Volkswagen ID3 (2023)

Öte yandan, ergonomi tarafında gerçekten değişiklikler değil. Direksiyon simidinin dokunsal sivilceleri her zaman mevcuttur, çünkü sürüşle yanlış manipülasyon asla uzakta değildir. Neyse ki, üretici bize yakında geleneksel düğmelerle değiştirileceğine söz verdi. Ayrıca, daha fazla akıcı hale gelen multimedya sisteminin yeni arayüzünü de not ediyoruz. Bu sürümlerde birçok hata düzeltildiyse 3.Yazılımın 5’i, özellikle Tesla Model 3’te olduğu gibi, özellikle bu alanda daha gelişmiş rekabetin altında kalıyoruz. Yine de Volkswagen bir şeyler deniyor ve şimdi uzak güncellemeler sunuyor (OTA, Havada) ama aynı zamanda sadece 1 yıl boyunca veya navigasyon, bi bölgeli klima veya 30 renkte atmosfer aydınlatması gibi 1 ay boyunca ekipman kiralamak için de kalıcı olarak satın almak için. Klima satın almak için 289 €, yıl için 73 € veya aylık 7.5 € maliyeti olacak. Abonelik seçenekleri patlayan bir trend, ancak tüketicinin hesaplarını bulduğundan emin değil.

Volkswagen Kimlik Özerkliği.3

Volkswagen ID Elektrik Aracı ile Kaç Kilometre Seyahat edebilirim.3 ?

Volkswagen ID elektrikli arabanın özerkliği.WLTP standardına göre 357 km’de 350 km’dir.

Gerçek özerklik daha sonra birkaç unsura bağlı olabilir: pil yük seviyesi, kurs türü (karayolu, şehir veya karışık), klima veya ısıtma, hava durumu, yükseklik.

Volkswagen kimliğini deneyin.3 ?

Volkswagen kimlik aracınızı yapılandırın.3 veya ücretsiz bir deneme isteyin.

Versiyon	Akü kapasitesi	Özerklik
45 kWh – Saf	45 kWh	350 km
Pro Performans	58 kWh	427 km
Pros	77 kWh	557 km
Profesyonel	58 kWh	425 km

Volkswagen Kimliği Özerklik Simülatörü.3

Elektrikli aracın özerkliğini tahmin etmek için aşağıdaki simülatörü kullanın Volkswagen Kimliği.3 Sunulan farklı kriterlere bağlı olarak:

Versiyon

Pil seviyesi
Klima / ısıtma

Özerklik

Otoyol (Moy. 120 km/s)
Güçlü yağmur veya kar

Değerler WLTP özerkliğinden hesaplanır. Bu değerle, seçilen kriterlere göre teorik özerklik hesaplanır. Gerçek özerklik bir gösterge olarak verilir ve sözleşme değeri yoktur. Bu veriler üreticiler tarafından sağlanmıyor. Az ya da çok% 10 hata marjı.

*% 100 elektrikli sürüşte özerklik

Volkswagen kimliğini deneyin.3 ?

Volkswagen kimlik aracınızı yapılandırın.3 veya ücretsiz bir deneme isteyin.

Volkswagen Kimliği Hakkında Her Şey.3

Benzer elektrikli arabalar

Renault Megane Electric

Aileler tarafından benzer arabalar

• Kompakt elektrik sedanları
• Kompakt Baskers Volkswagen
• Volkswagen Electric

Clean Automobile, otomobil ve çevre ile ilgili her şeye adanmış bir topluluk bilgi sitesidir. Otomatik blogumuzun en popüler temaları elektrikli otomobil ve melezlerdir, ancak GNV / GPL otomobiline, hidrojen otomobiline, otomobille ilgili siyasi ve çevresel yönlere de yaklaşıyoruz. İnternet kullanıcıları, yorumlarda blog makalelerine tepki vermeye davet edilir, aynı zamanda üzerlerinde yapılan çeşitli forumlarda da. Bunlardan en popüler olanı, bu yeni araçların gelişiyle ilgili tartışmaları merkezileştiren elektrikli otomobil forumudur. Bir sözlük, blogda kullanılan ana teknik kelimelerin tanımlarını merkezileştirirken, bir otomobil veritabanı (pazarlanmış olsun ya da değil) elektrik ve hibrid otomobilleri listeliyor.

