Fas’ta yeni arabalar satın alma rehberi

• Öhlins süspansiyonu
• Uzak artırmak
• Yeni Bir Fren Sistemi

Seat MO 125 Performans Testi: Anın En İyi Elektrik Scooter’ı ?

İlk elektrikli scooterının gelmesinden iki yıl sonra, koltuk zaten kopyasını görüyor. MO 125’in yeni versiyonu daha güçlü, daha rahat ve daha güvenli.

İki yıl önce piyasaya sürüldü, İspanyol markasının elektrikli scooter Seat Mo, küçük bir erkek kardeşi ağırlayacak. Yeni gelenler de yaşlılarından daha güçlü olacak, çünkü artırmak orijinaline kıyasla güç ve bazı teknik iyileştirmeler. Eşdeğer 125 cc gerektirir, Fransa’da canavarın tadını çıkarmak için bir b lisansına ve yeterli sertifikaya sahip olmak gerekecektir. Buna karşılık, Seat, şehirde gizlice gizlice girebilecek ve gerektiğinde hızlı bir yolda sağlayabilen ultra çok yönlü bir hareketlilik aracı vaat ediyor. Kağıt üzerinde, bu MB 125 performansı ideal elektrikli scooter’ın her şeye sahiptir, ancak gerçekten ? Bize kendi fikrimizi vermek için denedik.

Tasarım: aynı malzemeler, yeni tarif

MO 125 koltuğunun başarısıyla karşı karşıya kalan VW grubunun markası, elektrikli scooterını düşürürken uzun süre tereddüt etmedi. Ne iradesinde ne de başarma yolunda. Seat tam olarak aynı tarifi kullandı, yani Katalan ortağı olan Silence’e gelişimin anahtarlarını emanet etmek için. Ayrıca, bu performans versiyonu katalogdaki tek yenilik değil. Seat, aynı anda 50 cc’lik bir versiyonu başlatır, bu da motor hariç, aynı teknik ve estetik özellikleri kapsar, elbette.

Bir hatırlatma olarak, Mo 125 Silence S01’in yeniden yapılandırılmış bir versiyonuydu. Seat biraz özelleştirdi, ancak en ufak bir teknik değişikliği yapmadan. 125 performans için oldukça farklı. Bir kez daha iş başında olan çok sessizlik ise, gerçekten de benzersiz bir model,. Tabii ki, bu önceki sürümün bir varyasyonu, ancak bu sefer İspanyol markasının belirli yönleri değiştirmek için daha fazla enlem vardı. Performans versiyonu bu nedenle, bu özel model için Öhlins tarafından geliştirilen benzersiz bir süspansiyona sahiptir. Ayrıca bir işlevi var artırmak bu da maksimum hızı 95 ila 105 km/s arasında geçirmenizi sağlar (koşullar altında, ona geri döneceğiz). Son olarak, 11.5 kW’lık bir zirveye ulaşan bu motor, sadece 2.9 saniyede 0 ila 50 km/s elde etmenizi sağlar, bu da scooter çok heyecan vericidir.

Bu değişiklikler harici olarak neredeyse fark edilmez. Uzman bir göz şüphesiz süspansiyon değişikliğini fark edecek, ancak geri kalanı için, Cupra markasından ödünç alınan iki yeni renk dışında, performans sürümü klasik versiyondan neredeyse kopyala/yapıştır.

Bu gözlem bir eleştiriden başka bir şey değil. Gerçekten de, 2020’de MO üretim kalitesinin, iki kaska gömülü olan gövdesi gibi kilit noktalardaki yaratıcılığını veya tekerleklerle ve bir arabayla çıkarılabilir pilini altını çizmiştik. İki yıl sonra fikrimiz değişmedi. MO 125 performansı, rakiplerinin çoğu için durum olmaktan uzak olan göze hoş olma lüksünü sunan sağlam, iyi düşünülmüş bir elektrikli scooter’dır. Buna karşılık, her zaman etkileyici bir şablon (2.26 m uzunluğunda) ve ortalamadan daha yüksek bir ağırlık (200 kg’dan fazla) ile uğraşmak gerekecektir.

