Temel MG ZS Testi: Gerçekten daha az harcamalı mıyız

Bizim için lüks paketi 2’ye ekleriz.000 Euro ve dijital enstrümantasyon, erişim ve başlangıç ​​-ups, bir yağmur sensörü, ön sis farları, kör nokta dedektörleri, ısıtmalı deri koltuklar ve ön tarafta elektriksel olarak ayarlanabilir, yüksek -katmanlı spaus ve çok daha fazlasını ekleyen. Turboşarjlı motorun maliyeti 1.Tıpkı otomatik şanzıman gibi 500 Euro daha fazla. Her şey dahil (ve 650 Euro’da metalik bir boya ile), böylece 25’in altında kalıyorsunuz.000 Euro veya 24.Kesin olmak gerekirse 935 Euro.

Test: Mg ZS 1.0 T-GDI, para için rakipsiz bir değer !

İlk olarak bizimle elektrikli bir araç olarak satılan MG ZS, bir benzinli motorla da mevcuttur, bu da ona para için mükemmel bir değer verir.

Avantajlar ve dezavantajlar

• Sürüş konforu
• Mükemmel değer
• Uygun fiyatlı seçenekler

• Yavaş ve dengesiz beslenme
• Derinlemesine direksiyon simidi ayarının olmaması
• Biraz yüksek tüketim

2019’da MG ZS Belçika’ya geldi. Bu elektrikli SUV daha sonra kendisini kısmen azaltılmış özerklikle açıklanan sıkı fiyatıyla ayırt etti … o zamandan beri MG, özellikle tüm elektrik için hazır olmayan bireylerin segmentine saldırarak müşterilerini genişletmek istedi. Belçika ithalatçısı için nispeten kolay bir operasyon, çünkü ZS zaten menşe ülkesinde, Çin’de ve atalarının topraklarında, Birleşik Krallık’taki termal versiyonda mevcuttu ! Termal Mg ZS böylece 2022’de pazarımıza geldi.

Stil Farklılıkları

Stil açısından, MG ZS EV ile termal versiyonu arasında sadece bir büyük fark vardır: Elektrikli versiyonda yüz gerginliğinden kapalı bir ızgara varsa, Petrol versiyonu geleneksel bir modeli korur. Motorunun temiz havayı vakumlaması gerekiyor ! Son gözlemciler ayrıca arka tamponun biraz değiştirildiğini ve egzoz çıkışlarını belirsiz bir şekilde uyandıran iki krom eleman içerdiğini de kaydetmiş olacaklar. Gözden geçirilmiş tasarımı, yolda öne çıkacak çeşitli renk paleti ile çekiciliğinde kazançlar kazanır.

Tatlılık, alan ve ekipman

Gemide, bu iyi izlenimler birçok yumuşak malzeme ve modern bir tasarımla doğrulandı. Konfor açısından şikayet edecek çok şey yok, ön koltuklar hoş ve yumuşak. Biraz çok kısa bir tabanı suçlayabiliyor olsanız bile, arka yaşanabilirlik doğrudur. Öte yandan, direksiyon simidi derinlemesine ayarlanamaz, bu da sürüş konumunu tehlikeye atar.

Bagaj (448’den 1’e kadar sunuyor.375 litre) kategori için yeterince geniş ve kolayca sömürülebilir şekiller. Zeminin altında, yedek bir tekerleği barındırabilecek başka bir yükleme alanı var.

Uygunsuz bir bilgi -eğlence sistemi

MG, nispeten büyük bir dokunmatik ekran standardı sunar (10.1 inç). “Lüks” paketini seçerek, ekipman 360 ° kamera ve deri koltuklarla zenginleştirilmiştir, ısıtmalı ve elektriksel olarak ayarlanabilir. Bununla birlikte, bilgi -eğlence sistemi, MG ZS’nin en büyük zayıf yönlerinden biridir, çünkü cihaz yavaştır ve akıllı telefonunuzu Apple CarPlay veya Android Auto aracılığıyla kullanmak istiyorsanız dengesiz bir bağlantıdan muzdariptir. Maalesef, klimayı kontrol etmek için de kullanmalısınız. Son olarak, stereo kalitesi açıkçası arzulanan bir şey bırakıyor.

Turbo veya atmo ?

Kaputun altında, ZS benzin iki motor arasında seçim sunar: 1,5 litre atmosferik dört silindir veya üç silindir 1.0 T-GDI. Güç açısından oldukça yakınlar (111 hp’ye karşı 106). Onları ne farklı eder ? Ona bağlı şanzıman: 1.5 L 5 hız manuel şanzımanı gerektirirken, 3 sınıfta 6 hızlı manuel şanzıman veya otomatik çift debriyaj ünitesi sunar. Ancak ikincisi sadece lüks kaplama ile mevcuttur.