• Enerji Devrimi
• Temiz
• Bay EV
• Chargemap
• Chargemap Business
• Terminal Teklifi Şarj Edin
• Altın Watts

• Biz Kimiz ?
• Bize katılın
• Reklam etiği
• Reklamveren Olun
• Bize Ulaşın

• Elektrikli Arabalar Şarj Cihazları
• Şarj kabloları
• Şarj istasyonları
• Şarj için aksesuarlar
• Araç Çözümleri
• Yaşam tarzı

• Çerez tercihleri
• |
• Bildirimler
• |
• Yasal Uyarı
• |
• Yasadışı İçeriği Bildirin
• |
• Zil

Telif Hakkı © 2023 Temiz Otomobil – Tüm Hakları Saklıdır – Brakson Grubundan Bir Şirket olan Saabre SAS tarafından yayınlanan bir site

Volkswagen ID3 (2023)

3 yıllık pazarlamadan sonra, Volkswagen’in ilk elektrikli kompaktı Restyling kutusundan geçiyor. İç kaliteyi iyileştirme, ekipmanınızı artırma ve yeni motorlar sunma fırsatı. ID3, rekabete kıyasla fiyatlar açısından da daha iyi. Ama kusurlar devam ediyor.

Volkswagen onu işgücü yaptı: Satışlarının % 80’i 2030’da elektrikli araçlar olacak ve 2033’te yeni arabalarındaki ısı motorunu kalıcı olarak kaldıracak. 2020’deki ilk ID3 gibi kusursuz olmaktan uzak olan arabaları pazarlayarak acele etmek anlamına gelse bile. Kusurlarının farkında olan üretici, kopyasını gördü. Kompaktın dış kısmı hafif estetik modifikasyonlar alırsa, nihayet şasinin altında, kaputun içinde ve altında, değişikliklerin en dikkate değer olduğu.

Gemideki Yaşam Kalitesi

Müşteri geri bildirimlerine dikkat eden Volkswagen, ID3’ün yeni sürümü için özellikle iç düzeyde yayınlanan eleştirilere tepki verdi. İlk bakışta gerçekten görünmese bile, kapı kaplaması yeniden tasarlandı ve sert malzemeler köpüklü kaplamalar aldı, daha rahat ve dokunuş için çok daha hoş. Daha önce kategorinin standartlarına layık olmayan sert plastiklerden yapılmış gösterge panelinin alt kısmı için ditto. Üst kaplamada, algılanan kalite açısından önemli bir kazanç sağlayan üst dikişler de vardır.

Modifiye merkezi konsolda yeni havalandırıcılar var, daha gizli. Üretici ayrıca hayvanlardan gelen malzemelerden arınmış bir kabin sunar. Böylece, direksiyon simidi vegan bir sahte deri ve karşı porlar ve geri dönüştürülmüş plastik atıkların % 71’inden oluşan malzemelerin koltukları ile kaplıdır. Son olarak, en çok gözlemciler tüm sürümlerde boyutu 12’ye giden yeni merkezi ekranı fark edecek.

Öte yandan, ergonomi tarafında gerçekten değişiklikler değil. Direksiyon simidinin dokunsal sivilceleri her zaman mevcuttur, çünkü sürüşle yanlış manipülasyon asla uzakta değildir. Neyse ki, üretici bize yakında geleneksel düğmelerle değiştirileceğine söz verdi. Ayrıca, daha fazla akıcı hale gelen multimedya sisteminin yeni arayüzünü de not ediyoruz. Bu sürümlerde birçok hata düzeltildiyse 3.Yazılımın 5’i, özellikle Tesla Model 3’te olduğu gibi, özellikle bu alanda daha gelişmiş rekabetin altında kalıyoruz. Yine de Volkswagen bir şeyler deniyor ve şimdi uzak güncellemeler sunuyor (OTA, Havada) ama aynı zamanda sadece 1 yıl boyunca veya navigasyon, bi bölgeli klima veya 30 renkte atmosfer aydınlatması gibi 1 ay boyunca ekipman kiralamak için de kalıcı olarak satın almak için. Klima satın almak için 289 €, yıl için 73 € veya aylık 7.5 € maliyeti olacak. Abonelik seçenekleri patlayan bir trend, ancak tüketicinin hesaplarını bulduğundan emin değil.

