Elektrikli Motosikletinizi Oluşturun

Pilinin bileşimine dair hiçbir fikrim olmadığını unutmayın. Bu yüzden kobalt ve nikel içerdiğini onaylayamıyorum, çünkü diğer kimyalar var. Ama Tacita bu iki mineralde bakire bir kimyayı seçmiş olsaydı, bunun üzerinde iletişim kuracaklarından neredeyse eminim.

Talaria Sting Electric

Devrim elektrik Sınıfta davet Enduro Talaria Sting ile.

Kompakt ve mükemmel dengeli şasisi sayesinde, Sting Off Road, tüm arazilerde mutlak silah olduğu ortaya çıkıyor.

Uyarı: Son parçalar mevcut ! Kullanılabilirlik Tarihi: 0000-00-00

Bir arkadaşa gönder

Talaria Sting Electric

Devrim elektrik Sınıfta davet Enduro Talaria Sting ile.

Kompakt ve mükemmel dengeli şasisi sayesinde, Sting Off Road, tüm arazilerde mutlak silah olduğu ortaya çıkıyor.

Alıcı: Arkadaşınızın Adı *: Arkadaşınızın E -posta Adresi *: *Champs Gerekli

Teknik döküman

Güç	3000 W
Özerklik	100 km
Boyutlar	1890 x 815 x 1155 mm
Yüklenme zamanı	2 – 3 saat
Motor	Elektrik
Bulaşma	Otomatik
Fren	Hidrolik disk frenleri
Ön / arka lastik	70/100-19 | 80/100-19
Koltuk yüksekliği	870 mm
Yerden yükseklik	300 mm
Dingil açıklığı	1250 mm
Pil	Lityum-İyon 38AH 60V 2280W
Kullanıcı	yetişkin
Teslimat	Hızlı 6-8 iş günü
Sigorta	https: // www.Euro-güvence.com/scooter sigortası
Homollasyonlu	Onaylanmamış rota

Daha fazla bilgi edin

Devrim elektrik Sınıfta davet Enduro Talaria Sting ile.

Kompakt ve mükemmel dengeli şasisi sayesinde, Sting Off Road, tüm arazilerde mutlak silah olduğu ortaya çıkıyor.

Bu elektrikli motosiklet tür enduro, Sting, gelişmiş performans sağlamak için tasarlanmıştır.

Sokmanın hafif bir çerçevesi, anında tork veren güçlü bir elektrik motoru ve sağlamlık ve son derece sessiz kullanım sağlayan akıllı bir motosiklet vardır.

Kompakt ve mükemmel dengeli şasisi sayesinde, acı, hem sessiz hem de CO2 yaymayan tüm arazilerde mutlak silah olduğu ortaya çıkıyor, doğanın ortasındaki yürüyüşler için idealdir.

Motocross için de tasarlanan Motocross, Sting Off Road bile, özellikle T6 alüminyum şasisi sayesinde en aşırı sıçramaları destekliyor.

Bu konuda Elektrik Enduro Motosiklet bulduk:

• Dijital TFT sayacı
• Ters Çatal
• Ultra Işık T6 Alüminyum Çerçeve
• LG’den bir lityum iyonu 60V 38AH pil, iç mekanda yükleyebilmek için çıkarılabilir
• LED aydınlatma
• Bir Şanzıman
• Ayarlanabilir frenleme yenilenmesi (4 pozisyon)

Düzenleyici düzeyde, bu Elektrik Enduro Motosiklet

Yolda onaylanmadı. Onaylanmış bir kask ve koruma ekipmanı giymek şiddetle tavsiye edilir.

Tacita’nın T-Race Enduro hakkında bilmeniz gereken her şey

Tacita T-Race Enduro, İtalyan üreticisinin Enduro elektrik modelidir. Ve işi çok iyi yapıyor.

Julien Vaïssette

Excel’in Fanatiği, Camus ve Makine Mühendisi Takipçisi-Tüm Sorularınızı Julien@Build-Sa-Moto-Electricque Adresinde.org veya bu bağlantıya tıklayarak.

Okumanız boyunca, e -posta adresimin herkese açık olduğunu ve bana istediğiniz zaman yazabileceğinizi unutmayın. İşte: [email protected].

Bugün benden bir yanıt alacaksınız (veya en geç yarın).

Elektrikli motosikletlerin pletorik teklifine karışıyorsanız (Tacita T-Race Enduro’ya ek olarak birkaç düzine, yakında elli), doğru yerdesiniz.

İlk olarak, hepsini analiz ettim, sonra tam bir makalede sınıflandırıldı.

Sonra, bu ünlü T-Race Enduro de Tacita’da (satış sayfası burada) oy kullandığım için.

Ve konuşmasını sağlamanın bir yolunu buldum.

