Renault Scénic E-Tech Electric (2024): Minivan yeniden tanımlandı

Kompakt bir şablonda, bu nedenle güzel bir alan hissi var ve sadece ön yolcuların ayaklarını aşağıya kaydırmak için biraz oturduğundan emin olmalıyız. Mükemmel düz zemin, merkezi yerde rahat olmanızı sağlar. İşte diğer doğal ve minivan dünyasında temel fark. Gerçekten bir tezgah ve artık üç ayrı koltuk değil. Bununla birlikte, bu, arabadan tam olarak çekilmesini önlerse, yine de mümkün olduğunca çok koltuk tutarken, uzun nesneler yüklemek için dosya seviyesinde üç bölümde (40/20/40) katlanabilir. Buna karşılık, iki yan yer çok daha rahattır ve burada, daha belirgin yan bakımdan yararlanırlar.

Renault Scénic elektrik devrimini yapar (2024)

Haftalarca ilan edilen% 100 Electric Scenic’in yerine, bu sabah, kapılarını yeni açan Almanya’daki Münih Münih Show sırasında resmen sunuldu.

04/09/2023 tarihinde Loic Ferriere tarafından
05/09/2023 tarihinde son güncelleme

Zaten 2022’de Changenow Zirvesi’nde ve birkaç ay önce H1ST Vision Concept tarafından bir dereceye kadar ortaya çıkan kavram manzaralı vizyon konseptinin kisvesi içinde görüldüğünde, gelecekteki doğal bu sabah resmi olarak tüm dünyaya sunuldu. Bildiklerimizden çok farklı ve belirli bir mirası tutmaya çalışırken geçmişte gerçekten bir çizgi çizen yeni bir doğal. Peugeot E-3008’in rakibi olacak.

Scenic SUV’a gidiyor

Scenic’i düşündüğümüzde, hepimiz minibüsün formatını aklımızda değil, aynı zamanda işe yaramayan dördüncü nesil. Mantıksal 90’lı yılların sonlarından beri, doğal bir minibüsdü, o zamanlar çok popüler bir format. Ancak 20 yıl içinde tüketim yöntemleri dönüştü.

Scenic, 90’lardan bu yana 5.3 milyon birim satarken, 2023’te, ünlü minibüsün sadece 2.821 adeti Fransa’da kaydedildi. Fransız otomotiv pazarının sadece% 0,2’sini temsil eden çok düşük bir rakam, Ağustos ayında başka yerlerde açıkça artıyor. Ayrıca, doğal menzilin üzüntüye indirildiği ve modelin nadiren imtiyazlarda bulunduğu doğrudur, bu da satmaya yardımcı olmaz. Ama bir şey kesin, minivan artık tarif değil. Renault, kısa versiyonun üretimini, sadece uzun versiyonu, yeni alanı pazarlama zamanı ve 7 yerini sunmak için zaten durdurdu.

Ancak doğal olanın satışı ve minivan segmentinin satışı neredeyse anekdot haline gelmiş olsa da, Renault, radikal bir değişiklik olmadan değil, deneyimi yenilemeye karar verdi. Doğal yüzünden, bu yeni sürüm aslında sadece isim.

Bu yeni doğal 2024 bu nedenle Mepo ruhunu SUV ruhu lehine tamamen terk eder, şu anda moda ve böylece tüm kodları alır: bacaklarda yüksek, dikey ızgara, uzun yatay başlık, cömert bir boyutta tekerlekler (19 ve 20 ” ‘), kavisli omuzlar.

Gerçekten sürpriz olmadan, yeni Clio 5 tarafından açılan tasarım kodlarını ve Rafale tarafından da, yakın zamanda sunulan başka bir SUV. Bu nedenle, özellikle gündüz ateşlerini, kalkanın her iki tarafında konaklamaya gelen yarım elmas şeklinde buluyoruz, küçük elmaslardan oluşan bir dizi desen ortaya çıkaran dikey bir ızgara ve elbette, yeni logodan yeni logo merkezine marka.

