Volkswagen Kimliği.5

İD.204 HP’lik 5 Pro performansı, arka aksta monte edilmiş bir elektrik motoru ile sağlanmıştır. 310 nm tork sağlar, 0 ila 100 km/s 8,4 saniyede sevk edilir ve maksimum hız 160 km/s’dir. Sentezi 19 inçlik “küçük jantlarla” oldukça iyi olan bu tür aracı hareket ettirmek genellikle yeterlidir.

Volkswagen Kimlik Testi.5 (2022): Modada ön planda ?

Kağıt üzerinde Volkswagen Kimliği.5 Başarılı modern otomobilin tüm kutularını kontrol edin: SUV, coupe, elektrik ve teknolojik. Ama ya gerçeklik ?

Kimlik ailesi Volkswagen’de büyüyor. Kimlikten sonra.3, kimlik.4 ve kimlik. Buzz, kimliğin sırası.5 Ticari Kariyerinize Başlamak İçin. Kimlik olarak tanımlanabilecek.4 Coupé, gerçekten de markanın elektrikli aile SUV’sinin daha “dinamik” bir varyantı.

Fotoğrafların açısına bağlı olarak, kimlik arasındaki farklar.4 ve kimlik.5 az çok işaretli olacak. Grille açısından birkaç değişiklik var, ama gerçekten atlayan hiçbir şey yok.

Temel fark arkada, kısa bir pavyon damlası ve çatının arka kısmında 1.2 cm daha az kimliğe kıyasla.4 Arka taraf da aynı ışık imzası ile değişir, ancak arka cam tabanında yeni bir çıkış varlığıyla.

Boyutlar açısından, kimlik.5 ölçüm 4.60 metre, kimlikten iki küçük santimetre daha fazla.4. 1.85 metre genişliğinde (aynalar olmadan) ve 1.61 metre yüksekliğinde kimlik.5 güzel bir bebek ve bizimle çelişecek olan profesyonel performans test versiyonumuzun 2.1 tonu değil.

Pratik olarak değişmeden yaşanabilirlik

İD.5 Bu Coupé profili ile estetik tarafta güzel oynayın, aile mesleklerine sahip bir araç olmaya devam ediyor. Bu nedenle yaşanabilirlik önemlidir ve pavyondaki uçağa rağmen iyi bir sürpriz, gemideki alan mükemmel kalır.

İD.5 kimlik platformuna dayanmaktadır.3, 30 santimetreden fazla gerilmiş, esas olarak arka çıkıntıda, böylece arka koltuklar için yer kazanmayı mümkün kılar. Çatı muhafızı iyi kalır ve 1.80 metrelik iki yetişkin oldukça rahat hisseder.

Bagaj için Volkswagen, dosyalar katlandığında düz bir yük yüzeyi oluşturmaya gelen 549 ila 1561 litre arasında bir kapasite duyurdu. Bunlar kimlikten 6 litre daha fazla.4 konfigürasyonda 5 yer ve 214 litre daha az tezgah katlandıktan sonra.

Sonunda içeride ilerleme ?

Dış envanteri yaptıktan ve günümüzün pratikliğini kontrol ettikten sonra, şimdi içeri girelim. Markanın en son prodüksiyonlarının stajyerleri ve özellikle kimlik aralığı bizi açlığımıza bırakırsa, kimlik için aynıdır.5, kimliğin bir kopyası/yapıştırılmış başka bir şey değil.4. Minimalizm meraklıları meleklerle birlikte olacak, ergonomiyi biraz daha az tercih edenler.

Gösterge paneli temiz, zevkimiz için biraz fazla, tüm kontroller 12 inç dokunmatik ekranda gruplandırılıyor. Malzemeler üst kısımlar için kaliteli, sert plastiklerle alt kısımlar için biraz daha az. Genel olarak, bir Skoda Enyaq biraz daha sıcak ve daha az sade bir iç mekana sahiptir, ayrıca belirli malzemeler açısından daha dikkatli bir çalışma ile.

12 inç dokunmatik ekranda, grafikler oldukça temiz olmasına rağmen, oldukça karışık bir sistem olan Discover Pro Max var. Alt menüde oldukça hızlı bir şekilde kayboluyoruz, özellikle havalandırmayı ayarlamamız gerektiğinde. Çok fazla, çok fazla ve bir kez için, gösterge panelinde fiziksel kısayollara sahip olmak, daha ergonomik ve daha az karmaşık bir setin kullanımı mümkün olmasını sağlayacaktır.