Sürme

Sürüş açısından, yeni ID3 sürüm 2023 için kargaşa yok ve bu alanda hiçbir şey değişmediği için birinci kuşağın iyi ve kötülerini buluyoruz. Çok iyi kullanım, sürüş zevk ve kayda değer konfor, çok iyi soygun çapları ve çok kayda değer görünürlük sağlayan süspansiyonlarla iyi. Kötü, yolcuları kötü yollarda anneler olan yolun küçük kusurlarının mükemmel bir filtrasyonu ile gelir. Bu nedenle motorizasyon tarafında, ID3’te yapılan değişiklikleri görmek zorunda kalacaksınız.

Volkswagen’in yeni elektrikli kompaktı her zaman 204 hp’de görünen tek bir motor gücü sunuyor, ancak şimdi iki pil kapasitesi.

• ID3 Pro performansına monte edilen küçük olan, 240 nm’lik bir tork için 58 kWh (net kapasite) duruyor. WLTP standardına göre açıklanan özerklik, jantların bitişine ve boyutuna bağlı olarak 418 ila 427 km arasındadır. Bu, 15.3 ila 16 kWh/100 km arasındaki tüketime karşılık gelir. Performans kazanmayı mümkün kılan elektroniklerin evrimine teşekkür ederiz.
• ID3 pros’larını donatan en güçlü olanı, birkaç 310 nm için 77 kWh net kapasitedir ve 15.4 ve 15, 7 kWh/100 km arasında resmi tüketim ile karışık döngüde 545 ila 557 km arasında bir özerkliktir.

En küçük versiyonun tekerleğini aldıktan sonra, 200 km’lik ülke yollarının ve 110 km/s ile sınırlı olan hızlı raylar üzerinde ortalama 14 kWh/100 km tüketim göreceğiz. Bu nedenle, üretici tarafından açıklanan değerden daha iyidir, bunu bildirecek kadar nadir bir gerçek. Ancak bu, aşırı hızlanmaya gerek kalmadan çok sessiz sürüşle bulundu.

Ayrıca, bu yeni sürümün iki yönlü yük için planlandığını ve 10 kW’a kadar yeniden dağıtabileceğine dikkat edin. Bir kez şebekeye ve uygun bir terminalle bağlantılı olan araba, ev ağına tedarik etmek için bir enerji kaynağı görevi görebilecek. Bu nedenle, büyük bir akım ihtiyaç sırasında, araba ana ihtiyaçları karşılayabilecek ve tüketim daha düşük olduğu gece, uygun fiyattan yararlanırsanız daha düşük bir maliyetle şarj edilecektir. Ve konutta elektrik tüketimi talep edilmezse, yeniden enjekte edilen akım satılabilir ve biraz para bildirebilir.

Not, en güçlü sürüm yalnızca 4 yerde onaylanmıştır (küçük için 5). Söz konusu, üreticiye göre, sorumlu yetkili bir ağırlık kısıtlaması.

Güvenlik

Büyük bir değişiklik olmadan, ID3 özellikle güvenlik ekipmanlarının yükseltilmesinden yararlanır. Artık yeni sürüş yardımlarının varlığına güvenmek gerekiyor: Yarı Özerk Seviye 2 Sürüş, Otomatik Fonksiyon ile Park Yardımı, Seri Ters Kamera. Selefi gibi, “Car2x” otomobilleri arasında, olayları çevreleyen otomobillere bildirmeyi mümkün kılan, onların da car2x olması şartıyla.

Özetle Volkswagen ID3

Bu yükseltme ile Volkswagen Compact, Canavarın Saçını geri kazanır ve segmentin en ilginçleri arasında yer alır. Özellikle küçük profesyonel performans versiyonunda (42.990 ila 46,990 €) 5.000 € ekolojik bonusa hak kazandırdığı için. 49.990 ila 52.990 € arasında sunulan profesyonel bir versiyonda biraz daha az. Sadece alternatif: LOA finansmanını tercih edin (üreticideki bireylerin % 70’i tarafından kullanılır), bu da ekolojik bonusun tırnaklarına girmenizi sağlar. Fiyatları 38.000 € ‘dan başlayan ve daha iyi tabanlı bir multimedya sistemine sahip olan bir Renault Megane E-Tech Electric’e karşı savaşmak zor. Öte yandan, ID3, V tarafından doğan bir Cupra’dan (44.500 €) daha uygun fiyatlıdır veya yeni Peugeot E-308, şimdilik mevcut olan tek sürümünde 48.000 € olarak gösterilmiştir.

