Yeni% 100 Elektrikli Megane E-Tech

Tabii ki yük sınırını bilgi -eğlence ekranı üzerinden tanımlamak mümkündür. Ayrıca enstrümantasyon ekranının kalan özerklik, mevcut yük yüzdesi veya şarj süresi gibi çeşitli bilgileri görüntülediğine dikkat edin. Bununla birlikte, elektrikli e-teknoloji mega, mevcut şarj gücü hakkında herhangi bir bilgi görüntülemez.

% 100 Elektrikli Megane E-Tech Testi: Renault, maliyet ne olursa olsun devrimine devam ediyor

Elektrikli otomobildeki deneyimine dayanan Renault, 2030 yılına kadar tüm modellerini Avrupa’da sıfır emisyona değiştirmeye geçişine devam ediyor. Şimdi Megane’nin daha iyisi için tüm elektriğe geçme sırası, ama bazen en kötüsü için.

Temmuz 2021’de sunuldu, Renaulution Elektrifikasyon Projesi Renault gelişti ve şimdi 2030 yılına kadar Avrupa’da sadece elektrikli modeller satmayı hedefliyor. Bu nedenle birçok proje devam ediyor, Kangoo E-Tech Electric Önümüzdeki haftalarda E-teknoloji trafiği Yıl sonunda, Renault Scénic 2023 sonbaharında veya 2024’ün başlarında ünlü R5.

Bize daha yakın olan Mégane E-Tech Elektrik, başlangıç ​​bloklarında karmaşık olarak tanımlanabilen başlangıçlar. Yılın başında beklenen% 100 elektrikli otomobilin nihayet Mayıs 2022’de taviz vermesi gerekiyor. Bununla birlikte, monte edildiği Douai fabrikası, belirli bileşenlerin sıkıntısına karşı birkaç gün boyunca durdurulur. Yine de grup, bu geçici kararın teslimatlar üzerinde hiçbir etkisi olmayacağını gösterir Tekerleği alabildiğimiz Mégane E-Tech Electric Birçok gün boyunca.

Her şeyin karşı çıktığı iki megane

İlk gözlem, Yeni % 100 elektrikli mega değişiklikler, ve sadece emisyon motorizasyonunun yanında değil. Geleneksel kompakt sedan yol verir The Times ile daha uyumlu bir crossover, Ve kafaları kim çevirir. Bu modelin yarattığı beklenti, özellikle bu yeni nesil Renault’u sorgulamaya gelen birçok insanın inanıyorsak. Bununla birlikte, termal versiyon, eski çok farklı tasarımı tutmadan değil, şarj edilebilir bir hibrid motorla yeni gelenle birlikte yaşayarak en son kelimesini söylemedi.

Estetik olarak, elektrikli e-teknoloji mega bu nedenle 2020’de açıklanan Morphoz konseptinden doğrudan esinlenmiştir. Termal mega’dan daha kısa 15 cm, Ancak, daha heybetli görünüyor. Çok kısa çıkıntılar, kas kenarları ve özellikle heybetli 20 inç jantlarla güçlendirilmiş bir his. Buna eklendi Yüksek ve şekillendirilmiş kaput, Stilize kalkan çorapları, gövde renklendirilmiş F1 bıçağı (veya yüksek uç modelimizde altın) veya seri floş tutamakları. Işık imzası Sonunda bu elektrikli mega’nın modernite hissini eklemeyi bitirdi, özellikle arkada LED’lerde Hafif Çalışma Aşağıdaki fotoğrafta görebileceğimiz gibi. Ve eğer elektrikli e-teknoloji mega devrimini dışarıda yapıyorsa, içeride de durum böyle.

Algılanan bir kalite

Gemide, Electric E-Tech mega, yaşanabilirlikte herhangi bir şeyi feda etmek için daha uzun dingil mesafesinden yararlanır. Arka koltuklar cömerttir, özellikle bir şanzıman tüneli yokluğunda ve pilin koltukların altına entegrasyonuna rağmen. Sadece Pişmanlık, Yüksek nakit hattı cam yüzeyleri azaltır, Ve iç kısımda eksik.

Bagaj 440 ila 1.245 litre arasında bir hacim görüntüler Tezgahı katlayarak. Ancak, yükleme eşiği biraz yüksek. Bir kapak da erişim sağlar Ek depolama alanı bagajın altında bulunan. Bu biraz dar, ancak şarj kablolarını saklamanızı sağlar. Diğer taraftan, Elektrikli e-teknoloji mega meyveden yoksun, Bazen ön kapağın altında, özellikle Ford ve Tesla’da bulduğumuz bu pratik sandık.