Gerçekten daha verimli mi ?

Mo ikna edici bu yeni versiyonundaki değişiklikler ? Her şeyden önce, yaklaşık 2.000 Euro ek maliyeti haklı çıkarıyorlar ? Karşılaştırma noktamıza daha iyi bir bakış için, sizi MO 125’in ilk versiyonu testimizi tekrar okumaya davet ediyoruz.

Performans sürümü üç büyük yeni özellik getiriyor:

• Öhlins süspansiyonu
• Uzak artırmak
• Yeni Bir Fren Sistemi

Zararlı olmadan, askıya alma gerçekten MO 125 için bir varlık değildi. Oldukça sağlam, özellikle otoyolda veya en küçük asperite, vücutta bazı hafif titremelere neden olabilir. Yeni süspansiyon açıkça başka bir ilk. Scooter’ın ağırlığı daha kontrol edilir ve Öhlins sistemi, karayolunun kusurlarını silmek için daha etkilidir. Her şeyden önce, süspansiyon çok kolay ayarlanabilir, bu da onu sürüş türüne uyarlamaya izin veriyor. Bu noktada değişiklik dikkate değer ve etkilidir.

Mod artırmak, Gerektiğinde bir güç bonusu getirme vaadi. MO durumunda, bu durumu belirlemek kolaydır: Bu, scooter’ın 95 km/s’de kaplandığı ve göreceli güç eksikliğinin eksik olabileceği karayoludur. Seat bunu bu oldukça şaşırtıcı bir çözümle düzeltmeye çalıştı. Gerçekten de bu mod artırmak, Sadece spor sürüş modunda mevcuttur, 80 km/s’ye yaklaşırken etkinleştirilebilir. Sonuç olarak ekrandaki bir gösterge, sürücüye ek bir güç rezervi olduğunu bildirir. İkincisi sadece etkinleştirmeli artırmak 30 saniyelik bir süre için 105 km/s’ye kadar giyebilen bir güç zirvesinin tadını çıkarmak için özel düğmede basit bir destek yoluyla.
Bir yarış video oyununda bir “nitro” ye oldukça yakın olan bu sistem, aşmak, hızlı bir parçaya sığdırmak veya hızını artırmak için kullanılabilir. Sadece dezavantajı: Zamanla sınırlıdır ve tekrar kullanılmadan önce 2 dakika “mola” gerektirir. Çok durumsal olarak, bu seçenek, bu güç sınırlaması pili korumayı mümkün kılsa bile, kullanıma olan ilgisinden biraz kaybeder.

Frenlere gelince, evrimleri sadece MO 125’in klasik versiyonu ile ilgili olarak yapılan ana eleştirilere karşılık gelir. Gücü ve ivme kapasiteleri göz önüne alındığında frenleri çok hafifti. Performans versiyonu için Seat, boğayı boynuzlardan almaya söz verdi ve bu nedenle hidrolik fren sistemini tam olarak değiştirdi. Bu çok daha etkilidir, ancak yine de bir ABS sisteminin yokluğundan muzdariptir. Ancak, bu fiyat seviyesinde, bu fren yardımı önemli bir unsur olarak görünür. Koltuk bize, takımlarının bir Avrupa aktörünün yardımıyla bir ABS’nin yaklaşan entegrasyonu üzerinde çalıştığını doğruladı, Çin sistemleri yeterince etkili olmadığı düşünülüyor. Ancak bu gerekli iyileştirme sadece MO’nun bir sonraki yinelemesine entegre edilmelidir. Bu arada, bu ABS yokluğu potansiyel alıcıların bir kısmı için engelleyici olabilir.

Seat Mo 150 Yolda Değer Nedir? ?

MO 125 performansının “sürüş” kısmı üzerinde durmayacağız, iki yıl önce test ettiğimiz versiyona oldukça yakın. Ana gelişmelere, yani frenlere, artış ve süspansiyona gelince, scooter’ın yoldaki davranışlarına katkılarından daha önce bahsettik.