Güney ile karşılaştırıldığında, bu doğal canlı kenarlar kartı ve keskin bir çizgi oynuyor. Kemer, “mastoc” yönüne rağmen, belirli bir dinamizme rağmen, captur’da olduğu gibi özel seviyeye kadar uzatılmıştır.

Dışarıdan, bu doğal, oldukça benzeri görülmemiş, çok kavramsal ve şaşırtıcı bir çizimle tekerleklerin tasarımı açısından yenilik yapıyor, ancak tıpkı acele kolları gibi hava akışlarını optimize eden. Öte yandan, Alp ruhu bitişinde, bunlar bir Alpin A110’a layık bir tasarımla daha klasik olduğunu kanıtlıyor.

Pazarlamasına sadece altı vücut tonu sunulacak: alev kırmızı, gece mavisi, siyah yıldız, parlak şeyl gri veya saten ve inci beyaz.

Güçlendirilmiş özerkliğe sahip% 100 elektrikli minivan

Megane E-Tech ile aynı platforma dayanarak, CMF-EV, bir başka dikkate değer değişiklik, elbette son megane gibi tüm elektrik moduna giden motorizasyonudur. Bu yeni doğal, 220hp’den rotor bobiné ile eşzamanlı elektrik motorizasyonuna devam ediyor. (160 kW) ve nadir topraklardan giden ve Fransa’da üretilen 300 nm çift Cléon’da.

220 hp sürümüne ek olarak, bu motor 170 hp’de de sunulmaktadır. (125 kW) ve 280 nm tork.

Öte yandan, pil tarafında, bu doğal Megane’den çok daha ileri gider, çünkü 87 kWh’lık bir pili barındırabilir ve WLTP döngüsü WLTP’de 620 km’lik bir teorik özerkliğe izin verebilir. 420 km menzil sunan başka bir daha küçük pil, 60 kWh.

87 kWh versiyonu, her bir modül değiştirilebilen ve bakım maliyetlerini azaltmaya izin veren 12 modülden oluşur. Pil ne olursa olsun, NMC (nikel manganez kobalt) adı verilen yeni bir kimyayı çağırıyor.

Direksiyon simidinde bulunan iki palet sayesinde dört enerji kurtarma modu mümkündür ve fren pedalı olmadan yapılmaya izin verir. Ve özerkliği optimize etmek için, ısındığında pil tarafından kaybedilen kaloriler, kabini ısıtmak için geri kazanılır.

Pili ve motoru bağımsız olarak seçmenin mümkün olmayacağını unutmayın. Sadece iki kombinasyon mümkün olacak. Standart özerklik versiyonu, 60 kWh pil ile birleştirilmiş 125 kW blokla donatılacakken, 87 kWh pil ile donatılmış büyük özerklik versiyonu sadece 160 kW motorla (220 hp.)). İkincisi, daha az güçlü sürüm için 130 kW’a karşı 150 kW DC şarj cihazına sahip olacak.

1.840 kg’lık önemli bir ağırlığa rağmen, pilinin 87 kWh’lik hatası, 160 kW versiyonu (büyük özerklik), 125 kW versiyonu için 9.3 saniyeye karşı 8.4 saniyede 0 ila 100 km/s gerçekleştiriyor.

İçeride, azaltılmış boyutuna rağmen boşluk

Bu yeni doğal, Megane E-Tech ve Güney’in gösterge tablosuna, iki dijital levha ile, L’nin şekline yerleştirilmiş, nitelikleri artık kaynatılmayacak olan Google Automotive’e iyi entegre edilen.

Megane’den farklı olarak, bu doğal Saint-Gobain tarafından geliştirilen bir Solar Bay panoramik cam çatı ile donatılabilir. Ampisky teknolojisi ile donatılmış, dağınık polimer kristalleri sayesinde cam talep üzerine kararabilir. Özellikle belirli uçaklarda bulunan ve açıkça bu iç mekana büyük bir parlaklık getirecek bir sistem.

4.47 metre uzunluğunda, bu yeni doğal, mevcut doğal olandan 6 cm’den biraz daha fazla kazanıyor, kısa sürümünde. Ancak tekerlekleri aracın 4 köşesine iterek ve Megane’den 2,78 metre veya 10 cm daha fazla dingil mesafesi sunarak Renault, diz seviyesi arka yolcularında 278 mm boşluk sunarak gemideki alanı en üst düzeye çıkarabildi. ve 884 mm’lik bir çatı muhafızı.