Algılanan kalite de yeni elektrikli e-teknoloji mega. Gösterge paneli Örneğin kumaşla kaplıdır, Kapılardaki depolama kutuları sert plastik yerine halıda giyinirken. Elektrikli araba da sportif oynuyor, Dikiş ve üst ve altta hafifçe düzleştirilmiş direksiyon simidi veya başlatma düğmesini hatırlatan çok yönlü düğmesi ile.

Barda Android Otomotiv

Electric E-Tech Mega, teknoloji kartını benimseyerek iyice oynuyor Tamamen % 100 dijital enstrümantasyon. Ve hemen diyelim ki, bazı gençlik hatalarına rağmen bu gerçek bir başarı.

Sistemden oluşur Yerleşik enstrümanlar için iki 12.3 inç ekran ve bilgi-eğlence için 12 inç ekran. İkincisi, örneğin Ford Mustang Mach-e gibi dikey bir konumda. Bu iki ekran çok rahat bir tanım ve yüksek ışık sunar.

Amatörler de takdir edecek İç aynanın yerini alacak üçüncü ekran. Basit aynayı kullanmak için devre dışı bırakılabilen ikincisi, elektrikli e-teknoloji meganının küçük arka teleskopu tarafından sunulan düşük görünürlüğü telafi etmeyi mümkün kılar, özellikle de üç yolcu arkada otururken.

Ancak büyük yenilik, sistemin entegrasyonunda yatıyor Android Otomotiv, Bir Fransız arabasında bir ilk. Polestar’da zaten mevcut olan Renault versiyonu, yayınlanmamış belirli çözümler sunarak daha da ileri gidiyor. Arayüz Fransız üretici tarafından kişiselleştirildi Çok net bir sunum ve birçok özellik kullanmak.

Apple CarPlay, aynı anda iki navigasyon sistemi bile kullanabilen iPhone kullanıcıları için kullanılabilir. Örneğin görüntüleyerek Google, direksiyon simidinin arkasındaki enstrümantasyon ekranında haritalar ve bilgi -eğlence ekranında Waze. Şimdiye kadar duyulmamış, otomatik olarak arabanınkini devre dışı bırakan bir mobil navigasyon sistemi kullanımı.

Gadget’tan uzakta, şu anda planlayıcıların sınırlarını bildiğinizde iki rehberlik çözümü kullanma olasılığı mantıklıdır. Gerçekten de, Google Haritalar GPS açısından bir referans olarak kalırsa, şarj için durakların entegrasyonu büyük ölçüde mükemmeldir. Paris ve Marsilya arasındaki bir yolculukta, Google’ın yazılımı bize otoyoldan ayrılmak için uzun duraklar yapmaya zorlayacak düşük güç şarj istasyonları sergiledi, bu yüzden iyonluk terminalleri bile yolda kurulmuş. Bu durumda, Megane E-Tech, Google Haritalar ve daha iyi rota planlayıcısını kullanmanıza izin verir Optimize edilmiş duraklar için.

Ayrıca, aynı zamanda karşı karşıya kaldık Elektrikli e-teknoloji mega sistemine sahip bazı hatalar. Örneğin Carplay, zaman zaman donduruldu, Infotainment ekranının hala müziğe yol açabileceğimizde dışarı çıkmaya karar verdiği (ve hayır Düğme D düğmesinden emin olmadık). Daha sonra arabayı boşuna yeniden başlatmak için durduk, sonra Birkaç saatlik bir aradan sonra her şey normale döndü.

Öte yandan, Android otomotiv arayüzü ustalaşmak basitse, Hala geliştirilecek bazı detaylar var. Bir örnek: Carplay ile müzik dinliyorsunuz ? Elektrik megane e-teknolojisinin ekolayzmasına erişmek imkansızdır. Siparişleri bulmak için Bluetooth kaynağına geçmeli ve bu nedenle okuma müziğini kesintiye uğratmalısınız. Bununla birlikte, bu birkaç hata deneyimi bozmuyor ve gelecekteki güncellemeler çekimi düzeltmek için yeterli olacak.

