Taycan S

Ancak hızlı, sürekli bir şarj terminalinde, pil sadece 22 dakika 30 saniyede % 5 ila % 80 yük kazanabilir. 100 km kullanım için sadece 5 dakika sürecektir. Gördüğümüz gerçek bir varlık.

Taycan Turbo s Testi: Düz altı olmayan muhteşem bir Porsche !

Bu bir olay. Porsche’de yeni bir etkinlik cehennemi ! Yeni bir elektrik dönemine geri dönüşü olmayan bir şekilde etkileşim kurma arzusunun, üreticinin ruhunu veya DNA’sını rekabette 20.000 zafere değiştirmeyeceğini doğrulayan çok bir devrim. Taycan Turbo s gerçek bir Porsche. Ton ve performans. Doğrulandı. Denememiz ifade verebilecek.

2022 yılına kadar “sıfır emisyon” spor ürünlerinin elektrifikasyonunda yapılan 6 milyar yatırım, sonuçsuz olmayacak. Yeni bir sayfa dönüyor, Porsche dizeli kesin olarak unutuyor, termal ve tarihi silahlarını koruyor ve kaynaklarının bir kısmını spor elektrifikasyonuna dahil ediyor . Lüksemburg, 761 hp ile artırılan 4 tekerlekli cihazlarının ilk turları için oyun alanımız olacak.

Yıllar geçiyor ama zaman değişiyor. Onarılamaz bir şekilde. 2008 yılında Dizel Porsche’de göründü. Bir sapma ? Tam olarak değil. Bu şüphesiz olası bir iflanın izini kurtardı. Porsche menzilini daha fazla modele ve özellikle SUV’lara genişlettiğinde, özellikle Audi ve Volkswagen ile paylaşılan dizel motorlar avantajlı bir şekilde olmasına izin verdi. On yıl içinde Porsche, bugün onun elektrikle birleştirilen daha mekanik asalet ve daha modern eğilimlere doğru ilerlemesine izin veren finansal renkler buldu.

Bilmek güzel: Satın alma ve yeniden satış beklemek.

Argus kıyılarına alternatif olan Porsche Taycan’ınızın turbo araba derecesi sayesinde aracınızın yeniden satış veya kurtarma değerini bilmek mümkündür.

Daha fazla alan, daha az alan. Fütüristik iç evren.

Taycan iyi adlandırılmış ” Turbo s », Bu tür bir isme alışkın müşterilerini rahatsız etmeme tarihi (elbette güç aktarma organıyla ilişkisi olmayan turbo) 911 ve bir Panamera arasında boyuttadır . 2015 yılında Frankfurt Motor Fuarı’nda açıklanan Mission E konseptinden gelen bu 4 -kapalı, 4 kişilik sedan, 4.96 m uzunluğunda çok keskin bir tasarıma sahip, bu nedenle dört yolgunun yeni ve modern evreni keşfetmesine izin veriyor. model.

Ve kesinlikle geleneksel bir 911’den daha fazla alanımız varsa (gerçekten karmaşık değil), Taycan bir Panamera’nın konforunu ve kolaylığını, özellikle koltuklarda getirmez. Taycan’ın hala arkada 366 litre gövde ve ön tarafta 81 litre var.

Gemide, ortamını ilk kez keşfettiğinizde, sürpriz boyuttur ! Sizi, gösterge panelinde üçten az dijital ekran olmayan bir dijital evrene daldırır. Yatay enstrümantasyon tablasının formu 1963 yılının belirli bir 911’ini anımsatıyorsa, özellikler modernliği ortaya çıkarır.

Ana metre ile sürücüye yönelik tamamen kavisli bir tactil olmayan dijital kapak olmadan birleşik bir. Merkezde, 16.8 inçlik bir ekran, ana sürüş ve özerklik verileri ve 4 bölgeli klima işlevleri hakkında bilgi verdi. Elektrik işletim sistemi ile ilgili tüm bilgilere geri dönen 8.4 inç dokunmatik ekranın altında da var. Ardından, sürüşü daha keyifli hale getirmek için tüm uygun bilgi -eğlence sunan 10.9 inçlik bir dijital ekran olan ön yolcuya daha fazla yerleştirilmiş: bu da navigasyon ve performansı da izleyebilirsiniz. Her şey erişilebilir.

Porsche elektro-mobilite, görüntü her şeyden önce gücü !

Birçoğu ve elbette yeni gelenleri Tesla modeliyle karşılaştırın. Bu tür bir hareketlilikte kuşkusuz biraz yalnız kaldığı doğrudur, neredeyse rakipsiz fiyatlandırma için hala bazı performans avantajları vardır. Bazı açılardan daha hızlı bir model 70.000 Euro daha az müzakere edildi. Sokuyor !Ama gerçekten karşılaştırmalısın ? Aslında, bir Porsche 911’in bazı daha güçlü veya daha verimli ve daha ucuz modellerle erişilebilirliğini karşılaştırıyor muyuz? ? Belki. Neden.

Ancak, birçoğu 911’in türün diğer yarış arabalarını ifade ettiği görüntüyü tercih edecektir. Bir üreticinin bir müşteri için olması her şeyden daha güçlü bir üreticinin görüntüsü. Taycan ile Porsche elektro-mobilitesine erişilebilirlik ! Ve çarpıyor. Tasarım, teknolojiler, performans, yol verimliliği ve spor kolaylığı sanatındaki “ustalar” mühendislerinin know-how açısından hayal edebileceğiniz her şeyle.

