İyonity: Yeni fiyatlarla şarj olmaya ne kadar mal olacaksınız?

Tarihsel olarak, iyonluk fiyatlandırmadaki üçüncü değişikliğindedir. Giriş sırasında yük, harcanan zamandan ve teslim edilen enerjiye bakılmaksızın 8 Euro’da düz bir orandı. Açıkçası, bu fiyat sürmeyecekti. Ve yaklaşık bir yıl sonra, Fransa’da Ionity dakikada bir fiyat getirdi: 350 kW terminaller için 0.79 Euro ve 50 kW terminaller için 0.39 Euro. Böylece, aracınız tarafından kabul edilen maksimum güce bağlı olarak, bir termal araca kıyasla büyük tasarruflar yapabilirsiniz, ancak bu artık mümkün değil, maalesef.

İyonity ultra hızlı şarjının fiyatını düşürür

Düzenlenen elektrik fiyatları 1 Ağustos’ta ortalama % 10 artarsa, Ionity Fransa’daki fiyatlarını düşürmeye karar verdi. KWH için yeni fiyatlar 16 Ağustos Çarşamba günü yürürlüğe girdi.

“Doğrudan” formülle, yani ara sıra dolumlar için abonelik olmadan, KWH şimdi ultra hızlı terminallerde (350 kW’a kadar) 0,59 € faturalandırılıyor. Daha önce 0.69 € idi. İyonity bu nedenle Fastned’in fiyatını durduruyor.

Başka bir iyi haber olan düşüş, bir abonelikle “pasaport” formülü ile ilgili. KWH böylece 0,49’dan 0.39 € ‘ye indi, bu nedenle doğrudan formülle karşılaştırıldığında 20 sent avantajı.

Bir hatırlatma olarak, abonelik Haziran ayında gelişti, burada da bir fiyat düşüşü. Her ay, 17,99 € ‘ya karşı 11,99 € maliyeti. Diğer iyi nokta, herhangi bir zamanda sonlandırılabilmesi, artık minimum süreye girmeye gerek olmadığıdır.

yazar hakkında

Arabaları seviyor, medyayı seviyor, bu yüzden kepçe ve yeni özellikler için belirli bir iştahla ikisini otomotiv gazetecisi olmak için karıştırdı. Ayrıca spor ayakkabılarını karıştırma özelliğine sahiptir.

Arabaları seviyor, medyayı seviyor, bu yüzden kepçe ve yeni özellikler için belirli bir iştahla ikisini otomotiv gazetecisi olmak için karıştırdı. Ayrıca spor ayakkabılarını karıştırma özelliğine sahiptir.

Elektrikli otomobil haberleri hakkında hiçbir şeyi kaçırmamaya emin olmak istiyorsunuz ?

İyonity: Yeni fiyatlarla şarj olmaya ne kadar mal olacaksınız? ?

Teslim edilen enerji miktarına göre, dakikada fiyatlandırmadan bir fiyata ödenecek, İyonity çok fazla elektro-otomatik-ublus hizmet etmekten çok uzaktır. Gerçekten de, Ionity kullanıcılarının çoğunluğu sonunda bu değişiklikte kendilerini kaybeden bulacaklar. Açıklama.

Tarihsel olarak, iyonluk fiyatlandırmadaki üçüncü değişikliğindedir. Giriş sırasında yük, harcanan zamandan ve teslim edilen enerjiye bakılmaksızın 8 Euro’da düz bir orandı. Açıkçası, bu fiyat sürmeyecekti. Ve yaklaşık bir yıl sonra, Fransa’da Ionity dakikada bir fiyat getirdi: 350 kW terminaller için 0.79 Euro ve 50 kW terminaller için 0.39 Euro. Böylece, aracınız tarafından kabul edilen maksimum güce bağlı olarak, bir termal araca kıyasla büyük tasarruflar yapabilirsiniz, ancak bu artık mümkün değil, maalesef.

100 kilometre karayolu için 5 ila 15 Euro

Şimdiye kadar, oldukça yüksek hızlı şarj gücüne sahip araçlar (Tesla Model 3 ve Model Y, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 veya Porsche Taycan), tam potu ödeyerek bile iyonity kullanma ilgisine sahipti. Fiyatlandırma dakikada 0.79 Euro olarak gösterildiğinde, 15 dakikalık yük 12 Euro’ya döndü. Bu, 200 kilometrelik otoyolun kolayca seyahat etmelerini sağladı, bu da bir 6 Euro’nun altında 100 kilometre başına maliyet.

