Renault Austral E-Tech 200: Diamond’ın yeni çıkarmayan hibrit motorundaki gerçek figürleri

Renault Austral hibrid aracınızı yapılandırın veya ücretsiz deneme isteyin.

Renault Austral Hibrid Özerklik

Renault Avustralya Elektrik Aracı ile Kaç Kilometre Seyahat edebilirim ?

WLTP standardına bağlı olarak Renault Austral elektrikli otomobilin özerkliği tek bir yükle KM’dir.

Gerçek özerklik daha sonra birkaç unsura bağlı olabilir: pil yük seviyesi, kurs türü (karayolu, şehir veya karışık), klima veya ısıtma, hava durumu, yükseklik.

Renault Austral Hibrid’i deneyin ?

Renault Austral hibrid aracınızı yapılandırın veya ücretsiz deneme isteyin.

Versiyon	Akü kapasitesi	Özerklik

Renault Austral Otonomy Simulator

Elektrikli aracın özerkliğini tahmin etmek için aşağıdaki simülatörü kullanın Renault Austral Sunulan farklı kriterlere bağlı olarak:

Versiyon

Pil seviyesi
Klima / ısıtma

Özerklik

Otoyol (Moy. 120 km/s)
Güçlü yağmur veya kar

Değerler WLTP özerkliğinden hesaplanır. Bu değerle, seçilen kriterlere göre teorik özerklik hesaplanır. Gerçek özerklik bir gösterge olarak verilir ve sözleşme değeri yoktur. Bu veriler üreticiler tarafından sağlanmıyor. Az ya da çok% 10 hata marjı.

*% 100 elektrikli sürüşte özerklik

Renault Austral Hibrid’i deneyin ?

Renault Austral hibrid aracınızı yapılandırın veya ücretsiz deneme isteyin.

Renault Austral hakkında her şey

Benzer hibrit arabalar

Kia Sorento Hibrid

Hyundai Kona Hybrid

Aileler tarafından benzer arabalar

• Hibrit SUV
• SUV Renault
• Renault Hibritler

Clean Automobile, otomobil ve çevre ile ilgili her şeye adanmış bir topluluk bilgi sitesidir. Otomatik blogumuzun en popüler temaları elektrikli otomobil ve melezlerdir, ancak GNV / GPL otomobiline, hidrojen otomobiline, otomobille ilgili siyasi ve çevresel yönlere de yaklaşıyoruz. İnternet kullanıcıları, yorumlarda blog makalelerine tepki vermeye davet edilir, aynı zamanda üzerlerinde yapılan çeşitli forumlarda da. Bunlardan en popüler olanı, bu yeni araçların gelişiyle ilgili tartışmaları merkezileştiren elektrikli otomobil forumudur. Bir sözlük, blogda kullanılan ana teknik kelimelerin tanımlarını merkezileştirirken, bir otomobil veritabanı (pazarlanmış olsun ya da değil) elektrik ve hibrid otomobilleri listeliyor.

• Enerji Devrimi
• Temiz
• Bay EV
• Chargemap
• Chargemap Business
• Terminal Teklifi Şarj Edin
• Altın Watts

• Biz Kimiz ?
• Bize katılın
• Reklam etiği
• Reklamveren Olun
• Bize Ulaşın

• Elektrikli Arabalar Şarj Cihazları
• Şarj kabloları
• Şarj istasyonları
• Şarj için aksesuarlar
• Araç Çözümleri
• Yaşam tarzı

• Çerez tercihleri
• |
• Bildirimler
• |
• Yasal Uyarı
• |
• Yasadışı İçeriği Bildirin
• |
• Zil

Telif Hakkı © 2023 Temiz Otomobil – Tüm Hakları Saklıdır – Brakson Grubundan Bir Şirket olan Saabre SAS tarafından yayınlanan bir site

Renault Austral E-Tech 200: Diamond’ın yeni çıkarmayan hibrit motorundaki gerçek figürleri

• 1/10
• 2/10
• 3/10
• 4/10
• 5/10
• 6/10
• 7/10
• 8/10
• 9/10
• 10/10
• 10/10

Bu model sizi ilgilendirir ?

Renault Austral E-Tech 200: Diamond’ın yeni çıkarmayan hibrit motorundaki gerçek figürleri

Tamamen modernize edilen yeni Renault Austral, yüksek uçlu kaplamalarda yeni bir 200 hp hibrit çekiş kanalı ile esas halindedir. Onay, Tüketim, Performans, Dergi Otomobil size yayınlanmamış bu motor hakkında her şeyi anlatıyor.