Tabii ki, artık gerçek bir minivanda değiliz. İç mekan arzuya göre düzenlenemez. Artık bireysel koltuk yok, doğal şimdi klasik bir arka koltuk kullanıyor. Bununla birlikte, her iki tarafa bir telefon veya tablet takabilmek için iki çıkarılabilir kollu ustaca bir merkezi kolçak var. Güzel bir modülerliğin tadını çıkarmak isteyenler için Renault, yarın 2 ve 3.

Göğüs tarafında, hacim katlanmış tezgahla 545 litre ve 1.670 litre.

2024 tarafından açıklanan bir fiyat

Yeni doğal olan Renault, kataloğuna bir SUV daha ekliyor. Üretici böylece şimdiye kadar sadece Megane’den oluşan Electric C segmentindeki teklifini tamamlıyor. Elektrikli bir araba (TV, KDV. )).Bu sabah yeni sunuldum, Renault elbette yeni doğal SUV’nin fiyatları hakkında henüz iletişim kurmadı. Diamond markası, 2024 için planlanan pazarlaması yakın olduğunda,. Ama kesin olan bir şey var, bu doğal maksimum ekolojik bonus hakkına sahip olacak, o zaman Fransa’da Douai’de üretilecek.

Scenic 2024 Teknik Sayfası

Segment: VS

Boyutlar
-Uzunluk: 4.47 m
-Genişlik: 1.86 m
-Yükseklik: 1.57m
– Alışveriş: 2.785 mm
– Ön / Arka Yanlış Kapı: 842 mm / 842 mm

Ağırlık: 1.842 kg (87 kWh versiyonu)
Göğüs: 545 litre

Motor:
Rotor kaplı senkron elektrik.
İki versiyon: 220 hp./ 160 kW (300 nm tork) ve 170 hp./ 125 kW (280 nm)

Performanslar:
Sürüm 125 kW: 9.3 saniyede 0 ila 100 km/s, maksimum hız: 150 km/s.
160 kW versiyon: 8.4 saniyede 0 ila 100 km/s, maksimum hız 170 km/s’de kırıldı.

Pil:
Teknoloji: lityum-iyon NMC
Kapasite: 87 kWh ve 60 kwh

WLTP döngüsünde özerklik::
Standart Versiyon (60 kWh): 420 km
Büyük Özerklik Versiyonu (87 kWh): 620 km

Sunum: 4 Eylül 2023’te Münih
Pazarlama: 2024
Üretim yeri: Douai (Fransa)

Renault Scenic E-Tech Electric (2024): Minivan yeniden tanımlandı

Belki de onu şimdi onu SUV’ların temel evrenine yaklaştıran bir form hikayesidir, ancak en ünlü kompakt minivan beşinci nesli için gerekli olanı unutmuyor gibi görünüyor. Renault Scenic E-Tech Electric, Megane gibi enerjiyi değiştirir ve selefinden çok daha az yumuşak bir profil sunar, ancak boğa gözüne çarpabilecek bir karşılama duygusunu geliştirir.

Autoesews Green Hyundai Kona Hybrid’i (2023) zulma: Videoda kompakt SUV’nin ikinci nesli

Minivan öldü, Long Live the Minivan ! Neredeyse. 1996 yılında Compact Cars Segmentinde moda başlatmıştı ve tüm aileler, vücudunun iç mekana sunduğu hacmin çoğunu ayırma prensibi için en az bir kez düşünmüştü. Motorun kısa bir kaputun altında mümkün olan en az boşlukta tutulması gereken ve iç kısmın kenardan kafaya, gövdeye ve modülerlik için serbest kalacağı bir monovolum şekli. Renault Scenic, Monospace görünümü SUV’larınkiyle boğulmuş olana kadar, daha ödüllendirici ve dinamik olarak kabul edildi. Kendilerini minivana koyan tüm üreticiler yavaş yavaş terk etti. Bugün neredeyse hiç yok ama Renault, sonuncusu, sonuncusu, sonuncusu 20 inç jantlarla sunan dört nesil, SUV’yi dönüştürmek için çağırmak için ona neden oldu.

