Gelecek Peugeot 3008 Electric için hangi konum ve fiyat

Gelecek yıl, Peugeot imzalı beş elektrikli model Fransa’da üretilecek. E-308, E-308 SW ve E-408’den sonra marka E-3008’e saldırır. Sochaux’ta, modelin üçüncü bir baskısı, gelecek yıl pazarlamasının başlangıcını bekleyen tüm sırlarını açıkladı. Peugeot, fiyatı ile iletişim kurma fırsatından yararlanmadı – ekolojik bonusun ve sektördeki ödül savaşının etkisinin çok sayıda olduğu bir zamanda – ancak yine de motorları ve tasarımı üzerindeki perdeyi kaldırdı.

Peugeot E -3008 – Teknik sayfa, özerklik, iç, fotoğraf ve videolar

Peugeot elektrifikasyon stratejisini hızlandırıyor. Üretici 2025 yılına kadar% 100 elektrikli araç sunmak istiyor. Oraya ulaşmak için, sunumu 2023 için planlanan kompakt SUV’nin üçüncü neslinin elektrik versiyonu olan bir Peugeot E-3008’in yayınlandığını duyurdu. Yeni Peugeot E-3008 hakkında bildiklerimiz, yayınlanmadan önce.

Yedi yıllık iyi ve sadık hizmetten sonra, Peugeot 3008’in ikinci nesli 2023’te hem dışarıda hem de içeride tamamen yeniden tasarlanan yeni bir baskıya yol açmak için eğildi. Kompakt SUV’nin bu üçüncü nesline, Peugeot E-3008 adlı elektrikli bir versiyon eşlik ediyor. Özerklik, Motor, Teknik Platform, Fiyat Tahmini … Bu Electric 3008’in piyasaya sürülmesinden önce, teknik sayfası hakkında bildiklerimiz.

Sunum ve Boyutlar

Yeni Peugeot E-3008 Electric, Stellantis Grubu’nun STLA orta platformuna dayanıyor. Bu nedenle kompakt SUV boyutlarını korur, ancak stili yeni bir nesile geçişi işaretlemek için kaçınılmaz olarak gelişir. 3008’in bu yeni versiyonu, markanın tasarımının son kodlarını Lion’da benimsemelidir.

Teknik sayfanın özellikleri

Bu yeni Peugeot E-3008 için en az üç farklı elektrik motoru geliştirilmedi. Fransız üretici, bu çizgileri yazdığımız bir zamanda tüm özellikleri ortaya çıkarmaz, ancak bu üç motordan birinin tüm tekerlekten çekişli bir şekilde ilişkili olmasını sağlar. Muhtemelen, ilk iki motor tek bir elektrikli bloktan oluşurken, üçüncü – daha yüksek – dört tekerlekten çekişli bir şanzıman sunmaya izin veren ikinci bir motor alır.

Bu yeni Peugeot E-3008 tarafından pilin kapasitesi de bilinmiyor. Ancak Peugeot’a göre, SUV’un maksimum elektriksel özerkliği yaklaşık 700 kilometre dönüyor. Bu nedenle Peugeot 3008 Electric, büyük liglerde oynamak ve sahiplerinin direksiyonunda uzun yolculuklar yapmasına izin vermek istiyor.

İçeri

Yeni Peugeot E-3008’in ilk olarak iç kısmı ortaya çıktı. Kompakt SUV, markanın ünlü I-Cockpit’in yeni bir versiyonu olan Peugeot Panoramic I-Cockpit’i açıyor. Somut olarak, kabin 21 inç kavisli panoramik ekrandan oluşan dijital bir gösterge paneli ile işaretlenmiştir. Bu yüksek çözünürlüklü levha, dokunsal bir kısımda enstrümantasyon, kafa ekranı ve bilgi -eğlence sistemi gösterir. Ayrıca, sabitlemeleri görünmez olduğu için havalandırıcı gibi görünüyor.

Yeni elektrikli Peugeot 3008’in içi de minimalist bir merkezi konsol ile işaretlenmiştir. Bu, raporların değişikliğine adanmış popoyu terk ediyor. Otomatik Şanzıman Komutu artık başlangıç ​​düğmesine yakın gösterge tablosuna entegre edildi. Ayrıca, sürücünün kısayollarla kişiselleştirebileceği dokunuşlar olan bu gösterge tablosunda da buluyoruz. Son olarak, bitiş kumaş süslemeleri veya hatta gerçek alüminyum.

Maliyetler

Yeni Peugeot E-3008’in fiyatını bulmak için hala çok erken. Bununla birlikte, elektrikli SUV fiyatının giriş seviyesi seviyesinde 55.000 ila 65.000 € arasında olduğu tahmin edilebilir. En zengin versiyonlar 70.000 € ‘ya açıkça ulaşabilir veya hatta aşabilir. Peugeot E-3008’in resmi sunumu Eylül 2023’te gerçekleşecek.

