Elektrikli bir araba termalden daha fazla kirletir: doğru veya yanlış

Bakım açısından, elektrikli otomobil kendini bir kez daha, bir termal arabadan çok daha karlı gösterir.

Termal araba veya elektrikli araba: hangisini seçecek ?

Termal veya elektrikli otomobil, tüketici için en avantajlı olan ebedi tartışma tuvali beslemeye devam ediyor ve desteklenen verilerle çok sayıda karşılaştırmalı çalışmanın konusu.

Size mevcut durum hakkında gerçek bir fikir vermek için, satın almadan önce seçiminizi sağlayacak küçük bir analiz sunuyoruz.

Termal ve Elektrikli Araba: Son enerji tüketimi

Elektrikli araba ile termal araba arasında en çok tüketen ? Konuyla ilgili bir pozisyonun, birkaç faktörün etkilediği ölçüde olması gerekmez araç tüketimi.

Termal bir aracın direksiyonunun arkasına seyahat edebileceğiniz kilometre sayısının sınırı, tankın kapasitesine dayanıyorsa, elektrikli araç için, bu parametre pilin kapasitesine bağlı olarak kalır.

60 kWh pil ile donatılmış bir elektrikli motorlu taşıt için, ortalama 15 kWh/100 km tüketim için maksimum 3 veya 4 saat arasında say. Bununla birlikte, bu rakam, özellikle otomobilin ağırlığına ve gücüne bağlı olarak büyük ölçüde dalgalanabilir. Bunların, kontrolün bulunmadığı aracın özellikleri olduğunu söylemeye gerek yok. Öte yandan, sürüş şeklinizi ayarlayarak tüketimi kısıtlamak mümkündür.

Termal gibi elektrikli bir otomobilde, yakıt tüketimini azaltmanın en iyi yolu, eko duyarlı bir sürüşü benimsemektir. Bu yaklaşım örneğin:

• Sabit bir hızda sürmek için.
• Hızlandırıcıya zamansız basmaktan kaçınmak için.
• Hızlanma sırasında en yüksek hızlı raporları kullanmak.

Klima veya ısıtma gibi ekipman kullanımının enerji tüketimini artırabileceğini ve pil özerkliğini önemli ölçüde azaltabileceğini belirterek.

Gerçekte, Elektrik ve termal araba arasındaki karşılaştırma Tüketim açısından devam eden bir tartışmaya devam ediyor, pompa veya yük fiyatı kesin.

Termal veya Elektrikli Araba: Yakıt İmalatına Ne Kadar Ödemelisiniz? ?

Enerji maliyeti açısından, karşılaştırma elektrik motorunun avantajına dönüşüyor. Gerçekten de, termal bir araba için, distribütörler tarafından sabitlenen pompaya yakıt fiyatı sabit kalır (yakıt türüne bağlı olarak litre başına 1 ila 2 €). Elektrikli araba birkaç kişiden yararlanır Şarj Seçenekleri Faturayı az çok azaltmayı mümkün kılan çeşitli elektrik ağları aracılığıyla.

Termal aracın sahipleri, benzin istasyonunu yakıt ikmali yaparken neye bağlı kalacağını biliyor. Hesaplama basit: aylık 1250 km’lik bir yolculuk için ortalama 250 € say

Elektrikli arabalarla ilgili olarak, farklı şarj sistemleri kullanıcılara sunulur. Amaç, herhangi bir özel olarak, şarj ve giderlerini şarj etmek ve sınırlarını sınırlamak için bağlantılı maliyeti hesaplamasına izin vermektir.

En ekonomik çözümlerden en pahalı olanlara sürücülere sunulur. Maliyetleri, özellikle yük terminali tarafından sunulan yük döngüsünün hızına göre değişir.

Ev Yük Sistemi

Şu anda, Ev Elektrikli Araç Şarjı en ekonomik çözüm olduğu ortaya çıkıyor. 60 kWh pil için bir yük fiyatının ortalama 6 € olduğu tahmin ediliyor. Ancak bu seçeneğin dezavantajının, yavaş bir yük döngüsü sunduğu gerçeğinde olduğunu unutmayın. Klasik bir ev alımı 1 saatte ortalama 2 kW sağlar. 60 kWh pilin tam yükü 30 saate kadar sürebilir.