“E-Tech Electric” olarak bilinen Renault Scenic 5, devralacak her şeye rağmen gelir ve markanın bir SUV hakkında konuşmakta zorluk çekmesine rağmen, “ara” bir teklif uyandırmayı veya kendisini olarak tanımladığı rakiplerle karşılaştırmayı tercih etse de “Geleneksel SUV’lar”, yeni doğal, kaput ve kabin arasında iki cilt ve elmastan bu yana geçen aynı tasarımcı Gilles Vidal tarafından çizilen çok açık taraflı çizgiler gösterdiği kabul edilmelidir. Sedan zemin boşluğu ile biraz daha düşük mü. Kısacası, onu zamanının stiline uyum sağlarken istediğimiz kutuya yerleştiriyoruz, ancak iç performanslarının başında beklenen her şey bu.

Yeni Bir Yüz

Slayt kaydırın
Renault Scénic E-Tech Electric (2024) | Gözden geçirilmiş ve düzeltilmiş minivan +65 fotoğraflarımız

Renault Scénic E -Tech Electric (2024) Kredi Fotoğrafı – Autoews

Gemiye yerleşmeden önce, aracın dış turu, onu açıklayan doğal vizyon konseptinin yakınına yakın bir karakteri vurguluyor, sokakta fark edilecek bir stil. Özellikle çamur şekilli şekillerin siyah dalları, çok kavramsal bir yön için yansımalar çalan gri aerodinamik eklerle giyinmiş olan dövme alüminyumdaki 20 inç jantlarıyla. Finişe bağlı olarak, “Alpin Spirit” versiyonunda olduğu gibi daha kompakt (en az 19 inç) veya daha fazla havadar olabilirler. Ters yarı losantik ışıklardaki gün, son restyled Clio’yu hatırlıyor ve ızgara, bu sahnenin % 100 elektrik geçişi gibi pürüzsüz bir görünümden memnun değil, buna izin vermiş olabilir. Siyah bir afişin yanı sıra, içinde ve altındaki bir dizi haddelenmiş elmas, daha az ya da çok konturlarında zıt, neredeyse bir termal modelin düşünmesini sağlayabilen bir petek ızgarası oluşturur.

Kaçınılmaz olarak, eskisinden daha belirgin bir başlık ile, bu yeni nesil 4.47 m uzunluğunda, doğal 4’ten yaklaşık altı santimetre daha fazladır, makul bir artış. 1.86 m genişliğinde, eşdeğer bir değerde tutulur, ancak 1.57 m yüksekliğin altında 1.65 m’ye karşı daha düşüktür. Bu nispeten düşüktür ve orantılı olarak görsel olarak daha kısa bir süreye eklenir. Peki nasıl çıkıyor … içeride ?

Yeni Minivan Kuralları

Slayt kaydırın
Renault Scénic E-Tech Electric (2024) | Gözden geçirilmiş ve düzeltilmiş minivan +65 fotoğraflarımız

Renault Scénic E -Tech Electric (2024) Kredi Fotoğrafı – Autoews

Gösterge tablosu Megane E-Tech Electric’e şaşırmazsa ve koltuklar zeminin altındaki daha kalın bir pil tarafından zar zor yükseltilirse, Scénic E-Tech Electry görünüşe göre soyunun temellerini unutmadı. Kuşkusuz, kaput daha uzundur, ancak tüm mekanik ve ısı pompalı klima sistemi, ön tekerlekler ve 2.79 m’lik bir boşluk için tekerlekler vücudun dört köşesine yerleştirilirken maksimum öne doğru ertelenmiştir. Habit edilebilirlik için doğrudan karlı.