Başka bir şikayet: Electric E-Tech Mega’nın ergonomisi pratik olarak kusursuz olsa da, özellikle fiziksel düğmeleri klima için çok pratik olarak tutarak, Direksiyon simidinin sağında gruplandırılmış commodos ile aynı değil. Üç sayı, yerleşimleri en pratik değil. Kutu komutu, sileceklere adanmış Commodo’nun hemen üstünde bulunur ve sadece geriye gitmek veya durma noktasında bunları etkinleştirmek nadir değildir. Ve hemen altında, Renault diğer modellerinde olduğu gibi müzik siparişlerini tutmayı seçti.

Öte yandan, teknofiller için, elektrikli e-teknoloji megane tüm kutuları keneler. Android Automotive’a ek olarak, Renault, daha az sunarak cimri değildi Dört USB C tipi bağlantı noktası yeni elektrikli arabasında, ama aynı zamanda Kablosuz şarj desteği. Yine de, daha iyi sıkışmış olan Pro Max’in yüklenmesinde sorun yaşamadığında iPhone 13 Pro ile kaprisliydi.

Son olarak, üst düzey ikonik EV60 Electric E-Tech test modelimizle donatılmıştır Harman Kardon ses sistemi. İkincisi, tekno kaplamada bir seçenek olarak sunulur ve ikonik modellerde standart olarak sunulur. 410 W’lik bir güç geliştirir ve en az dokuz hoparlörden oluşmaz: gösterge panelinin uçlarında iki tweeter, ön kapı panellerinde iki woofer, iki tweeter ve arka kapılarda diğer iki woofer ve son olarak bir bas kutusu araba bagaji. Bütün, istediğiniz gibi kişiselleştirilebilen dengeli ve güçlü bir ses sunar, En azından Carplay kullanmazsak.

Electric E-Tech Megane ile Çiseleyin

En lüks elektrikli e-teknolojinin, yani ikonik EV60 optimum yükünün tekerleğinin birkaç gününü geçirdik.

Dört sürüş modu mevcuttur : Eko, konfor, spor ve kişisel. Direksiyon simidinde bulunan düğme aracılığıyla doğrudan seçilirler. Gücünü, arabanın yanıtını, yönü veya konfor ayarlarını değiştirirler. Her mod ayrıca enstrümantasyonun görüntüsünü ve oda aydınlatmasının rengini değiştirir. Direksiyon simidi paletleri sayesinde frenleme yenilenmesi de yapılandırılabilir. En yüksek kurtarma seviyesini tercih ederseniz, aracın her yeniden başlatılmasıyla yeniden tanımlamanın gerekli olacağını unutmayın. Ayrıca, bir pedalda bir sürüş için aracın tam durağına gitmek mümkün değildir.

Sürme, Electric E-Tech Megane kasabada mükemmel rahattır, Işık ve doğrudan sessizliğini ve yönünü takdir ettiğimiz yer. Araba, iyi kapaklar sunmak için karayolu da dahil olmak üzere, bir anda yanıt veren 220 hp ile dinamizmden yoksun değil. Küçük yollarda biraz eğlenmek için aşılamayacak olan arka aks. Ayrıca, ağırlık merkezi düşürüldü ve elektrikli bir araba için 1,6 tonluk ağırlık, elektrikli e-teknoloji mega’nın hoş davranışına katılıyor.

Sonunda not ettik 13.8 kWh/100 km’lik çok içerilmiş bir tüketim Île-de-France’daki testimiz sırasında ve otoyolun birkaç kısmında 20 kWh/100 km (yine de bölgede 90 veya 110 km ile sınırlıdır).

İki motor, ancak kıvrımlı şarj seçenekleri

Electric E-Tech mega İki EV40 ve EV60 sürümleri Pillerinin kapasitesine bağlı olarak. Tüm EV40 ve EV60 süper şarj ve optimum şarj için 96 kW (130 hp) güç sergilerler (daha sonra geri döneceğiz). Megane E-Tech EV60, süper yük ve optimum yük versiyonları için 160 kW (220 hp) güçle sunulmaktadır.

Adından da anlaşılacağı gibi, tek ön elektrik motoru bir 40 kWh lityum-iyon pil veya 60 kWh. Renault, EV40 Electric E-Tech Megane için 300 km WLTP özerkliği, 130 HP’nin Mégane E-Tech Electre EV60 için 470 km ve 220 hp’den Mégane E-Tech Electres EV60 için 450 km duyurdu.

