İlk elektrikli araba icat edildiğinde

Bu ilk başarısızlıktan sonra, yaklaşık üç yıl sonra, Amerikalı mucit yeni bir deneyimle geri döner. Bu ikinci durumda, deneyimi ona enerjiyi doğrudan harekete geçirmenin pervasız olduğunu öğretti. Böylece dediği şeyi icat etti “Piromanyetik jeneratör“, tüm arabalarda bulunan, ancak ters yönde çalışan modern alternatörün bir tür atası.

Thomas Edison ve tarihteki ilk elektrikli otomobil !

Bugün bildiğimiz elektrikli arabaların arkasındaki hikaye, bir asırdan fazla bir süredir. Ünlü elektrik şirketlerinin isimlerinin ve ürettikleri modellerin ne anlama geldiğini merak ettiyseniz, muhtemelen bu referansların rastgele olmadığını keşfettiniz.

Markayı belirtebiliriz Sen buradasın, Kamyonlar Nikola veya gibi bireysel modellerOpel Amper. Bütün bu İsimler bilim adamlarına ve mucitlere atıfta bulunur Elektrik tarihini ve dolayısıyla otomobil, şimdiki ve geleceğin tarihini yazmış.

Tarihteki ilk elektrikli otomobil, icat edilen 1884’e kadar uzanır Thomas Edison New Jersey atölyesindeki beyaz bir sayfadan. Bir atın yardımı olmadan hareket edebilecek dört tekerlekli bir araba gibi görünüyordu.

Genesis

Tıpkı bugün olduğu gibi, 19. yüzyılın sonunda, geleceğin yakıtının ne olacağını kesin olarak bilmiyorduk. Bir yandan yenileri vardı Yanma motorları, zaten birkaç yıldır piyasada bulunan ancak henüz büyük ölçekte test edilmemiş, diğer taraftan, arayan yenilikçi motorlar vardı Kömürün enerjisini elektriğe dönüştürmek, Modern yakıt hücrelerinin hidrojen ile işleyişini çok simüle ederek.

Bir yandan vardı Henry Ford, Bu, daha sonra içten yanmalı motorun dünya çapında başarısı olacak bir otomobil olan devrimci t modelini başlatmak üzere, diğer taraftan, hareketlilik elektriğinin özel olarak uygulanmasını deneyen bir dizi küçük mucit vardı. laboratuvarlar. Bunlar arasında Thomas Edison.

1847’de Ohio’da doğdu, yirmi yılda zaten uluslararası ününe ulaşmıştı. Adı önemli deneyimlerle bağlantılıydı, örneğinakkor ampul, Dünyada zaten devrim yaratan ve yaşamı boyunca elektrik yönetimi üzerine çalışmalara büyük bir katkıda bulunmuştu.

Bu yıllarda ustaca fikri vardıTemiz enerji üretmek için karbonun katalitik oksidasyonunu kullanın, Atmosferdeki kükürt emisyonlarını önemli ölçüde azaltacak ve söylediğimiz gibi, hidrojen yakıt hücrelerinin modern teknolojisinin öncü kavramı olan devrim niteliğinde bir elektrik elde etmenin aracı.

O zaman, kirletici emisyonlara verilen dikkat, bir şirketin yıllık programında açıkça görülmedi ve hatta bir ulusun daha az. Bunu kim hayal edebilirdi, 138 yıl sonra, Mükemmellik küresel amaç olur.

Az ya da çok kesin deneyimler

Thomas Edison’un yakıt hücreleri hakkındaki ilk deneyimi 1884’e kadar uzanıyor. Laboratuvarında denedi Karbon oksidasyonu tarafından üretilen enerjiyi elektrik enerjisine dönüştürün Arabayı ilerletmek için. Bununla birlikte, deneyim, bir tür modern pil olan bir enerji depolama biriminin olmaması nedeniyle laboratuvarının tüm pencerelerini havaya uçururdu.

Bu ilk başarısızlıktan sonra, yaklaşık üç yıl sonra, Amerikalı mucit yeni bir deneyimle geri döner. Bu ikinci durumda, deneyimi ona enerjiyi doğrudan harekete geçirmenin pervasız olduğunu öğretti. Böylece dediği şeyi icat etti “Piromanyetik jeneratör“, tüm arabalarda bulunan, ancak ters yönde çalışan modern alternatörün bir tür atası.