Sürücünün gözlerinin altında bulunan küçük 5.3 inç ekran biraz “kayıp”. Bu, aracın elektrik motorizasyonu ile ilgili talimatları, sürüş yardımlarını, hızını ve diğer bilgileri göstermenizi sağlar.

Teknolojiler açısından, diğer taraftan, neredeyse hiçbir şey yok. İD.5 Apple Carplay ve Android Auto, kablosuz olan veya olmadan mevcut, iki USB-C bağlantı noktası ve akıllı telefon için bir indüksiyon şarj cihazı, bir planlayıcısı olan bir yerleşik gezinme sistemi, şarj için gerekli durakları dikkate alırken, mevcut terminalleri sinyal verirken Yolculukta, İnternet’e bağlı yeni kişisel asistanla ses komutu, uzaktan güncellemeler alma (12 haftada bir planlanmış) veya birkaç araçlar arası iletişim teknolojileri car2x.

Daha fazla ister misin ? Şimdi sürüş yardımcıları ile ilgili olanlara geçelim. Bu nedenle, trafik sıkışıklığı durumunda otomatik sürüş, çarpışma uyarısı, otomatik acil frenleme veya bu bir yenilik, dönüş sinyalindeki basit bir nabız sayesinde arabanın bir otoyolda ikiye katlanmasına izin verme olasılığı buluyoruz. Denediğimiz ikincisi çok gadget, ancak arabalarımızın özerkliğine yol açan gelişmelerde kesinlikle önemli bir rol oynayacak.

İD.5 ayrıca manevralar için bir “ezberleme” işlevine sahiptir ve onları tersine çevirmek için daha önce seyahat edilen son sayaçları hatırlayabilir, sadece bir düğmeye basarak.

Pil, şarj ve özerklik

Hadi konuşalım şimdi sayılar hakkında konuşalım ve yine orada bir kopya/yapıştırılmış kimlik.4. WLTP döngüsü altındaki özerklik, 77 kWh pil (şu an için mevcut olan tek) ve 204 hp motorla Pro Performans Test Modelimiz için 513 km’de açıklandı. Aynı bataryaya sahip 174 hp’nin pros adlı başka bir versiyonu mevcuttur. Aralık 299 hp’lik bir GTX Sporting varyantı giyiyor.

Zaten kurulmuş kurs ve sıkı zamanlama ile bu tür bir testte, özerkliği ve tüketimi değerlendirmesi zor. Kursumuz sırasında ortalama 21 kWh/100 km civarında, karayolları, departman ve bazı köy geçişleri arasında salınan karışık bir kullanım kaydettik. Tüketimimiz göz önüne alındığında, çok fazla elektronla yaklaşık 350 km yapmayı umabilirdik.

Şarj ile ilgili olarak, yolculuğumuzda gerçekten şarj etmemiz gerekmiyordu. Bir iyonluk şarj istasyonunda küçük bir çukur durağı yaptık. Yüklenirken % 70 pil ile şarj gücü 70 kW’ı aşmadı, ancak pil hala yüksek bir yükten yararlandığından anormal bir şey yok.

Volkswagen, hızlı bir terminalde yaklaşık 29 dakika içinde yakıt ikmali için yeterli olan maksimum 135 kW’lık bir yük gücü duyurdu. 11 kW’lık bir terminalde sabah 7:30 ve yerli bir sokette % 0’dan 100’e kadar 42 saatten fazla sürer.

Yolda

Testimiz için, ilk başta DCC kontrollü süspansiyon ve 21 inç jantlarla bir GTX versiyonu alabildik. Rahat olmaktan daha dinamik, bu sürüm merakla askıya alındı ​​ve DCC süspansiyonu ve 15 farklı ayarı bile bizi baştan çıkarmayı başaramadı. Spor modunda çok sağlam olan arka aks, en ufak bir asperiteye atlama eğilimindeyken, konfor modunda, düşük hızda hoş olmayan bir pompalama fenomeni ile neredeyse karikatüre olur.

