Hyundai Kona Electric 64 кВт · год

Залишимо зигзаги дві секунди, і поговоримо про пряму лінію. 395 нм крутного моменту пропонують дуже помітне відновлення, що дозволяє подвоїти що -небудь на будь -якій швидкості дуже швидко, поважаючи код шосе, очевидно, і максимальну швидкість автомобіля. Що, ти хочеш справжніх фігур ? в порядку. 80 км/год при 120 км/год проводиться за 4,5 секунди. Щасливий ?

Ваші 50 оглядів Hyundai Kona

3 збої акумулятора менше ніж за 3 роки. . Коли я попросив дилера виглядати більш готовим до цього автомобіля, тому що я ніколи не бачив такої кількості збоїв акумулятора за так мало часу, після того, як я сказав мені, що мені доведеться заплатити цього разу (4 -річний гарантійний автомобіль, акумулятор 2 роки), вони дозволяють мені Знайте через тиждень, що існувало натягувач змін, канал розповсюдження та інші речі, які я не зберігав. Автомобіль іммобілізований з 7 липня 2023 року до 25 серпня. “Мадам це великий ремонт. Я, на жаль, живу в Гваделупі, дилер – це SGDM, Hyundai France сказав мені, що вони не мають нічого спільного з цим, цей дилер може робити те, що він хоче, у нього немає рахунків, щоб дати Hyundai. Коротше кажучи, через 3 роки, що має сильну поломку, я настійно раджу не купувати Hyundai Kona в Гваделупі. Я пішов пішки, дилер не надає машину, навіть якщо вони несуть відповідальність за поломки, автомобіль знаходиться під гарантією. Я думаю, коли цього вже не буде

Від Lucio17 27.07.2023 о 12:18 вечора

Транспортний засіб я рекомендую для міста або невеликих поїздок. Гібридний двигун трохи щільний, як тільки справа доходить до катання на шосе. (Панічна передача, коли їй недостатньо допомагає невелика батарея), я помітив багато поштовху з постійною швидкістю при доставці транспортного засобу (придбані нові в дилерських кораблях)

За VAR 27.05.2023 о 16:05

Дуже зручний і дуже добре звукоізольований транспортний засіб. Невеликий двигун Pechu і дуже м’яка коробка передач автомобіля . Здорове поводження . З іншого боку, споживання Гаргантуан поза електричним режимом.Це автомобіль для міста, оскільки від 100 110 км/год він споживає занадто багато. Автономія смішна .Я не бачу інтересу цього транспортного засобу стосовно суворої моделі бензину.

Від japyb65 27.03.2023 о 14:18

Окрім турботи про знос шин, я дуже задоволений цим транспортним засобом. Як і багато невеликих позашляховиків, тривалість від 20 до 25 000 км на передній осі. Піренське полегшення там трохи. Що мені сподобалось під час покупки – це керованість, яку я трохи порівнюю з полем для гольфу. Рівень безпеки, всупереч тому, що сказано на цьому форумі, я не хвилювався з радіолокатором анти -колій та аварійним гальмуванням, яке я міг, навпаки, оцінити за його ефективність! Звичайно, транспортний засіб трохи жорсткий на рівні підвіски, але на шосе він дуже комфортно. Невелика квартира на дизельній версії Круїз -контроль не адаптивний! Автоматична коробка – це справжнє задоволення, в будь -якій позиції, яку вона дуже добре реагує. Тести різних моделей схилили мене до CRDI 136CV для потужності та гнучкості двигуна.

Від Ніру 29.01.2023 о 16:22

Проблема споживання нафти. Я повинен регулярно перевіряти рівень масла, щоб переконатися, що йому не вистачає навіть рекомендованого пробігу для спорожнення. Не економічний з точки зору бензину 9.2/100, я очікував кращих показників.Ризик закінчення нафти дуже важливий, якщо ви не регулярно перевіряєте

До 11.11.2022 о 11:50 ранку

Перший Hyundai для нас та другий електричний (у нас також є Skoda Citigo-E). Ми не розчаровані нашою Kona. Ми купили його з 6 500 км, і йому було 10 місяців. Терміновий, потужний, заспокійливий, йому не вистачає лише декількох десятків літрів у багажнику, щоб бути майже досконалим. Звукоізоляція потребує трохи більш досконалого, а деякі пластмаси можуть бути трохи суворими. Але для решти RAS. Нам 13.Середній показник 5 кВт -год за рік. Або більше 450 км автономії. Вартістю 1.€ 2 за 100 км (безкоштовне завантаження поруч з нами). Єдина проблема – це обов’язкове та непотрібне обслуговування кожні 15000 км або рік. Афера Hyundai ! Це псевдо обслуговування просто використовується для роботи. З іншого боку, у нас була проблема з екраном, і це було гарантовано без турбот. Наша кона ми будемо тримати її дуже довго! Маленький мескінер де Хюндай: Корнінг -вогні та індикатори не є світлодіодами!! Для автомобіля за 47 000 євро все ще зловживають !!

