Opel Mokka Electric

Mokka-e’nin optimize edilmiş versiyonu

Test – Opel Mokka -E (2023): Birkaç kilometre daha

E-208, E-2008 veya Corsa-E gibi, Mokka-e, elektrik motorizasyonunun bazı optimizasyonlarını benimsedi. Sonuç, 17 km’lik bir özerklik aralığı. Her zaman almak güzel. İşte GS FINICE’DE TESTİ.

yazı

KISACASI

Mokka-e’nin optimize edilmiş versiyonu

322’ye karşı özerklik 339 km’de arttı

Bonus hariç 42.000 € ‘dan

Mokka-e’nin ilk testimiz Şubat 2021’den kalma tarihler. Ancak o tarihten beri ve biraz Sly’de Opel, E-208 (denediğimiz) veya E-2008 ile Peugeot gibi küçük kentsel SUV’sini optimize etti. Hiç şaşmamalı, tüm bu küçük insanlar Stellantis’te aynı E-CMP platformunu paylaştığı için.

Aynı etkileri üreten aynı nedenler, Mokka-e, kuzenleri gibi, bu nedenle bu optimizasyonlarla gelişmiş bir özerklik sergiliyor. Somut olarak, fırlatma sürümü için 322 km’den 339 km. Ve Peugeot modellerinden farklı olarak, performans pahasına şaşırtıcı bir şekilde yapılacak görünmüyor.

Gerçekten de, optimize edilmiş Mokka-e hala en yüksek hızda 150 km/s ve 9.1 saniyede 0 ila 100 km/s duyuruyor, örneğin lansman versiyonu gibi.

Teknik optimizasyonlar

Ancak, aynı 100 kW elektrik motorunu, 136 hp’yi ve aynı 50 kWh ham kapasiteyi (46 kWh kullanışlı) tutarak 2 dolum arasında 322’den 339 km’ye nasıl geçer ? Çünkü burada yeni 115 kW motor (156 hp) ve en büyük 54 kWh (51 yararlı) pili benimseyecek ve özerkliği 400 km’yi aşacak versiyon hakkında konuşmuyoruz ! Aralık 2022’deki bir duyuruya rağmen yıl sonuna kadar gelmeyecek, gruptaki diğer modeller önceliklidir (E-308, DS 3).

Bülten

Açıklama, E-208, E-2008 ve Corsa-E gibi, elektrik mokka’nın “ince ayarlar” ve diğer marj optimizasyonları olarak tanımlanabilecek şeyden faydalanmasıdır:

• Optimize edilmiş elektronik yönetim
• Modifiye edilmiş redüktörün son çarpma raporu (uzatılmış)
• Klima için ısı pompasının performansını optimize etmek için gözden geçirilmiş higrometri sensörü
• % 0 pil görüntüleme eşiği aşağı doğru revize
• Çok düşük haddeleme direncine sahip lastikler (test modelimizde Continental EcoContact 6q)

Öyleyse bu optimizasyonların sonucunda ilk sırada gidelim, çünkü bu makalenin amacı bu, başka bir yerde hiçbir şey değişmedi.

Başlangıçtan, negatif sıcaklıklarla ve zor koşullar altında gerçekleştirilen elektrik mokka’nın ilk testine kıyasla karşılaştırmanın çok karmaşık olduğunu belirtelim. O zamanlar, bir kalem tabanı olduğu bilinen meslektaşım Pierre Desjardins’in, geleneksel bir sürüş sırasında çok güvenilir olmayan yaklaşık 23 kWh ortalama tüketim, 200 km, yaklaşık 23 kWh ortalama tüketimi vardı. Daha sonra “normal” koşullarda 260 ila 300 km arasında ulaşabildiğini düşündü.

Bir tüketim “doğru”

Benim ve çok daha hafif koşullar altında, 20 derece civarında sıcaklıklar ve trafik koşulları oldukça ortalama (Kilometrelerin iyi yarısının, tüketimi kaçınılmaz olarak artıran 110 km/s’de sınırlı kentsel otoyolda seyahat ettiğini gösterdi), İkincisi, 290 km’den biraz daha fazla seyahat etme olasılığı mükemmel bir 15.8 kWh/100 km’de kuruldu. Ve biliyorsunuz, WLTP döngüsü için açıklanan ortalama tüketim değeri tam olarak (ancak bu da şarj kayıplarını şarj eder. )).