Ertesi gün, DCC süspansiyonu olmadan ve 19 inç jantlarla profesyonel performans versiyonunun kavraması, ateşlemeyi büyük ölçüde düzeltti. Volkswagen bize mühendislerin kimlik arasında aynı yazılımı kullanmadığını doğruladı.4 ve kimlik.5, bize daha fazla gösterge vermeden. Kuşkusuz kimliği yapma arzusu vardı.5 daha dinamik ve bu bir kimliğe göre durum böyledir.4, ancak rahatlık pahasına yapılır.

İD.204 HP’lik 5 Pro performansı, arka aksta monte edilmiş bir elektrik motoru ile sağlanmıştır. 310 nm tork sağlar, 0 ila 100 km/s 8,4 saniyede sevk edilir ve maksimum hız 160 km/s’dir. Sentezi 19 inçlik “küçük jantlarla” oldukça iyi olan bu tür aracı hareket ettirmek genellikle yeterlidir.

Fiyatlar ve rekabet

Volkswagen’de, kimlik aralığı içinde, ekipman paketlerinden başka bir yüzey yoktur: tasarım, bilgi -eğlence, konfor, yardım ve spor. Fransa’da kimlik.52.550 Euro’dan (2000 Euro bonuslar hariç) veya bir kimliğe göre yaklaşık 10.000 Euro daha fazla başlar (.4 eşdeğer motorizasyon ile ! Kısmen kimlik için daha eksiksiz bir standart bağışla haklı olan bir uçurum.5. Temel, örneğin ısıtmalı koltuklar, uyarlanabilir seyir kontrolü, navigasyon veya arka görünüm kamerasını buluyoruz.

Yarışma tarafında, özellikle dahili olarak zaten iyi silahlanmış bazı modeller var. Skoda Enyaq Coupé IV ve diğer Audi Q4 E-Tron Sportback, Volkswagen’den daha pahalı alışveriş yapsalar bile iyi alternatifler olabilir.

Audi Q4 E-Tron Sportback
Skoda Enyaq Coupé IV RS

Amerikalılar müthiş Ford Mustang mach-e, daha dinamik ama daha az rahatsız edici olmayacak. Giriş seviyesinde, otomobilin 76 kWh pili ve 269 hp motor var. Ford, iki tekerlekten çekişli model için 56.400 Euro veya kimliğe kıyasla 3.850 Euro daha fazla iddia ediyor.5.

Şimdi temel Tesla Model Y, daha pahalı (64.990 Euro) unutmayalım, aynı zamanda daha güçlü, tek bir yük ile daha kalıcı ve daha yaşanabilir. Berlin Gigafactory’nin açılışı sayesinde, Avrupa’daki teslimat sürelerinin kısayolları önemli ölçüde. Kimliğe soğuk terler veren nedir.5, tüm rakiplerinden daha az pahalı kalan.

Güzel nokta	Olumsuz puanlar
Yaşanabilirlik	Büyük jantlarla bozulmuş konfor
Dinamizm	Büyük ölçüde mükemmelleştirilebilir ergonomi
Segmentinin “daha ucuz”	Bazı orta kaliteli malzemeler

Galeri: Volkswagen Kimlik Testi.5 (2022)

Volkswagen Kimliği.5 Pro Performans

Volkswagen İD.5

Kimlikten sonra.3 ve kimlik.4, Volkswagen kimlik ile% 100 elektrik aralığını tamamladı.5. Bu SUV, hepsi çok popüler bir geçiş görünümüne sarılmış, değişken özerklere sahip üç farklı versiyonun yanı sıra modern teknolojik bağışlar sunar. Son Editoryal Test Bu modeldeki testimizi oku

Volkswagen ID Electric SUV’un görünümü ve boyutları.5

İD.5 gerçekten% 100 benzersiz bir model değil, çünkü bir kimlikten daha fazla veya daha az.4 kupada gövdeli. İki model platformlarını, mekaniğini ve iç mekanlarını paylaşıyor. Dışarıdan, kimlik.5, çok daha belirgin bir çatı düşüşü ve bagaj kapağında bulunan bir musluk ile ayırt edilir. Geri kalanı için ön tarafı, vücut çizgisini veya standart kardeşinde ortaya çıkan ön ve ön şeritleri ele alıyor. İkincisi ile karşılaştırıldığında, daha geçici çizgi modeli sadece 2 santimetre (4.60 m) uzatılır ve 2 santimetre (1.61 m) düşürür.