Sayılar

Peugeot E-3008’in sunumundan sonra, Fransız üreticinin yeni 5008’i ve elektrik versiyonunu E-5008’i de ortaya koymalı. Yeni E-3008’in rakiplerine gelince, bunlar Tesla Model Y, Audi Q4 E-Tron, Hyundai Kona Electric ve hatta Volkswagen Kimliği.4.

• Güç: Bilinmiyor
• Özerklik: 700 kilometreye kadar
• Fiyat: Tahminimize göre 55.000 ila 65.000 € arasında

5 soruda Peugeot E-3008 Electric

Peugeot 3008’in bu yeni elektrik versiyonunun teknik sayfası nedir? ?

E-3008 olarak adlandırılan Peugeot 3008’in yeni nesli elektrik versiyonu STLA orta teknik platformuna dayanmaktadır. Bu taban Stellantis grubu için ortaktır. Teknik sayfanın tüm özellikleri henüz bilinmiyorsa, bu yeni elektrikli Peugeot 3008’in üç farklı motorda sunulduğunu biliyoruz. Bunlardan biri tüm tekerlekten çekiş ile ilişkilidir.

Yeni Peugeot E-3008 Electric’in özerkliği nedir ?

Peugeot’a göre, yeni Peugeot E-3008, 700 kilometrelik maksimum elektriksel özerklikten faydalanıyor.

SUV içindeki ekipman nedir ?

Yeni Electric Peugeot 3008’in içi Peugeot I-Cockpit’in yeni bir versiyonuna sahiptir. Bu nedenle, enstrümantasyonu, kafa ekranını ve bilgi -eğlence sistemini gösteren 21 inç kavisli panoramik bir ekran var. Bu ekranın altında özelleştirilebilir dokunmatik anahtarlar bulunurken, otomatik şanzıman kontrolü artık gösterge tablosuna entegre edildi.

Yeni elektrikli için ne fiyat ?

Tahminimize göre, yeni Peugeot E-3008’in asgari oranı 55.000 ila 65.000 € arasında belirlenmelidir.

Bu elektrikli SUV modelinin çıkış tarihi nedir ?

Peugeot, 3008’in yeni neslinin ve elektrikli sapmasının Eylül 2023’te sunulduğunu duyurdu. Pazarlama muhtemelen 2024’ün başında gerçekleşmelidir.

Gelecek Peugeot 3008 Electric için hangi konum ve fiyat ?

• 1/4
• 2/4
• 3/4
• 4/4
• 4/4

Bu model sizi ilgilendirir ?
Gelecek Peugeot 3008 Electric için hangi konum ve fiyat ?

Hala yeni Peugeot E-3008’in gelişinden uzaktayız, ancak bazı unsurlar zaten konumlandırma ve fiyat yerleştirme hakkında bir fikre sahip olmamıza izin veriyor, bu da özellikle yüksek olacak.

Renault ile karşılaştırıldığında, Peugeot geç elektrik trenini aldı. Tamam, Peugeot’un 2000’li yıllarda iyonu ürettiğini unutmadık, ancak birkaç tane (Mitsubishi ve Citroën ile) ile bu egzersiz yapmadı. Aslanın tepki vermesi için Zoe’den neredeyse altı yıl sonra 2019’da 208’in gelişini beklemek zorunda kaldık. Ve o Stellantis daha sonra teklifleri çarparak davayı takip etti. Şu andan itibaren, kapak daha fazla aile ve karlı modellerde: E-308 İlk olarak, mevcut EMP2 platformunda, E-3008 Yepyeni STLA platformunda yakında “orta” boyutunda.

Zaten belirli bir pil boyutunu içeriyor. Stellantis STLA ortamı için kabaca 80 ila 100 kWh arasında duyurmuştu. Bazı söylentilere göre, Peugeot E-3008, zemine 90 kWh enerji depolama alacaktı. Mutlaka önemli maliyetler içeren bir genel marka için önemli bir paket, müşteriye aktarılır. Ancak bu e-3008 nasıl konumlandırılır, ô peugeot için ne kadar önemli ?

E-3008 “Fastback”

Peugeot E-3008, 2024’ten önceki günün ışığını görmemelidir. Ancak pilin geliştirilmesi ve tasarımı zaten çok gelişmiş. Açıkçası maliyeti olacak bir pil: Bloomberg’e göre, 2022’de kilowatt saat pil başına ortalama fiyat 150 $ ‘dır, kimya (hücreler) ve paket. Ancak bilgilerimize göre, son zamanlarda kilowatt saat pilin fiyatı yaklaşık 200 dolar olacak. Ve pil, bir elektrikli aracın toplam maliyetinin yüzde 30 ila 40’ını temsil ettiğinden, bu nedenle aracın nihai fiyatında önemli bir rol oynar.

