Volkswagen Electric Combi’nin direksiyonundaki gerçeklik (Id Buzz testi)

Bir gün kendinizi % 100 otonom sürüş teknolojileriyle donatabilmek için düşünülen yeni kimlik vızıltısı bugün Yarı Özerk Sürüş Seyahat Yardımı, Volkswagen Electric serisinde bulunan aktif güvenlik özellikleri seti ile. Her zaman, gösterge aracılığıyla çalıştırılabilecek parçanın değiştirilmesine yardım ederek desteklenecek yolda tutma modunun varlığını not ederiz. Park Assist Mode, 5 otopark kaydetmek için bellek fonksiyonunun da bir parçası. Bu ekipman yalnızca bir seçenek olarak mevcuttur.

Volkswagen Kimliği.Buzz California, Elektrikli Kombi VanLife için süslendi, ancak 2025’ten önce değil

• 1/13
• 2/13
• 3/13
• 4/13
• 5/13
• 6/13
• 7/13
• 8/13
• 9/13
• 10/13
• 11/13
• 12/13
• 13/13

Volkswagen Electric Combi’nin direksiyonundaki gerçeklik (Id Buzz testi)

Volkswagen kimlik vızıltısı 21 Kasım’da satılacak. Onunla birlikte, Combi’nin yeniden doğuşu, elektrikli, bir gün bağımsız olabilir. Biri satın alıyor ?

Yayınlanan 14 Kasım 2022’de 10 saat 18 dk

Volkswagen Combi, bu “haddeleme efsanelerinden” biri, bu yıkılmaz tank, dikkatsizlik çağının bir yansıması. 63 yıllık üretimden sonra 2013’te güvendi. O zamandan beri sahil çok arttı, hatta altın fiyatlarında bir yol ortağı olan Hippi Current’in bazı sörfçüleri ve bazı takipçileri için bile.

Terk edilmesinden neredeyse on yıl sonra Volkswagen, efsaneyi yenilemeye karar verdi Şimdi kimlik vızıltısı denilen yeni bir model. Markanın uzun zamandır söylediği bir irade (şaşırtıcı değil, arabanın popülaritesi amacıyla), ancak “MEB platformunun gelişini beklemek zorunda kaldık”, üretilen şeflerden birini açıkladı.

Bu kısaltma arkasında, Volkswagen’in % 100 elektrik aralığının modüler platformu. ID3, ID4 ve ID5’ten oluşan, bugün minibüslerin veya minivanlarınkine benzer başka bir segmente açılır (bu makalede daha sonra geri geleceğiz). Maksimum olarak gerilmiş olan şasi, kombine replasmanının % 100 elektrik olacağını göstermektedir. Ve bu gerçekten durum böyledir.

Durum bile oldu sinüs qua olmayan Modelin çıktısında. Id Buzz, çizgilerini 60’ların ünlü minibüsünden çeker, ancak yine de zamanında, zeminin altındaki piller, her yerde USB-C bağlantı noktaları ve elektrik aralığının geri kalanıyla aynı kabin ile. Daha fazla bilmeliyiz ? Daha fazla bilgi için bu kimlik vızıltısında birlikte gidelim.

Volkswagen Kimliği Buzz: Van veya Monospace ?

Çizgilerini çizmek için yeni kimlik vızıltısı elektrikli olmak zorundaydı. Açıklama, mekaniğin düzenlenmesinden kaynaklanmaktadır. Önden önden öne salınan arka aksa yerleştirilen motor. Elektrikli modellere, direksiyon tekerlekleri daha fazla döner ve bir termal araba üzerinde gerekli olan bir radyatörün olmaması, yeni elektrikli kombiye tasarımcılarının çok dikey bir cephe sunmasına izin verdi.

Bu, bu çok kübik şablonla sonuçlanır, ancak testimiz sırasında bir Özellikle önemli sempati sermayesi. Herkes yeni kimlik vızıltısını açıyor. Başarı orada. Birçoğu, 2017’nin orijinali nedeniyle konsepte sadık kalmayı başardığı için Volkswagen’e teşekkür etti ve zamanın T1 ve T2 kombinasyonuna haraç ödemeyi başardı.