Tamamen kentsel alanlarda, eko sürüş durumunda 13 kWh altında ve hatta daha azının daha az olması ve eko sürüş modunu aktive ederek (birkaç kilometrede 10 kWh’den daha az tuttum, ancak aşırı. ) veya 350 km’den fazla özerklik.

Alınan rotalarda 130 km/s’de otoyol yok, ancak 110 stabilize olarak, 19 kWh civarındaydık.

Ancak bu değerler, istisnai olmadan, çok kabul edilebilir. Optimize edilmiş, daha hafif ve aerodinamik Peugeot E-208 testi sırasında Olivier Pagès ortalama 14 kWh elde etmişti. Ve bir Hyundai Kona Electric daha iyi, ancak zar zor (ortalama WLTP’de 14,3 kWh).

Mokka-e, merkezi konsoldaki bir düğmeden seçilebilen 3 sürüş modu sunuyor. Eko modu 60 kW (81 hp) ve 180 nm sunar. % 100 kentsel sürüş için çok uygundur, ancak başka yerlerde sinir eksikliği. Her koşulda oldukça yeterli olan normal mod, 80 kW (109 hp) ve 220 nm sunar. Tek başına spor modu, mevcut süvari, 100 kW (136 hp) ve 260 nm’ye sahip olmanızı sağlar. Bu modla, mokka bir kalkıştan sonra gerçekten canlı hale gelir, ancak biraz yumuşak. Ve 100 km/s sonra, aynı zamanda biraz sakinleşir, ancak kapaklar tutarlı kalır.

Biraz yavaş şarj.

Şarjlama ile ilgili olarak, Opel’in kentsel SUV’si hala 7 saatin altında % 100 pili kurtarmanızı sağlayan 7.4 kW’lık bir şarj cihazı sunuyor. İsteğe bağlı olarak, bir Açık Şarj Cihazı 11 KW, 0’dan % 100 bulmak için sabah 5’te aşağı inmenizi sağlar. Maliyeti 400 €. Son olarak, hızlı şarj her zaman şaşırtıcı olmayan bir şekilde, daha önce olduğu gibi 100 kW’da, resmi rakamlara bağlı olarak % 0’dan % 80’e çıkacak 30 dakika sınırlar. Bu rakam, bugün ortaya çıkan ve genellikle 150 kW’dan fazla yükselen her şeye kıyasla biraz zayıf.

Somut olarak, testimiz sırasında, 120 kW’lık bir hızlı terminalde, 20 dakikada % 11’den % 54’e gittik, bu da yaklaşık 60 kW’lık ortalama güce eşdeğerdir.

Tüm bu teknik hususlar belirtilen Mokka-e, kendisine sadık kalıyor.

4.15 m’den “küçük” bir kentsel SUV. 2018 GT X deneysel kavramınınkine çok yakın, belirli bir özgünlük gösteriyor ve trafikte oldukça net bir şekilde öne çıkıyor. Bir krom (veya siyah) acele içinde optik ve ızgarayı içeren 1970’den itibaren Manta A’dan esinlenerek “Vizor” ızgarası, markanın diğer modelleri tarafından güçlü bir farklı işaret olarak ele alındı. İsteğe bağlı siyah kontrast çatısı, isteğe bağlı bir siyah kaputu da tercih etme olasılığı (300 €), farklı jant modelleri, belirli bir kişiselleştirmeye izin verir, hoş geldiniz.

GS bitişindeki test versiyonumuz, daha fazla “spor” sunumunda 17 inç siyah jantlar ve kargaşa ve kırmızı renk arasında bir ayrılık acele. Ona çok yakışıyor, itiraf etmelisin.