Bir Peugeot 308 ile zaten kanıtlanmış bir platformda zaten yaklaşık 45.000 € satıldı, Peugeot E-3008’in bonusu aldığını ve 47.000 € ‘nun altında kaldığını görmek olası görünmüyor, Nispeten soyulmuş bir giriş seviyesi olmadıkça. Bu nedenle elektrikli SUV, mantıksal olarak 50.000 € ‘yu aşmalı ve bir Tesla Model Y Grande özerkliğinin fiyatlarına yaklaşmalı veya hatta aşmalı. Ve E-3008 yeni bir platform olduğundan, onu karlı hale getirmek gerekecek. Ve bu alanda zaten bir örneğimiz var: Kia EV6 ve Hyundai Ioniq 5’in E-GMP platformuyla Hyundai/Kia Grubu. Fiyatlar, her iki durumda da 50.000 € ‘nun ötesinde, Peugeot E-3008 segmenti segmentinde başlıyor.

Peugeot her durumda, zaten “fastback” olarak tanımladığı SUV çevresinde şüphe ediyor. Böyle bir çizgi ile Volkswagen kimliğinin rakibi olacak.5, Skoda Enyaq Coupé ve Ford Mustang Mach-e. Zıt, elmasla karşılaştırmadan beklendiği gibi ? Renault, Scenic zaten programda olsa bile, C, D ve E elektrik segmentleri için planlarını açıklamakta yavaş. Ama yepyeni bir platform hakkına sahip olacak aslan rakibinden sonra bir kez gelecek. Bu nedenle Peugeot’un oynamak için bir darbesi var, ancak premium modellerin önünde de dahil olmak üzere hala gerekli olacak (Audi Q4, gelecekteki BMW IX2. ) fiyatlar yüksekse.

Standart ölçüm standardımıza göre en iyi elektrikli otomobillerin gerçek özerklerini karşılaştırın. Pil kapasitesi, tüketim, özerklik, size her şeyi anlatıyoruz !

Peugeot E-3008’i keşfettik: devasa bir pilli elektrikli SUV

Tesla ve Renault’un yarışmasının gölgesinde Peugeot, Sochalian Kalesi’nde farklı pillerin iki teklifini ve 700 kilometreye kadar teorik özerkliği ortaya çıkardı.

Gelecek yıl, Peugeot imzalı beş elektrikli model Fransa’da üretilecek. E-308, E-308 SW ve E-408’den sonra marka E-3008’e saldırır. Sochaux’ta, modelin üçüncü bir baskısı, gelecek yıl pazarlamasının başlangıcını bekleyen tüm sırlarını açıkladı. Peugeot, fiyatı ile iletişim kurma fırsatından yararlanmadı – ekolojik bonusun ve sektördeki ödül savaşının etkisinin çok sayıda olduğu bir zamanda – ancak yine de motorları ve tasarımı üzerindeki perdeyi kaldırdı.

Bu nedenle, 50 kWh ancak 73 kWh’lik bir blokla başlayarak üç teklif hakkına sahip olacağız. 157 kW (210 hp) tek bir aksta bir motor bloğu eşliğinde, bu pil giriş seviyesini oluşturur, bu da 47.000 Euro’dan daha düşük bir fiyata (ekolojik bonusa erişim tavanına eşdeğer) bir fiyata olacaktır. Ancak klasik bir SUV yerine, yüksek bir çatı muhafızı ile, daha fazla aerodinamik çizim sağlayan daldıran bir çatının düşmesi ile kesilmiş bir SUV’nin siluetine geçişin uyum sağlamak gerekecektir.

İçeride, arka koltuklar, tıpkı geri bildirim gibi, gemiye kurularak gördüğümüz gibi biraz acı çekiyor. Çok çalışılan arka tasarımı nedeniyle, gövde onun için 520 litre kapasitesini koruyor. Tüm tasarım iç mekanı daha dar hale getiriyor. Yeni doğal e-teknolojisini (ayrıca elektrikli) hayal etmek için Peugeot’un eski 3008’inin DNA’sını özellikle tekelleştiren Renault, daha kare bir formatla yaşanabilirlikte biraz daha iyi (gövde 545 litre ulaşıyor). E-3008’de, ısıtma arka koltuk seçeneği gibi, bundan kurtulacak bazı şakacılara sahip olacak.

E-3008 vs Scénic E-Tech: The 2024 Maçı ?

