E SOLEX

Orijinal Solex kırklarda tasarlandı. Marcel Mennesson ve Maurice Gudard, İkinci Dünya Savaşı’ndan sonra düşen bu ışık ve ekonomik aracın mucitleridir. Zamanın asgari ücretinden daha düşük bir fiyata satıldığında, herkesin kendilerine “yalnız yuvarlanan bir bisiklet” sunmasına izin verir. Ustaca mucitler muhtemelen Solex’in 70’den fazla ülkeye ihraç edileceğini ve dünyada 8 milyondan fazla kopyada yayınlanacağını hayal etmemişlerdi.

ESOLEX (bitmedi)

• 2500W -1000 nm arka motor
• 1000 Wh Pil
• 100 km özerklik

Teknik özellikler

Elektrik sistemi

Motor	2500W – 1000Nm
Pil	1000kWh
Yüklenme zamanı	sabah 10
Ortalama özerklik	100km
Görüntülemek	Birleşik

Çerçeve

Çerçeve	Çoklu alüminyum

Çatal

Çatal	Solex – Tersine

Bulaşma

Vites değiştirici / hız	Otomatik

Frenleme

Gidon

Askı	Entegre ekranlı solex
Kök	Solex
Kulp	Hızlanma saplı Solax

Teker

Jantlar	Gipiamm 20 ”
Lastikler	Vee Draws CO – Speedster 20 ’’

Sele

Sele	SOLEX ayarlanabilir eyer
Eyer sapı	Askıya alınmış

Aydınlatma

Aydınlatma	Araç frenlerine bağlı ışıkları durdurun

Teçhizat

ESOLEX’in yanında bir çanta olarak kullanılabilir sırt çantası
İkinci koltuk
Ek pil
Baolletto
Ön sepet
Arka sepet
Kabak

Model seçimi

Renk	Siyah
Ağırlık	40kg
Garanti	Bileşenlerde 2 yıl çerçevede 3 yıl

© 2023 SOLEX MFG Rebirth. Tüm Hakları Saklıdır – Ultrrō tarafından Site

e-kol

E-OLE, havada teknolojik bir varlığı aşarak kırklı yılların sonundan bir haddeleme efsanesini tekrar gözden geçirir. Elektrikli motoru, bu sempatik mopin orijinal ruhuna mükemmel uyuyor. Denedik.

Orijinal Solex kırklarda tasarlandı. Marcel Mennesson ve Maurice Gudard, İkinci Dünya Savaşı’ndan sonra düşen bu ışık ve ekonomik aracın mucitleridir. Zamanın asgari ücretinden daha düşük bir fiyata satıldığında, herkesin kendilerine “yalnız yuvarlanan bir bisiklet” sunmasına izin verir. Ustaca mucitler muhtemelen Solex’in 70’den fazla ülkeye ihraç edileceğini ve dünyada 8 milyondan fazla kopyada yayınlanacağını hayal etmemişlerdi.

Asgari ücret için bir solex

Haziran 2004’te hedef grup, bu haddeleme mitini canlandırmak için Solex adını satın aldı. Tasarımı İtalyan Pininfarina tarzı ofisinde emanet etti, araştırma ve geliştirme bölümü Avrupa’da, özellikle Fransa ve İtalya arasında gerçekleştirildi. Üretime gelince, daha avantajlı bir fiyata bir ürün sunmak için Çin’e ihraç ediliyor. 1.150 € satıldı, bu yüzyılın işini yapmıyor, ancak yine de iyi elektrik yardım bisikletlerinden, hatta güzel dağ bisikletlerinden daha düşük bir fiyata sunmasına izin veren. Biraz daha asgari ücret için, ilk bakışta tanımlanabilen yeni nesil bir haddeleme efsanesine liderlik etme olasılığına sahipsiniz. Ayrıca, Pininfarina ofisinin, projeyi çarpıtmadan teknik olarak yeniden inşa etmeyi başardığı için gücüdür. Fluket çizgisi bizi geçmişe daldırıyorsa, teknolojisi avangarddır. Gerçekten de, ön tekerleğe ve ünlü sürücü silindirine geçilen ısı motorundan çıkın. Bunun yerine, bugün, çerçevenin ana ışınına yerleştirilmiş, lityum iyon pili için küçük bir şarj cihazı taşımanıza izin veren bir sandık var. Modern Solex’in kalbini gizlemenin ustaca bir yolu. Etrafta dolaşarak, ön süspansiyonun orta aralıklı bir dağ bisikletinden daha büyük olmayan klasik bir çatala emanet edildiğini fark ediyoruz. Buna ek olarak, E-SOLEX, yaşlılarının sert çerçevesi fikrini korur. Gerçekten de, arka süspansiyon eyer altında bir tampon yayıyla sınırlıdır. Buna ek olarak, frenler, birçok döngüde olduğu gibi mekanik kontrol ile ön ve arkadaki disklere emanet edilir. Son olarak, “düşük maliyetli” fiyat belirli ayrıntılarda hissedilir. Eolex Edge enstrümantasyonu yaklaşık bir yüzeyden muzdariptir ve bazı sahiplere göre vidalar hızlı bir şekilde oksitlenir.