• İlerleme Bitir
• İşleme
• İşleme
• Konfor (bozulmuş yollar hariç)
• Özerklik

• Pro S versiyonunda 4 yer ve bonus yokluğu
• Mükemmel Multimedya Sistemi

Üç yıl sonra yeni bir Volkswagen Kimliği.3 geldi: Test

Ne yeni nesil ne. Birkaç değişikliğe rağmen, Volkswagen yeni başlangıçtan bahsetmeyi tercih edebilir. Yeni kompakt elektrikli sedanı ? Test etme ve yeni ID3 hakkında bir fikir edinme zamanı geldi.

On yıl içinde Volkswagen artık termal motorlar üretmeyecek. Bunu yapmak için, sağlam bir elektrik aralığına ve sağ ayağa güvenmek daha iyidir. Yanlış bir başlangıçla karşılaştığınızda, hızlı tepki vermek de daha iyidir. Başka bir deyişle, bu marka kimliğinin ilk yeniden canlanmasını başlatarak yapmaya karar verdi.3 2019 sonunda başlatıldı. Yepyeni bir elektrik aralığının fırlatma aşamasının ortasında, Volkswagen uzak bir görünüm döneminden son yağış belirtilerini düzeltmek için kompakt sedanına geri döndü: dizelgat.

Yağış, tasarruf, yetkinlik eksikliği … ID3’ün kusurları birçok nedenle açıklanmaktadır ve piyasa yardımcı olmaz: 2021’de zaten Tesla Model 3’ün elbette oluşturulmuş güçlü bir rekabetle yüzleşmek gerekliydi, ancak Ayrıca en küçük bütçeler için Electric Fiat 500 ve Dacia Spring’in gelişi. Böylece Volkswagen ID3’ün satışları, bileşenlerin sıkıntısı tuz tanesini eklemeye geldiğinde 2022’de yarıya düştü.

Fransız topraklarında 2021-2022 yılları arasında 10-23. Satış yeri, tepki vermenin zamanı gelmişti. Bu, kabinde alınan bakıma, ön panelde ve 170 kW’a kadar şarj edebilen yeni 77 kWh pili ile ilgili tüm ilgisini bulan yeni ID3 fikri budur. Id Buzz, ID5 … Yeni ID3 ilham alıyor ve sürüş onayları, konforu ve gemideki alanı ile şimdiye kadar savunduğu aralıkta biraz daha devam ediyor. Teklif Tesla Model 3’e karşı rekabetçi kalırsa görülmeye devam edecek.

Yeni Volkswagen ID3’ün 3 Avantajı

1) Daha onurlu bir iç mekan

Yeni ID3, değişikliklerinin çoğuna kabininde. Onu fotoğraflarda yargılamak zordu, ancak sonuç elektrikli arabada bir kez açıkça görülebilir. Esas olarak kapı pansumanı açısından, Volkswagen arka raf gibi ön koltukları tedavi etti. Birinci kuşağın görünür ve düşük kaliteli plastikleri büyük ölçüde değiştirilir ve beklediğimiz Volkswagen kalitesine daha yakınız ve gemide bir termal veya hibrit model bulacağımız.

İlk ID3’ün minimalist yönü her zaman mevcuttur, bu küçük modül hızı görüntülemek için direksiyon simidinin arkasına yerleştirilir (metre yok ve bilgi olarak katı minimum), ancak cazibeyi ve müşteri ilgisini yapmaya devam eder. Başkalarını sinirlendirmekten kaçınmak için Volkswagen, yeni bir dokunmatik ekranı yeni ID3 2023’e entegre etti ve 12 inç’e genişletildi. Boyutu ve eğimi nedeniyle, sadece sürücüye biraz daha az yönlendirilmiş ve bir eğlence ekranı olarak hizmet edecek.