Від NONO62370 19.10.2022 о 16:37

Добрий ранок. У мене був цей транспортний засіб на 1 рік, 20 000 км. Передні сидіння, які проходять, дуже незручні та дуже вузькі, низької якості (відсутність м’якості). Гальмує, що грейл у зворотному напрямку. Твердий пластик скрізь, який легко дряпається. Маленька скриня. Позитивні моменти Автономія 440 км та економічна. Невеликий спритний транспортний засіб з хорошим радіусом повороту.

Ігок 17.10.2022 о 12:39 вечора

Вживаний транспортний засіб. Загалом, ніж позитив. Автономія 320 км 0-100% на шосе при 120 км/год вище 15c °. Зима 280. Споживання доріг близько 12,5 кВт · год/100 у прохолодному водінні, ще 14 різких. Я не робив офіційного випробування ємності акумулятора, але в цілому я не бачу жодної втрати. Особисто мені не дуже подобається цей формат кросовера, я б віддав перевагу класичному компактному, але я не бачу жодної з цією самостійністю та цією ефективністю. Лист 62 кВт / год може бути, але взяв Чадемо…

Від Bellagio47 15.10.2022 о 8:15 вечора

Любитель Kona Look, AI купив нову (гібридну бізнес -модель 141 CH Car Box) Ліберальна медсестра Супер візуалізація ліберальної професії та хорошого одужання мого старого Такота. Що мені подобається: його мовчання його маневреності, сили, комфорт, його вигляд, звичайно. (AI прозвали мою дитячу акулу), його споживання, звук радіо (специфічний для бізнесу), його великий ретро, ​​10 -дюймовий екран дуже інтуїтивно зрозумілий я люблю. Лише дорік: надмірно невеликий паливний бак та пасажирське електричне вікно, яке ви можете постійно опустити палець на кнопці.але гаразд!! Так багато хороших речей поруч . Погляд, який не має нічого спільного з кондиціором C3 або каптуром Renault . Чесно кажучи, я люблю.

Від Silvère 24.08.2022 о 8:54 вечора

Я купив цю версію автомобіля 1,6 TGDI 177 к.с. Ніяких механічних чи електронних проблем. Дуже цікаве споживання для цієї сили 7 літрів на 100 км. Зараз у “крутих” водіннях 6.Тільки 2L. (додаткове міське водіння та маленьке місто. Автомобіль – це справжня прискорення плюс та GTI (7,7 -х від 0 до 1200). Я не шкодую, що вибрав цю версію, тому що я вагався з більш економічною гібридною версією в бензині. Враховуючи негативні думки щодо нервозності, я зробив правильний вибір. У моєї дружини також є кона, але версія 1.0л. Не турбуйтеся теж. Пізніше я залишу думку щодо цієї версії. Я був вірний Hyundai з 2002 року і зіткнувся з кількома проблемами. Близько 300 000 км з 3 бензиновими моделями. Я вважаю Hyundai більш надійним у бензині, ніж на дизеля.

Hyundai Kona Electric 64 KWH Тест: Любов з першого погляду приблизно 9 хвилин читання

Сьогодні ми будемо говорити про найкраще проданий електричний автомобіль у Франції: Hyundai Kona Electric. Модель, яку ми маємо на випробуванні, має найбільший акумулятор, доступний у каталозі (64 кВт / год), що обіцяє майже 500 км автономії. Ми виїхали на два тижні та 2000 км за кермом компактного позашляховика !

Hyundai Kona Electric 2022, швидко

Я не знаю про вас, але у мене немає особливого почуття до позашляховиків, ні позитивного, ні негативного. Я люблю деякі моделі, такі як Audi RS Q3 Sportback або Ford Puma ST, і я ненавиджу інших (Lamborghini Urus, BMW X6, Bentley Bentayga тощо.)). Перед його рестайлінгом у 2021 році електрична кона дала мені про стільки ж емоцій, скільки трикутник сендвіч у різдвяний вечір. Але це було раніше. Місце зараз у фуа -гра від Ернеста Соуларда (це як дуже хороша фуа -гра) ! Якщо ви не схопили значення моєї кулінарної метафори, зрозумійте, що у великій мові до того, як це не було, і тепер це фуу.