Ama o zaman bir minibüs mü yoksa minivan mı ? Başlangıçta, T1 minibüs olarak piyasaya sürüldü. Bugün bile, yeni kimlik vızıltısı tasarımı ve oranları küçük bir minibüs gibi görünüyor. Profesyoneller için bir aracın yardımcı sürümünün de mevcut olduğunu belirtmek için alın. Yeni elektrik kombiği yapar 4.7 metre uzunluğunda, Bu da özellikle büyük değil ama yine de 2,2 metre genişliğinde, Ve 1.9 metre yüksekliğinde (Yeraltı otoparklarında kafaya dikkat edin).

Kabin bize kimlik vızıltılarının ve kullanımlarının düzenlenmesi ve kullanımları hakkında biraz daha fazla ayrıntı veriyor. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, ID3, ID4 ve ID5 ile paylaşılan parçaların çoğunu buluyoruz. Fiyatı için sorular sorabiliriz. Ancak Volkswagen hala sert plastikle geri kalanını unutmak için özellikle iyi yapılmış ahşap bir taklit parçası ile geliyor. Sonunda çok az depolama mevcuttur, ancak kabin özellikle düşünülür bu yüzden rahat olmaktan daha işlevsel olmak.

Bu yüzden zengin ve saran bir SUV’de değiliz, daha ziyade Bir Minivan. Alan önemli. Ön planda üç yerde bulunan bir yapılandırma seçmek mümkündür. Volkswagen, modelinde sırlı bir çatı gökyüzü sunamasalar bile, manzaraya hayran olmak gibi sürmek mükemmeldir (bir araçta bulmak en alakalı olurdu). Öte yandan geri bildirimin kenarında küçük dezavantajı, biraz daha büyük aynalar isterdik. Ayrıca, arka görünüm kamerası isteğe bağlıdır … Bagaj, en azından teklifler 1.121 litre. Arka koltuklar katlandıktan sonra 2.200 litreden fazla açılır (ancak bunları kaldırmayı düşünmeyin).

Her kapıdaki USB-C’deki soketlerin yerini çok takdir edeceğiz. Toplamda, alınan diğerine ek olarak 8 tane var. Akıllı telefonunuzu navigasyon için kullanmaya alışkınsanız, direksiyon simidinin sağında bulunan küçük bir depolama yuvasında konumlandırılmış kablosuz şarjdan yararlanamayacaksınız. Şimdi Volkswagen, iç ayna bölmesine bir elektrik prizi eklemek için zekaya sahipti, böylece bir çizgi kamera bağlayabilirsiniz.

Gösterge tablosundaki ekipman, Volkswagen Electric serisindeki diğer modellerden farklı değildir. Daha sonra, özellikle kesin navigasyon sistemi ile aynı bilgi -eğlence ekranını buluyoruz. Volkswagen, bir kafa görme sistemi yerine, sürüş için en önemli bilgilerle direksiyon simidinin arkasına yerleştirilmiş küçük bir telefon tercih ediyor. Bu minimalist önyargı, Ergonomi açısından, mükemmel.

Özerklik freni

Volkswagen, sistemin yeni vızıltısını donattı Markanın en güçlü pili, yani 77 kWh. Gruptaki en güçlü modül değil, ancak yalnızca Audi, 95 kWh blok imzalı LG Chem (86.5 kWh sömürü) kullanımını saklı tutar. Belki de daha fazla sürmedi, araba zaten 2,5 ton. Ancak tahminlerimizle görebileceğiniz gibi, Molalar sık ​​olacak Volkswagen kimlik vızıltısında geziler sırasında.