Karşılaştırıldığında, dışarıda 4.20 m ölçüm yapan megan’ın dingil mesafesinden 10 cm daha fazladır. Ancak ayrıca SUV kompakt Renault Austral’ınkinden neredeyse 12 cm daha fazla, 4 cm (4.51 m) ve 4,72 m uzunluğundaki son boşluktan neredeyse 5 cm daha fazla. Ve bu anlayışın tüm noktasını fark ediyoruz. Mega’dan, dizler için değil, aynı zamanda omuzlar ve kafa için, özellikle değişken opaklığa sahip büyük sabit cam panoramik çatı ile, sabit ışıkla ancak polimer sıvı kristallerinin teknolojisi sayesinde göz kamaştırmamasına izin veriyoruz. , ilk kez birkaç segment üzerine yayılmış, rahatlığımızla çatının sadece önünü veya arkasını opaklamak için.

Konforda yeniden odaklanmış bir modülerlik

Kompakt bir şablonda, bu nedenle güzel bir alan hissi var ve sadece ön yolcuların ayaklarını aşağıya kaydırmak için biraz oturduğundan emin olmalıyız. Mükemmel düz zemin, merkezi yerde rahat olmanızı sağlar. İşte diğer doğal ve minivan dünyasında temel fark. Gerçekten bir tezgah ve artık üç ayrı koltuk değil. Bununla birlikte, bu, arabadan tam olarak çekilmesini önlerse, yine de mümkün olduğunca çok koltuk tutarken, uzun nesneler yüklemek için dosya seviyesinde üç bölümde (40/20/40) katlanabilir. Buna karşılık, iki yan yer çok daha rahattır ve burada, daha belirgin yan bakımdan yararlanırlar.

Çevrenin sakinleri, iyi genişliğini optimize etmek için yumuşak ve düz bir koltuğa dayanmaktadır. Sırtlık çok sağlam değil ve koltuk başlığı, güvenilir olmayan ancak depolama, iki USB-C bağlantı noktası ve destek yarıkları olan iki döner bardak tutucu, modüler, pozisyonda, daha uzun bir merkezi kol dayama oluşturmak için tek bir blok oluşturuyor. Telefon ve eğlence tabletleri almak için. Ergonomik ve iyi düşünülmüş, bu arka koltukların önceki doğalın alımına kıskançlık edecek hiçbir şeyi yoktur, kurulumda olduğu gibi daha keyifli ve daha iyi rahatlar.

Bu bagaj pahasına yapılabilir, ancak durum böyle değildir. 545 litre hacim ile 39 litre artar. Ayrıca, maksimum uzaktan uzakta koltukları olan Avustralya’dan 45 litre daha fazladır ve onları ilerlettiğinde bundan sadece 30 litre daha azdır. Doğal e-teknoloji elektrik tezgahının dosyalarını katlayarak, 1.670 litre ve önceki minivanda elde ediyoruz.

Mega’da teknolojik bir paket

Slayt kaydırın
Renault Scénic E-Tech Electric (2024) | Gözden geçirilmiş ve düzeltilmiş minivan +65 fotoğraflarımız

Renault Scénic E -Tech Electric (2024) Kredi Fotoğrafı – Autoews

Geri kalanı için sunum, Renault’un son eğilimini, kaliteli bir montaj ve sunumla takip ediyor. Birçok sert plastik çok sayıda olmasına rağmen, bütünüyle düzgün bir şekilde entegre edilirler ve biyolojik olarak takılı veya geri dönüştürülmüş ve esas olarak geri dönüştürülebilir malzemelerin büyük bir payını kullanma değerine sahiptirler (“Alpin Ruhu için geri dönüştürülmüş şişelerden % 100’e kadar ( % 100’e kadar) “Bitirme, açık renklerde % 79) Direksiyon simidi, gösterge paneli veya zemin paspasları aracılığıyla çatı gökyüzünde. Toplamda, doğal unsurların % 24’ü geri dönüştürülür ve iç mekanla ilgili % 26’sı.

12.3 inç yatay dijital enstrümantasyonla ilişkili 12 inç dikey dokunma tableti, her zaman Google’dan yüksek verimli Android otomotiv sistemini kullanır ve doğal bir akışkan arayüzü, yüksek uçlu bir akıllı telefona layık bir akışkan arayüzü verir, en iyi mevcut pazar seviyesine sahiptir.