Завдяки новому переробленому передній панелі, Kona Electric виграє в сексуальній привабливості і, нарешті, відрізняється від своїх теплових двоюрідних братів. Захист крила, намальований з того ж кольору, що і модель якось стирає свою сторону позашляховика, зберігаючи лише “міську” у типології кузова. З боку розмірів кона завдовжки 4,21 м і шириною 1,80 м і висотою 1,57 м. Версія 64 кВт · год асоціюється з електродвигуном 150 кВт (204 к.с.), що дозволяє знімати 0 до 100 км/год за 7,9 секунди.

На додаток до естетики, кабіна також отримує інсульт сучасності, зокрема, екран цифрового інструмента 1. З’являються численні посібники з водіння, такі як система виявлення заднього руху з функцією гальмування, система анти -колісної системи з виявленням мертвих кутів або навіть інтелектуальним адаптивним круїзним контролем із зупинкою та перезавантаженням.

Допомога на водіння хороша, але допомога, яка допомагає, не зламавши шиї, краще. Візьміть приклад попередження про перехресне перехрестя, яке активується після кожного запуску транспортного засобу. Ця річ випромінює нестерпний звуковий сигнал, як тільки ви наближаєтесь до занадто близько до лінії в дорозі, не замислюючись. Невеликий опір у напрямку говорить про те, у якому напрямку ви повинні виправити свою траєкторію, щоб зупинити проклятий BIP-BIP, який змушує вас кровоточити з вух. Дякую Жан-Хюндай, але це буде без вас. Ми залишаємося натисканням протягом 5 секунд на кнопці переходу лінії в нижній частині рульового колеса, і ми циркулюємо тихо. Ми будемо повторно активувати цю допомогу, коли вона справді актуальна, на шосе, а не приклад.

Поки я там, ми можемо сказати собі раз і назавжди, що виявлення панелей швидкості є відповідним інноваціям … за умови успіху ви? Що добре, щоб відобразити швидкість, повинна бути поточним обмеженням, на приладовій панелі один раз у трьох, це не добре ? Це зауваження стосується всіх, як для Audi, так і для Suzuki, через Hyundai.

По дорозі: “тато не поспішає”

І чому тато і не мама ? Тому що я розповідаю свою історію, моя історія тато. Але я запевняю вас, це також спрацювало б для мами, тата чи діда.

Перш ніж взяти дорогу, я встановлюю дитяче сидіння Diono Radian 5 в спину в напрямку ходьби, і, як завжди, я борюся з верхньою фіксацією прив’язки, що випробовує моє терпіння і мою спритність. Isofix – це життя, rt, якщо ви згодні.

Як тільки дитяче сидіння буде на місці, ззаду є достатньо місця. Сімейний автомобіль для маленьких сімей, про які ми сказали !

“Куші” водіння дуже приємне за кермом Кони. Рульове управління гнучке, а сидіння зручні. Інтерфейс дуже інтуїтивно зрозумілий, і кожна команда ідеально підпадає під руку.

Відповідно до стандарту фігня Wltp, моя кона здатна досягти до 480 км на “повному”, що, безумовно, перебільшене, але не так далеко від справжньої правди. Насправді, з легкою ногою і, не вирушаючи на шосе, у вас не буде проблем, що перевищують 420 км, або навіть наближаєтесь до 450, якщо ви П’єр Десярдінсін.

Давайте поговоримо про це татуйоване джантолог. Рівно в 3 додо, він стане моїм шеф -кухарем, тому що я приєднуюся до чудової чистої автомобільної команди / Chargemap у Страсбурзі. 400 та кілька кілометрів автономії Kona тут не були б дуже корисними, оскільки мій майбутній офіс знаходиться рівно в 398 км від мого будинку. Майбутній виклик ? Може бути.

Компанія Kona Electric пропонує 3 рівні потужності для регенеративного гальмування, але жоден не дозволяє їздити на педалі. Незалежно від вибраного режиму, потрібно буде активувати нігне гальмо для повної зупинки. Це техно, о, так практично, повинно приземлитися на майбутнє покоління моделі.