Sadece başlamak için pedge.

Onun güzel kaynaması eyere tırmanmak için çok hızlı bir şekilde iter. Ancak daha önce, çok pratik olmayan merkezi koltuk değneğini katlayabilmek ve tekerleklerine yerleştirmek için elektro bonomotoru kaldırmak neredeyse gereklidir. Neyse ki, (pil ile 45 kilo) içerilen ağırlık çabayı sınırlar, ancak alışveriş seansları sırasında tekrarlanan manevra hızla sıkıcı hale gelir. Ardından, bir şehir bisikleti veya elektrik yardımı bisikletine binme izlenimi her yerde var. “Açık” ın kontak tuşunu açarız ve bir tutamak rotasyonu başlatırız. Pedal kullanmadan başlamak mümkündür, ancak sürüşe göre önemli ölçüde değişen enerji tüketimini sınırlamak için E-OLEX’e yardımcı olması tavsiye edilir. Şu an için büyük ölçüde gelişiyoruz. Işık, E-OLEG, parlak ve onay ile görevini sağlayan elektrik motoru sayesinde görünüme ve artık yemeğe pedal çevirmeden yol açar. Operasyonun sessizliği, özellikle pedallarda desteklenmediğinde zincirin karıncalanmasını duyduğumuzda tadını çıkarır. Sağ kolun tabanında, küçük bir anahtar ekonomik moddan (i) daha verimli moda geçmenizi sağlar (ii). Değişim ikna edici. Ekonomik modda (i) ve tabakta, e-takex dürüst bir 25 km/s’lik bir tezgahı ilerletir. Mod II’de ve aynı kısımda, E-SOLEX 35 km/s’de ilerler ve inişler hala birkaç km/s almanıza izin verir. İlk sayaçlar sizi “çıplak kafa” ı yuvarlamak istiyorsa, seyirde ulaşılan hız hızlı bir şekilde bir kaskın tüm noktasını anlamanızı sağlar. Her neyse, E-OLEX, MOPED (50 cm3) ‘e asimile edildiğinden ve ayrıca kayıt ve sigorta gerektirdiğinden. Buna ek olarak, otobüs güzergahlarını ve diğer bisiklet yollarını (bisiklet modu hariç) almanıza izin vermez, ancak orada yuvarlanma arzusu güçlüdür ve bu nedenle orada haklı oldukları elektrik yardım bisikletlerinden farklıdır. Bu nedenle, bisiklet kaskının giyilmesine ilişkin mevzuat gelecekte değişebilse bile, daha fazla özgürlük hissi getiriyor. Bu durumda, E-Olev gerekli.

Bizim tarafımızdan doğrulanan 30 km özerklik

Mekanik kontrol disk frenleri, normal hidrolik sistemlerden daha fazla kavrama ve daha düzenli bakım gerektirse bile davranış tatmin edicidir. Buna ek olarak, makinenin konforu sınırlarını hızlı bir şekilde gösterir, eyer altındaki küçük şok emicisi, şokları amortismana sokmak için dünyanın tüm üzüntülerine sahiptir. Gerçek şu ki, küçük bir adres ve olağan bir şekilde, e-takımın hafifliği, karayolunun tuzaklarının çoğundan kaçınmayı mümkün kılıyor. Pedallı sakrojinatların varlığı, pil deşarjını indirmeyi mümkün kılar. Kuşkusuz, bu durumda, 45 kilo ve oldukça kısa bir dişli ile, e-solex bir vélib’den daha az kolay görünecektir, sizi bir dahaki sefere göstergeyi (oldukça hassas) izlemeye davet edecek kadar ! Üreticiye göre özerkliği yaklaşık 30 km (bizim tarafımızdan doğrulanmıştır) yaklaşık 60 km’ye döner. Tabii ki, esas olarak sürüşe (özellikle mod II’nin uzun süreli kullanımı) değil, aynı zamanda sürücünün ağırlığına ve arazinin yüksekliğine (e-kol üzerinde çok önemli) bağlıdır. Makinenin merkezi, pil (veya akümülatör), çerçevenin çerçevesinin bir önbelleği altında akıllıca gizlenmiştir. On saniye içinde çıkarılır ve şarjı şarj etmek için kolun altındaki ofise (sadece 5 kilo ağırlığındadır) alır, bu da kapasitesine bağlı olarak üç ila altı saat arasında sürer. Ve bir tekerleğe gitti. sessizce.