Neyse ki, şarj cihazı gibi güçlendirilmiş bir soketin kurulumu sayesinde bu şarj süresini yarıya indirmek artık mümkün Duvar kutusu. Yük hızına ek olarak, bu yurt içi yük terminali, kapalı -peak döneminde otomatik bir başlangıç ​​yapma avantajına da sahiptir. Gerçekten, tam saat/içi boş saat seçeneği ile bir elektrik aboneliğine abone olma gerçeğinin, elbette sadece en iyi fiyatlandırma dönemlerine yüklenmesi sağlanan enerji faturasını azaltmaya katkıda bulunan başka bir çözüm olduğu vurgulanmalıdır. Yoğun olmayan saatlerde.

Genel şarj istasyonları

Harcanan zamanı azaltmanın başka bir yolu Elektrikli arabanızı şarj edin kamu ağının yük terminallerine, özellikle de operatörler tarafından sağlananlara başvurmaktır İyonity, Tesla veya Toplam.

Kural olarak, bu tür terminaller için üç şarj seçeneği sunulmaktadır: normal, hızlı veya çok hızlı yük. Son seçeneği seçerseniz, aracı şarj etmek için ortalama 3 saat gerekir. Ancak madalyanın tersi, bir ev yükünün maliyetine kıyasla mantıklı olarak artacak yükün maliyetinde yatıyor. Ancak burada yine, fiyat KWH’de, zamanında veya pakette bir fatura seçmenize bağlı olarak değişebilir.

Mümkünse, tüketilen enerji fiyatı açısından fark, elektrik ve termal araç arasında çok gerçektir, çünkü birincisi kullanıcıya harcamalarını o andaki ihtiyaçlarına göre kontrol etme olasılığını sunar. Belki de yapılacak yolculukların kilometresini azaltmayı düşünmedikçe, termal bir araba ile açıkça mümkün olmayan bir yön.

Elektrikli bir otomobilin bakım maliyeti ile termal

Bakım açısından, elektrikli otomobil kendini bir kez daha, bir termal arabadan çok daha karlı gösterir.

Kaputun altına baktığımızda, basitleştirilmiş bir mimariden yararlanan bir elektrik motoruna kıyasla bir ısı motorunun karmaşıklığını zaten görebiliriz.

Aracınızın yol boyunca gitmenize izin vermemesini sağlamak için, birkaç mekanik parçadan oluşan ısı motoru, yani birçok potansiyel bozulma kaynağı, düzenli bakım. Motorun uygun şekilde işleyişini sağlayan bazı ana organlar (ateşleme mumu, kayışlar, filtreler, vb.) Her yıl revizyon gerektirir, en az 15.000 km’lik bir. Amaç, basit bir temizliğin yeterli olup olmadığını veya bir arızanın gelişini tahmin etmek için hemen gerçekleştirilip gerçekleştirilmeyeceğini kontrol etmektir. Tabii ki, kirlenmeyi önlemek ve tüm dişlilerin iyi bir şekilde yağlanmasını sağlamak için bir yağ değişimi yapma ihtiyacı, böylece sürtünmeyi önlemeyi mümkün kılar.

Bilgi için, yağ filtresinin ve hava filtresinin bakımı düzenli olarak gerçekleştirilmezse, bu bir Yakıt aşırı tüketimi.

Elektrikli otomobilin yanında, motor bakım seansları nadirdir, hatta yoktur. Esas olarak aracı sürmeye bağlıdır. Motor, tıpkı pil gibi bakım gerektirmez. Ömrü artırmak ve ikincisinin sürekli özerkliğini korumak için, üreticiler tarafından önerilen yük modunu takip etmek yeterlidir.

Yıpranma durumunda lastikler veya frenler gibi sadece birkaç öğe değiştirme gerektirir. Bununla birlikte, frenlerle ilgili olarak, fren sırasında bir enerji geri kazanım sisteminin, minimum bir şekilde istenmesini sağladığını unutmayın.