Performans tarafında, maksimum hız İlk versiyon için 150 km/s ve her ikisinin de en güçlüsü için 160 km/s’de köprü. EV40’ta Mégane E-Tech Electric EV60 için 7.4 saniyeye karşı 0’dan 100 km/s’ye kadar 10 saniye sürecek.

Motorlara ek olarak, elektrikli e-teknoloji mega ile sunulmaktadır Üç bitiş, denge, tekno ve ikonik seviyeli. Ama şarjın yanında işler karmaşıklaşıyor. Elektrikli otomobildeki uzun deneyimiyle, özellikle Zoé sayesinde Renault sunmaya karar verdi Elektrikli e-teknoloji mega ile farklı şarj güçleri. Bu nedenle müşteri aşağıdaki farklı sürümler arasında seçime sahiptir:

• Standart yük
• Yükü taklit etmek
• Süper yük
• Optimum Yük.

EV40 Standart Electric Mégane Standart Yükü bir AC şarj cihazından memnun olmalıdır (Alternatif Akım) Single 7.4 KW Single. Renault Zoé’sinde 22 kW’da 22 kW’lık bir Şarj Cihazı sunmak için bugün hala nadiren arasında olan üretici için inanılmaz bir seçim. Electric E-Tech Mega’nın bu versiyonunun kentsel veya kentsel kullanım ile sınırlı olacağını söylemek yeterli. Gerçekten zaman ayırmadığınız sürece, uzun yolculuklar ve elektrikli tatiller yasaktır. Gerçekten beklemek gerekecek Bir duvar kutusunda tam şarj için 6:30 7.4 KW tek -32A fazı veya 9: 00’da yerli bir sokette. Daha da kötüsü, yüksek güç şarj cihazının yokluğunda, Electric E-Tech Mega’nın bu sürümü hızlı şarj cihazlarını kullanamaz Doğrudan Akım (DC).

0EV4 Boost şarj sürümü, 22 kW’taki şarj cihazıyla zaten daha çok yönlü. İkincisi, % 0’dan % 100’e geçmenizi sağlar 2H20. Fransa’da, özellikle alışverişinizi yapmak için ücretsiz şarj süresi sunan süpermarket otoparklarında bu tür birçok şarj cihazının kurulduğunu bildiğinizde iyi bir çözüm. Bu nedenle, kasada kuyruğu gördüğünüzde alışverişinizi haşınmadan yapmak için tüm zamanınız olacak. Ayrıca mümkün olacak Bu EV40 Boost Electric E-Tech Megane’yi hızlı bir terminal üzerine bağlayın İyonity gibi doğrudan akımda (ancak tercihli oransız), yine de 85 kW ile sınırlı olan bir güçle.

Orada Mégane E-Tech Electric EV60 Süper Yük Bugün rakip modellerinkine eşdeğer şarj özellikleri görüntüler. Gerçekten de, aynı gücün bir duvar kutusunda saat 9: 15’te tam yapmak için 7,4 kW’lık bir açık şarj cihazı ile donatılmıştır. Bu süre, hızlı bir DC akım şarj cihazında% 0’dan% 80’e çıkacak 1H15’e düşer.

Sonunda, lBir Mégane E-Tech Electric EV60 Optimum Yük, Zoé ile aynı tek fazlı şarj cihazı ile donatılmıştır. İkincisi, 22 kW üç faz terminalinden 3: 15’te% 0 ila% 100 tam yük için 22 kW’a kadar kabul eder. DC şarj cihazı, 130 kW’a kadar uygun güç ve 1H15’te% 0 ila% 80 arasında bir şarj ile süper yük versiyonuyla aynıdır.

Tabii ki yük sınırını bilgi -eğlence ekranı üzerinden tanımlamak mümkündür. Ayrıca enstrümantasyon ekranının kalan özerklik, mevcut yük yüzdesi veya şarj süresi gibi çeşitli bilgileri görüntülediğine dikkat edin. Bununla birlikte, elektrikli e-teknoloji mega, mevcut şarj gücü hakkında herhangi bir bilgi görüntülemez.

Birçok sürüş yardımı

Kaçınılmaz olarak, en premium rakipleriyle rekabet etmek isteyen bir elektrikli otomobille ilgili olarak, elektrikli e-teknoloji megane çoğu ile donatılmıştır sürüş yardımı Bugün sunulanlar. Direksiyon simidi üzerindeki özel komutla etkinleştirilebilen temel uyarlanabilir seyir kontrolünden başlayarak. Ancak, döner kavşaklar gibi hız sınırlamalarına ve altyapıya uyum sağlayabilirken, sistem biraz ani.

