Renault, Citroën arkadaşına hareket edilebilir ikiliyle saldırıyor

Kullanım dışı

Renault arkadaşı

Seçilen filtreler her şeyi siliyor

Kullanılmış citroen arkadaşı –

Citroen Friend 2

10.370 € veya 140 € / ay

Kullanım dışı

Citroen Friend 2

13,180 € veya 180 € / ay

Kullanım dışı

Citroen Friend 2

11.880 € veya 160 € / ay

Kullanım dışı

Citroen Friend 2

11.380 € veya 150 € / ay

Kullanım dışı

Citroen Friend 2

10.480 € veya 140 € / ay

Kullanım dışı

Citroen Friend 2

9,970 € veya 130 € / ay

Kullanım dışı

Citroen Friend 2

12.080 € veya 160 € / ay

Kullanım dışı

Citroen Friend 2

11.530 € veya 150 € / ay

Kullanım dışı

Citroen Friend 2

11.460 € veya 150 € / ay

Kullanım dışı

Citroen Friend 2

10.850 € veya 140 € / ay

Kullanım dışı

Citroen Friend 2

11.840 € veya 160 € / ay

Kullanım dışı

Citroen Friend 2

15.660 € veya 210 € / ay

Kullanım dışı

Citroen Friend 2

11.860 € veya 160 € / ay

Kullanım dışı

Citroen Friend 2

Kullanım dışı

Citroen Friend 2

12.490 € veya 170 € / aydan

Kullanım dışı

Citroen Friend 2

11.760 € veya 160 € / ay

Kullanım dışı

Citroen Friend 2

12.620 € veya 170 € / ay

Kullanım dışı

Daha fazla sonuç (63)

Citroen Friend hakkında da okumak için

Sahip Görüşleri

Sahiplerin bu araç hakkında ne söylediğini öğrenin

Bu modeldeki tüm sorularınızı sorun

Citroen Friend hakkında her şey

Video Denemesi – Citroën Friend Buggy (2023): Crunchy !

Video Deneme – Citroën Ami Buggy (2022): Rüzgarda Elektrik

Karşılaştırma – Citroën Ami vs Renault Twizy 45: Bir acımasız ve sökülmemiş savaş

Renault, Citroën arkadaşına hareket edilebilir ikiliyle saldırıyor

Renault, Micro Electric City otomobilini şehir için açıklıyor. İkili, Citroën arkadaşının arkadaşının referansına saldırıyor.

Renault’daki Citroën Ami’nin rakibi, elmas şeklindeki logosu olmayacak. Gerçekten de, Renault’un Elektrik Quadricycle’ı, ikilisini piyasaya sürmeye karar verdiği hareketlilik, Movable’a adanmış markası altındaydı. Arkadaşa yakınlık açık olsa ve iki mikro şehir arasındaki düello ilginç olmaktan daha fazlasını vaat ediyor olsa bile, bu yeni kentsel aracın da ikonik twizy’yi değiştirme başka bir görevi var.

Bunu başarmak için Renault, Twizy’den daha rızaya dayalı bir tasarım ve daha çok yönlü kullanım seçti. Böylece, küçük bir boyut sürdürürse (2.43 m uzunluğunda, 1.30 m genişliğinde), iki yeri (biri diğerinin arkasında) ve her şeyden önce, twizy’de bulunan açıklıklardan değişen kapalı bir iç ve su geçirmez var. Her halükarda, üretim yapmak isteyen harekete geçiren arkadaş için gerçek bir rakiptir. Bu nedenle, hacimli kalkanlarla güçlendirilen dış tasarımı, özelleştirilebilir çıkartmalar ve geri dönüştürülebilir malzemelerle dekore edilmiş plastik bir karışımdır (Renault’a göre ikilide kullanılan malzemelerin% 50’si). “Zenginlik” in tek harici işareti LED ışıkların varlığıdır. Duo rekabet iyi arkadaş, ancak belirli noktalarda daha nitel olmak istiyor.

Bu özellikle kabinde durum böyledir. Citroën’de soyulmuş dememek için çok piliç, Renault’da bir enstrümantasyon ekranı ile sağlanır. Geri kalanı için, mikro-taradin tarifi aynı şekilde yenilenir: çok görünür bir merkezi hoparlör tarafından yardımcı olmasına rağmen, akıllı telefonunuzu navigasyon ve ses kısmı için kullanmanız gerekecektir. Çok turuncu kontrol paneli, estetik olarak konuşursak, arabanın en bölücü unsurlarından biridir.
Son olarak, arkadaşta olduğu gibi, sandık yok, merkezi konuma yerleştirilen koltukların her iki tarafında depolama yapılır.