Ancak özetlenmesi gerekiyorsa, MO 125’in sürüşü çok sezgisel olarak tanımlanabilir, bu elektrikli scooter’ın erişilmesi özellikle kolaydır. Hızlanma kapasiteleri hala çarpıcı, özellikle de çok hızlı olduğu ortaya çıktığı şehirde. Buna ek olarak, yüksek pozisyonu, pilotu oldukça rahat bir duruşa yerleştirir ve bu da spor sürüşünü benimsemiyorsa yolu daha iyi görmesini sağlar. Son olarak, Seat’in diğer başarısı bu yeni özellikleri özerkliğe kesmeden entegre etmektir.

Özerklik: Kategorisinin referansı

Koltuk MO 125 performansının artan gücü, özerkliğe pahalıya mal olabilir. Öyle değil. Orijinalin bir yükte 137 km görüntülenmesi durumunda, yeni sürüm 133 km’lik sağlam bir (WLTP) ile yanıt verdi. Bu değer, cazibesine katkıda bulunan kategorisinde en kalıcı olanlar arasındadır.

Pilin boyutu (5.6 kWh) elbette birçok kişi içindir, ancak MO, birkaç kWh’yi geri kazanmasına izin verecek olan yavaşlama ve frenleme için bir rejenerasyon sistemine de güvenebilir. Bu yenilenme, sadece frenleme kurtarma sunan şehir modu hariç tüm sürüş modlarında geçerlidir. Koltuk mühendisleri muhtemelen kentsel sürüş durumunda, sabit bir serbest tekerlek modu ile ilişkili tekrar eden frenlemenin kuşkusuz yavaşlamaya basit bir iyileşmeden daha etkili olduğunu düşünüyor.

Son olarak, MO pilinin özgünlüğünü nasıl kaçırırsınız. İlk modelde olduğu gibi, çok iyi düşünülmüş bir sistem sayesinde çıkarılabilir, bu da kırk kilo civarında bu bloğu giymek zorunda kalmamak için bir arabanın ve tekerleklerin dağıtılmasını mümkün kılar. Son olarak, bu çıkarılabilir pili entegre bir transformatörle donatmam için iyi koltuk/sessizlik fikrinin altını çizelim. Aslında, doğrudan herhangi bir çıkışa bağlanabilir;.

Seat Mo 125 performansının rakipleri var ?

MO’sunun ilk versiyonunda olduğu gibi, koltuk önemli bir varlıktan yararlanacak. Tam bir yapılandırmada neredeyse yalnız. NIU gibi Çinli markalar daha uygun fiyatlı ürünler sunuyor, ancak daha az verimli. Spektrumun diğer ucunda, BMW, yüksek hızlı hizmetler eşlik etse bile fiyatları flambe yapar. Motosiklet endüstrisinin liderleri Honda veya Yamaha’ya gelince, elektrikten bahsettiğimizde her zaman aboneler yoktur. İki uç arasında, koltuk istediği şeyi yapar veya neredeyse tek gerçek rakibi Silence’dan başkası olmadığından, ticaret ortağı. Ancak kiralama için 8.900 Euro veya ayda 146 Euro’da, MO’nun bu performans sürümü özellikle pahalı görünüyor. Ve durumu değiştirecek 900 Euro’nun yetersiz ekolojik bonusu değil.

Test Kararı

MO’nun yeni versiyonu, Seat’in müşterilerini dinlediğinin kanıtıdır. Scooter’daki farklı değişiklikler, ana eleştirilerin konusu olduğu saldırı. Daha güçlü (sınırlı bir sürede), MO 125 performansı da frenlemede daha rahat ve daha güven vericidir. Bununla birlikte, karın kaslarının olmaması için onu affetmek zor görünüyor, fiyatı konusunda daha az (8.900 Euro). Bu fiyat yeni MO’ya karşı diğer büyük eleştiriler. Tasarı 2.000 Euro şişirildi, ancak kesinlikle artan performans, bu tür enflasyonu haklı çıkarmıyor. Bununla birlikte, koltuk rahat bir pozisyondan yararlanır. Bu performans ve özerklik düzeyinde, neredeyse hiç rakibi yok. O andan itibaren seçimi tutarlı görünebilir. Bizim için, klasik bir MO 125’i tercih etme eğilimindeyiz, daha erişilebilir veya bir sonraki evrimi bekleme eğilimindeyiz.

