Volvo XC40, 550 km’den fazla özerkliğe sahip en ucuz elektrikli otomobil haline geliyor

Başla bitir

Volvo XC40 Electric

Volvo XC40 elektrikli aracınızı yapılandırın veya ücretsiz deneme isteyin.

Markanın ilk elektrik modeli olan Electric XC40 Volvo, 2020’den beri Fransa’da mevcut.

Esslers, hibrid-ışık ve hibrid-rechergable versiyonunda mevcut olan Volvo XC40. Ekim 2019’da ortaya çıktı ve bu süreçte ön siparişte başlatılan ilk kopyalar 2020’nin ikinci yarısında teslim edilecek.

Elektrikli XC40 Volvo Motor ve Performans

Volvo XC 40 Elektrik Şarjı Polestar 2’nin elektrik mimarisini kurtarıyor. SUV, her biri toplam 408 hp ve 660 nm tork için iki 150 kW motor (204 hp) vardır. 4,9 saniyede 0 ila 100 km/s ve 180 km/s yüksek hıza izin veren bir konfigürasyon. Elektrikli motor, termal bloklardan daha kompakt olan, kaputun altında salınan alan, şarj kablolarını ve diğer güvenlik ekipmanlarını saklamak için küçük bir bagajdan yararlanmanızı sağlar. Volvo XC 40 elektriğinin, maksimum 1500 kg kütle bir kuplajı çekebileceğini unutmayın.

Giriş -Seviye sürümünde, arka aksta sadece bir motor var. Bu 170 kW veya 231 beygir gücü geliştirir ve 7.6 saniyede 0 ila 100 km/s çekim yapmanızı sağlar. Bu sürümün çifti Volvo tarafından iletilmiyor.

Şarj etmek	İkiz şarj
Güç	231 ch	408 ch
Bulaşma	Çekiş	Entegre
Max hız	160 km/s	180 km/s
0 – 100 km/s	7.4 s	4.9 S

Volvo XC40 elektriğinin pili ve özerkliği

Elektrik SUV, 78 kWh nominal kapasiteli ve kütlesi 500 kg olan bir lityum iyon pil kullanır. Salınmadan birkaç ay sonra kataloğa ikinci bir pil eklenir ve 69 kWh kapasiteli. 8 yıl veya 160 garanti edilir.% 78 kapasite sınırında 000 km. XC40 şarjı, iki pil ile WLTP standardına göre tek bir yükte 400 km geçebilir.

Şarj etmek	İkiz şarj
Akü kapasitesi	69 kWh	78 kWh
Karışık WLTP özerkliği	400 km	400 – 418 km
WLTP Şehir Özerkliği	NC	519 – 539 km

Elektrik XC40 Volvo şarj

Bir CCS kombo konnektörü aracılığıyla, Volvo XC 40 elektrik, hızlı bir akım terminaline (DC) bağlandığında 40 dakikada% 10 ila 80 arasında şarj eder. Maksimum DC şarj gücü 150 kW’dır.

Standart olarak, yaklaşık 7 saat içinde tam olarak 11’e kadar (AC) yükleyebilir

Elektrik XC40’ın fiyatı ve pazarlaması

Üç kaplamada mevcut olan Electric XC40 Volvo, “küçük” motoru 69 kWh pille birleştiren temel konfigürasyonundaki opsiyonları hariç tutarak 46.800 € ‘dan sunulmaktadır. Tüm tekerlekten çekişli yüksek uç versiyon için, 58.490 € ‘luk bir başlangıç ​​fiyatı sayın.

Şarj etmek	İkiz şarj
Bulaşma	Çekiş	Entegre
Güç	231 ch	408 ch
Pil	69 kWh	78 kWh
Başlangıç	46.800 €
Daha	58.490 €
Profesyonel	52.950 €	62.490 €

Üç kaplama seviyesinin ana ekipmanını aşağıda bulun

Başla bitir

• Ön ve arka park radarları
• Arka Görünüm Kamerası
• Elektrikli bagaj kapağı
• Isıtmalı ön koltuklar
• Direksiyon
• İndüksiyon telefon şarj cihazı
• Metalik Boya (daha fazla ve profesyonel kaplamada ücretli seçenek)
• Tüm Sezon Lastikleri