Elektrikli Araba Vs Termal: Satın Almak İçin En Ekonomik olan ?

Satın almak için, eşdeğer model, A Elektrikli araba daha pahalı benzin veya dizel arabadan. Bu esas olarak çok daha yüksek bir elektrik motoru üretme maliyeti ile açıklanmaktadır.

Rekabetle başa çıkmak ve kullanıcıların gerçek ihtiyaçlarını karşılamak için, üreticiler sadece pil ömrü ile ilgili yeni teknolojilere muazzam yatırımlar yapma seçeneğine sahiptir. Pilin tek başına bir elektrikli araba üretme maliyetinin üçte birinden fazlasını temsil ettiğini unutmayın. Bu nedenle, alıcılara sunulan satış fiyatı üzerindeki araç yansımalarının inşası ile ilgili muazzam masrafların.

Bu duruma rağmen, elektrikli otomobil satışı son yıllarda önemli bir patlama yaşadı. Ancak, tüketicilerin fiyat faktörüne duyarlı kaldığı kabul edilmelidir.

Bu durum esas olarak elektrikli otomobilin satın alma fiyatı ile açıklanmaktadır, ancak hızlı bir şekilde karlı, az ya da çok uzun süren diğer motorizasyon türlerine (benzin motoru, dizel motor, hibrid, vb.) Kıyas da yüksektir. Terim, nadir bakım ve ihtiyaçlarına uyarlanan şarj sistemini seçerek modüle edilebilecek elektrik enerjisi tüketimi sayesinde.

Ayrıca, bir elektrikli araba satın almayı planlıyorsanız, devletin bir satın alma yardım sistemi kurduğunu bilin: Ekolojik bonus. Bu, belirli koşullar altında, bu pahalı satın alma maliyetini aydınlatmayı amaçlayan bireylere ve profesyonellere verilen bir mali yardımdır. Genel bir kural olarak, araç fiyatının % 20’sinden fazlasını temsil eden bu yardım miktarı doğrudan satıcıdan düşülür. Gerekirse, alıcı satın aldıktan sonra daha önce belirli adımlar atarak geri ödenecektir.

Bu makale size yardımcı olsaydı, bize söyleyin ��

Ortalama not 3.9/5. Sayı oylama: 7

Elektrikli bir araba termalden daha fazla kirletir: doğru veya yanlış ?

Hepimiz elektrikli bir otomobilin termal eşdeğerinden daha fazla CO2 yapacağı tezini duyduk ve bu nedenle iklim için daha iyi olmayacak. Yani, doğru veya yanlış ? Bu doğrudur, eğer arabanın imalatına kesinlikle bağlı kalırsak, pil dahil. Ancak yaşam döngünüzün tamamını dikkate almamız mükemmel bir şekilde yanlıştır. Şimdi söylenin: Bu, bir aracın karbon ayak izini hesaplamanın tek alakalı yolu budur ! Sana açıklıyoruz.

1. Elektrikli araba için % 65 daha az CO2 emisyonu
2. Fransa’da Polonya’daki ile aynı değerlendirme değil
3. Fransa’da yapılan pillerle bilançoyu geliştirin

Elektrikli araba, yaşam döngüsünün tamamında termal bir otomobilden daha az sera gazı (GHG) yayar, yani pilin üretimi de dahil olmak üzere aracın üretimini dikkate alarak – yaşamın kullanımı ve sonu. “” Tüm “ciddi” çalışmalar bunu gösteriyor “Diyor Vites Projesi’nde proje yöneticisi otomotiv endüstrisi Laurent Perron, ünlü düşünce kuruluşu iklime olan bağlılığıyla tanındı ve bilimsel titizliği.