З боку підзарядки Кона приймає максимальну потужність 75 кВт / год ? Теоретично це дозволяє пройти від 10 % до 80 % менше ніж за годину, з додатковою годиною і половиною, щоб зарядити решту 20 %. На внутрішній розетці потрібно протягом 30 годин для повного навантаження. Так, тридцять годин. Настінна коробка є важливою.

По дорозі: режим “PAPA PAPA”

204 коні за 1760 кг. Сказав так, здається, неможливо відправити найменшого фрерота до пекла, і все -таки ..

Різниця між не спортивними режимами водіння та спортивним режимом є колосальною. В Еко або комфорті продуктивність двигуна стримується для сприяння керуванню еко-керуванням. У PIF я б сказав, що в режимі Sport ми їдемо з 60-70 % можливостей транспортного засобу, що щодня більш ніж достатньо.

Але там це весело. Тож ми активуємо все, що є спортом, ми відключаємо мозок і йдемо ! Один, два, три, цеппт … ось і все, минуло від 0 до 100 км/год. Передня вісь, як правило, втрачає декількох коней під час жорстокого прискорення, але відчуття є там: вона стає сильною ! Ми, очевидно, не на тому ж рівні, як Tesla з їх від 0 до 100 негативними, але для приємного міського позашляховика мсьє та мадам Tout-le-Monde, це більше, ніж TAF.

Ми продовжуємо з знак трафіку A1C, і ви знаєте, що ? Нам подобається ! Центр ваги є досить низьким, ми ланцюжки обертаємось з певною легкістю і з динамічним ритмом, дуже близьким до спортсмена. Керівництво може не вистачати трохи твердості та точності, але ми бачили в 1000 разів гірше на машині, а не спортивному. Максимальна швидкість Kona EV обмежена в електронному вигляді до 167 км/год.

Залишимо зигзаги дві секунди, і поговоримо про пряму лінію. 395 нм крутного моменту пропонують дуже помітне відновлення, що дозволяє подвоїти що -небудь на будь -якій швидкості дуже швидко, поважаючи код шосе, очевидно, і максимальну швидкість автомобіля. Що, ти хочеш справжніх фігур ? в порядку. 80 км/год при 120 км/год проводиться за 4,5 секунди. Щасливий ?

Що стосується динамічного водіння, я міг побачити щось на зразок 23-24 кВт/год у середньому. Що стосується плит, якщо ми подивимось на показники споживання для конкуренції. Дешево, веселий кіловатт !

Майбутнє Hyundai Kona Electric

Час, коли я спробую поточне покоління Кони, і особливо, що я знаходжу час, щоб написати те, що я думав про це, Hyundai розкрив свою заміну. Це нове покоління відмовляється від повної термічної моторизації і буде доступне лише у 100 % електричному або гібриді.

Майбутня Kona буде трохи більша, ніж її попередник, і запропонує “більш динамічну присутність на дорозі та більший житловий простір”, повідомляє Hyundai. Але перш за все, вперше модель буде розроблена та розроблена як електрична, перш ніж зменшитись у гібриді. Як нагадування, поточна електрика Kona заснована на платформі Thermal Kona.

З боку стилю, Hyundai вкотре робить бездоганним і представляє сучасний, сексуальний та бажаний продукт. Так, шановний Жан-Мішель Ouimaislessv, позашляховик може бути сексуальним і бажаним, мати справу з цим. Сильно його нарис !

Висновок

Я заволодів електрикою Kona, сказавши собі, що два тижні за його колесом будуть будь -якими, навіть нудними. Але все траплялося не так ..

Я оцінив м’якість водіння з перших кілометрів. Рульове управління є гнучким і дуже приємним для обробки в місті, сидіння зручні, а елементи управління знаходяться в потрібному місці. Може бути дурним сказати, але розумне споживання сприяє певному спокійності за кермом і робить подорож більш дзен. Добре бумер.

Але там, де мене дуже здивував Кону, вона знаходиться на знаменитих закритих дорогах Йонни, з активованим спортивним режимом. З розвиненими лише 204 кінськими силами та універсальним шасі, позашляховик більше, ніж добре, на звивисті, і я б навіть схилявся сказати, що він не заслужив би спортивного значка.

Відмінний автомобіль, який може за певних умов стати головним автомобілем невеликої родини, яка все ще має бюджет 45 тис

PS: Зверніть увагу, що я не поступався простоті каламбура з Kona протягом усього тексту, як -от “MDR сильно версія R або S LOL”.