Büyük özerkliğe sahip yeni Toyota Prius Hibrid’in nihayet bir fiyatı

Prius Lounge (51.500 €)

Test – Toyota Prius (2023):% 100 elektrikle 86 km’ye kadar

Çeyrek yüzyıl boyunca insanların melezi olan Prius, bugün daha verimli ancak daha pahalı bir şekilde şarj edilebilir bir hibrid motorizasyon uygulayarak daha lüks hırslara sahiptir. Aynı zamanda, çirkin ördek yavrusu çok daha çekici bir görünüm ortaya çıkardı, ancak yaşanabilirlik için daha az elverişli. Toyota’nın ticari stratejisi nedir ?

25 yıllık kariyerde, Prius nesiller boyunca çok gelişti. Hibritlerin Pioneer 1997 yılında karaktersiz bir kompakt kisvesi ile lansmanında, 2003’teki ikinci nesilden başarısına katkıda bulunan olağanüstü silueti hızla benimsedi. Her şeyi aerodinamiğin üzerine koyan bir minivan benzeri sedan, tasarımın pahasına – açıkça kabul edildi -.

Toyota daha sonra cildine yapışmaya başlayan görüntüyü sörf yapacak kadar ileri gider. Aşağıdaki nesillerle, şimdi Prius’ta yuvarlanmak militan bir eylem haline geliyor . Böyle bir bölünme modeli, çirkin dememek için, ekolojik bilincinizi açıkça göstermenizi sağlar !

Bununla birlikte, Prius, 2012’de üçüncü neslin ortasında aralığa entegre edilen şarj edilebilir hibridizasyonu hemen benimsemedi. Bugün gerçek bir 180 derece dönüşe tanık oluyoruz. Yeni Prius’un dinamik bir görünümü var ve sadece Avrupa’da şarj edilebilir hibritte sunuluyor ! Ama ne oldu ?

Tam Prius ailesi

Bilmek güzel: Satın alma ve yeniden satış beklemek.

Toyota Prius’unuzun turbo araba derecesi sayesinde aracınızın yeniden satış veya kurtarma değerini bilmek mümkündür, Argus sahiline alternatif.

Tesla tarifi ?

Öyleyse bu spor siluetine bak ! Oranlar zarif, detaylar ince, eksantriklik profillerden birini bozmaya gelmez. Prius’un beşinci kuşağı sizi açıkça istiyor. Hepimizin aklında olan pragmatik taksilerden uzaktayız.

Prius 5 memnun etmek için biraz uzlaşma yapmayı kabul ediyor gibi görünüyor. 5 cm alçaltılmış pavyonu (1.41m) ve gerilmiş dingil mesafesi daha da fazlası ile ince bir siluet (4.60m) spor yapıyor. Genişletilmiş 22 mm yolları, güzel 19 inç jantlara dayanan cömert kalçalar ortaya çıkarır. Hayal ettiğimizi düşünüyoruz !

Daha fazla ister misin ? 4 -Cylinder 2’nin güçlendirilmesi.0 152 hp’lik atmosferik litre 163 hp’lik bir elektrik motoruna bağlı yeni Prius, 223 hp’lik birleşik bir güç geliştiriyor (daha önce 122 hp’ye karşı)…

Ve bu dinamik ruh gemide doğrulandı ! Sürüş pozisyonu düşük ve ön cam çok eğimli. Esas olarak Peugeot’un i-cockpitini hatırlayan küçük çaplı direksiyon simidi tarafından şaşırırız . Tüm şablonlar için ideal değil, ancak sürüş hisleri için kesinlikle karlı.

Küçük yükseltilmiş enstrümantasyon bloğu, yeni direksiyon simidinin kompakt boyutuna uyum sağlar. Merkezi bir yeri kaplayan 12.3 -inç multimedya sistemi sayesinde mobilyaların geri kalanı çok rafine edilmiş

WLTP Standartları sayesinde !