Elektrikli araba için % 65 daha az CO2 emisyonu

Hesaplama basit. Yaşamı boyunca ortalama bir kilometre gerçekleştiren orta boy bir araç için, büyüklük siparişleri aşağıdaki gibidir: Termal aracın üretimi için 6 ton CO2 emisyonu, ses elektrik eşdeğeri üretimi için 5 ton CO2 ile karşılaştırmak için , pilin üretimi için 5 ton eklenmesi gereken. Orada tutarsak, elektrik değerlendirmesi açıkça elverişsizdir. Ama özellikle çok eksik !

Sürüş aşaması sırasında, elektrikli araçtan kaynaklanan emisyonlar çok düşüktür: karbonlanmış elektriğe sahip bir ülkede yaklaşık 2 ila 3 ton CO2.

Laurent Perron,
Shift Projesinde Otomobil Endüstrisi Proje Yöneticisi

Çünkü bir termal otomobilin emisyonunun ana konumu kullanımıdır. Açıkçası, araç, binicilik, gaz veya dizel yaktığında yayılan CO2’dir. “” Ortalama bir ömür boyu, termal araç, kilometreye bağlı olarak 30 ila 40 ton CO2 yayılacaktır “Detaylar Laurent Perron. Fransa’da yuvarlanan bir elektrikli aracın sorun seviyesinden çok uzaktayız. “” Sürüş aşaması sırasında, elektrikli aracın emisyonları çok düşüktür: kilometreye bağlı olarak yaklaşık 2 ila 3 ton CO2, aralıklı elektriğe sahip bir ülkede. »»

Buna ek olarak, iki motor için eşdeğer yaşamın sonuna bağlı emisyonlar ekleyin ve hesap iyi: Bir termal otomobilin ve elektrikli otomobilin tam yaşam döngüleri arasında üçte ikisinin bir azalma faktörü var. Başka bir deyişle : Elektrikli araç, termal eşdeğerinden % 65 CO2 daha az yayar.

Bir termal aracın karbon ayak izi ile orta boy bir elektrikli aracın karşılaştırması. © Roole

Elektrik aracı yuvarlandığı ülkede elektriğin karbondan çıkmış olması veya karbondan çıkması.

Laurent Perron,
Shift Projesinde Otomobil Endüstrisi Proje Yöneticisi

Elektrikli araba gerçekten ekolojik mi ? Ademe’nin görüşü

Fransa’da Polonya’daki ile aynı değerlendirme değil

Elektriğin elektriği tüm dünyada aynı değil, geri döndürülebilir miyiz. Epeyce ! “” Elektrik aracı yuvarlandığı ülkede elektriğin karbondan çıkmış olması veya karbondan çıkması »Uzmanımızı hatırlıyor. “” Fransa veya İsveç’te yuvarlanan bir araba, yaşam döngüsünün tamamında eşdeğer bir termal otomobilden daha az yayar (üçte ikisinin daha az olduğu). Bu, karbonatlı elektriği olan bir ülkede de geçerlidir: elektrikli otomobil biraz daha az yansıktır, daha düşük oranlarda “Laurent Perron’u açıklıyor:” Ve muhtemelen gelecekte daha da doğru olacak, çünkü Almanya gibi karbon elektriği olan ülkeler, elektrikli aracın genel dengesini teşvik edecek olan karbonlanmış bir elektriğe doğru gittikçe daha fazla gidecek. »Gerçekten de, birçok ülkenin enerji karışımındaki yenilenebilir enerjilerin payındaki artışa güvenebiliriz.

Fransa’da yapılan pillerle bilançoyu geliştirin

Bu karbon değerlendirmesi, elektriğin avantajı açıkça, daha da fazla olacaktır. “” Fransa’da borularda 3 pil üretim projesi var. Bugün Çin veya Polonya gibi ülkelerde yapılan pillerle karşılaştırıldığında, pil üretimi değerlendirmesi daha uygun olacak. Bugün ortalama 50 kWh pil yapmak, bu ülkelerde 5 ton CO2 yayıyor. Yarın, Fransa’da üretilen aynı pilin üretim emisyonları yaklaşık 2,5 ila 3 ton CO2 olacak. Bu yüzden 2 ton CO2 tasarruf ettik. »Elektrikli araba hala ayağın altında !