Termal motorların sonuna doğru? Bölüm 2

Endüstriyel bir dönemin sonunu işaret ediyor. Bir asırdan fazla bir süredir, eski kıtası, prestijli markaların beşiği, otomotiv inovasyonuna hakim oldu. Know-how’ın merkezinde, dünyanın en verimli olduğu düşünülen termal motorlar. Berlin, Mart ayı başlarında, Almanya da dahil olmak üzere Üye Devletlerden yeşil bir ışıktan sonra, Şubat ayının ortalarında, genel olarak toplanan MEP’ler tarafından onaylandığında düzenlemeleri engelleyerek şaşırtmıştı.

Termal Motorlar: Avrupa Birliği yasağını 2035 yılına kadar oyla

Avrupa Birliği resmi olarak 2035 yılına kadar termal motorları yasaklamak için oy kullandı. Yıllarca süren tartışma ve tartışmalardan sonra gelen bir karar ve Almanya ile üç haftalık yoğun değişim.

AFP ile Sermaye tarafından
Yayınlanan 03/27/2023 saat 14:52

İşte sonsuz görünen bir filmin sonucu. Avrupa Birliği Pazartesi günü üç haftalık psikodrama, Alman engelleme ile bağlantılı olarak sona erdi ve 2035’ten itibaren yeni otomobillerde termal motorların sonunu onayladı, 27’nin iklim planının merkezi ölçüsü. Metin, tüm elektriğin yararına, aslında benzin, dizel ve hibrid araçları yasaklayan herhangi bir CO2 yaymayacak yeni otomobiller oluşturacaktır.

“Büyük Destek” Brüksel’deki 27 üye ülkenin büyükelçileri arasında AB Konseyi İsveç başkanlığını açıkladı. Bu tarihi düzenlemenin, yasama sürecinin son aşaması olan resmi evlat edinme için Salı günü bir toplantının “gündemine” verildiğini kabul ettiler. Bu metin, 2050’de Avrupa karbon tarafsızlık hedefinin bir parçasıdır.

Endüstriyel bir dönemin sonunu işaret ediyor. Bir asırdan fazla bir süredir, eski kıtası, prestijli markaların beşiği, otomotiv inovasyonuna hakim oldu. Know-how’ın merkezinde, dünyanın en verimli olduğu düşünülen termal motorlar. Berlin, Mart ayı başlarında, Almanya da dahil olmak üzere Üye Devletlerden yeşil bir ışıktan sonra, Şubat ayının ortalarında, genel olarak toplanan MEP’ler tarafından onaylandığında düzenlemeleri engelleyerek şaşırtmıştı.

Prosedürün bu aşamasında son derece nadir olan flip-flopunu haklı çıkarmak için Almanya, komisyondan özet yakıt yakıtları ile çalışan araçlara yol açan bir teklif sunduğunu iddia etmişti. Bu tartışmalı teknoloji ve hala geliştirilmekte olan, endüstriyel faaliyetlerden kaynaklanan CO2’den yakıt üretmekten oluşacaktır. Üst düzey Alman ve İtalyan üreticiler tarafından savunulurken, 2035’ten sonra termal motorların kullanımını genişletecektir.

Tartışmalı sentetik yakıtlar

Avrupa Komisyonu ve Almanya Cumartesi günü yaptığı açıklamada, değişmeden kalan metnin kilidini açmak için bir anlaşmaya vardığını açıkladı. Brüksel, 2024 sonbaharıyla doğrulanması gereken ayrı bir öneride özet yakıtlara yönelik yol açmayı taahhüt etti. Bir yanmalı motorla donatılmış araçlar, 2035’ten sonra yalnızca CO2 emisyonları açısından nötr yakıt kullanırlarsa kaydedilebilir, Alman Ulaştırma Bakanı Volker Wissing.

Birçok uzmanın görüşüne göre, sentetik yakıt teknolojisi piyasada kazanma şansı çok azdır ve sadece en iyi durumlarda lüks araç azınlığını ilgilendirir. Pahalı, enerji tüketen ve kirletici olarak gören çevresel STK’lar tarafından zorlanmaktadır. Berlin Blockaj, Sosyal Demokratların Arkasındaki Koalisyonun Üçüncü Partisi (SPD) ve Yeşiller FDP liberallerinin bir inisiyatifiydi.

Ulusal Anketlerde Oylama Niyetlerinin Yaklaşık% 5’i ile kredilendirilen bu küçük parti, arka arkaya beş bölgesel seçim kaybetti. Bir otomotiv savunucusu olarak iniş yaparak kendini iddia etmeyi umuyor ve nüfusun büyük bir kısmının düşmanlığına termik motorlar yasağına bahis oynuyor. Koalisyonunun birliğini sağlamak için, sosyal demokratik şansölye Olaf Scholz, kendini bu taleple hizalamayı tercih etmişti ve Yeşiller.