Yolda, MG ZS oldukça rahat. Esnek süspansiyonu ve eksik yönü, ZS asla uyuz olmasa bile, ritmi yükseltmeye teşvik etmez. Bu, sırayla belirli bir rulo ile sonuçlanır, ancak nispeten düşük 1.3 ton kütlesi ve iyi boyutlu frenleri sayesinde, sürüşü asla tatsız değildir.

Bir Otomobil Kutusu

Turboşarjlı motor, coşku ile dolup taşmadan yeterli bagaj ile doğru şekilde çalışır. Öte yandan, robotik şanzıman hakkında birkaç rezervasyon yapıyoruz: başlangıçlar ve manevralar sarsıntılıdır, hız değişiklikleri umulduğu kadar akıcı değildir ve gereksiz yere otoyolda demo olur, bu da gürültüye ve kısa neden olur Hızlanma kesintisi ! Otomatik şanzıman sizin için bir zorunluluk değilse, birkaç Euro tasarruf edin ve manuel kutuyu tercih edin ..

Mg ZS benzin fiyatı

Fiyat departmanında, MG ZS pek çok yarışmacı bilmiyor. 19’dan görüntülendi.285 €, sadece bir rakip olarak Dacia Duster var. MG ayrıca çok eksiksiz standart ekipman sunar: alaşım jantlar, Apple Carplay ve Android Auto ile bilgi -eğlence sistemi, park sensörleri, seyir kontrolü ve klima.

Bizim için lüks paketi 2’ye ekleriz.000 Euro ve dijital enstrümantasyon, erişim ve başlangıç ​​-ups, bir yağmur sensörü, ön sis farları, kör nokta dedektörleri, ısıtmalı deri koltuklar ve ön tarafta elektriksel olarak ayarlanabilir, yüksek -katmanlı spaus ve çok daha fazlasını ekleyen. Turboşarjlı motorun maliyeti 1.Tıpkı otomatik şanzıman gibi 500 Euro daha fazla. Her şey dahil (ve 650 Euro’da metalik bir boya ile), böylece 25’in altında kalıyorsunuz.000 Euro veya 24.Kesin olmak gerekirse 935 Euro.

Ve tüketim ? Testimizi ortalama 7.2 L/100 km ile kapattık, bu da bu boyutta bir araba için olağanüstü değil. Nispeten yüksek CO2 emisyonu nedeniyle, Flanders’a bir MG ZS kaydetmek doğrudan rakiplerden biraz daha pahalı. Brüksel ve Wallonia’da sürüm 1’i seçmek daha iyidir.0.

Kararımız

Başlangıçta tamamen elektrikli bir model başlattıktan sonra bir benzin versiyonu sunarak, MG açıkça gelgit karşısında. Yine de bu MG ZS termal, Çin markasının uygun fiyatlı yeni bir araba arayan bireylere yanıt vermesini sağlar. Bu nedenle bu teklif, özellikle şirket arabalarına özgü enflasyon ve vergilendirme piyasanın altına döndüğü için boğa gözüne çarpabilir. Kesinlikle hiçbir şey bozmayan şey, bu MG ZS’nin oldukça başarılı bir otomobil olması, düşük bir fiyata konfor ve alan sunmasıdır. Çok kötü bilgi -eğlence sistemi seviyede değil, tıpkı ergonomi gibi … Dacia Duster’ın da kusurlu olmadığını unutmayın.

Yeni bir araba arıyorsun ?

Bir mg arıyorsun ? 40’tan fazla arasından seçim yapın.Vroom’da 000 araba.olmak. Yeni ve kullanılmış ! En son MG duyurularımızı buradan keşfedin:

Temel MG ZS Testi: Gerçekten daha az harcamalı mıyız ?

• 1/8
• 2/8
• 3/8
• 4/8
• 5/8
• 6/8
• 7/8
• 8/8

Temel MG ZS Testi: Gerçekten daha az harcamalı mıyız ?

Dacia Duster’ınki de dahil olmak üzere rakipsiz bir fiyata sergilenen temel MG ZS SUV, mükemmel bir anlaşma ya da değil ? Tam testimizle cevap

• Oldukça temiz sunum
• Zengin ekipman
• Dürüst Performans/Sobriety Oranı
• Yedi Yıl Garanti

• Şehirde
• Hacim -missing göğüs
• Yumuşak Kurtarma

MG: Diğer düşük maliyetli uzman

Sadece cazip fiyatlarla araba sunacak Dacia olduğunu kim söyledi ? Kesinlikle, bazıları agresif fiyatlandırma politikasını ilk varlık haline getiren Çinli üreticiler değil, bazen diğerlerini de unutuyor … Dev SAIC tarafından satın alınmasından bu yana yıldız kırmızı afişin altından geçen MG, İngilizce etiket için durum böyle değil. 2019’dan beri Fransa’da Morris Garaj Markası (MG altında neyin gizlendiğini bilmiyorsanız, şimdi yapıldı), her iki şeyleri de hızlandırmadı, hem ürün portföyünü hem de distribütör ağını geliştirmek için zaman ayırmadı.