Kadjar’dan daha modern bir dış tasarımın arkasında, ancak nihayetinde rekabet karşısında yenilikçi değil, yeni Avustralya esas olarak yüksek teknoloji kabinine güveniyor, yerini aldığı bin yer. Net ilerlemede algılanan bir kaliteye ek olarak, yeni dijital 24 -inç arayüz – iki 12 inç ekran – ve Google’a emanet edilen multimedya ile kapının açılmasından açık olan bir güncelleme. Okunabilir, parmağını ve gözü karşılamak, dokunmatik ekran, uygulamaları ve menüleri zaten akıllı telefona sahip bir kargaşa ile evcilleştirildi. Diğer bilgi -eğlence sistemlerini eski haline getiren şey.

Ancak bu dijital evren, Avustralya’nın beraberinde de aynı derecede önemli yenilikler getirdiğini unutmamalıdır. Görmediğimiz şeyle başlayarak: Eşsiz bir. Bugün Clio, Captur veya Arkana’nın mekaniği ile aynı ticaret adına sahipse, Bu yeni çekiş kanalının yapacak hiçbir şeyi yok ve sonuçta birinci.

Yeni bir ayık hibrit motor

CO2 emisyonlarını daha da azaltmak ve mümkün olduğunca satın almak için vergilendirmeyi azaltmak için Renault önce 4 silindirli 1’in yerini aldı.6 1,2 litrelik yeni bir 3 silindirli turbo tarafından atmosferik, esas olarak bir değirmen yanma döngüsü ve değişken geometri turbo ile teknik olarak daha gelişmiş yer değiştirme. O zamandan beri yüksek bir güce rağmen, 104 ila 109 g/km arasında duruyor, yani 2023’te 123 g/km’de kalan cezanın eşiklerinin çok altında. Buna ek olarak, elektrik motorları da güç tırmanışını gördü: en önemli elektromotor için 48 ila 68 hp ve dezavantaj için 20 ila 34 hp arasında. Bu zincirin sonunda, 200 hp rahat bir güç ve güzel bir verimlilik.

Montlhéry’deki zorlu ölçüm tabanımızda, Austral E-Tech 200 gerçekten çok güzel bir 6,2 l/100 km’den memnun kaldı. Neredeyse 1,7 tonluk bir SUV için hiç fena değil. Küçük pilin çok fazla güç sağladığı ve büyük ve oldukça uzun elektrikli yuvarlanan fazlara izin verdiği şehirde, Fransızlar ortalama 5,7 l/100 km ile bile memnun. Otoyolda daha klasik “skorlara” döndüğü için yolda çok daha fazla.

Renault Austral E-Tech 200’ün gerçek tüketimleri

• Conso Ville: 5.7 l/100 km
• Yol tüketimi: 6.0 l/100 km
• Karayolu tüketimi: 7.6 l/100 km
• Ortalama tüketim: 6.2 l/100 km

Ama henüz seviyede olmayan bir sürüş keyfi

Öte yandan, sürüş tarafında, bu yeni 3 silindirli diğer 145 hp melezi henüz unutmadı. İlk olarak, bir dengeleme ağacının entegrasyonuna rağmen, 4 silindirden fazla titreşir. Yavaş hareket halinde bazen hoş olmayan frekanslarla birlikte hissedilir. Neyse ki, daha sonra ivme sırasında motor unutulur. Şanzımanın yavaşlığının aksine ! Genellikle elektrik motorlarının varlığı ile telafi edilirler, burada iyi duyarlıdırlar. Bu nedenle, motorun 80’den 110 km/s’ye gitmesini istemek, hızlandırmada bir “delik” olarak geçmelidir. Clio/Captur/Arkana Çekiş kanalı üzerinde önemli ölçüde daha az fark edilir bir rahatsızlık. Bununla birlikte, gücün gelişi daha sonra gecikmeyi doldurur ve kronometre tablolarımız, 80 ila 120 km/s egzersiz yaparken çok güzel bir 5 saniyeye çıkarır. Son olarak, saf hızlanmalarda, Güney E-Tech 200, herhangi bir referans oluşturmaz.

Renault Austral E-Tech 200’ün gerçek performansı

• 0 ila 100 km/s: 9 s
• 80 ila 120 km/s: 5 s

Sınıflandırmamız ve tüm elektrik modunda en büyük mesafeyi dolaşan şarj edilebilir hibrid otomobil ölçümlerimiz

Bilanço

Ayık ve iyi performans sunan yeni Renault Hibrid Motorizasyon Sözleşmesini yerine getiriyor. Ancak, diğer zar zor daha az verimli hibridizasyonu haysiyetle değiştirmek için onay tarafında ilerlemeliyiz, günlük sürüşte daha hoş ve her durumda daha önce sahip olan modeller için topikal kalan.