Bu yenilikçi jeneratör hızla Edison’un patentli icadı oldu, ancak tarihteki ilk elektrikli otomobili başarılı kılmak için yeterli değildi. Takip eden yıllarda, 1899’a kadar, Amerikalı mucit ile sona erdi Yeterince enerji depolayabilen bir pil yapmanın bir yolunu bulun Arabayı ilerletmek ve kabul edilebilir özerkliği garanti etmek, bu tür bir pilin üretmek için benzinden daha ucuz olacağını düşünmek.

Thomas Edison bir ford t modelinin yanında

Pil problemi

Thomas Edison sırasında, zaten patentli ve pazarlanan tek pil türü pildi yol göstermek. Boyutları açık bir şekilde azaltılmayan ve ağırlığı neredeyse yönetilemez olan kurşun akümülatörü, özellikle bir yüzyıl sonra ‘adam için toksik olduğu için soruna geçerli bir çözüm getiremedi.

Birçok çalışmadan sonra mucit bir Nikel-alkalin pil Bu daha kompakt ve daha hafif, çok daha güvenilir, daha az tehlikeli ve kurşun pillerden daha az ağırdı, ancak çok daha pahalı. Ve nihayet tarihteki ilk elektrikli otomobilin tekerleklerine bir sopa koyan bu son yön.

Henry Ford’un önderliğindeki otomobil üreticileri, arabalarının fiyatını motordan içten yanmaya temiz enerjiye çıkarmak için fiyatını arttırmaya istekli değildi, ancak başka bir sorun vardı: Müşteriler. Müşteriler, bir araba satın almak için daha fazla ödeme konusunda isteksizdi daha ucuz operasyon Daha sonra, geleneksel bir yakıt arabası için daha az harcamayı tercih etmek.

Nihai Araba

Zorluklara rağmen, Thomas Edison ortağı Bob Burrell ile birlikte arabasının ilk prototipini yola koymayı başardı. Maalesef bilinmeyen kapasiteli nikelli bir alkalin pil sayesinde, 40 km/s’de yaklaşık 170 km seyahat edebilir ve dört tekerlekli bir araba gibi görünüyordu. Edison’un hedeflerinden biri, 30 yıl, Ama asla patentini gerçekleştirmeyi başaramadı.

Edison problemleri, geçmişten ve günümüzden mühendislerin karşılaştığı sorunlar. Pillerin maliyeti ve verimliliği şimdiye kadar elektrikli arabaları çok pahalı hale getirdi ve sadece Dört veya beş yıldır Yanma muadillerine yakın bir satın alma fiyatına ulaştıklarını. Bunun nedeni, onları diğer şeylerin yanı sıra, üretmek ve bulmak için daha ucuz hale getiren malzemelerin doğal evrimidir.

Yakıt hücresi teknolojisi sayesinde artık elektrikli bir araba sürebilir veya bir hidrojen arabaya hayran kalabilirsek, Thomas Edison’a ve parlak sezgilerine borçluyuz.

İlk elektrikli araba icat edildiğinde ?

Elektrikli otomobiller birkaç yıldır otomotiv pazarında patlıyor. Petrol maliyetleriyle ve Araçların karbon ayak izini azaltma arzusuS, Elektrikli arabalar artık filoda önemli bir yeri işgal ediyor. Ama ilk elektrikli arabanın ne zaman olduğunu biliyor musun ? Hala yukarı çıkmalısın (biraz) zaman..

İlk prototipler

1834’teydi Elektrikli otomobillerin ilk prototiplerinin göründüğü. İlk elektrikli aracın, minyatür bir tren, Amerikan tarafından inşa edildiği tarih Thomas Davenport.

İçinde 1835, Groningue, Hollanda, Sibrandus Stingh Düşük ölçekte deneysel bir elektrikli araba geliştirin. Elektrikli otomobilin başarılı olması birkaç yıl alacak.

Birkaç yıl sonra, 1865’te Fransız fizikçi ve mucit Gaston dikildi Şarj edilebilir asit şarj edilebilir pil, yenilikçilik Fransız kimyager tarafından geliştirildi Camille Faure Birkaç yıl sonra 1881’de.

Aynı yıl, elektrikçi mühendisi Gustave Bulundu Sürme yeteneğine sahip ilk elektrikli otomobili ortaya çıkarır.

Aşağıdaki fotoğrafta mühendisi görüyoruz Thomas Parker 1884’te Birleşik Krallık’ta elektrik kariyerinde oturmak. Bunu ilk elektrikli arabayı tasarlayan olarak tanımlıyoruz.

Amerikan William Morrison 1891 yılında inşa edilen ilk “gerçek” elektrikli araba ve birkaç yıl sonra elektrik taksileri New York’ta yuvarlanmaya başladı.