Daha Fazla Bitiş

• IntelliSafe Assist: ACCT sürüngen ve distal dağıtım regülatörü, akıllı sürüş yardımı (araç yer işaretini okur ve yönde hareket eder
  Pistinin ortasında tutun, sürücü ellerini direksiyonda tutmalı, 130 km/s’ye kadar çalıştırmalıdır)
• Güvenlik Mesafesi Uyarısı
• IntelliSafe Surround: yönde düzeltici eylem ile açılan açıdan gözetim, dosya değişikliğine yardım, ters ve arka çarpışma uyarısı otomatik frenleme ile
• Metalik olmayan boya
• Isı pompası
• Alarm vermek

Profesyonel

• İki kısımda panoramik sunroof
• Elektrikli güneş vizörü ile
• Elektrikli ve anıları ile sürücü koltuğu
• Elektrik ayarlarına sahip ön yolcu koltuğu
• Merkezi ekrandan elektrikle katlanabilir arka koltuk başlıkları
• Kapsamın dinamik kapsamı olan tam LED yönlü farlar, uyarlanabilir otoyol yangınları
• LED sis farları
• Geri çekilebilir basınçlı aydınlatma bayrakları
• Ön ve ters kamera dahil olmak
• 13 HP ve Subwoofer teknolojisi ile Harman/Kardon 600 W ses sistemi tarafından Volvo Premium Sound

Elektrik XC40 Volvo Teknik Sayfası

Model	XC 40 P8 Şarj	XC 40 İkiz Şarj
Motorların Toplam Gücü	231 ch	408 HP (2 x 204 hp)
Toplam birkaç motor	NC	660 nm
Hızlanma hızı (0 ila 100 km/s)	7.6 s	4.9 s
Azami hız	180 km/s	180 km/s
Pil tipi ve ağırlığı	Lityum-iyon, NC	Lityum iyon, 500 kg
Akü kapasitesi	69 kWh	78 kWh
DC şarjı (150 kW)	32 dakika ( %10 ila 80)	40 dakika ( %10 ila 80)
AC şarjı (11 kW)	7 saat (%80)	7.5 H (%80)
Uzunluk	4.42 m	4.42 m
Genişlik	1.86 m	1.86 m
Yükseklik	1.65 m	1.65 m
Çekme kapasitesi	Evet, 1500 kg	Evet, 1500 kg
koltukların sayısı	5	5
Kutu yükleme kapasitesi	413 litre + meyve	413 litre + meyve
Pazarlama durumu	Pazarlanmış	Pazarlanmış
Dan başlayan fiyatlar	46.400 €	58.490 €

Volvo XC40, 550 km’den fazla özerkliğe sahip en ucuz elektrikli otomobil haline geliyor

Volvo, C40 ve XC40’ı donatan yeni 82 kWh pil ile bizim için hoş bir sürpriz var. Bu elektrikli modeller artık olağanüstü temel özerklik sunuyor.

Kasım 2022’de resmileştirilen XC90’ın yerine Ex90’ın gelişini beklemede beklemede, aynı zamanda Ex30, çok umut verici bir SUV, XC40 ve C40 Doldurma, sapmaya değer. Gerçekten de Volvo, Genişletilmiş menzil, Daha büyük 82 kWh pil ile donatılmış (69 kWh yerine).

Kategorileri için özerklik kaydetme

Bu büyük değişikliğin WLTP döngüsünde özerkliği bilmiyorduk, ancak Volvo, resmi onay sonuçlarını WLTP ölçüm döngüsü ile iletti. Bu yüzden, XC40 genişletilmiş aralıklı yeniden tepsiler, 573 km’lik bir WLTP otombi sunuyor. Bu sürüm tek bir 252 hp motorla donatılmıştır. İkiz dört tekerlekten çekişli versiyon (408 hp) de 82 kWh pilden yararlanır ve bu da ona 537 km’lik bir aralık verir.

C40, XC40’ın kesilmiş versiyonu, 582 km’ye kadar çıkıyor (hala genişletilmiş menzil sürümünde). Daha yüksek özerkliğe veya 550 km’ye sahip ikiz versiyon için aynı gözlem.

Buna ek olarak, XC40 bugün, genişletilmiş aralık / esansiyel sürümde 46.990 Euro’da bir giriş bileti sergiliyor. Ekolojik bonusun 5.000 Euro (veya gelirinize bağlı olarak 7.000 Euro) ile XC40 ve C40, bu nedenle üst düzey bir elektrikli araca yatırım yapmak isteyen sürücüler için para için mükemmel bir değer sunuyor. Bununla birlikte, temel kaplama, radar (ön ve arka) ve arka görünüm kamerası (seçenek gibi pratik olabilecek belirli işlevleri entegre etmez Başlangıç 1.250 Euro için).