Termal bir araç, oldukça gerçekçi olmayan karşılaştırılabilir bir fiyata ulaşmak için 100 kilometrede 3 litreden az benzin tüketmelidir, bu da bir kez daha elektrikli araçların uzun yolculuklarda daha ekonomik olduğunu göstermelidir. Ama bu artık gerçekten topikal değil, maalesef.

Gerçekten de, 100 kilometre başına 20 kWh otoyolda ortalama bir tüketim göz önüne alındığında, yeni fiyatlandırma kilowatt saat başına 0,69 Euro, İyonity ağında 100 kilometre şarjlı 13,80 Euro’ya mal olabilir, Veya 7 litre benzin eşdeğeri.

Kilowatt saat başına bu fiyat, sadece 69 kW’dan daha az ortalama güçle şarj edilen araçlar için avantajlı hale gelir, bu da sonunda büyük yolculuklarda bulunan elektrikli otomobillerin küçük bir azınlığına karşılık gelir. Tesla, Hyundai Ioniq 5 ve diğer Kia EV6, dakikada 0,79 avro tam fiyatını ödeyerek ve nispeten düşük 100 kilometre ile çıkarak bile iyonite ağında küçük hızlı ücretleri kullanabilir ve kötüye kullanabilir. Bugünlerde bu artık mümkün değil.

Daha ucuz hale gelen 50 kW terminaller, ama ..

Yeni iyonluk fiyatlandırması, konsorsiyumun 50 kW terminalini kilowatt saat başına 0,39 avroya aktarır, bu da belirli araçların yeniden şarj maliyetlerini en aza indirmesine izin verir, özellikle de ortalama 50 kW’dan çok daha hızlı yükleme kapasitesine sahip değilse. Bu, örneğin, bu 50 kW terminalleri faturayı sınırlamak için kullanma konusundaki her ilgiye sahip olacak olan Mg ZS EV veya Renault Zoé’nin durum böyle.

Yakalama şu kiHer iyonluk istasyonunda bu türün sadece tek bir terminali vardır (350 kW 4 ila 8 terminallere karşı) ve çok hızlı yüklenebilen araçlar için bile eskisinden çok daha çekici hale geliyor. Gerçekten de, bir iyonluk istasyonunun bulunduğu bir servis alanında uzun bir yemek molası almak isteyenler, sadece 50 kW terminalini bağlayarak faturalarını kolayca ikiye bölebilir.

Özellikle Tesla araçları için, markanın kilowatt saat başına yaklaşık 0,50 avroya mal olan üst düzey ürünlere kıyasla dakikada iyonity’ye gitme konusunda finansal bir faiz vardı, ancak artık durum böyle değil. Bu fiyat modifikasyonu, yüksek yaz transhumance dönemlerinin şafağında gelir ve Tesla Supercomes gibi iyonluk istasyonlarının yaz aylarında önemli bir şekilde kullanılacağına şüphe yoktur. Bir durumda diğerinde olduğu gibi, birçoğu için asla bu kadar yüksek olmayacak faturaya dikkat edin.

Aşağıda, Ionity’de faturalandırma yöntemindeki değişiklikten önce ve sonra bazı fiyat örnekleri bulacaksınız. Kendimizi üreticinin %10’dan %80’e kadar verdiği şarj sürelerine dayandırdık, bu nedenle sahibi tarafından kullanılabilir pil özellikleri. Örneğin 82 kWh pilli bir BMW I4 ve % 10 ila % 80 pilden geçmesi için 30 dakikalık bir şarj süresi için, bu, dakikada fiyatlandırma 23.70 avro ve kilowat başına fiyatlandırma 39.61 Euro verir.

Yukarıdaki tabloda görebileceğiniz gibi, bu fiyat değişikliğinin büyük kaybedenleri, Hyundai Ioniq 5 ve Kia EV6 hariç, faturalarını neredeyse iki katına çıkarırken, Kia E-Niro veya Renault Mégane E-Tech gibi kazananlar sadece bir Faturalarında düşük düşüş. Özellikle bu araçlar için, 50 kW’lık bir terminalde yüklenmenin çok ilgisi olacaktır: her durumda çok hızlı yüklenmedikleri için, 50 kW’lık bir terminal kullanarak çok fazla zaman kaybetmeyecekler, ancak faturaları olacak neredeyse ikiye bölünmüş.

Bir meraklılar topluluğuna katılmak istiyorum ? Anlaşmazlığımız sizi karşılıyor, burası teknoloji etrafında karşılıklı yardım ve tutku yeri.