Citroën arkadaşından iki kat daha fazla özerklik

Renault’un Mobilize ikilisi iki versiyonda sunulacak. 45 km/s ile sınırlı giriş seviyesi modeli, 14 yaşından itibaren lisans olmadan sürülebilir. Daha “kaslı” versiyon, 80 km/s’ye ulaşmanıza ve bir ulusal tarafından bir sapma cesaretine cesaret etmenizi sağlar. Ancak Renault çiviyi Citroën’e kıyasla ittiği yerde, özerklik üzerinde. İkili, ana rakibinin iki katı kadar, tek bir şarjla 140 km’ye kadar seyahat edebilecek.
Şarj eden kısım esas olarak yerel ağda yapılacaktır, ancak Mobilize, şehir arabasını kamu sınırlarının çoğunluğu ile uyumlu hale getirmek için Tip 2 soketini entegre etmek için iyi bir fikre sahipti. Genel olarak Renault, yeni kentsel aracının teknik detayları üzerinde oldukça belirsiz kaldı. Ve iyi bir nedenle, 2023’ün sonuna kadar gelmeyecek, teknik sayfa o zamana kadar bazı değişiklikler yaşayabilir.

Citroën’in arkadaş için yaptığı gibi, Renault yeni dağıtım yöntemlerine bakacak. İkili satın alınamaz, yalnızca bireyler için bireyler için asgari bir taahhütle abonelikte mevcut olacaktır. Öte yandan, bayiliklerde aramaya gerek yok, internette kiralama gerçekleşecek.
Son olarak, ikilinin klasik versiyonunun kenarlarında, Renault/Mobiling, profesyonellere ve filolara uyarlanmış bir versiyon olan “Bento” da sağlar. Bu, 700 litrelik bir bagaj ile değiştirmek için arka yeri kaldırır. Duo’nun Bento versiyonu 2024’e kadar gelmeyecek.

Citroën arkadaşı Renault Twizy’nin başarısız olduğu yerde başarılı olmak istiyor

Tipik olarak Fransız uzmanlığı, lisanssız araba büyük üreticileri ilgilendirmeye başlar … Elektrikli olduğu açıktır ! Temel ve Ucuz, Citroën’de FNAC’da olduğu gibi satılan arkadaş, eksik olanı Twizy’ye getiriyor: Elementlere Karşı Koruma.

Citroën arkadaşı 6 rekabetçi oranda satılacak.900 €.

“Araba” kelimesi telaffuz edilir olmaz, arkadaştan bahsetmişken, Citroën’den insanlar yüz buruşturma. Ve iyileşmek için acele ediyorlar … çünkü kirişli marka “yıkıcı” olmayı ve bu mikrokitadinle bir “hareketlilik nesnesi” olmayı amaçlıyor. Pazarlama konuşmasının arkasında hala idari bir gerçekliğe karşılık geliyor. Gerçekten de, Citroën arkadaşı kesinlikle bir araba konuşmuyor, çünkü bir Renault Zoé olarak M1 kategorisinde yer almıyor, örneğin. Bu hafif bir quadricycle. Başka bir deyişle, bir lisans aracı, Renault Twizy’nin de ait olduğu bir kategori.

On yıl önce Renault’un havalı ve modaya uygun bir makine aradığı Paris Motor Show’da sunulan Twizy’nin lansmanını hatırlıyoruz. Hedef o zaman, bazen aşağılayıcı görüntüde izinsiz geleneksel arabalardan daha oldukça üç tekerlekli scooter idi. David ve Cathy Guetta, makinenin esasını övmek için bile işe alındı ​​… sonuçta sadece saygın başarıyla karşılaştı. Gelgit dalgası gerçekleşmedi. Bazıları Twizy’yi çok rustik buldu ve geleneksel lisanssız araba alıcıları, yeterli pratik yönlerin olmaması nedeniyle geri döndü.

Citroën lisanssız arabaya başlar

Daha sonra Citroën’in bugün aynı nişte başladığını görmek şaşırtıcı görünebilir. Kötü diller, PSA’nın bu makineyle CO2 emisyonu araçlarını düşürmesi için kolay bir önyargı olduğunu savunarak, kendi kendine paylaşım filolarını sular altında bırakacak. Ve bu nedenle Avrupa Birliği’nin ağır para cezasından kaçının. Kaçırıldı ! “Işık quadricycles kategorisinde onaylanan arkadaş, kafe standartlarının hesaplanmasında dikkate almıyor” diye hatırlıyor Thierry Michel. Bu nedenle, Chevron üreticisinin dansa girmesi gerçek bir çıkış umuduyla. Citroën CEO’su Vincent Cobée, “Elektrik bugün düzenleyici bir zorunluluktur, ancak aynı zamanda gerçek bir toplumsal talep” dedi.