Karşılaştırma için: Y Tahrik Modeli benzer bir fiyat için “sadece” 455 km sunuyor. Öte yandan, C40 51.890 Euro temel fiyata satılır, bu nedenle herhangi bir ekolojik bonus hakkına sahip olmayacaksınız.

Numerama’nın geleceği yakında geliyor ! Ama ondan önce meslektaşlarımızın size ihtiyacı var. 3 dakikan var ? Soruşturmalarını cevapla

Test – Volvo XC40 Şarj 231 HP (2022): İsveç İsveçli Electric’in giriş seviyesi nedir ?

Geçen yıl 408 HP’nin ilk elektrikli versiyonunun piyasaya sürülmesinden sonra Volvo, yeni bir daha erişilebilir bir sürümle bugün teklifini geliştirmeye devam ediyor. O iyi doğdu ?

yazı

XC40’ın 2. elektrik versiyonu

45.800 € ‘dan

XC40, en küçük Volvo SUV 2018’de ortaya çıktı. Tabii ki ilk günlerinde, benzin ve dizelde mevcuttu. Yavaş yavaş, İsveç üreticisi şarj edilebilir hibrid motorlar (211 ve 262 hp’den) sağlayarak onu elektriklendirdi ve bu nedenle geçen yıl XC40 tüm elektriğe dönüştürüldü. Bugün, kompakt SUV bu nedenle tüm termal motorların, şarj edilebilir veya % 100 elektrik hibritinde, sadece elektrikte mevcut olacak şekilde terk etti.

Dört yıllık varoluştan sonra, XC40 yine de Fransa’da Fransa’da en çok İsveç üreticisinin modeli olmaya devam ediyor. Markadan ödül listesine, yani XC60 ve XC90’a kadar olan diğer iki SUV’un önünde.

Bu nedenle stili müşterileri baştan çıkarmaya devam ediyor. Özellikle yılın başında hafif bir dinlenmeden yararlandığı için gerçekten yaşlı olmadığı söylenmelidir. Çizgiler her zaman hoştur ve markanın diğer modellerine yapılan dosyalama açıktır. Ana estetik tuhaflık ızgarada yatmaktadır, çünkü açık olduğu şarj edilebilir melezlerin aksine şimdi tamamen kapalıdır.

İçeride,% 100 dijital enstrümantasyon bir elektrik modelinin özelliklerine uyarlanmıştır. Ancak, bu nispeten çıkarılmış. Ancak, Google işletim sistemini kullanarak gelişen multimedya sisteminin üstünde. Android ortamı, Google Asistan’a (ses asistanı), Google Haritalar’a (gerçek zaman trafik, yakındaki şarj istasyonları, mevcut terminal türleri, sitede kalan özerklik türleri) ve Google PlayStore’a kullanıcıya erişim sağlıyor. Daha önce olduğu gibi menüleri açmak için yukarı veya altta sürüklemenin gerekli olduğu zamanı bitirdim. Ergonomi çok kazanır ve böylece daha sezgisel hale gelir. Bu yeni nesil işletim sistemini başlatırken, AppleCarplay ve Androdauto mevcut değildi, bu da gerçek bir handikapı temsil ediyor. Bu kusur bugün düzeltildi. İyi haberler.

Bunun dışında, kabindeki atmosfer de İsveç markasından farklıdır. Açık renkler test modelimizin siyahından daha hoş olsa bile, sunum hoş. Bununla birlikte, montaj veya malzemelerin kalitesi için şikayet yok.

Bülten

Bagaj ve arka yaşanabilirlik iyi seviyededir.

Habit edilebilirlik açısından da sorun yok. Arka koltuklarda, XC40 hala nasıl alacağını biliyor, pili zeminin altında gizleniyor. Bacak alanı, çatı koruması ve dirsekte genişlik onu mükemmel bir aile yapar. Bagajdaki 16 litre, durumu (419 litrelik kapasite) ve eğim, katlanabilir zemini değiştirmez ve tutmayı bölümlere ayırmaya izin verir, çok pratik. Onun lehine başka bir argüman, motorun yerine ön kaputun altında bulunan özel bir 30 litrelik depoda gerçekleştirildiğinden, kabloların depolanması için sorun yok. Yani bagajda kayıp alan yok.

