є необхідною, коли вода потрапляє всередину, і це трапляється досить часто, на жаль, на жаль.
• Колісні проходи. Захист проходження коліс може бути випущено та позіхання. Слайди теж. Вони можуть бути підкріплені, але явище може відтворити.

• Вібрації/паразитарні шуми. Справжня хвороба DS3. Майже всі власники скаржаться до 2012 року паразитарним шумом, вібраціями на приладовій панелі, важко викорінити.
• Панель приладів. На деяких моделях, провисаючи його з боку пасажира, він повинен бути зібраний і переробити його.
• Меблі. Це може бути роз’єднано/бути погано фіксованим (зокрема аератора).
• Передні сидіння. Вони можуть залишатися заблокованими і більше не відлягати. Про питання, поломка механізму гойдання. Що стосується саме цієї системи, нижні ручки є крихкими.
• Важіль передач. Його сильфон може бути використаний невеликим (якість відповідного матеріалу).
• Пряжка. Не рідкість це створює (мастило або заміна вирішують цю небезпеку).

Електронні дисфункції/функції -дошки:

• Вогні вогнів або попередження повідомлень. Ми бачили це вище, електронні коробки під сумнівом.
• Блюдот. Часті помилки Bluetooth телефонія. Модуль повинен бути перепрограмований або замінений.
• GPS. Ditto, що Bluetooth, помилки та блокувань вимагає перепрограмування або заміни.
• РАДАР від віддачі. Спостерігали деякі дисфункції (безперервний дзвін, повідомлення про відмову на панелі приладів). Про питання, дефектні датчики, щоб замінити як гарантію.

Нагадування про випрямлення в концесії:

• Липень 2010 року. Нагадування про 214 моделі для затягування контролю та відповідності кріплень передньої осі.
• Вересень 2010 року. Нагадування про 133 примірники у Франції, щоб затягнути фіксуючі гвинти блокування витяжки двигуна.
• Серпень 2011 року. Недотримання з встановленням важеля гальмового гальма на задньому гальпі гарніру призводить до управління та заміни гарнірів заднього гальма на 1601 моделях.
• Жовтень 2011 року. Заміна маси акумулятора, оскільки на коробці передач існує ризик розриву, з різанням двигуна до ключа. 11 000 DS3 стурбованих. Друге нагадування з тих же причин у липні 2012 року та третє у вересні 2012 року.
• Серпень 2012 року. Назад до семінару невеликої серії для недотримання компонента блоку ABS/ESP.
• Січень 2013 року. Оновлення після невідповідності з’єднувальних стрижнів на дизелях.
• Але 2014 рік. Нагадування про 3619 примірників після фіксаційних гвинтів не відповідних трикутників підвіски. Зацікавлені моделі були виготовлені з 25 вересня по 26 листопада 2013 року.
• Серпень 2014 року. Нагадування про управління та, можливо, заміна колиски двигуна на невеликій серії транспортних засобів.

У бензині: 1.6 vti 120 так шикарно

У діапазоні DS3 не існує строго кажучи, ідеальний бензиновий двигун. Нарешті, якщо, 1.6 thp 156, але йому не вистачає надійності, що це ще не може бути доцільним. VTI 120 менше піддається поломкам, навіть якщо це не ідеально. Це трохи порожнисти з низькою швидкістю, і ви повинні його збити, але це залишається найкращим компромісом, 1.4 vti 95 – трохи світло в силі та 1.6 THP гоночної версії, з його 203 к.с. Коротше кажучи, вибір, незважаючи на те, однак. So Chic Finish добре обладнаний у будь -якому випадку.

Маркетинг: 2009
Податкова сила: 7
Реальна сила: 120
Викиди CO2: 136 г/км

Примітка :

• 
• 
• 
• 
• 

У дизелі: 1.6 E-HDI 115 Ardream Sport Chic

У дизелі найбільш рекомендованим є E-HDI 115 к.с. Це найнадійніший у гурті, і він виграє від чудової системи зупинки та початку, що все ще покращує його ощадливість. Це, звичайно, дорого, але воно того варте. Його гнучкість та виконання вшановують шасі DS3. Спортивна шикарна обробка добре обладнана, і його спортивна презентація добре дотримується зображення автомобіля.

Маркетинг: 2011
Податкова сила: 5
Справжня сила: 115
Викиди CO2: 99 г/км

Примітка :

• 
• 
• 
• 
•