Daha ikna edici, Kör nokta uyarısı çok pratik, özellikle vücut çizgisinin yüksekliği ve cam yüzeylerin azaltılmış boyutu dikkate alındığında. Bu, ters manevralar sırasında elektrikli e-teknoloji mega’nın arka köşesindeki bir engel durumunda da uyarılmanızı sağlar. Bu test sırasında bize iyi hizmet edecek başka bir sürüş yardımı, Tersine otomatik acil durum frenleme Bir tehlike tespit ettiğinde arabayı otomatik olarak durdurun. 360 derecelik elektrikli megane e-teknolojisinin doğrudan ortamını yeniden yapılandırmayı mümkün kılan dört kamera ile ilişkili olan birçok radar da entegre edilmiştir. Nişte ustalaşmakta sorun yaşıyorsanız, aracın park yeri de büyük ölçüde kolaylaştırır.

Renault Mégane E-Tech Electric 35.200 Euro’dan

Sunulan farklı versiyonlar ve bitişler göz önüne alındığında, Renault sitesi Elektrik E-Tech Mega için 9 Fiyat, Seçenekleri saymadan. Elektrikli araba sunuluyor 37.200 Euro’dan Standart yük ile dengede kaplamada. Yalnızca şehirde araba kullanmadığınız sürece tavsiye etmediğimiz bir versiyon.

Spektrumun diğer tarafında, Elektrik E-Tech Megane EV60 ikonik optimum yükü görüntülenir 47.400 Euro’dan. 45.000 Euro tavanı aşan ve bu nedenle sadece 2.000 Euro ekolojik bir bonusa sahip olan bu son model dışında, diğerleri bu test sırasında 6.000 avro olan maksimum bonusu talep edebilir.

Testin son notu: Megane E-Tech Testi

Artışı revize eden algılanan yüzeyine, hatta yenilikçi ve çok başarılı bir teknolojik ekipmana ek olarak, Mégane E-Tech Electric, direksiyonun arkasında nasıl zevk sunacağını biliyor. Çok rahat, verimli ve dinamik, bu elektrikli çapraz geçişin memnun edecek neredeyse her şeye sahiptir. Bazı detayların partiyi bozmaya gelmesi çok kötü ve daha özellikle kesinlikle kentsel kullanımla sınırlı kalmamak için kaçınılmaz olarak lüks gitmeye zorlayan kıvrımlı şarj çözümleri. Sonuç olarak, Megane E-Tech Hybrid şarj edilebilir yarışta geri dönüşler ve en pahalı RS hattı sürümü de dahil olmak üzere doğrudan rakip olarak ortaya çıkar.

• Çok başarılı olan daha modern bir tasarım
• Gemide Bitir ve Konfor
• Renault soslu Android otomotiv sistemi
• Karışık kullanımda tüketim

• Menzilin üstü dışında çok düşük şarj gücü
• Commodos ergonomisi
• En ilginç versiyonların yüksek fiyatı

Yeni% 100 Elektrikli Megane E-Tech

Kompakt sedan gövdesi, crossover stili, şekillendirilmiş arka, spor hatları. Aerodinamik çizgileri nominal bir görünüm, canlandırıcı bir sürüş sunuyor. 20 ” tekerlekler, tam LED ışık imzası, Moiré 3D kafa bandı, altın krom tuşları benzeri görülmemiş bir tasarım ortaya çıkar.

OpenR ve OpenR Link, Yeni Nesil Arayüz

Yeni OpenR ekranı ile en büyük dijital yüzeylerden birinden yararlanın – 774 cm2 kullanılabilir yüzey tam gözler almak için. Yüksek tanımlı bir resimden yararlanın. Tezgahta, gerekli olanlara dikkat edin: hız, navigasyon veya şarj durumu.

Yeni kokpit sürücüye yöneliktir. Bir direksiyonun etrafında gruplandırılmış siparişler, azaltılmış boyutta serbest bırakılan alanı ve güvenli sürüşe sahip. Yeni elektrikli hidrolik direksiyon ve düşük yerçekimi merkezi, çevik ve doğrudan pilotluk sunuyor.