Modern ve rafine bir iç mekan

Kabinde, çizimde ayık bir gösterge paneli keşfediyoruz ve çok yazılı “saf panel” enstrümantasyonunu benimseyen. Ekranlar kapatıldığında tek bir blokta kesilmiş gibi görünen lake bir siyah panelde yer alan 12 inç dijital enstrümantasyon kombinasyonu ve 10 inç multimedya ekran seti.

Birkaç ek sivilce, birçok işlev ekrandan geçer, ancak Opel fiziksel klima kontrollerini ortadan kaldırma hatasını yapmaz. TEŞEKKÜRLER. Öte yandan, multimedya sistemi artık çok tarihli. İyi çalışıyor, ancak en son yarışma ürünleri karşısında karşılaştırmayı desteklemiyor.

Ve GS kaplaması, çok karanlık bir gösterge tablosunu büyük ölçüde aydınlatan kırmızı renkte renkli ekleri olan bir gösterge paneli seçmenizi sağlar. Koltuklar, kumaş/nipal deri musluk döşemesi ve kırmızı ekler ile de ayarlanmıştır.

Küçük boyutunun fidye, Mokka, yaşanabilirlikte çok ortalama. Arka yolcular çok ortalama bir diz boşluğundan muzdarip, ancak mutlakta yeterli. Ve arka kapılar gerçekten çok küçük, erişilebilirliği kötü yapıyor. Ancak, bu elektrikli versiyon için 310 litre ile, termal versiyonlar için 350 litreye karşı çok sınırlı görünen bagaj hacminin üstünde. 15 cm daha uzun bir Peugeot E-2008, 405 litre, yeni Kona, aynı zamanda büyümüş, 466 litre sunuyor. Hala pazarlanan eski elektrikli Kona 332 litre sunuyor.

Dinamik davranış

Davranış tarafında, Mokka-e, kuzenine Eşit E-2008’e eşit olan iyi bir dinamizm dozu gösterir. Küçük eşitsizlikler üzerinde oldukça sıkı bir süspansiyondur, ancak hızlı sürüş konusunda biraz esnek ve daha sıkı ama arka aks ile ön akstan.

Performans, spor modunu koruduğumuz sürece, gördüğümüz gibi oldukça yeterlidir, normal mod bile trafik akışında endişelenmeden sürmenizi sağlar. Yavaşlama ve frenleme için enerji rejenerasyonu ayarlanamaz, ancak sürüş modlarına bağlı olarak farklıdır (spor modunda güçlü, konfor modunda normal ve eko modunda düşük). Bir “B” modu bu iyileşmeyi güçlendirmenizi sağlar, ancak etkinleştirmenin anahtarı küçüktür ve onu bulmak için gözlerinizi bırakmanız gerekir. Üstte değil. “Bir pedal” ın da sürmesine izin vermez.

Yön ve hassasiyette yön doğrudur. Öte yandan, fren pedalına olan his gerçek bir dehşettir. Evet, kelime çok güçlü değil.

Kişinin rejeneratif frenleme veya “fiziksel” frenlemede olup olmadığına, pedalın sertliğinin ayak altında kendi başına değiştiğine ve frenlemenin yoğunluğunu çok rastgele değiştiren daha güçlü pedalı söylemek istemeden aniden parçalanırız. Ve buna alışmak çok karmaşıktır, her frenlemede ve başlangıç ​​yoğunluğuna göre çok farklıdır. Kısacası, geliştirilecek çok şey var. Bu, bu modelin onaylanmasıyla ilgili siyah nokta, bu da sürmek de oldukça hoş. Havale ve hava gürültüsünün iyi filtrelenmesi sayesinde rahatlatıcı ve dahası çok sessiz.

Tam Ekipman

Öte yandan, ekipman, lansmandan bu yana korkunç enflasyon geçirmiş olsa bile, fiyatın tam tersidir (GS hattı kaplaması o sırada 39,150 € faturalandırılmıştır). Şimdi bonusdan önce 42.850 € ‘dan faturalandırılan GS bitişimiz, gerekli ve daha fazlasına sahiptir: Monozone otomatik klima, anahtarsız başlangıç, 7 inç dijital enstrümantasyon ve 7 inç multimedya ekran, dab radyo, Android otomatik ve elma arabası oyun teli, navigasyon, LED farlar , LED arka ışıklar, 180 ° ters kamera, ön ve arka park yardımı, panel tanıma, seyir kontrolü/hız sınırlayıcı, pistte yardım, 17 inç jantlar, zıt siyah çatı, satıcı karışık kumaş/evcil hayvan vb.