Kimliğden esinlenerek.3, yaşanabilir, sıyırılmış ve teknolojik bir atmosferde sakinleri memnuniyetle karşılıyor. Vokal komutunu (standart) sunan 12 inç dokunmatik ekran, gösterge tablosuna bakıyor. Direksiyon simidinin arkasına yerleştirilmiş 5.3 inçlik bir modülle ikinci. Apple Carplay ve Android Auto Systems da bir parçası. Birkaç fiziksel komut modernliğin izlenimini vurgular. Gemideki alan kimliğe benzer.4. Buraya düşen çatı tarafından sadece birkaç santimetre kemirdi.

Araç	Uzunluk	Genişlik	Yükseklik	Dingil açıklığı	Göğüs
Volkswagen Kimlik Aracı.5	Uzunluk 4.60 m	Genişlik 1.85 m	Yükseklik 1.61 m	2,77 m dingil mesafesi	Kutu 549 DM3

Volkswagen Kimliği Elektrikli SUV motorları.5

Katalogda üç motor: 174 hp ile Pro; Pro performansı ve 204 hp; GTX Güçlü 299 Eques. Her durumda, 77 kW lityum iyon piline güvenmek gerekir. İlk iki versiyon, 489 km seyahatte üçüncü düşüş olduğunda 513 km özerkliktir. GTX, dört tekerlekten çekişli olarak teslim edilecek tek varyanttır. Daha az güçlü meslektaşları sadece tahriktir.

Şarj tarafında 1,8 kW’lık bir soket kullanarak 42 saat beklemeniz gerekecek. 11 kW’lık bir terminal hızını hızlandırır ve beklemeyi sabah 7: 30’da düşürür. 135 kW’lık bir modülde,% 5 ila% 80 arasında şarj etmek için 29 dakika yeterlidir. Bu sefer GTX’te 36 dakika artar.

VW Kimlik Motorları.5	Enerji	Güç	Akü kapasitesi	Özerklik	Şarj 0 ila% 100 (6.8 kW))	% 5 ila 80 (terminal 135 kW) şarj
VW Kimlik Motorları.5 VW Kimliği.5 Pro	Elektrik enerjisi	Güç 174 HP	77 kWh pil kapasitesi	Özerklik 513 km	Şarjlama 0 ila% 100 (6.8 kW) 42 saat	Şarj 5 ila 80 (135 kW terminal) 29 dakika
VW Kimlik Motorları.5 VW Kimliği.5 Pro Performans	Elektrik enerjisi	Güç 204 HP	77 kWh pil kapasitesi	Özerklik 513 km	Şarjlama 0 ila% 100 (6.8 kW) 42 saat	Şarj 5 ila 80 (135 kW terminal) 29 dakika
VW Kimlik Motorları.5 VW Kimliği.5 GTX	Elektrik enerjisi	Güç 299 ch	77 kWh pil kapasitesi	489 km özerklik	Şarjlama 0 ila% 100 (6.8 kW) 42 saat	% 5 ila 80 (135 kW terminal) 36 dakika şarj

Volkswagen ID Electric SUV’un ana ekipmanı.5

Standart, Pro ve Pro Performance’da, modelde LED ışıkları, 12 inç dokunmatik ekran, elektrik ayarları aynaları, 5.3 inç dijital ahiz, ses kontrolü, otomatik klima, ısıtmalı ön koltuklar, ısıtma direksiyon simidi, İmitasyon deri döşeme, paslanmaz çelik pedallar, oda aydınlatması (30 renk) ön/arka parkta yardımcı olur, arka görünüm kamerası, pisti tutma asistanı, uyarlanabilir seyir kontrolü, ışıkların otomatik aydınlatması, yağmur sensörleri, İndüksiyon telefonu şarjı, anahtar erişim.

Bitiricilik GTX ayrıca, Matris LED projektörleri, öndeki spot ışıkları, 20 inçlik jantlar, ısıtma ön camları arasındaki ışık şeridi, Kırmızı dikiş veya hatta elektrikle katlanan aynalar.