Mo 125 koltuk

ARABA ARAÇ SAYİSİNDEN Tanıtım Mevcut

Fotoğrafları Koltuk mo

Teknik döküman

• Model Model Yılı: 2022 – 2023
• Yakıt: Elektrik
• Mali Güç: sürdürmek
• Gerçek güç: 12 HP
• Vites kutusu: Otomatik

• Rapor sayısı:
• Azami hız: 95 km/s
• Tüketim./şehir : l/100 km
• Tüketim./yol : l/100 km
• Tüketim./karışık: l/100 km
• CO2 Emisyon: g/km
• Kategori:
• Kapı Sayısı:
• Kutu (litre): L

Boyutlar ve ağırlıklar

Boyutlar
Yorulmak

Teknik özellikler

Motor
Bulaşma
Teknik

Performanslar ve Tüketim

Verim
Tüketim

Teçhizat

Koltuk mo prix neuve

Seat Mo Fas – Benzer Modeller

Seat Mo Fas – Benzer Modeller

BMW R1250 GS
Macera LCI

Kymco Downtown 350i
350i

BMW R1250 RT
RT

KTM Duke
890 Duke GP

CFMOTO 400 GT
400cc

Yamaha Xmax 300
Xmax-300

(*) Motor pazarında sergilenen yeni araçların fiyatları.MA, Fas’taki otomobil bayilerinin resmi kamu desteğine iletilen fiyatların son güncellemesine (ek ücret ödemeden) karşılık gelir. Son güncellemeden değişiklikler almış olabilir. Sonuç olarak, motor.MA, yayınlanmış fiyatların uygunsuzluğu için herhangi bir sorumluluk almaz. Teknik sayfaların en son güncellemesini, özellikle modellerin fiyatlarını ve özelliklerini, kayıt ücretlerini ve metalik boyayı (2 l) elde etmek için, doğrudan size daha yakın olan bayilikten öğrenmenizi öneririz.

Marka ağı

Satıcıyla iletişime geçin

İsim* E -posta Telefon* Şehir*

“Tekliften yararlanın”, genel kullanım koşullarını, özellikle de kişisel verilerin korunmasına ilişkin söz konusudur.

Randevunuzu isteyin

Şehrinizi Seçin

Fiyatı bildirin

Hangi araba arıyorsun?

Motor Kullanım Koşulları.Benim

Bu kullanım koşulları, şirketin motorunun.Ma Sarl ‘hizmetlerine erişim sunuyor. 1. Kayıt Koşulları Hizmetlerimiz 18 yaşın altındaki küçükler için mevcut değildir. Motor Hesabınız.Şirketin mülkünde kaldığım ‘motor.Benim sarl ‘, böylece takma adınız ve hesabınız herhangi bir biçimde üçüncü taraflara aktarılamaz veya satılamaz. Şirketimiz, kayıt yaparken sağladığınız kişisel bilgilerin doğruluğunu istediği zaman doğrulama hakkını korur. Bu kullanım koşullarımıza uymayan tüm reklamları veya kullanıcı hesabını silme hakkını saklı tutarız. 2. Motorun rolü.Motor sitem.Aracı ve satıcı arasında aracı oynamanın rolü Bu ziyaretçilere araç satın almak ve satmak için platformunu sağlayarak. Alıcılar ve satıcılar arasındaki işleme müdahale etmiyoruz. Sonuç olarak, alıcı ve satıcı arasındaki bir işlemin ilerlemesinden sonra meydana gelen tüm sorunlardan sorumlu tutulamaz. Öte yandan, herhangi bir ödeme prosedüründen önce araç durumunu iade etmek için önlemlerinizi seçtiğiniz bir uzman (güven) tarafından almanızı şiddetle tavsiye ediyoruz. 3. Üyelerin Tahvilleri Satıcı, bir ürünün herhangi bir teklifinin tam ve tüm mülk ve satış kapasitesine sahip, hemen mevcut olan bir malzeme mülküne karşılık geldiğini taahhüt eder. Ayrıca özelliklerin, kapasitelerin, niteliklerin vb. Tanımının da olduğunu da taahhüt eder. Satış için sunulan ürünün etkili özelliklerinin açıklamasına karşılık gelir.