İlk elektrikli motosiklet modelimin tasarımının gelişmelerini, başarısızlıklarını ve sürprizlerini keşfetmek için kayıt defterine katılın.

+3.000 mühendis, tasarımcı ve meraklıları kayıtlı.

Tacita T-Race Enduro’nun performansları bizi güvence altına alıyor

• Motor gücü : 34 – 27 kW (A2 Lisansı)
• Motor çifti: 85 – 60 nm
• Azami hız : İletişim yapılmadı
• 0 ile 100 km/s arasında geçiş süresi: Hiç biri
• Pil Kapasitesi: 9 kWh
• Şarj Süresi: 90 dakika
• Özerklik: 112 km
• Ağırlık : Açıklanmamış
• Oturma: 1.470 mm
• Av Açısı: 26-27 ° (Bu bilgiler iletilmez, bu yüzden mevcut fotoğraflarda bu açıyı ölçtüm)

Enduro bir yarışma sporudur.

Yani, “Enduro” terimini bir motosiklet adı üzerinde çalışabildiğinizde, ne bekleyeceğinizi biliyorsunuz: Enduro yarışmalarında yarışabilecek bir motosiklet, hasarlı arazilerden ve yollardan oluşan birkaç on kilometrelik bir döngüden oluşan.

Bu durumda, T-Race Enduro adını taşıyor ?

Evet, şüphesiz.

Termal meslektaşlarını kıskanacak hiçbir şeyi yok.

Gücüyle başlayarak, tam olarak genel olarak ne olduğunu. Kesinlikle bir başarı değil, ama konunun ve piyasanın bir ustalığını gösteriyor.

Ayrıca, T-Race Enduro, 34 kW ve 27 kW olmak üzere iki farklı güçle mevcuttur. Az çok güce sahip olmak için tipik kullanımı olabildiğince kullanmanıza izin verir.

Güç aktarma organıyla ilgili olarak, T-Race Enduro da 5 vitesli bir şanzıman ile donatılmıştır.

Bu mükemmel bir nokta, çünkü tekerleğe her zaman optimal bir çift sağlamasını sağlar. Ama aynı zamanda her zaman termal motosikletlerin yetenekli olduğundan daha yüksek.

Çünkü belirli bir diyetten sonra elektrik motorlarının torkundaki düşüşten şikayet edersek, bu sorun bir şanzımanla çözülür. Elektrik motorları tork açısından elektrik kuzenlerinden daha verimli olduğundan, bu şanzıman T-Race Enduro’nun piyasada var olana göre ciddi bir avantaj elde etmesini sağlar.

Ve dövülmüş pistten çıktığınızda çiftin savaşın siniri olduğunu bildiğinizde hiç ihmal edilemez değil.

Ama burada bitmiyor.

Çünkü birçoğu elektrikli motosikletlerin düşük özerkliğine gülüyor. T-Race Enduro, sadece 112 km’lik özerkliği ile bir istisna değildir.

Ancak termal eşdeğerlerinin çoğunlukla 150 km’yi aşmadığını bildiğinizde, bu özerklik aniden büyük ölçüde makul hale gelir.

Son olarak, T-Race Enduro’nun geometrisi tam olarak başka yerlerde yapılanların standartlarındadır. 26-27 ° ‘lik av açısı devasa, bu da onun hiçbir şeyden korkmasına izin veriyor. Ve 1490 mm’lik dingil mesafesi, stabilite ve reaktivite arasında ideal bir uzlaşma sağlar.

Ve eğer termal endurolardan farklı olarak, Tacita’nın endurosunun gezisi sırasında egzoz gazı yok, T-Race Enduro’nun Ko’nun bir zaferidir.

Tasarımı onu diğer motosikletlerden ayırt edilemez hale getiriyor

T-Race Enduro’nun performansı hakkında söylenecek çok şey var. Ama bu onun tasarımı ile ilgili değil. Ve bu mükemmel bir haber.

Çünkü tüm Enduros az ya da çok aynı. Ve eğer T-Race bu unvanı hak etmek istiyorsa, bu nedenle Enduros’un karakteristik çizgilerine saygı duymalıdır.

Böylece bir Enduro yarışına katılırsak, durdurulduğu sürece, sadece uzmanlar orada bir elektrik motosikletini tanıyabilir.

Ve bu teknolojiyi demokratikleştirmek için mükemmel bir şekilde entegre olmayı akıllı buluyorum.

Not: Tasarımı T-Race Biker ile karıştırılacak, rahatsız edici.

Enduro kullanımı için Tacita T-Race Enduro

Sır yok, her şey onun adına söyleniyor. Enduro T-Race, Enduro yapmak için tasarlanmıştır.