Daha geleneksel bir güç

XC40 P8 Doldurma, kariyerinin başlangıcında, her biri 150 kW’lık iki elektrik motoru (aks başına bir) ve 660 nm sabit ve anlık tork sayesinde mevcut olan cömert 408 hp gücü ile konuşulmuştu. Bu akıllıca SUV’un 5 saniyeden daha kısa bir sürede 100 km/s’ye ulaşmasına izin veren özellikler, yani bir sporcuya layık olurken, tüm tekerlekten çekişe ek olarak fayda sağlıyor. Görüntü için çok iyi ama açıkça piyasanın üzerinde. Mantıksal olarak, Volvo 231 hp ile kategori için daha yaygın bir güce sahiptir. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, performanslar daha azdır, ancak 7.4 s’de 0 ila 100 km/s çekim ile büyük ölçüde yeterlidir. Saf çekiş, XC40’ımız bir pil ile güçlendirilir, 4 tekerlekten çekişli bitişin 78 kWh’den birine sahip.

Başlangıçta, en güçlü versiyonda olduğu gibi, bir başlangıç ​​düğmesinin yokluğunu görüyoruz. Başlangıçta oldukça şaşırtıcı, ona oldukça hızlı bir şekilde uyum sağlıyoruz. Makineyi başlatmak için küçük dişli kolunu fren yapın ve etkinleştirin. İlk turlardan, XC40 ailesinin iyi sürüş pozisyonu ve çok iyi bir konforla niteliklerini buluyoruz, hepsi büyük bir operasyon sessizliğinde, çünkü ses yalıtımı ‘hava veya yuvarlanma gürültüsü için etkili olsun. Test modelimizin 20 inçlik pnömatik sürüşü rahatlığı hafifçe bozsa bile, yol yapmak özellikle hoştur.

Kullanımda, daha “küçük” motor, tüm durumlardan kolayca çıkmanızı sağlayan Frank ve tonik ivmelerle günlük kullanım için büyük ölçüde yeterlidir. Ne yazık ki, önceki XC40 denemelerimizde bildirdiğimiz gibi, önemli bir ağırlıktan (2.030 kg) muzdariptir. Sonuç, ondan dinamizmi istemeyin, açıkça onun işi değil. Sallanmayı sevmiyor ve eğer durum buysa, bu nakit hareketler ve inkar edilemez beceriksiz bir tarafla işaret edilecektir. Bir kez aklına gelip senatör görünümünü benimseyerek, XC40 sizi homojenliği ile baştan çıkaracak.

Enerji geri kazanımı ile ilgili olarak, ideal bir rejenerasyon elde etmek için tüm aksesuarlar donatılmadan – enerjinin frenlemeye geri kazanılmasını artıran bir “B” modu olmadığından – XC40 argümanlardan yoksun değildir, çünkü sadece tek hızlandırıcı ile çalışabilir pedal. Arabayı güçlü bir yavaşlama fiyatında tamamen durdurabilen bir sistem. Fren alanında kalmak için, tüm elektrik için hala böyle olmayan fren pedalının iyi bir hissi not etmelisiniz.

Özerklik açısından Volvo, 18,6 kWh/100 km’lik bir tüketime sahip 425 km menzili duyurdu. Açıkçası, ortalama 19.2 kWh/100 km kaydettiğimiz için gerçek biraz farklı, yaklaşık 360 km’lik bir özerklik. Ancak, bu rakamlar büyük bir eşitsizliği gizlemek. Kasabada ve departmanda, ortalama 17.4 kWh/100 km ile iyi gidiyor. Otoyolda ve sürpriz olmadan, bilanço 21.8 kWh/100 km ile kötüleşir. Can sıkıcı bir ayrıntıya dikkat edin: Volvo, modelinin KM’deki özerkliğini asla göstermez, ancak bir pil yüzdesi olarak ( %15’in altında). Beklenmedik ve gerçekten güven verici değil ..

Şarj etmek için, hızlı bir terminalde, 130 kW’a kadar tolere edilen XC40, pilin % 10’dan % 80’ine 28 dakikayı gerektirir. Tam bir yük için, 11 kW’lık bir terminalde, 7 saat beklemeniz gerekecek. Buna ek olarak, Volvo, operatör fiş sörfü ile bir ortaklık tasarladı, böylece bir elektrikli Volvo’nun her alıcısı, çok sayıda genel terminalde ( + 200.000) şarj etme olasılığı veren ücretsiz bir kart alacak, ancak aynı zamanda İyonity Network (0.35 €/kWh). Ne yazık ki, bu bizim için çok yardımcı değildi, çünkü hedefimizin terminallerinde tanınmadı. Ne biraz stres uyandırıyor.