Koltuk mo e-scooter 125

Atipik bir tasarımla, ilk koltuk elektrikli scooter resmi olarak 19 Kasım 2019’da sunuldu ve İspanyol markasının kentsel hareketlilik etrafındaki çözüm yelpazesini genişletme iradesini işaret ediyor.

Silence ile ortaklaşa

E-STEW’i geliştirmek için Seat, elektrikli scooterlarda uzmanlaşmış bir Barcelona üreticisi olan Silence ile İşbirliği yapıyor.

İki ortak arasında sonuçlanan anlaşma şartları uyarınca Silence.

Koltuk MO 125 motor motoru

125 elektrikli scooter kategorisinde sınıflandırılmış ve Sessizlik S01 ile aynı temelde tasarlanan, özellikleri paylaşırken koltuk elektrikli scooter ve doğrudan arka göbeğe entegre edilmiş bir motora sahiptir.

Temel versiyonunda, 95 km/s yüksek hız için direksiyonda 9 kW güç (7 kW nominal) ve 240 nm’ye kadar tork geliştirir. Hızlandırmada, üretici 3.9 saniyede yapılan 0 – 50 km/s ile iletişim kurar.

2022’nin sonunda, İspanyol markası yeni bir versiyon başlattı. Seat MO 125 performansı olarak adlandırılan, performansı geçici olarak artırmayı mümkün kılan yeni bir itme işleviyle ayırt edilir. Bu geçici modda, maksimum hız 95 ila 105 km/s arasında gider ve 0 ila 50 km/s, 11,5 kW’a ulaşan bir tepe gücü ile 2.9 saniyede gerçekleştirilir. Bu performanslar yeni Galfer frenleri ve Öhlins şok emicisi ile ayarlanabilir bir arka süspansiyon ile destekleniyor.

Koltuk Scooter’ın 50 -License sürümünde de mevcut olduğunu unutmayın, Seat Mo 50 Electric.

Koltuk mo 125	Seat MO 125 Performans
en yüksek güç	9 KW	11.5 kW
Max hız	95 km/s	105 km/s
0 – 50 km/s	3.9 s	2.9 s

Ayrıca oku Seat Mo Exoter Testi: İkna edici 125 Elektrikli Scooter

Elektrikli koltuk MO 125’in pil ve özerkliği

Çıkarılabilir, koltuk elektrikli scooter pilinin 5.6 kWh enerji kapasitesine sahip 5.6 kWh.

Özerklik açısından, üretici, iki tekerlekli cihazların dünyasına özgü normalize edilmiş bir onay standardı olan WMTC’ye dayalı bir yükle 133 kilometre iletişim kurar. Yine de aynı döngüye göre, tüketim 3.19 kWh/100 km olarak açıklandı.

Adım altında kare bir blokta bulunan pil, yükleme alanına girmez. Eyer altında kapasite 47 litreye ulaşır. Bu nedenle iki kask depolamak mümkündür.

Çıkarılabilir, koltuk elektrikli scooter pili, bir tramvay sistemi sayesinde kolayca taşınır. Tam şarj için 6 ila 8 saat sürer.

Pil Türü	Lityum iyon
Yetenek	5.6 kWh
Pil ağırlığı	41 kilo
Yüklenme zamanı	6 – 8 saat

Seat MO 125 Pazarlama ve Fiyatlar

Fransa’da Elektrikli Koltuk MO 125 pazarlamasına Haziran 2021’de başladı. Daha yeni, performans azalması 2023’ün başlarında piyasaya sürüldü.

Fiyatlar açısından iki formül sunulacak:

• Tam satın alma Temel sürüm için ekolojik bonuslar hariç 7.200 € ve performans sapması için 8.900 € fiyatla.
• Loa 113 €/ay arasında erişilebilen bir teklifle. 3 yıl ve 15.000 km’den fazla bir taahhüt de dahil olmak üzere, ekolojik bonus tarafından karşılanabilecek 900 € ‘luk bir başlangıç ​​katkısı içerir.