Bir zarafet finiş 850 € tasarruf sağlar, ancak daha sportif sunum ve kontrast çatı kaybederken, 46.300 € faturalandırılan yüksek bir nihai versiyon, test modelimizde 1.400 € ‘luk bir seçenek olan saf panel enstrümantasyonu ekler (almayı öneririz). Alcantara/Tep Döşeme, Anahtar Giriş, Matris LED ışıkları veya çift gövde zemin ve 18 inç jantlar.

Sonunda, fiyatlar Peugeot E-2008 kuzenlerinden ve elbette DS 3’ten daha ilginçtir (ancak sırasıyla 2.000 € ve 3.000 € daha fazla olan premium olan onunla gerçekten karşılaştırmıyoruz) Pahalı (elbette eşdeğer ekipman). Ancak DS 3, yeni Stellantis Mekanik Setinden faydalanıyor (daha büyük 54 kWh pil, daha güçlü 156 hp motor ve 400 km’den fazla daha iyi özerklik). Bu nedenle sonuçta da düşünülmeli, ama bu başka bir hikaye.

Veya 35.000 € ‘dan **

% 100 elektrik hiç bu kadar cesur görünmüyordu. Avant-garde tasarımı, gelişmiş teknolojisi ve büyüleyici sürüş dinamikleri ile Mokka Electric enerji ile taşıyor.

Şimdi keşfedin
Bir Enerji Konsantresi

Kodları değiştiriyor. Tasarım ve teknoloji kavramlarını yeniden gözden geçiriyor. Başka bir seviyede sürüş deneyimini kaldırıyor. Mokka Electric’i keşfetmeye hazır ?

339 kilometreye kadar

Her açıdan trend

Opel Vizor imzasından LED arka ışıklarına kadar, Mokka Electric’in her elemanı farklı olmaya cesaret ediyor.

Mevcut renkler

Opel Pure Panel İç Mekan

Opel Pure Panel İç Mekan
Kullanımınıza göre mokka elektriğinizin özerkliğini tahmin edin

Teknoloji

% 100 olağanüstü,% 100 elektrik

Dinamik sürüş, sürüş modları, enerji kurtarma frenleme ve çok daha fazlası dahil olmak üzere Mokka Electric’in özelliklerini keşfedin.

Saf ve cesur bir tasarım

Opel Mokka Electric ile Trendi Oluşturun. Saf ve cesur tasarımı güven ve enerjiyi yayar.

Elektrikli enerji borusu

% 100 olağanüstü,% 100 elektrik

Opel Mokka Electric ile elektriğe gitmek hiç bu kadar kolay olmamıştı. Büyük özerkliği, hızlı yükü, ilgi çekici sürüş dinamikleri ve seçilebilir sürüş modları ile Opel Mokka, her seyahati benzeri görülmemiş bir deneyim haline getiriyor.

Güvenlik ve Yenilikler

Koruyan bir teknoloji

Mokka Electric, güvenlik ve konforu artırmak için tasarlanmış çok sayıda ekipmana sahiptir.

Premium konfor

Günlük Konforunuz

Cömert alanı, akıllı bagaj seçenekleri ve yüksek uçlu ekipmanları sayesinde Opel Mokka Electric, her gezide enerji doldurmanızı sağlar.

Gelişmiş bağlantı

Gemide gelişmiş bağlantının tadını çıkarın. 22 “kadar dijital ekran saf panel, bağlı gezinme ve opel connect hizmeti.

Opel Aksesuarları+

Yeniden Şarj Çözümleri

Akıllı bir duvar kutusu ister pratik bir kablo cebi olsun: Opel Mokka Electric’in şarjını kolaylaştırmak için en iyi elektrikli araba aksesuarlarını seçtik.