Genişletilmiş yapı, yeni gösterge paneli ile birleştiğinde, bir şanzıman tünelinin bulunmaması, bacaklar için daha fazla alan ile alan fikrini devrim yaratıyor ve eşyalarını depolamak için: arkada 209 mm diz ve 33 l depolama alanı Yolcu bölmesi.

akıllı araba

Entegre Google ile OpenR bağlantı sistemi sayesinde,% 100 Electric Megane E-Tech, ihtiyaçlarınızı daha iyi karşılamak için ihtiyaçlarınızı tahmin eden ve ortamınıza uyum sağlayan en yeni nesil sistemlere sahiptir.

Kamera geri bildirimi

Basit bir jestle, çatıın arkasına yerleştirilen sensör ve kamera ile kameralar sayesinde merkezi dikiz aynasının klasik görünümünden artan bir kamera görünümüne gidin. Büyük yolcular veya sıkışık bir arka koltukla bile net bir görünümden yararlanın.

% 100 Elektrikli Megane E-Tech platformu tamamen düz bir zemin sunar. Arkadaki bacaklar için 209 mm, 33 l depolama alanı, genişletilmiş yapı kareden yeni ekstra açık gösterge paneli sürümleriyle birleşti.

Premium Sürüş Deneyimi

Yolunuzu basitleştirmek için her şeyin katkıda bulunduğu yeniden icat edilmiş bir kabine bırak kendinizi bırakın. Optimize edilmiş bakım ile ayarlanabilir koltuğunuzdan, büyük 774 cm2 açık ekrana dokunun.

modülerlik ve depolama

Önde indüksiyon şarj cihazı, arkada USB-C soketi, merkezi vakum, 33 L merkezi ve yan depolama alanı ve 440 l gövde hacmi. % 100 Elektrikli Megane E-Tech Gemide Hayatı İyileştirir.

saf teknoloji

Entegre Google Sistem: Bağlı Yol Deneyiminiz

Entegre Google ile OpenR bağlantı sistemi ile, tüm favori uygulamalarınızı bulmak için en fazla 5 hesap yapılandırın ve akıllı telefonunuzu takmadan Google’dan en iyisinden yararlanın.

Harman Kardon Premium Sound

Yeni Harman Kardon’a özel sistem, gösterge panelinin kenarlarındaki 2 tweeter, ön kapı panellerinde 2 woofer, arka kapıdaki 2 tweeter ve 2 woofer ve göğsünde 1 bas kutusu ile toplam 410W güç geliştirir ve sürükleyici bir Tüm yolcular için deneyim. Quantum Logic Surround ™ teknolojisi ve 5 ses atmosferi sayesinde müzik unutulmaz bir an haline gelir.

26 Yenilikçi Sürüş Yardımları ve Güvenlik Cihazları Size Sessiz Bir Rota Sözü.

Megane E-Tech% 100 Electric’te bulunan 8 Sürüş Yardım Teknolojisi sayesinde daha sezgisel ve daha akıcı bir yol deneyimine başlayın.

Güvenli Koşmak ! Akıllı Sürüş Yardım Sistemleri Trafik Koşullarını İzleyin ve Yolun Beklenmedikleri konusunda sizi uyarın.

Kendinizi yuvalarla tanıyın ve park asistan teknolojileri sayesinde park manevralarınızı kolaylaştırın.

saf elektrik

Yeni CMF-EV platformu, ultra düz 60 kWh pil ve 160 kW’lık kompakt bir elektrik motoruna ev sahipliği yapıyor. Optimize edilmiş ağırlığın dağılımı, uzatılmış dingil mesafesi, tamamen düz zemin, çok düşük ağırlık merkezi çevikliği arttırır ve gemideki alanı arttırır.

Megane E-Tech% 100 Electric, kategorisindeki en hafif araçlardan biridir (1620 kg). Gemide, bir sistem pilin ve motorun sıcaklığını otomatik olarak düzenler. Eşdeğer güç ve dış koşullar ne olursa olsun, artan özerklikten yararlanırsınız.

Gelişmiş aerodinamik

Yenilikçi aerodinamik arayışı da artan özerkliğe katkıda bulunur. İçerilen yükseklik, Pavilion düşüşü, dar taraflı lastikler, oyulmuş kalkanlar veya geri çekilebilir kapıların kulpları verimliliğini yapılandıran elementlerdir.

Yeniden keşfedilen otomobil

Renault’un araştırma ve geliştirme uzmanlığından gelen ve 470 km’ye kadar özerklik sunan (40kW pil ile 300 km),% 100 elektrikli megane e-tech, tüm gezilerinizde size eşlik ediyor.