VAE’ye bir alternatif

Sadece Solex’in rönesansında, özellikle havadaki herhangi bir kirletici reddi yaymayan bir elektrikli versiyonda sevinebiliriz. Güzel bir şekilde çizilmiş, değer vererek, yoldan geçenlerin sempatisini karıştırdığı için, e-Solax elektrikli bisikletle aynı hizmetleri yapar. Daha hızlı yuvarlanıyor, ancak 1988’den sonra doğmuşsanız, gemide dolaşmak için kişisel sigorta ve en azından yol güvenlik sertifikası gerektiriyor. Satın almak için oldukça erişilebilir, vasat bir yüzeyden muzdarip. Hedef grubun orada güçlü bir kavramı var, ayrıntıları geliştirmeye devam ediyor ve neden olmasın, gerçek bir elektrikli solex yelpazesi geliştiriyor ?

• Efsane yeniden doğdu !
• işleme
• Kullanım Maliyeti
• Çıkarılabilir Pil

• “Süspansiyon” arkası
• Mütevazı Performans
• azaltılmış ekipman
• rafine kaplama

Mopex alternatifleri ve Mopelex Black’n Roll

“Termal” Solex ölmedi !

Mutluluğunu 500 ila 1.000 € arasında bulduğumuz açık artırma alanlarında satış fırsatlarının aralarında, bugün yeni bir velosolex üzerinde sürmek her zaman mümkündür. Gerçekten de, bu marka kayıtlı ve şimdi gelişen hedef gruba ait. E-kol. Kuzey merkezli Fransız Şirketi, Mopex şimdi Black’n Roll S4800 sunuyor. Velosolex’in zengin saatlerini yapan orijinal S3800’ün modern versiyonu olan Black’n Roll S4800, Siyah model için 995 € satıldı ve bir katalitik tencere de dahil olmak üzere Avrupa onay standartlarını karşılıyor. Düşük tüketim (1.1 ve 1.4 L arasında./100 km) 2T monokilindirin mütevazı performansa rağmen kullanımı için ekonomik bir model haline getirir (maks. Maks).
S4800, iki davul fren, bir takometre ve bir kilometre toplamlaştırıcı ile donatılmıştır. 1.1 l’lik bir tüketim göz önüne alındığında./100 km ve litre başına yaklaşık 1,6 € yakıt (2t yağ dahil), nostalji çok pahalı olmamak için iyidir. Kuşkusuz, S4800, E-SOLEX’ten zar zor daha ucuzdur (1.150 € karşısında 995 €), ancak neredeyse her yerde yakıt ikmali yapabilme avantajına sahiptir ve birkaç yıl sonra pil değişikliği gerektirmez.

Ve boş piller bir kez pedal çevirmeye zorlamayan bir e-ekzi isteyenler için Mopex, Mopelex’i sunuyor, 36 V ve 250 W elektrik motoruna sahip bir hibrit siklo, ısı motoru ile birlikte. Böylece, tek başına çalıştığında 30 ila 40 km menzili vaat eden elektrik motorunun pillerini şarj eder. Madalyanın tersi, Mopelex Black’n Roll S4800’den 10 kg daha ağırdır, ancak neredeyse mükemmel bir sessizlik içinde sürmenizi sağlar.

WWW’de satıcıların bilgi ve listesi.mopx.Fr
Klasik Solex hayranları şüphesiz, tür uzmanı Marc Deschamps’ın atölyesini biliyorlar, parçalar ve modeller 500 € ‘dan revize edildi. Daha fazla bilgi için sitenize bakın www.lesolex.com

E-SOLEX: Hatırlamak için

Pratik:

1.150 €
Garanti: 1 yıllık parçalar ve emek, pil için 6 ay
Renk: Siyah kırmızı veya siyah sosu kahverengi sos

Şüphenin gölgesi olmadan, E-Solex, hepsi inkar edilemez bir cazibe varlığı ile kaplanmış güçlü bir kimlik, tarihsel ve estetiğe sahip bir aracı güncelleştirir. Bugün, 110 S E-Maksimum Scooter veya daha az bisiklet bisikleti gibi diğer daha verimli elektrikli araçlarla rekabet ediyor. Elektrikli Solax ise, sarf malzemelerinin, pilin ve sigortanın fiyatını göz önünde bulundurması gerekse bile, kesinlikle aşağılayıcı, ancak moped için asimile edildiğinden gerekli olsa bile, rakipsiz bir kullanım maliyeti sunar. Son olarak, performansı ve eylem yarıçapı, onu katı kentsel kullanıma ve tercihen trafiğin çok yoğun olmadığı alanlarda sınırlandırıyor, çünkü e -solex’te, iki tekerlekli olarak ile yüzleşmeyi hissetmiyorsunuz. termal motor.