Fransız üretici bize Mégane’ninkine benzer bir yol davranışı vaat ediyor ve ilk kez bir doğal için gerçekten dinamik, bu da konforu atlamadan sürüş zevkine yönelecek. Elektrik birçok potansiyel alıcı için zor bir adım olabileceği bir zamanda maksimum şansı yanına koyma vaatleri.

İki pil ve temiz bir elektrik ekosistemi

Bu açıdan, yeni E-Tech Electric Scenic, Megane’ye kıyasla enerji yoğunluğu, eşit kapasitede kilo ve özerklik kazançları için geliştirildi. Her halükarda, WLTP döngüsünde 420 km özerklik ilan eden, 170 beygir gücü motoru ve 280 nm tork ile ilişkili, 150 km/s ile ilişkili yararlı bir 60 kWh versiyonu ve 0 ila 100 km/s ile ilişkili 280 nm tork var. 9.3 saniyede gerçekleştirildi.

Daha kalıcı bir alternatif, daha geniş ihtiyaçları karşılıyor ve örneğin tatil kalkışlarının ihtiyaçlarını karşılıyor gibi görünüyor. 620 km’yi kaplayabilen 87 kWh pil. Renault, otoyoldaki 370 km’nin bu versiyona bir seferde ulaşılabileceğini belirtir. İlişkili motor, 170 km/s’de bir hız için 220 beygir gücü ve 300 nm ve 8.4 saniyede 0 ila 100 km/s geliştirir.

Şarjlarda, en küçük pil, en büyüğü için 150 kW’a karşı maksimum 130 kW’lık sürekli bir güç kabul eder. Alternatif olarak, 22 kW’lık bir şarj cihazı, manzarayı seri olarak veya piyasaya bağlı olarak, şu an için daha fazla ayrıntı olmadan donatabilir.

Paralel olarak, yerleşik planlayıcı, pilin öncesi reklamını ve özerkliği etkileyebilecek hava durumunu dikkate alarak performansını artırır, rotadaki bir şarj planını daha hızlı yeniden hesaplar ve evine veya işyerine varış noktasını düşünebilir bir şarj noktası olarak ve böylece kursta sınır durakları.

İsteyen müşteriler, tercihli fiyatlar elde etmek için belirli aboneliklerden yararlanma olasılığı olan iyonite istasyonları da dahil olmak üzere Avrupa’daki 500.000 şarj puanı da dahil olmak üzere “Pass Pass” şarj kartını ve ağını tercih edebilirler. Ayrıca, özel bekleme odası ile otoyoldan en fazla 5 dakika içinde bulunan hızlı yük terminalleri (320 kW’a kadar) ile donatılmış 200 Renault bayisine ne.

Bu nedenle yeni Scenic, Monospace prensibinden her şeyi kaybetmedi, ancak yine de alışkanlıklarda bazı değişiklikler gerektiriyor. 2024’ün başlarında ticari lansmanından önce fiyatlarını bilmek devam ediyor, bu da onu ortaya çıkaracak rekabet derecesine bağlı olarak orta aileler için elektrik referansları arasına yerleştirebilecek.

Renault Scénic E-Tech Electric (IAA Münih 2023): Minivan bitti !

Renault Scénic E-Tech Electric: büyük bir pil !

İsmini görmek, ardından “E-Tech Electric”, elmasın% 100 elektrikli şubesine verilen bir arması izleme sırasıdır. Platform tarafında, yeni gelen Megane E-Tech ile aynı teknik temele dayanmaktadır, yani CMF-EV. Modülerliği sayesinde, doğal için birkaç teknik haber de yetkilendirir. Gömdüğü xxl pil ile başlayarak. Modelin yeni bir pili var 87 kWh, suçlu Daha Fazla Performans İçin Aynı kompaktlık Pili 60 kWh Megane tarafından zaten biliniyor. Renault’a göre, bu yeni akümülatör 620 km WLTP döngüsünde, bu boyuttaki bir araç için iyi bir değer. Alternatif seçimde, 420 km’ye izin veren 60 kWh pil de mevcut olacak. Kurtarmak için hızlı şarj % 15 ila 80 arasında yapılacak 38 dakika Renault verilerine göre.