Tasarım açısından, dinamiklerini agresif çizgilerle değiştiren Peugeot’un seçimlerini, hatta Renault’un Aslan Aslan Kodlarına daha yakın ve daha yakınını tartışabiliriz. Ancak bugün en önemlisi, Piller, Fiyatlar ve Seçeneklerin Dijital açısından teklifine, Diyelim ki, Diyelim ki, Tesla ve Çin markalarının daha ucuz modeller sunduğu bir zamanda bakmak olacaktır. Şu anda, model 45.990 Euro’dan satılıyor ve son zamanlarda Model 3’te yaşanan bir Restyling’i deneyimlemek için bir sonraki liste olacak.

Peugeot’un rekabet karşısında en büyük pili

Bu nedenle E-3008, daha önce beklenenlere kıyasla iyi bir sürpriz olmaya devam eden iki pil versiyonuyla gelir. E-2008’de veya E-408’de bulunan 50 kWh pil ile birleştirilen 136 hp blok, elektrik 3008’de yenilenmez. İkinci seviyede, SUV, 700 kilometrelik bir menzile ulaşmak için doğrudan 230 hp motorlu 98 kWh bloğa hak kazanacak. İki teklif arasında, 73 kWh pilli iki motorlu (dört tekerlekten çekişli) bir versiyon olacak ve 320 hp’lik bir gücü birleştirecek.

Karşılaştırma için Renault, 87 kWh’lık en büyük pil ile doğal olan 610 km’de durdu. Fark, Peugeot’un elektrikli doğal için 420 km yerine 525 km özerklikle ayırt edildiği birinci seviyede de görülebilir. Ama fiyat hissedebilir.

Ancak Tesla ile karşı karşıya, Peugeot’un kilo veremeyeceği yeniden şarj açısından. Bir modelin özerkliği bir E-3008’den daha düşük olabilir (sürümlere bağlı olarak 455 km ila 533 km arasında), büyük özerklik versiyonunda 250 kW’a kadar yüklenebilir. Peugeot, E-3008’de hızlı şarjı 160 kW ile sınırlar. Skoda’da, IV IV özerkliği 340 km’den aşağıdadır, ancak fiyatı 34.990 Euro’dan çok daha düşüktür. Volkswagen’e gelince, bir kimliğin özerkliği.5 civarında 489 ve 513 km döner.

Elektrikli Peugeot 3008

Açık hava tasarımı ve kabin bugün Sochaux’ta sunumdan önce bile biliniyordu. Ama bu iç mekana geri dönelim, bu da markanın bilgi -eğlence kısmındaki önyargısına çok şey söyleyen. Gemide, eski i-cockpit, gösterge panelinin üstünü direksiyon simidinden orta konsola kadar kaplayan 21 inçlik bir levhaya yol açar. Giriş seviyesinde, büyük ekran iki 10 inç ekrana yol açacak, ancak kavisli kart aynı olacak ve Audi’yi sunmak için seçtikleri şeyleri hatırlıyor.

Merkezde, Tesla veya Renault gibi büyük ekran yok. Peugeot sadece kısaltılmış düğmeler sunmayı ve ana levhayı kontrol etmeyi amaçlayacak çok ince bir ekranı entegre etti. Bu nedenle eğlence yönü açıkça kaldırılmıştır ve tüm ekranlar yolculara değil, sürücüye yöneliktir. Ön yolcudan ayrılma, marka için sevgili büyük merkezi konsol tarafından daha belirgindir.

Öte yandan, çizim özellikle işe yarıyor ve Peugeot, tasarımcılarının birkaç yıl önce kavramlar üzerinde hayal edebildikleri seviyesine ulaşıyor. 3008’in artık otomatik şanzımanda sunulmaması, bazı yaşanabilirlik kısıtlamalarını da ortadan kaldırıyor.

Fiyat: İki versiyonda Peugeot E-3008

E-3008’in fiyatları hakkında daha fazla bilgi edinmek için Şubat 2024’e kadar beklememiz gerekecek. Peugeot, Sochalian prodüksiyonuyla pazarlama başlatma fırsatını yakalayacak. İlk kaplama seviyesi, 98 kWh pil ile aralığın üstü ile işaretlenecek, GT rozetini giyme ayrıcalığına sahip olacak. Bu bitiş seviyesi 60.000 Euro’yu aşarsa, muhtemelen pilin boyutu göz önüne alındığında, rekabet karşısında kazanmak için çok şey olacak. LA Modeli Oradaki Performans 59.990 Euro ve Ford Mustang Mach-E’de (59.990 Euro da), özerklikte iki daha düşük modelde gösteriliyor, ancak performans açısından daha yüksek. Peugeot böyle bir konumlandırma sağlayabilir mi ?