Yeni elektrikli kombi aslında sınırlı özerkliğe sahiptir, bu da en az 400 kilometre sürmeyi isteyen müşteriler için bir fren olabilir. Testimiz sırasında, gerçekleştirmenin mümkün olduğunu gördük Yaklaşık 350 kilometre Sadece bir otoyolda – ve hafif havadan daha fazla. 400 kilometre almak için şehirde kalmanız gerekecek. Ve kışın, sadece 350 kilometrelik maksimum özerkliğe güvenmek kesinlikle gerekecektir.

Hızlı şarj bir maksimum 170 kW güç. Bu güçte, 10 dakika alanda 200 kilometre kurtarmak mümkün olacak. Ve % 5 ila 80 yük arasında 30 dakika gerekecek. Volkswagen kimlik vızıltısı Volkswagen elektrik aralığının geri kalanından daha iyi olurken, ID5 135 kW (GTX versiyonunda 150 kW) ile sınırlıdır. Aksi takdirde, 11 kW’lık bir AC soketinde, tüm kimlik vızıltısını% 0 ila% 100 arasında şarj etmek 7:30 sürecektir.

Bir gün kendinizi % 100 otonom sürüş teknolojileriyle donatabilmek için düşünülen yeni kimlik vızıltısı bugün Yarı Özerk Sürüş Seyahat Yardımı, Volkswagen Electric serisinde bulunan aktif güvenlik özellikleri seti ile. Her zaman, gösterge aracılığıyla çalıştırılabilecek parçanın değiştirilmesine yardım ederek desteklenecek yolda tutma modunun varlığını not ederiz. Park Assist Mode, 5 otopark kaydetmek için bellek fonksiyonunun da bir parçası. Bu ekipman yalnızca bir seçenek olarak mevcuttur.

Elektrikli Kombide Yolda: Sürpriz

Bir minibüs gibi rüya görmek, minibüs gibi yaşamak … yeni kimlik vızıltısı Sedan gibi araba kullanmak. Büyüklüğü ve ağırlığı göz önüne alındığında, genel olarak elektrikli otomobiller için sürüş onaylarını paylaşıyor, işlerin çok daha karmaşık olabileceği.

Rulo neredeyse yok, araba düşük yerçekimi merkezi sayesinde özellikle bir eğri içinde iyi davranıyor. Yönetim, hassasiyet ve konfor arasında iyi bir uzlaşma. Frenleme, kendinizi rejeneratif pil moduna aşina olduğunuzda, yeterince güçlüdür. Bütün bunlar soygun olmadan hiçbir şey olmazdı, Sadece 11 metre yarıçap, kompakt bir sedanınkine benzer. Onurlu.

Hatırlatıcılar, birleştirme bloğu ile 80 km/s’ye kadar çok iyi 204 beygir gücüne eşdeğer. Araba bir savaş şimşek değil, yolcularını şaşırtmayacak veya radarlarla sürücü olmayacak, ancak trafiğe sığacak ve engebeli yollar almak için fazlasıyla yeterli. Ne gibi, özellikle ID5 ve Audi Q4 E-Tron’u donatan aynı motor, boyut ne olursa olsun özellikle etkilidir.

Yolcu tarafında, özellikle arkada, bir sedanda olma hissi, bir minivanda olmanın önceliklidir. Koltuklar pratik olarak ön taraftaki seviyededir ve yolu görmekte biraz sorun yaşayabilirsiniz. Ama geniş pencereler Her şeyi unutmamızı sağla. SUV’ların tasarımı yüzeyden otlatmak için kullanılan dar pencerelerden ziyade manzarayı da takip etmek çok hoştur (tasarımı geliştirmek ve en dinamik yapmak için).

21 inçlik tekerleklerine (test modelimizde) ve heybetli cam yüzeyine rağmen araba şaşırtıcı derecede iyi yalıtılmış. Bu yükseltilmiş kabin ile kendimizi bacaklarda “gerçek” yüksek bir suiV’de hayal ediyoruz. Sürüş pozisyonu iyidir, ancak temeller mutlaka zarif değildir ve uzun bir yolculuk sırasında molalar germek için gerekli olacaktır. Koltuklarda biraz daha fazla bakım ve özellikle yumuşak isterdik. Ayrıca, sönüm oldukça sağlam ve yolun pürüzlülüğü gerçekten silinmiyor.