Citroën bu pazar nişine yatırım yapmayı seçtiyse, bunun nedeni, herkes için erişilebilir bir elektrik modelini sunmanın en iyi yolu olduğunu tahmin ediyor gibi görünüyor. Bir yandan tekerleği almak için izin gerekmediği için (1988’den sonra doğan sürücüler için iddia edilen AM lisansı incelemeye tabi değildir). Ayrıca, 14 yaşından itibaren gençler direksiyona alma hakkına sahip oldukları için. Sonunda ve özellikle fiyatı tüm rekabete meydan okuduğu için: 6.Temel sürümde 900 €, pil dahil ve 900 € ekolojik bonus hariç tutulur. 10 ile karşılaştırılacak.000 € bir giriş için iddia edildi -seviye Renault Twizy veya 10’da.Bir tahmin biro’dan 776 €, iki çok rustik model. En ucuz elektrikli aixam, 14’ten az değil müzakere edildi.899 €.

Fiyatları kırmak için Citroën, parça sayısını en aza indirmeyi ve maksimum kanıtlanmış bileşeni yeniden kullanmayı seçti. Tübüler çelik şasi tamamen yeniyse, kompakt modellere yönelik PSA CMP platformundan roller trenleri almak için çizilmiştir (Peugeot 208, DS 3 Crossback, Opel Corsa, vb.). Ve Valeo tarafından sağlanan motor, hafif hibridizasyon sistemlerine dahil edilmiştir. Yani bu, Fransız ekipman tedarikçisinin düşük maliyetli elektrikli şehir otomobillerinin prototiplerinin ilk seri çevirisi. 5.5 kWh lityum pili (şu an için Citroën, tedarikçisinin adını iletmeyi reddediyor), kategorinin standartlarına göre 70 km’lik bir vaat ediyor. Düzenlemeler gerektirir, güç 6 kW (8 hp) ile sınırlıdır ve en yüksek hız 45 km/s. Ancak, daha sonra ve bu sürüm için ayrılmış resepsiyona göre, Citroën, ağır quadricycle’da onaylanan bir versiyonda (bu nedenle izinli), daha güçlü ve 80 km/s’ye yükselebilen bir versiyonda arkadaşı reddetmeyi dışlamaz.

FNAC ve Darty’de satışta

Fiyatını içermek için Citroën arkadaşı belirli bir çilecilik yetiştiriyor. Bir Fas fabrikasına kurulan belirli üretim zincirinden, “mavi” arkadaş “adı verilen grimsi bir gölgede sadece estetik olarak çok basit olan tek bir versiyonu yayınlayacaktır. Bir aksesuar oyunu aracılığıyla bu küçük araba daha dapper olabilir. Başka bir kemer sıkma işareti: özellikle görünür bir kafes şasisi ile çok temel bir iç kaplama. Çoğu izin arabası içinde daha iyi sunulur. Son olarak, en sinir bozucu, kapalı göğüs ve iç depolamanın toplam yokluğu olmaya devam ediyor. Tasarımcılar, yolcu koltuğunun önünde yeterli alan olduğuna inanıyor, böylece pratik yönler garanti ediliyor.

Citroën arkadaşı, bir elektrikli scooter’ın yararına otomobili terk eden kentsel insanları baştan çıkarma arzusuna sahiptir. Bunu yapmak için, Citroën ağı (bu modeli açıkça satabilir) yeterli değil. Çünkü şehir merkezinin kalbinde bu müşteriye dokunmalıyız. Akıllıca, Chevrons üreticisi, bugün Fransa’daki en büyük elektrikli scooter satıcısı olan FNAC ve Darty ile bir ortaklık kurdu. Araba orada maruz kalacak, otoparktaki kopyalar test etmeye hazır olacak. Her halükarda, teslimat için bir eğiticinin varlığı ile teslimat evde gerçekleşir. Kısacası Citroën, bu arabanın kariyerini lisanssız utançlandırabilecek çok sayıda engel oluşturmuş gibi görünüyor. Müşterilerin her caddenin köşesinde Citroën arkadaşlarının sürülmesini görecek kadar sayıda olup olmadığı görülüyor. Ayrıca, marka satış hedeflerinde sessiz. Bu lansman gerçek bir bahis. Başarının orada olup olmadığını görmek için Haziran ayında, pazarlama sırasında görüşürüz.

• Seçmek için lisanssız hangi araba ?
• Seat Minimo, Renault Twizy’den daha iyisini yapmayı umuyor
• Renault Twizy 45 Dué’ye Karşı Önce: Bankayı kırmadan lisanssız nasıl kullanılır