Bu nedenle, tarlalarımızı dolaşan toprak yolları, ormanlarımızı çaprazlayan parkurlara ovmak isteyecek. Ve her türlü çakıl taş, kök ve delikle tanışmayı sevecek.

Ancak herhangi bir özel motosiklet gibi, başka yerlerde çok daha az rahat olacak. O kadar da kötü düşmez, çünkü ondan başka bir yerde rahat olmasını istemiyoruz.

Çünkü bu günlük bir motosiklet değil ve çok iyi.

Fiyatı, saçma olmadan termalden daha yüksektir

T-Race Enduro, 27 kW model için 15.418 € ve 34 kW model için 16.663 € satıyor.

Karşılaştırılabilir olanla karşılaştırmak için, KTM 350 Exc-F-F modelinin maliyeti 10.699 €. Bu nedenle fark, şaşırtıcı olmasa bile dikkat çekicidir.

Özellikle bu kullanımda kendini ifade eden tek kişi olsa bile, T-Race Enduro, bu gücün en pahalı elektrik motosikleti değil.

Bu nedenle bu fiyat farkı, KTM’ye kıyasla Tacita’nın olgunlaşmamışlığı ile açıklanmaktadır. Ve elbette (ilerlemeye rağmen) termal tahrikten daha yüksek olan elektrikli itme maliyetiyle.

Tacita T-Race Enduro’nun çevre izinden hayal kırıklığına uğradı

• Motor Teknolojisi:fırçasız
• Pil teknolojisi: lityum polimer

Elektrikli bir motosikleti analiz ettiğimizde, çevresel etkisinin analiziyle sona ermeliyiz.

Çünkü aksi kanıtlanana kadar, termal motosikletlerin düşük çevresini düzeltmek, elektrik motosikletlerinin ortaya çıkmasının ana nedenidir.

Ancak, bugün hiçbir elektrik motosikleti örnek değildir.

Bu, her iki motor için oybirliğiyle yapılan seçim ile açıklanmaktadır fırçasız (çevresel etkisi nadir toprakların varlığı ile şımarık olan) ve nikel ve kobalt içeren lityum piller (stokları geri dönüştürülmüş nikel ve kobalt kullanmayı unutarak sürekli tükenir).

T-Race Enduro bir istisna değil. Motor tandem fırçasız – Lityum Batarya ayrıca motosiklet bloğunu da takımlar.

Pilinin bileşimine dair hiçbir fikrim olmadığını unutmayın. Bu yüzden kobalt ve nikel içerdiğini onaylayamıyorum, çünkü diğer kimyalar var. Ama Tacita bu iki mineralde bakire bir kimyayı seçmiş olsaydı, bunun üzerinde iletişim kuracaklarından neredeyse eminim.

Yani, bu seçim T-Race Cross için anlaşılabilirse, bu model için daha azdır. Ancak, rekabeti sevmemekten gurur duyacak kadar olurdu.

Bu konudaki sessizlikleri bu nedenle oldukça uyarıcıdır.

Özetle: Elektrikli bir enduro arıyorsanız, Tacita T-Race Enduro’yu alın

Tacita T-Race Enduro, 11 kW üzerindeki elektrik motosikletlerinin tek endero.

O zamandan beri, 350’ye eşdeğer bir elektrikli enduro arıyorsanız, Çok fazla seçeneğin yok. Ama korkma. T-Race Enduro’yu tercih ederseniz, elinizdesin.

Tersine, daha kentsel bir motosiklet arıyorsanız (biraz daha fazla özerklikle), yolunuza gidin.

Örneğin kek tarafında kesinlikle daha iyisini bulabilirsiniz.

Belki üzerinde çalıştığım elektrikli motosiklet prototipi bile sizi ilgilendirebilir. Ve birkaç kelimeyle, az önce bahsettiğimiz Tacita ile büyük fark çevresel etki içinde olacak: Bir öncelik yaptım.

İlk elektrikli motosiklet modelimin tasarımını takip edin

İlk elektrikli motosiklet prototipimi nasıl anladığımı anlamak için kayıt defterine kaydolun ve şimdiye kadar büyük geleneksel üreticiler için ayrılmış bilgi birikimini keşfedin.

+3.000 mühendis, tasarımcı ve meraklıları kayıtlı.

⚠️ Prototipimin özelliklerinin rızayla gözden geçirilmesini beklemeyin. Bu kayıt defterinde, karşılaştığım tedarik sorunlarına, daha önce bilmek istediğim teknik ipuçlarına ve elbette kaçınmanızı önerdiğim hatalara gidiyorum.

Sorularınızın cevaplarını bulamıyorsanız ..

E -posta adresim herkese açık ve bana istediğiniz zaman yazabilirsiniz. İşte: [email protected]. Bu form üzerinden benimle iletişime geçebilirsiniz.