Motor tarafında, doğal Megane e-Tech’in güç aktarma organlarını, yani blok 160 kW bir gücü geliştirmek 220 HP İçin 300 nm tork. Biraz daha az güçlü bir ikinci sürüm de mevcut olacak, 125 kW İçin 170 HP Ve 280 nm. Normandiya’daki Mégofactory de Cléon’da yapılan Renault, elektrik motorunun nadir bir arazisi olmadığını iddia ediyor ve böylece çevresel etkisini sınırlandırıyor.

Minivan bitti

Geçen yıl, bu kavram Renault Scénic Vizyon genel halka sunulmuştu. Bu vizyon, Çok İlk Konsept doğal 1991, Bu demekti “Yeni bir yenilikçi otomobilde somutlaşmış güvenlik konsepti”. Doğal vizyonla, üretici bu konsepti daha çağdaş, sürdürülebilir ve çok fütüristik bir biçimde yeniden yorumlamıştı. Halk, dördüncü nesil doğal ile kesin olarak hareket eden, çok karanlık bir blokta tek bir karanlık blokta bir monolit gibi oyulmuş bu aracın önünde şaşırdı. İlhamını bile alan kavram Morphoz modeli, 2020’de Cenevre Motor Fuarı’nda sunuldu.

Renault tasarım direktörü Gilles Vidal, 2022’deki doğal vizyonun sunumu sırasında dış unsurların neredeyse% 90’ının seri versiyonda mevcut olacağını söyledi. Yeni doğal ile karşı karşıya, onu doğru kanıtlamamak zor ! Önden, model konseptte görülen tüm unsurları kaplıyor. Optik bloklar dört hafif küpten oluşur ve yarı gölgeli LED’ler bakışları tamamlayın. Aramızda en özenli olanı, son patlamada veya son restyled Clio V’de gözlemlenenlerle tam olarak özdeş olmadıklarını fark etmiş olacaklardır. Tutarlılık eksikliği ? HAYIR. M. Vidal, bunun ortak bir görsel kimliği korurken, menzilin her modelinin kendi kişiliğine sahip olması için kasıtlı bir seçim olduğunu bildirir ve bildirir. Yay üzerinde bulunan neo-retro logosunun her iki tarafında, “F1 bıçağı” ndan yoksun olan bu ön tarafı bitirmek için yapay bir ızgara geliyor, ancak elmasın en son modellerinde mevcut.

SUV veya SUV değil ?

Bununla beşinci nesil, Renault biter 27 yıllık doğal Bir minibüs şeklinde. Alan SUV dünyasına varsayılan bir sıçrama yapmışsa, Renault segmentinin bir aracı için oldukça eşi görülmemiş bir seçim yaptı. Başından beri, ön ve arkada çok kısa fincanlara çarptık. Bu özellik sayesinde mümkün olur CMF-EV modüler platform, Ölçülen kategori için maksimum dingil mesafesine izin vermek 2.78 m. Ayrıca 10 cm daha fazlası Mega Henüz aynı temel üzerine inşa edilmiş.

SUV görünümüne rağmen, doğal şaşkın. Kapılar oldukça yükselir ve cam yüzeyini azaltır. Ancak dikkatli iseniz, yerden boşluk yükseltilmez ve sürüş pozisyonu düşük olduğunda ! Boyutlar açısından, aynı gözlem. Araç 4.47 metre çok uzun 1.86 metre Geniş ve sadece 1.57 metre yükseklik. Ne ekmek şüphe ..

Boyutundaki bu müzakerelere ek olarak, elektrikli bir araç gerektiren Renault, özellikle doğalının aerodinamiği üzerinde çalıştı. Bu, melodilerin akışlarını ve geriye doğru olan büyük 19 veya 20 inç alüminyum jantlar, aracın izini mümkün olduğunca iyileştirmek için çalıştı büyük 19 veya 20 inç alüminyum jantlar içerir.

