Video Sunumu – Yeni Peugeot 208 Restyled (2023): Clio’dan Daha Güzel

2019’da sunulan ikinci nesil Peugeot 208, özellikle agresif bir tasarımla cesaretini oynadı. Bu yaklaşım, Renault Clio’nun rakibi ile açıkça zıttı, önceki neslinkine çok yakın bir siluetle çok daha temkinli.

Yeni görünüm, yeni logo ve nihayet hibrid: İşte Peugeot 208 Sürüm 2023

• 1/16
• 2/16
• 3/16
• 4/16
• 5/16
• 6/16
• 7/16
• 8/16
• 9/16
• 10/16
• 11/16
• 12/16
• 13/16
• 14/16
• 15/16
• 16/16
• 16/16

Bu model sizi ilgilendirir ?

Video Sunumu – Yeni Peugeot 208 Restyled (2023): Clio’dan Daha Güzel ?

Oldukça cesur bir versiyondan sonra, Peugeot 208’in yeniden düzenlenmiş versiyonu Renault Clio’dan daha muhafazakar ve eşi görülmemiş 100 beygir gücü varyantında da bulunan 136 beygir gücünün yeni ışık hiridasyon motorunu benimser.

2019’da sunulan ikinci nesil Peugeot 208, özellikle agresif bir tasarımla cesaretini oynadı. Bu yaklaşım, Renault Clio’nun rakibi ile açıkça zıttı, önceki neslinkine çok yakın bir siluetle çok daha temkinli.

Video Sunumu – Yeni Peugeot 208 Restyled (2023): Clio’dan Daha Güzel ?

Peugeot’un stratejisi açıkça iyiydi, çünkü Fransa’da Avrupa’da olduğu gibi, iki modelin başlangıcından bu yana en iyi satılan aslandaki şehir arabası.

İki düşman her ikisi de orta taşıyıcının yeniden düzenlenmesinin geleneksel aşamasına ulaşırken (neredeyse aynı anda piyasaya sürülmüşlerdi), bu stratejiler gelişiyor. Çok muhafazakar olarak kabul edilen Clio, ön tarafı açısından modifikasyonlarda yeterince ileri gitmeye cesaret etti. Tersine (ve son 2008’in geri döndüğü gibi), Peugeot 208 sadece büyük değişiklikler olmadan imajını yapar. Ayrıntılı olarak, ızgara benzeri görülmemiş bir tedavi benimser ve büyük LED pençeleri artık optiklerin altında uzatılmamıştır (kalkandaki yan önlüklere göç ederler ve şimdi üç banttan oluşurlar). Ayrıca farklı bir stile sahip tam LED optik fark ediyoruz (sadece GT bitiş seviyesinde standart) ve arka ışıklar da rötuş.

İçeride değişiklikler daha gizli. 208, sürümden bağımsız olarak merkezi konsolunda 10 inçlik bir dokunmatik ekrana sahipken, eskisi ilk iki bitiş seviyesinde 7 inçlik bir ekrandan memnun kaldı. Bu ekran, I-Connect arayüzünün en son sürümüyle çalışır ve dijital enstrümantasyon ahizesinde bazı rötuşlar da vardır (sadece TAP ve GT seviyelerinde sağlanır). Yüksek uç GT kaplama, yeni renklerle geliştirilmiş oda aydınlatması ekler ve manuel şanzıman versiyonları, değiştirilmiş bir şekle sahip bir hız kolundan yararlanır. Araba, park manevraları için daha kaliteli kameralara güvenebilir, ancak sürüş yardımları konusunda büyük bir yenilik yoktur.

İki yeni mikro-hibrit motor ve daha fazla dizel

Peugeot 208 aralığı, beş hızlı manuel şanzıman ve aynı bloğun 100 beygir gücü versiyonu ile birleştirilmiş 1.2 -litrelik üç katlı benzin ve 75 beygir gücü ile başlayacak. Aralık, başlangıçta 100 ve 136 beygir gücünde (otomatik 6 hızlı debriyaj otomatik şanzımanı ile) başlatılan yeni ışık hibridizasyon grubunun iki versiyonu ile tamamlanacak. Son olarak, sıfır emisyon takipçisi, 51 kWh ham kapasitesi olan pilleri sayesinde resmi olarak 400 km’de sürüş yapabilen 156 beygir gücünün elektrikli azalmasına dönebilecek. E-2008’de olduğu gibi, Peugeot da 136 beygir gücü ve 50 kWh ham kapasitenin eski elektrik versiyonunu, Citadin SUV aralığına benzer bir fiyat farkı (yaklaşık 1.500 € daha uygun fiyatlı) tutacak. Katalogda artık dizel bir versiyon yok, Renault bu teknolojiyi Restyled Clio kataloğunda tutmayı tercih ediyor.