Volkwagen Kimlik Buzz Denemesi hakkındaki görüşümüz

Elektrikli kombinin bulmuş olsaydı Volkswagen kimlik vızıltısı hakkındaki görüşümüz oldukça farklı olurdu 400 kilometreden fazla tutacak kadar, Yolcu bölmesindeki belirli parçalara dikkat edin ve daha fazla depolama alanı sunun. İnkar edilemez sempati sermayesi ile sürmek hoş, Yeni elektrikli kombiye daha fazla yolcu bölmesinde arıyor. Rafine, işlevsel değil ve örneğin çatı gökyüzünde bir depolama alanı bulmayı sevmiş olabiliriz. Premium çizimde, malzemeleri. Arkadaki tabletler, merkezi konsolun altında ön depolama kapağı gibi özellikle kırılgan görünüyor.

Müzik için, müzik severleri tatmin etmek için yeterli değil. Volkswagen kimlik vızıltısı harika ve ses yalıtığına rağmen, 9 hoparlörüne rağmen ses sistemi takip etmiyor. Cihazlarını şarj etmek için soketlerin yerleştirilmesinin yaratıcılığını ve alanı istediği gibi ayarlamak için çoklu olasılıkları (önde iki veya üç koltuk) selamlamaya devam edeceğiz. Bahsedilen, 7 yer istiyorsan, Volkswagen sabırlı olmak için güveniyor. Oraya bir yatak koyabilmek için minibüs gibi donatılmış versiyonlar için aynı şey ve olası tüm depolama. Takvim 2024’ten önce hiçbir şey sağlamaz.

Elektriğin henüz etkili bir çözüm olmadığı bir zamanda ve hızlı şarj istasyonları hala ana eksenlerle çok sınırlıdır, Elektrikli bir minibüs başlatmayı seçmek gerçek bir bahis. İzleyicisini genişletmek için, kimlik vızıltı minibüs pazarının yan tarafındaki çıngıraklara gitmek için iyi yaptı. Son yıllarda SUV’ların yararına bir kenara bırakılan aile segmenti, güzel bir görünümle bir araba sunmayı başaran Volkswagen’de başarılı oldu.

Volkswagen Kimliği Buzz Fiyatları

Elektrik gelişiyle, minivanlar daha yetenekli, daha şık. Ancak fiyat etkisi önemlidir. Bir aile aracı için veya yaşamak için Van hayatı, Sayma 55.990 Euro’dan az değil, Bonus eklendi. Yeni Volkswagen Kimlik Buzz, 21 Kasım’da vergi dahil 56.990 Euro’dan pazarlanacak. 204 beygir gücü ile 77 kW pili ile 5 ssaater versiyonda tek bir sürüm mevcuttur. Seçenekler kataloğunda ek ekipman bulunur.

Standart olarak çok sayıda standart ekipman mevcutsa, çoğu Buzz kimliğini yapan öğeler yalnızca bir seçenek olarak erişilebilir. Laurier Green, Enerjik Portakal, Kireç Sarı veya Yıldız Işığı Mavisi gibi modele özgü iki renkli gövdeden birini seçmek için 1.790 Euro daha fazla ödemeniz gerekecek. Seyahat Yardımı ve Park Yardımı da pahalı seçeneklerdir, 2.170 Euro’dan fazla.

Son olarak, şarj için Volkswagen, müşterilere her zaman ayda 12,99 avro ile We şarj kartlarına abone olmalarını sunar. Bu, özellikle iyonluk ağındaki tercihli oranlardan yararlanmanızı sağlar. Her KWH, gövdesiz olmayanlar için maliyeti 0.79 Euro yerine 0.35 Euro faturalandırılır. Abone olmak için 12 aylık bir taahhüt gereklidir.