2) Daha az çocukça bir stil

Onları yüz yüze karşılaştırmadan fark etmek zor, ancak iki Volkswagen ID3 ön taraflarında çok farklı. Kaput artık bu iki tonlu bir renge sahip değil, ön camın yakınında karanlık bir parça. Her iki tarafta ışıkların yakınında iki küçük kaburga ile daha klasik bir stil alıyoruz. Değişikliklerin geri kalanı, daha agresif ve aerodinamik olmasına rağmen, yine daha geleneksel, daha geleneksel kalkandadır. Işık imzasında çok hafif bir şekilde geri kazanılmış bir ayrıntı arkada yeniden işlendi.

Sonunda, bu yeni çizim hem arabaya daha güçlü bir olgunluk hissi verir, aynı zamanda tüm aralığa daha tutarlı bir entegrasyon verir. Başlangıçta, ID3’ü Moduar MEB platformuna dayanan diğer % 100 elektrik modelleriyle karşılaştırmak mümkün değildi, çünkü. Bugün, ID4, ID5, ID vızıltısını ve çok yakında sunulmuş olan ID7’yi sayıyoruz. Onlarla karşı karşıya olan ID3, özellikle fiyatı için yeri olmayan bu küçük çocukça karaktere sahipti.

3) Yeni 77 kWh pil

Çoğu Volkswagen ID3 müşterisi 58 kWh pil versiyonunu seçer. Aralıkta sadece iki tane var ve ikincisi 77 kWh. Yeni ID3 ile gelişir. En azından menşe değişir. Volkswagen şimdi SK Innovation’dan elde ediyor. 58 kWh pil hala bir LG pil ve 77 kWh pil üzerinde yapılan değişikliklerden etkilenmiyor.

Bu değişiklikler, kimler ? Volkswagen, özerklikte herhangi bir değişiklik göstermedi (ID3’ün motoru 204 hp ile aynıdır) ve her iki değişikliği de ölçemedik. Bununla birlikte, şarj için, daha önce 135 kW’dan çok daha yüksek olan 170 kW’lık bir güce yükselmek mümkündür. Bu, ID3’ü aynı tedarikçi ile aynı pili kaplayan Buzz ID’ninki kadar güçlü hale getirir. Süper şarjcılar durakları daha da kısadır.

Yeni Volkswagen ID3’ten 3 hata

1) Özerklik için iyileşme yok

Ne yazık ki iki pil için, otonomi yeni ID3’te değişmiyor. Son üç yıldaki yazılım gelişmeleri tasarruf etti “On kilometre ek”, bizim için bir marka çerçevesi açıkladı, ancak restyled modele özgü optimizasyon görülmeyecek. Devamsızlıkta, ID3 Pro performansı (58 kWh), standart sürümünde daha fazla durduğu Tesla Model 3’ten daha iyi değildir. Tahrik Modeli ile yüzleşen Volkswagen ID3 dövüldü. Grande Özerklik Model 3 karşısında 77 kWh versiyonu için aynı şey.

Bu nedenle, 58 kWh versiyonu ile yaklaşık 350 kilometre karışık tüketimde ve otoyolda 300 kilometre saymak gerekecektir. Pro S versiyonunun ek yüz kilometre olacak. Testimizin seyri, ısıtma veya klima kullanmak zorunda kalmadan, optimal iklim koşullarına sahip genellikle düzdü. Sonuç, 100 kilometre başına 15.2 kWh tüketimi kaydedildi. Sürülecek olan pro performans versiyonu (58 kWh) Pro S versiyonundan (77 kWh) biraz daha canlı, ancak düşük hızda biraz daha az amortisman.

2) Her zaman entegrasyon ve ekran kusurları

ID3 kusurlarının yanında, bu ekran endişeleri. Garip bir şekilde, ID3’te aralıktaki diğer modellerden daha belirgindirler, hepsi aynı parçaları ve aynı yazılımı kullanırlar. Ancak küresel deneyim, özellikle navigasyon açısından, hala tamamen temiz değil. Sebepsizce tetiklenen ses komutunda da aynı şey. Arabanın minimalist yönüne rağmen ergonomi hala vaaz veriyor. Her bir yeniden başlatmada belirli sürüş yardımlarının karmaşık devre dışı bırakılmasında veya Tesla gibi rakipler karşısında yazılımın genel sınırlı görünümünde olsun.