Teçhizat

E-SOLEX, ön çamurluğun üzerinde küçük bir sandık alır. Bulmak, örneğin şarj cihazının taşınmasına izin verir. Gidonlarda bir sayaç ve bir yük göstergesi vardır (oldukça hassas). Bir kadran da bir saat içerir. Bütünün bitişi tasarım açısından değil. Ses uyarısı yeterince güçlü. Benzersiz dikiz aynası ortalama güvenlik sunar. Lateral koltuk değneği veya en azından daha belirgin bir elektrik santralinin yokluğunu kullanıyoruz. Aynı şekilde, e-solex, göstergeleri ağırlamış olabilir. Disk frenleri mekanik kontrol ve tekerlekler 17 inçtir (belirli şehir bisikletlerinde 28’e karşı). Bagaj rafı, örneğin bir üst kutuyu barındırabilir. E-Solex yalnızca bir kişi için onaylanmıştır. Bazı VAE’de olduğu gibi bagaj rafında ek bir bataryayı aşındırabileceğinizi kolayca hayal edebiliyoruz (örnek sparta iyonu). Aynı şekilde, araştırma ve geliştirme hizmeti pedal çevirme aşamaları sırasında bir pil tasarrufu sistemi üzerinde çalışabilir.

Pil

ELAX pili, bugüne kadar mevcut olan en iyi teknoloji olan lityum iyon tipindedir. Bellek etkisi yok. Bu nedenle, yerel ağa bağlamadan önce tamamen taburcu edilmesini gerektirmez. Ömrünün yaklaşık 500 tam şarj döngüsü olduğu tahmin edilmektedir. 368 € ‘luk ve 5 kilo ağırlığında. Yerleşiminden kolayca ayrılmak, örneğin işyerindeki şarj cihazına bağlanabilir. Pili çıkarma olasılığı, e-kolon kavramının güçlü bir argümanıdır. Pil sabitleme pimleri, zaman ve/veya acımasız uygulama ile oyun alır lütfen. Aslında, elektrik yardımı bazen döşemeleri keser. Bu, karşılaşılan -sales hizmet sorunlarında görünür.

Perspektif

Hedef grup zaten gelecekteki E-Olev üzerinde çalışıyor. Bu ikinci sürüm veya “e-solex Faz 2” artık Çin’de monte edilmeyebilir. Hedef grup, tüm süreci daha da kontrol etmek için Avrupa’da üretimi geri gönderme olasılığını inceler. Bazı malzemeler gözden geçirilecek. Gelecek E-Olev kesinlikle daha iyi bir montaj kalitesinden yararlanacaktır. Fiyatın durduğunda tutulup tutulmayacağı henüz bilinmiyor. Bu yeni versiyon yıl sonunda gelecek, perspektifte güzel bir Noel hediyesi.

Ve ayrıca

Vaes (elektrikli bisikletler)

Elektrik Yardım Bisikletleri önemli bir patlama yaşıyor. 90’lı yılların başında, yılda 1.500 birimden fazla akmadığında, Fransa’da satılan 10.000’den fazla parça var. Bu çiçekli ticaret birçok küçük yatırımcıyı çekti ve markalar bugün çok sayıda. Ortalama satış fiyatı yaklaşık 1.500 €. Ancak fiyat farkı, süpermarketlerde satılan VAES ile türün uzmanlarının modelleri arasında önemlidir. Yani 500 ve 2.500 € ‘da vaes var. Garanti tarafında, -Sales servisinden ve pilin uzun ömürlülüğünden sonra, büyük dağıtımın en ekonomik modelleri noktaya kadar olmaktan uzaktır.
Paris’te yaşadığınız sürece, “Elektrikli Hareketlilik Alanı” nda VAES’i deneyebilirsiniz. 1997’de oluşturulan bu dernek EDF ve Paris şehri tarafından desteklenmektedir. Amaçları, sürdürülebilir hareket kabiliyeti olan araçların iletişimini geliştirmektir. Gösteri odası, farklı VAE modellerini test etmenizi sağlar. 16, 9. arrondissement’te Rue de la Tour des Dames. Pazartesi’den Cuma’ya Açılış Saatleri: 09:00 – 12:30 ve 13:30 – 17:00.