Son olarak, “metin değişmedi. Bu nedenle 2035’te% 100 sıfır emisyon otomobil kuralı sürdürülüyor, “Cumartesi günü Avrupa Parlamentosu Çevre Komisyonu Başkanı Pascal Pascal Canfin (Yenileme, Liberaller),” iklim nötrlüğü “termal motorlarına göre uyanık olmasını sağladı. Buna izin verilecek.

Endüstri zaten büyük araçlara yatırım yaptı. Audi’nin patronu Markus Duesmann (Volkswagen Grubu) Markus Duesmann, bugün mevcut olmayan sentetik yakıtlarını “özel otomobil segmentinde orta vadede önemli bir rol oynamayacak” dedi. Maliyetleri nedeniyle, Almanya’daki Merkez Otomotiv Araştırma Uzmanı Ferdinand Dudenhöffer, sadece “Porsche 911 veya Ferrari gibi birkaç lüks otomobil için mantıklı olacaklar.

Termal motorların sonuna doğru ? Bölüm 2

Başlangıçta 2035 için planlanan, Avrupa’daki termal motorların sonu 10 Mart’ta son dakikada sorgulandı. Herkesin sürprizine göre, Almanya ve diğer üç üye devlet hukuk metninin doğrulanmasına karşı çıkmıştı. Bir aydan fazla bir hesaplaştıktan sonra, metne ve rakiplerine elverişli devletler arasında nihayet bir anlaşmaya varıldı. Açıklama.

Termal Motorlar Kanunu: Ne Oldu ?

Her şey mükemmel bir şekilde bağlanmış görünüyordu. 14 Şubat 2023’te, birkaç ay süren müzakerelerden sonra, Avrupa Parlamentosu ve AB Üye Devletleri, 2035’ten itibaren termal otomobil satışlarının yasağı ile ilgili yasayı doğruladılar. Kesin olarak kabul edilmek için, metin sadece Avrupa Birliği Konseyi’nin aşamasını geçmek zorunda kaldı. Birçoğu için basit bir formaliteydi.

10 Mart’ta planlandığı gibi hiçbir şey gerçekleşmedi. O zamana kadar sadece İtalya, Polonya ve Bulgaristan oylamaya karşı çıkarken, Almanya muhalefetin başını alarak sürpriz yarattı. Termal motorların sona ermesiyle ilgili yöntemlere dönme arzusu, yasanın bir devlet olarak geçmesini engelledi.

Rotanızda (radarlar dahil) bulunan tehlike alanlarını gerçek zamanlı olarak söyleyebilen bir sürüş yardımı çözümü kullanmak istiyorsunuz ? Coyote uygulamasının tüm avantajlarını keşfedin.

Ertelenen termal arabaların satılmasının yasaklanması ?

Bir aylık askıdan sonra, ilk metne ve Avrupa Komisyonuna karşı üye devletler arasında bir anlaşmaya varıldı. Son olarak, termal otomobil üretimi 2035’te Avrupa’da iyi sona erecek. Ancak AB, sentetik yakıtların kullanımı ile ilgili olarak Almanya’nın durumunu kabul etti.

Yeni anlaşmanın koşulları nelerdir ?

Aslında, Almanya tasarıyı tamamen yasaklamanın kendisine geri dönmemesini engellemişti, ancak gerekli olduğunu düşündüğü bazı gelişmeleri kabul etmek için. Bu koşullar arasında, 2035’in ötesinde termal motorları (dizel ve benzin) tedarik etmek için özet yakıt kullanma olasılığı vardı. Avrupa Komisyonu yakın zamanda yeni yasaya entegre edilmesi gereken bu talebi kabul etti. Bununla birlikte, bugüne kadar henüz kesin olarak hiçbir şey belirlenmemiştir, çünkü sentetik yakıtların (e-yakıt olarak da adlandırılır) kullanım koşulları hala müzakere edilmelidir.

Termal Arabalar: Yeni Yasa kullanımları hakkında ne diyor? ?

Almanya’nın sürpriz oylamasından önce beklendiği gibi, yasa 2035’te termal otomobil satışını yasaklayacak. Ancak şu an için yasak sadece geleneksel yakıtları kullanarak arabaları ilgilendirir. Sentetik yakıtlarla çalışan arabalar (karbon ve yeşil hidrojen sentezinden ürünler, metanol üretmek için düşük karbon elektrikle yapılmış), ancak her zaman çok tartışmalı, yine de üretilmeli ve satılmalıdır. Bununla birlikte, çok yüksek üretim maliyetleri nedeniyle, sentetik yakıtlar muhtemelen sadece az miktarda lüks otomobil için kullanılacaktır.

Bu nedenle termal motorların sonu kaçınılmaz görünüyor. Dahası, çoğu Avrupalı ​​üretici zaten elektrikli otomobil üretimine keskin bir yatırım yaptı. Örneğin Audi, grubun “2033’te yanma motorlarından elektrike geçişi tamamlayacağını” söyledi. Renault son zamanlarda önümüzdeki aylarda hiçbir kararın verilmeyeceğini belirtmişti, şimdi değişimi değiştirdi, elektrizasyon zaten iyi gelişmiş. Blogumuzda piyasadaki elektrikli otomobillerin mevcut fiyatını bulun.