Ama neden Toyota, modelin başarısını yarattığı hibrid motorizasyonu terk etti ? Aslında, Prius sadece Avrupa’da sadece şarj edilebilir hibrid. Ve nedeni basit ..

Şarj edilebilir melezler artık 31 Aralık 2022’den bu yana ekolojik bonus hakkına sahip değil. Öte yandan, WLTP standardı tarafından en çok avantajlı teknolojidir . Ve burada daha fazla konuşuyoruz, çünkü tüketimleri ve CO2 emisyonları,% 100 elektrik içinde 2/3’ün dolaşmasıyla hesaplandı.

Sonuç, yeni Prius 0,5 L/100 km onaylı karışık bir tüketim sergiliyor… ve 11g/km’lik CO2 emisyonları… ?

Böyle bir profille, arka koltuklardaki yaşanabilirlik hakkında çok fazla yanılsamamız yok. Haklı olarak, çünkü kabine erişmek için başınızı düşürme hakkı ..

Tüm kategorileri şampiyon

Ama dikkat edin Prius kesinlikle avantajlı, bu niteliklerinden uzaklaşmıyor. Aslında, kategorideki yeni referansı iyi temsil edebilir. Toyota tarafından ilan edilen hedef: Hibrit bir modelin kullanım kolaylığı ile% 100 elektrik modelinin verimliliğinin uzlaştırılması. Şu anda sağ ayağın altında 223 HP ile, sadece aşırı ekokonduitin takipçilerine hitap etmeyecek yeni bir sürüş zevkini de ortaya çıkarabilir.

Bu nedenle, yeni özellikler açısından, Prius’un şu anda 13,6 kWh (daha önce 8,8 kWh ile karşılaştırıldığında), 17 inç jantlarla% 100 elektrikle 86 km’den daha az özerkliğe izin veren bir pili vardır. Kategoride yeni bir kayıt. Şekil 72 km uzaklıkta, salon kaplamalı test modelimizin 19 inçlik jantları ile.

Aynı zamanda, bu% 30 daha kompakt pil artık yerini arka koltuk altında buluyor, böylece daha fazla bagaj hacmi (sadece 284 litre) serbest bırakıyor. Güzel bir erdemli daire. Ancak bu, bir aile formatı sedanının değil, basit bir şehir arabasının kapasitesi olmaya devam ediyor.

Toyota Prius, Daha Başarılı Bir 5. Nesil – 10/09/2023 Turbo Testi

284 litre ile bagaj hacmi bir şehir arabasıdır

Ve pratikte ?

La Prius üç sürüş modu sunuyor: EV (% 100 elektrik), HV (hibrid) ve otomatik. Üst düzey versiyonun direksiyonundaki Almanya’daki Hamburg bölgesinde yapılan testimiz sırasında, EV modunda en ufak bir benzin damlasını tüketmeden 65 km seyahat ettik. Güç daha sonra elektrik motoru veya 163 hp ile sınırlıdır. Ancak, gecikmeden elde edilen maksimum tork sayesinde hoş bir çalışma sağlamak için fazlasıyla yeterli . İster kasabada ister hızlı bir yolda.

Sadece kentsel koşullar altında Toyota, 98 km’ye kadar seyahat etmenin mümkün olacağını iddia ettiğini unutmayın (19 inç jantlarla). Pili “Yük” modu ile ısı motoruyla şarj etmek de mümkündür.

Ama en ilginç endişeler devam ediyor. Pil boş olduğundan, şarj edilebilir hibrid teknolojisi, mükemmel bir rejenerasyon sistemi ile birleştirilmiş bir enerji rezervi sayesinde klasik bir hibrid gibi çalışır.

Ayrıca enerji geri kazanımını ve motor fren hissini güçlendiren bir B modumuz var. Pratik, ama sürüş paletlerinin varlığını tercih ederdik !