Direksiyon simidi açısından, fiziksel sivilcelerin geri dönüşünü görmeyi umanlar için kaçırıldı. Yeni Tiguan’ın gelişini beklememiz gerekecek, Thomas Schaeffer markasının patronunu meslektaşlarımıza duyurduKoç geçen ay. 2019’da tanıtılan dokunmatik düğmeler her zaman yeni ID3’e entegre edilir ve ikincisi pratik olmaktan uzaktır. Hatta müşteriler için her şeyden daha fazla sorun yarattılar ve arabayı gerçekleştirmesi çok fazla zaman almıyor. Merkezi ekranın altında, sorun ve aynı ve özellikle klima kontrollerini cezalandırır.

3) Müşterinin hayal kırıklığı için seçimler

Yeni Restyled ID3’ten teslimatlar hazırlanıyor ve ilk sürümün kopyalarından neredeyse üç yıl sonra Volkswagen hala acele ediyor gibi görünüyor. Müşterilerin hayal kırıklığına yönelik seçimlere tanık olun. Başlamak için, bir yolculuk sırasında hangi şarj terminallerinin durduğunu belirlemek için rota planlayıcısı. Bu, yazılımın en son sürümünün en büyük yeniliklerinden biridir, ancak yalnızca Comfort Pack (1650 Euro) ile bir seçenek olarak veya ikinci bitiş seviyesini seçerek kullanılabilir Stil. Android Auto veya Araba Oyunu aracılığıyla aksi takdirde üçüncü bir partili uygulamadan geçmek gerekecek.

Başka bir sorun, Volkswagen ID3’ün (77 kWh) Pro S versiyonu, lansmanında 5 yerle mevcut olmayacak. Volkswagen’in bir ağırlık sorununun onaylanması endişesiyle açıkladığı müşterinin hayal kırıklığına başka bir seçim, daha sonra çözülecek. Gerçekten de, araba 354 kg’lık bir yük, gemide orta ağırlıklı beş yetişkine saygı gösterilemeyen bir yük ile sınırlıdır. Bu nedenle, en büyük bataryaya sahip bir ID3 seçmek için beklemek zorunda kalacak ve bu beşinci kınanmış yer olmadan, gerçekten müşteri için değer veren bir şey olmayan.

Restyled Volkswagen ID3 hakkındaki görüşümüz

Her zaman pratik, kullanışlı, sessiz ve minimalist olan yeni ID3, orijinal kusurlarını kurma vaadiyle ilk yinelemesinden üç yıl sonra zar zor geri dönüyor. Ne yazık ki, meydan okuma tamamen başarılı değil. Volkswagen ID3, piyasadaki en iyi elektrikli arabalardan biri ve en iyi donanımlısa, müşteriler için en fazla hayal kırıklıklarını doğuranlardan biri olmaya devam ediyor. Pro performans sürümü ve 58 kWh pili hala 5000 Euro ekolojik bonusu tetiklemeyi başarsa bile, fiyatlar hiçbir şeye yardımcı olmuyor.

Son olarak, Restyling 2023’ün çoğuna fayda sağlayan 77 kWh versiyonudur, ancak güçlendirilmiş şarj gücü, Volkswagen’i hala arka raftaki merkezi yerini kınamaya zorlayan bu onay için cezalandırılır. Yolcu aracı. Herkes iyi kurulacak, arabanın alanı var, ancak bir Model 3 her zaman tatile gitmek için daha ilginç olacak. Özellikle Volkswagen ID3 bir çatı kutusuna uymadığından.

Volkswagen şarj kartı gibi ek hizmetler, bir ID3’ün satın alınmasına dahil edilmez, bu da bir üreticinin müşterilerini şarj konusunda tutması akıllıca olduğu bir zamanda talihsiz bir durumdur. Volkswagen’in savunmasında, bağlı arabaları uzaktan güncellemeler almaya devam edecek. Bir sonraki sürüm 3.5 Güneş Paneli ile şarj olanaklarını ve diğer cihazlara enerji tedarik etmek de dahil olmak üzere daha iyi elektrik yönetimi ile yeniden şekillendirme fırsatı olacaktır.

Modelin gelecekteki sorunu güvenilirlik olacaktır. MG gibi çok rekabetçi Çinli aktörlerle karşı karşıya kaldığında, kalite ve güvenilirlik sorunu Alman üreticisinden kaçmamalı.