Makul bir göğüs

Arka, kavramdan biraz farklıdır. Örneğin yangınlar, patlamada gördüklerimize daha yakındır. Üç ayrı bölümden oluşan çok modern bir tasarım sergilerler. Sonunda elektriksel olarak açılan bagaj kapağı, 545 -litre bagaj hacmi sunuyor. 504 L sergileyen Termal Scenic IV’ten daha iyidir ve 440 L ile Megane E-Tech Electric’in. Tüm katlanmış banklar, hacim 1.670 litreye ulaşır.

Megane E-Tech’in içi

Doğal görüş kavramının (2028 yılına kadar habitatları ön plana çıkaran iç mekan) çok teknolojik iç kısmını hatırlarsak, seri model, elmas tarafından zaten bilinen çok daha klasik bir ergonomi ile memnundur. Mega’nın tüm olumlu noktaları ile daha fazla ya da daha az – fazlalık – iç kısmını bulamıyoruz. Açık R bağlantı sistemi her zaman oradadır, büyük levhası ile 12.3 inç sürücü yüzü ve ekran Merkezde 12 inç. Çok reaktif ve sezgisel, sistem her zaman pargoogle kemiğinde çalıştırılır. Renault hala iyileştirildiğini ve şimdi teklif verdiğini söylüyor 50 uygulama içermek Yolculuklar, Şarj noktaları ve istasyonlar yaklaşımı olarak pilin ön ısıtma modu göz önüne alındığında elektrikli bir araba için çok pratik.

Saraç tarafında, minimum% 80 geri dönüştürülmüş plastikten karışık kumaş ve evcil hayvanda oturuyoruz. Renault ayrıca bu açıdan büyük ölçüde ısrar ediyor ve hatta yapılandırma parçaları da dahil olmak üzere toplam otomobilin kütlesinin% 24’ünün geri dönüştürüldüğünü gösteriyor. Böyle bir seri modelde bir ilk. Belirli bir çatı bile

Ultra rahat arka yerler

Rafale’de zaten görülen Scenic’in yolcuları da muazzam solarbaydan yararlanabilecek. Bu cam çatı kendi kendini ortaya çıkaran, Saint Gobain ile işbirliği içinde geliştirilen, talep üzerine 8 farklı katmandan oluşur ve çok az. Çok hafif, kapatmak için bir yapıya sahip klasik bir cam çatıya kıyasla on kilo tasarrufu sağlama avantajına sahiptir. Benzersiz teknoloji ile tasarlanmış sıvı kristalleri (PDLC Polimer dağılmış sıvı kristal) önde veya arkada ve son olarak tamamen tercih edebilir. Son olarak, UV’yi filtreler ve% 80 kızılötesi ışınları dışa doğru yansıtır. Kabinin yaz aylarında aşırı ısınmasını önler ve kışın iç kısımda ısı tutar.

Arka yerlerde, iki yolcu gerçek bir salon alanının tadını çıkaracak ve ön taraftaki kadar iyi koltuklarda oturacak. İyi haber, yanal alan ve çatı muhafızı mükemmel, maksimum alan sunuyor. A Yüksek teknoloji ürünü merkezi merkezi kol dayama Ayrıca orada olacak. 2 USB bağlantı noktası, tabletlere ve akıllı telefonlara uyarlanmış depolama alanları ve bu ekranları rahatça görüntülemek için iki dağıtılabilir destek ile donatılmış, gerçek bir Plus sunar. Renault açıkça iki yolcuya çok iyi bir yaşanabilirlik sunmayı seçti ve doğaldaki 4 sakinlere maksimum konfor sundu. Beşinci yolcu biraz dışarıda kalacak !

Fransa’da yapılan doğal% 100

Scenic, tıpkı küçük kız kardeşi Megane E-Tech gibi aynı üretim hatlarında monte edilmiş Meclis için Douai Fabrikası’nı vurgular. Motoru ayrıca Normandiya’daki Mégofactory de Cléon’da üretilen Fransa’da da üretilmiştir.

Renault Scenic, Fransa’da 2024 baharından önce pazarlanacak ve fiyatlarla ilgili olarak, yıl sonunun daha fazla görünürlüğe sahip olmasını beklemek gerekecek. Bu arada, yeni elmas aracı Munih’te IAA Mobility 2023 sırasında tüm hafta görülebilir !