Böylece, hibrit modda karışık bir kursta yüz kilometre sonra, 3,7 l/100 km civarında tüketim kuruldu . Pil boşaltıldıktan sonra, elli kilometreden sonra skor 4.5 L/100 km’de stabilize oldu. Neredeyse 1,6 tonluk bir araç için çok makul.

Son olarak, sürüş hisleri olarak kal. Ve iyi haber, Toyota bu tür mekaniğin doğasında var olan tüm kusurları silmeyi veya hatta silmeyi başardı. Güç artışı ile sağ ayak daha hafiftir ve E-CVT kutusu daha gizlidir. 0 ila 100 km/s’deki performans açık olmalıdır: 6.8 s… küçük bir sporcunun zamanı. Hızlı bir pist durumunda bile, şanzımanın kayak ve ayar duyumları açıkça zayıflatılmıştır.

Ayrıca, yönetimin tutarlılık kazanarak daha iletişimsel hale geldiğini de not ediyoruz. Düşük yerçekimi merkezi ve daha iyi kalibre edilmiş amortisman sayesinde davranış bile hassas bir şekilde kazanır. Rahatlığa zarar vermeden vücut hareketlerini içerecek kadar sağlam . Düşük lastiklerimizle bile, Prius çarpık veya hasarlı bir yolda hassas kalır.

Çatıda monte edilen fotovoltaik paneller – Toyota’ya göre – günde 9 km’ye kadar özerkliği kurtarmasına izin verir

Fiyatların patlaması

Fiyat kaldı. Ve orada gerçek bir darbe. Yeni Prius 43’ten başlıyor.900 Euro. 46 sürüyor.19 inç jantlarla tasarım kaplaması için 500 Euro. Ve en az 51.Özellikle güneş çatısı ile donatılmış salon için 500 Euro.

Fiyatlar 3 ila 4’ten fazla yükseldi.Önceki nesile kıyasla 000 Euro (PHEV sürümünde). Yüz Modelini VW Golf Ehybrid ile yerleştiren (46.775 Euro) ve Peugeot 308 Hibrid (47.470 Euro), özellikle daha ödüllendirici malzemelerle daha sıcak bir iç mekan sunan. Bu fiyata, her şekilde premium hizmetler beklemeliyiz. Ama durum böyle değil.

Sadece 3,5 kW’lık bir yük kapasitesi ile, tam bir şarj 6 saatten az olmamak üzere ! Toyota en azından rakipleri olarak hızlı şarj istasyonlarına erişimi yetkilendiren isteğe bağlı 7,4 kW şarj cihazı önermiş olmalı

Teknik sayfa başlığı

Model Try: Toyota Prius – Lounge Finish

Boyutlar l x w x h	4.599 x 1.782 x 1.430
Bagajın mini / maksimum hacmi	284 litre
Dingil açıklığı	2.75 m
Boş ağırlık	1.545 kg
Isı motoru yer değiştirme	4 silindir – 1.987 cc (152 hp)
Elektrik motoru	Kalıcı Mıknatıs Senkron (163 HP)
Toplam kombine güç	223 ch
0 ila 100 km/s	6.8 s
Akü kapasitesi	13.6 kWh
% 100 elektrik özerkliği	86 km’ye kadar (19 inçte 72 km)

• – Bakmak
• – % 100 elektrik özerkliği
• – Verim

• – Fiyat:% s
• – Bagaj hacmi / yaşanabilirlik
• – Şarj kapasitesi

Prius yüzünü açıkça değiştirdi ! Şimdi araba kullanmaktan daha hoş bir şekilde, daha özel ve tuzunu yapan şeyden biraz kaybediyor: rasyonalite. Şarj edilebilir hibrit sistemi vaatlerini elinde tutuyor, ancak hangi fiyata … Bu tür enflasyon, fiyatı 30’dan başlayan Prius Full Hybrid müşterileri için kesinlikle kabul edilemez hale gelmeyecek.950 Euro. Dolayısıyla, Toyota’da kalmak istiyorlarsa, kendilerini alt segment modellerine (Yaris, C-HR, Corolla) yönlendirmekten başka seçeneği olmayacaktır