Techno Porsche, tam performans.

Şasisi 911’inkinden daha düşük olan Taycan Turbo S, büyük karbonlu çelik, alüminyum ve plastik malzemelerde tasarlanmıştır, ilk olarak kümülatif gücü 761 hp’ye (sunulan iki versiyonun en güçlüsü olan iki elektrikli motor kullanır – Turbo: 680 HP, Kasım ayında Los Angeles Salon’da açıklanan ve satışların çoğunu oluşturacak daha “hafif” bir versiyon beklemek).

Bu nedenle her bir aksta bir elektrik motoru. Bu onu dört tekerlekten çekiş yapıyor . Çok düz ve 800 voltluk bir voltajla sağlanan 270 kW lityum iyon pil (93.4 kWh kapasitesi) tamamen zeminin altına entegre edilmiştir. Araba ağır, 625 kg pil dahil 2.295 kg, ancak yine de elektrikli otomobil prensibi: maalesef aşırı kilolu bir.

Sadece performans, özerklik ve kullanım sayısı. Teknikliğini ve hızını sağlamak için sedan, arka motorla çalışan iki hızlı bir şanzıman vardır. Birincisi, oldukça kısa, tüm gücü anında gönderen büyük hızlanmaların optimizasyonunu sağlar. İkinci, daha uzun rapor, 412 km’de (WLTP) verilen özerkliğin yönetimini sağlar. Taycan Turbo, spor varlıklarında sunduğu için temelleri unutmuyor Fırlatma kontrolü “Tutuklanan Kalkışlar” yapmak ve bir işlevi yapmak Aşırı güç vermek (761 HP’nin maksimum gücüne ulaşmayı sağlar). Şasi, pnömatik bir süspansiyon ve rulo kontrolü ile uyarlanabilir kalır.

260 km/s’de köprülenmiş maksimum bir hız için, sadece 2,8 s (0 ila 200 km/s başına 9.8 s) ile ilk 100 km/s gibi bisiklet performansının bile ötesinde, Alman sedan yolda gerçek bir garanti verir ” Porsche Ruhu »». Bir harika. Oraya Geliyoruz. Gerçek şu ki, özerklik takdir edilmesi gereken ana kullanım bilgileridir ve bir saniye içinde yönetin. Hızla yuvarlanabilir !

Ancak hızlı, sürekli bir şarj terminalinde, pil sadece 22 dakika 30 saniyede % 5 ila % 80 yük kazanabilir. 100 km kullanım için sadece 5 dakika sürecektir. Gördüğümüz gerçek bir varlık.

Taycan S

Seçiminizin Güncellemesi

Küstahlık

• Teklifler
• Uzun vadeli kiralama
• Elektrikli ve hibrit arabalar

Araştırma

• Ticari Araçlar
• Karşılaştırmak
• Satın alma kılavuzları

Ticari Araçlar

• Biz Kimiz
• Nasıl çalışır
• F.SAHİP OLMAK.Q. Küstahlık
• F.SAHİP OLMAK.Q. Uzun vadeli kiralık
• Doldurulacak teklifleri keşfedin

Telif Hakkı © 2023 Autoxy S.P.SAHİP OLMAK. Her hakkı saklıdır.
Telif Hakkı © 2023 Autoxy S.P.SAHİP OLMAK. Her hakkı saklıdır.

• Çerez politikası
• Yasal Uyarı
• Gizlilik Politikası – Kişisel Veriler

Görüntüler son ürüne karşılık gelmeyebilir.

** Belirtilen yakıt tüketimi ve ortak emisyon değerleri, 1 Eylül 2018’den bu yana yeni araçların alındığı WLTP test prosedürüne uygundur. Bu WLTP prosedürü, daha önce kullanılan test prosedürü olan Avrupa sürüş döngüsünün (NEDC) yerini alır. Test koşulları daha gerçekçi, yakıt tüketimi ve WLTP prosedürüne göre ölçülen ortak emisyonlar, çoğu durumda, NEDC prosedürüne göre ölçülenlerden daha yüksektir. Yakıt tüketimi değerleri ve ortak emisyonlar, gerçek kullanım koşullarına ve farklı faktörlere bağlı olarak değişebilir: belirli ekipman, seçenek ve lastik türleri türleri. Daha fazla bilgi için satış noktanıza yaklaştığınızdan emin olun.

* Drivek’te belirtilen fiyatlar.EN, özenli ve titiz kontrollerimize rağmen olası hatalardan arınmış değildir. Olası yanlışlıklar, promosyonların tarihini ve/veya süresini ilgilendirebilir. Drivek, mümkün olan en kısa sürede bildirilen bilgileri güncellemeyi taahhüt eder ve herhangi bir hatadan sorumlu tutulamaz.

Autoxy S.P.SAHİP OLMAK. Bu web sitesinin tüm içeriğini düzenli olarak sürdürmeyi ve güncellemeyi taahhüt eder. Her şeye rağmen, Autoxy S.P.SAHİP OLMAK. Yanlışlıkla veya unutulmadan geçebilen sitede yer alan bilgilerin doğruluğunu garanti etmez. Autoxy S.P.SAHİP OLMAK. Herhangi bir hata veya boşluk veya doğrudan, dolaylı hasar, sonuçlar veya bu web sitesinin kullanımı veya içinde bulunan işlevler ile ilgili herhangi bir tür hasardan sorumlu tutulamaz.

Kısa yolculuklar için yürüyüş veya bisiklete binme #Sédéplacemounspolluer