Bu hasta stratejisi bugün Fransa’da 160’dan fazla satış puanı ve yılın ilk altı ayında, 2022 yılı kadar satılan 13.000 otomobil satıyor. İkna edici elektrikli MG4’ün Fransa’daki MG’nin başarısına katıldığı doğruysa, SUV ZS’yi unutuyor olacak. Dacia Duster’ın bu doğrudan rakibi, temel bir oranla 500 € daha düşük (yani 17.490 €) başlayan argümanlarda Romanya giriş seviyesi versiyonundan (Essential GPL 17 990 €) eksik değildir. Ama bu çok iyi bir anlaşma mı ?

Temel sürüm için “eski moda” motor

Bu, gerçekleştirdiğimiz MG ZS’nin ilk denemesi değil (elektrik için buraya ve buraya bakın). Ama şimdiye kadar ellerimizi en ucuz versiyonun motoruna alamadık. Gerçekten de, Çin SUV% 100 elektrikli veya üç sınıflı turbo ile yüksek uçlu versiyonları için modernde yaparsa, katalog 1 ile başlar.5, geçmişin tadı için bir mekanik.

Gerçekten de, bu dört silindir atmosferiktir ve teknik tabakasını hemen yüksek tünemiş bir torkla (4.500 rpm’de 141 nm) etkileyen geleneksel enjeksiyonludur. Ancak MG, 1’den daha yüksek performans ve tüketimi duyurdu.0 Turbo. Önlemlerimizle kontrol ettik ..

Dürüst performans ama ..

Genellikle temel mekaniklerle, performans ve bazen de onay üzerine bir haç yapılmalıdır. Tona gelince, 1.Temel Mg ZS’nin 5’i, turbo üç silindir ile karşılaştırmadan utanmak zorunda değildir. 1 saniye daha 100 km/s’ye ulaşmak için, yarım 1.000 m durdu, bu iki motor arasındaki boşluk düşük. Birkaç farklılık, Mollasonianlarda, tamil’de bir sanat ve test filmi altyazısında olmayan bir sanat ve test filmi olduğu sürece, kapsama alanında da durum böyledir. Ancak yüksek endte altı hızlı bir şanzıman olduğunda, 1.5 Temel, kauçuk kontrollü beş uyumlu bir kutudan memnun. Ve dördüncü sırada 80’den 120 km/s’ye gitmek 17 saniye sürdüğü için, ikincil ağın ötesine geçmek için “3” e girmekten çekinmemelisiniz. Rakamların ötesinde, kabul edilebilir, MG’nin temel motorizasyonu, can sıkıcı darbeler kasabasında tatlılık eksikliği ile her şeyden önce hayal kırıklığına uğrar. Performans tarafında çok ikna edici değil, yüksek kaliteli lüks kaplamanın üç sınıfı, kullanımı daha şeffaf, bizim görüşümüze göre daha sık görülebilir.

Pompada mantıksız değil

Bildiğiniz gibi, küçük parmağımızla ortalama araç tüketimini ölçmiyoruz. Montlhéry devresinde hassas bir protokol ve ekipman (tüm bunları burada ayrıntılı olarak bulun) ile her modelin denediği ızgaraya gider ve bu aralarında karşılaştırılabilir veriler elde etmek için. Tüketim için, doğrudan yakıt devresine bağlı bir akış ölçer kullanırız ve en yakın mililitreye, her bir aracın gerçek tüketiminin ne olduğunu bilmemizi sağlar. Üç silindiri ile MG ZS, ortalama 7.9 l/100 km ve özellikle bir otoyolda 9 l ile ateş etmemişti. Motor 1.5 Temel, ortalama yarım litre süper (veya 7.4 l/100 km) iddia ederek biraz daha iyi gelir. Eğer onu bir itim canavar ya da düşük kilometrik maliyetli bir kralı yapmazsa, uygunsuz değildir.

Tereddüt etme nedenleri

500 € para. Ama bir arabanın fiyatı üzerine, aşılmaz bir dağ değil. Çekici, bu MG ZS, güven verici yedi yıl veya 150.000 km garantili olduğunu unutmadan, referans Dacia Duster’dan daha az ucuz olan tam donanımı ve sunumu ile. Ancak görüşümüze göre, çok zengin lüks kaplama (20,990 €) ile ilişkili olan Çin SUV’sinin yüksek motorlu motorizasyonunu tercih ederek daha fazla harcamak daha iyi olacak veya bir silgi seçmeye karar verecek. Temel versiyonda, ikincisi daha ikna edici bir motor sunmanın avantajı ve LPG’de kargaşa olabilen bütçe için de iyi ..