Büyük özerkliğe sahip yeni Toyota Prius Hibrid’in nihayet bir fiyatı

• 1/5
• 2/5
• 3/5
• 4/5
• 5/5
• 5/5

Bu model sizi ilgilendirir ?
Büyük özerkliğe sahip yeni Toyota Prius Hibrid’in nihayet bir fiyatı

Toyota, Prius’un siparişlerini üç seviyeye kadar açar. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, dayatılan şarj edilebilir hibridizasyon fiyatları arttırıyor.

2022’de bir Toyota Prius Hybrid’i şarj edilebilir sipariş edenler, sonunda Japon marka konfigüratörüne gelen yeni neslin fiyatlarına bakarak iyi bir darbe aldıklarını söylemelidir. Gerçekten de, 2022’de Prius IV PHEV’in en yüksek ucu 43.100 € ‘nun biraz üzerine çıktı. Bugün katalogda gelen yeni Prius’un ilk ödülünü karşılamak hala yetersiz. Toyota, ilk fiyatla 43.600 € ile üç kaplama seviyesini yenilemeyi seçti. Geçen yılın fiyatlarına kıyasla büyük bir enflasyon, ancak her şeyi dikkate almalısınız: Yeni Prius’un çok daha büyük bir pili var (daha önce 8,8 kWh karşısında 12.6 kWh), daha güçlü bir motor seti ve ilerleyen ekipman. Ve sonra, güneş paneli çatısı gibi bazı ekipmanlar artık en üst düzey kaplamada standarttır.

Prius 50.000 € ‘yu aştı

Bu nedenle giriş bileti şu anda 43.600 € ‘dır, ancak ikinci seviye biraz daha agresif bir stille “sadece” 2000 € daha fazlasını gerektirir. Bununla birlikte, 19 -inç jantlarla başa çıkmak, muhtemelen daha az rahat ve genel verimliliği aşağılamak gerekecektir, bu da bir Prius’ta önemli bir kriter. Cömertçe donatılmış bir isteyenler için, Prius tarihinde ilk kez aştığı için kutsal bir uzantı planlamak gerekecektir. Ancak selefinden farklı olarak, güneş paneli çatısı standarttır, ancak daha önce 3000 € ‘da bir seçenektir.

Prius Dynamic (43.500 €)

• 17 -inç alaşım jantlar
• Siyah kumaş döşeme
• 8 -pozisyon Elektrik Ayar Sürücüsü
• 3,3 kW üzerinde Şarj Cihazı
• Arka Görünüm Kamerası Temizleme
• Ön ve arka park radarları
• Yüksek tanımlı 12.3 ” dokunsal renk ekranı
• Isıtmalı ön koltuklar

Prius Design (46.500 €)

• 19 -inç alaşım jantlar
• Arka spoyler
• Siyah kumaş döşeme
• Direksiyon
• Elektrikli Açılış Bagaj Kapağı
• 3,3 kW üzerinde Şarj Cihazı
• Sabit panoramik çatı
• Isıtmalı ön koltuklar
• Yüksek tanımlı 12.3 ” dokunsal renk ekranı
• 7 inç “kafa yüksek” vizyonu ile enstrümantasyon kombinasyonu

Prius Lounge (51.500 €)

• Alaşım jantlar 19
• Siyah sentetik deri döşeme
• 8 -pozisyon Elektrik Ayar Sürücüsü
• Isıtmalı ve havalandırılmış ön koltuklar
• Isıtmalı arka koltuklar
• Fotovoltaik güneş çatı
• 360 ° görüş sistemi
• 3,3 kW üzerinde Şarj Cihazı
• Yüksek tanımlı 12.3 ” dokunsal renk ekranı

Sınıflandırmamız ve tüm elektrik modunda en büyük mesafeyi dolaşan şarj edilebilir hibrid otomobil ölçümlerimiz