30 günlük iade garantisi

Memnun değilsin ? Sebep ne olursa olsun, fikrinizi değiştirebilir ve tamamen geri ödenebilirsin.

Evde ücretsiz teslimat

Bu hizmetin bir parçası ! Çevrimiçi satın aldığınızda size ev veriyoruz.

Sabit çevrimiçi fiyat ve finansman

Otomotiv yönetiminin daha fazla stresi yok. Opelone teklifimiz sizin için her şeyi halleder.

Opel bayisinde
Mokka Electric’inizi yerel satıcınızdan satın almayı tercih ediyorsunuz ?
Uzmanlarımızla çevrimiçi

Çevrimiçi satın almayı tercih ediyorsun ? Bize Ulaşın ! Uzman ekibimiz Pazartesi -Cuma günleri 09: 00-18: 00 saatleri arasında 10: 00-18: 00 saatleri arasında mevcuttur. Sadece 09 69 37 04 50’yi arayın.

E-Mobilite Bilgi Merkezimizde Duvar Kutuları ve Ev Şarjı ile ilgili tüm ayrıntıları keşfedin.

Şarj ve özerklik

E-mobilite ile ilgili içerik merkezimizde şarj ve özerklik hakkında değerli bilgiler bulacaksınız. Şimdi keşfedin !

Finansman ve Sübvansiyonlar

Çoğu ülke potansiyel elektrikli otomobil alıcılarına cömert sübvansiyonlar sunmaktadır. İhtiyacınız olan tüm bilgilere sahibiz.

1 Teorik değer, maksimum 339 km mesafe temelinde hesaplanan.

2 DC Fast Charger (100kW) ile. Vakum yükünü yansıtır. Şarj süresi, yük istasyonunun tipine ve gücüne, dış sıcaklığa ve pilin sıcaklığına bağlı olarak değişebilir.

• Şimdi yapılandır
• Yargılama isteyin
• Bir imtiyaz bulun
• Teklif isteyin
• Fiyat:% s
• Stokta bir araç bulun

• Elektrik
• Şarj edilebilir melezler
• Kentsel
• Aile
• Spor turu
• SUV ve Crossover
• İnsanların Taşımacılığı
• Van
• Fabrika Dönüşümleri
• Eski modeller

• Opelinizi Seçin
• Stok araçları
• Gelecek Modeller
• Kullanılmış araçlar
• Opelconnect

• Taşıma
• İnsanların Taşımacılığı
• İşlenmiş araçlar

• Elektrik hareketliliği
• Multimedya
• Opel 360 ° sanal müze
• Konsept arabalar
• Yaşam Tarzı Opel Mağazası
• Aksesuar Mağazası
• Teknoloji Videoları
• Opel deneysel

• Opel bültenine kaydolun
• Felsefe
• Gerçekler ve Figürler
• Yönetim Kurulu
• İmplantasyonlar
• Sürdürülebilir Kalkınma
• Profesyonel Eşitlik
• Müşteri servisi
• Çırak işe alım

• Gelecek herkese ait © Opel 2023
• yasal bilgi
• Gizlilik ve Çerez Politikası
• Gizlilik Politikası
• Geri dönüşüm
• WLTP
• Bize katılın
• Telefon rehberi
• Uygunluk beyanı
• Ulaşılabilirlik
• Bize Ulaşın
• Çerez tercihleri

Opel, bu sitenin içeriğinin doğruluğunu ve haberlerini garanti etmek için her şeyi yapacak, ancak kullanımı ile ilgili şikayetler veya kayıplar durumunda sorumlu tutulamaz. Bu sitedeki belirli bilgiler doğru olmayabilir, çünkü pazarlamasından bu yana üründe değişiklikler yapılması muhtemeldir. Açıklanan veya temsil edilen belirli ekipman yalnızca belirli ülkelerde veya yalnızca bir fiyat takviyesi için mevcut olabilir.

Kısa yolculuklar için yürüyüş veya bisiklete binme #Sédéplacemounspolluer. Enerji tüketimi ve emisyonları bulun