Peugeot 208 II Kullanılmış: Fikrimiz, 13.000 Euro’dan

Yolda da, bu aslanın yaşlanmadığı. Geleneksel olmadığında, daha da doğrudan bir yön ve daha az kilitli bir arka aks sayesinde sürmekten daha da eğlencelidir, Mevcut şehir sakinlerinde artık bulunmayan bir oyuncu karakteri vermek. Hepsi belirli bir rahatlık duygusunu unutmadan.

Peugeot 208 1: Zaman zaman erimenin beş nedeni

• 1/9
• 2/9
• 3/9
• 4/9
• 5/9
• 6/9
• 7/9
• 8/9
• 9/9

Peugeot 208 1: Zaman zaman erimenin beş nedeni

Pe-Cockpit ile Peugeot’ta ilk model 2012’den itibaren, 208 “1”, büyük aslan ailesi hariç, isteyip sevmesek de kalacak. 2019 yılına kadar çok iyi bir kariyere öncülük ettikten sonra, şimdi ara sıra temsil ediliyor. Bu küçük aslan vizörünüzde ise, tereddüt etmeyin, çünkü onu seçmenin nedenleri çok sayıda kalır. İşte beş.

1.Çok çekici hale gelen fiyatlar

Eylül 2019’da Poissy (Yvelines) ve Trnava’dan (Slovakya) düzenleme kanallarını geri çekilen ilk nesil 208, zaman zaman lanet sahilini gördü. İlk modelleri 3.500 € civarında tavsiye etmiyoruz çünkü genellikle 200.000 km’den fazla seyahat eden meşgul arabalar. Bu kilometre kabul edilemez değil, artık risksiz bir satın alma değil. Dahası, bu filo arabaları dizel, zaman koşarak çok tavsiye edilmiyor. 100.000 km’den daha az bir benzin modeli için fiyatlar 7.000 € ‘nun altına başlıyor, bu da 208 kalibresinde çok yönlü bir şehir sakini için kabul edilebilir bir bütçe olmaya devam ediyor. 10.000 € ‘dan daha az olan seçim büyük kalır ve oldukça güçlü benzinli motor dahil olmak üzere ayağınızda ayakkabı bulacaksınız.

2.Hizmetler her zaman darbe

Görünüm bir tat meselesidir, ancak bu 208’in çok fazla yaşlanmadığı kabul edilmelidir. İkinci nesil o kadar farklı ki, yaşlıından çıkmadı. İçeride, küçük direksiyon ve yükseltilmiş sayaçlar, “i-cocpkit” iksirinin büyülü bileşenleri, her zaman tarifler yapın. Duyarlılıkıyla parlamayan multimedya ekranı biraz tarihli görünüyor, ancak hala gerçek düğmelerle oynanan ergonomi mevcut nesilden daha az iyi değil.

Yolda da, bu aslanın yaşlanmadığı. Geleneksel olmadığında, daha da doğrudan bir yön ve daha az kilitli bir arka aks sayesinde sürmekten daha da eğlencelidir, Mevcut şehir sakinlerinde artık bulunmayan bir oyuncu karakteri vermek. Hepsi belirli bir rahatlık duygusunu unutmadan.

İroninin yüksekliği, ilk 208 hala 10 cm (3,96 m) daha kısa olduğunda haberlerden daha yaşanabilir. Fark esas olarak arkada, omuzlarda ve üst dirseklerde genişlik ile yapılır ve yolculuğu daha hoş hale getirir.

3.Genel tatmin edici güvenilirlik

Tohumlar onu kurtarmadı, ancak ilk 208 tatmin edici bir mekanik güvenilirlik bildiriyor. En ucuz olmasa bile zaman zaman çok temsil edilir, 1.2 PureTech 110, kırılmalara kadar devam eden ciddi dağılım problemleri yaşadı. Ancak 2021’in başlarında büyük bir hatırlatma, endişeyi düzeltmek zorunda kaldı. Seçtiğiniz modelin bir Peugeot Atölyesi’ne yol açtığından emin olun. Ayrıca motorlardan yağ tüketimini de sağlamalıyız 1.6 THP. Dizeller, kendi adına, çok kentsel kullanım sırasında EG EGR valflerinden çok fazla bir sorun bilmemek.

Mekanik dışında izlenecek unsurlar

• Elektronik: dokunsal arayüz ve GPS kaprisleri. Elektrikli pencereler. Başarısız.
• Aerodinamik sesler: 130 ila 150 km/s arasında veya engebeli yollarda kırpma.
• ABS/ESP: Temmuz 2012’de hatırlatma (697’de hidrolik blok.)). Handbrake bazen kötü kalibre edilmiş.
• Hood: Hatırlatma (güvenlik kancası).
• Vites kutusu: Bazen akılda kalıcı ve/veya sert. 2018’den önce Casses.
• Coque: 2013’ün 331 modelinde motor beşiği kaynağına uyumsuzluk. Yenisiyle değiştirme.
• Debriyaj: 1’de paten.2012 ve 1 VTI.Mayıs 2013’e kadar 4 HDI. Tüm modellerde hızlı aşınma.
• Yuvarlanan Trenler: 2014 yılında, Susa Üçgenler sabitleme vidalarının kontrolü ve olası değiştirilmesi için hatırlatma. 2013 yılında. AV Shock Emici ve Kemerli Pivotlar Saati. Giyim (çok) erken şok emiciler.
• AR ışıkları: diyotlar ruhu hızlı bir şekilde yapabilir.

4.Çeşitli motorların bir seçimi

Sadece iki motor olsa da – 1.2 Puretech ve 1.5 Bluehdi – Mevcut 208’in kataloğunu oluşturun, Elder geniş bir seçim sundu. 3 atmosferik (1.0 veya 1.2) Kaçmak içindir, çünkü mütevazı güçleri (68 veya 82 hp) sıkıcı otoyolda kullanılır. Bundan sonra mükemmel ama kaba PureTech 110’a (3 silindirli 1.2 turbo) veya 4 silindirli 1.6 atmosferik 120 hp kayda değer tatlılıkla. Daha fazla kaldırılmış sürüş meraklıları, 208’i zaten gizli bir bombardıman uçağına dönüştüren 155/165 THP arasında seçim yapmak zorunda kalacaklar veya aralığın en üstünde GTI varyantı ve 200/208 hp. Peugeot’un son “GTI” şehir otomobilinden başkası olmayan “koleksiyoncunun” karakterini vurgulayalım, çünkü mevcut nesil asla hakkına sahip olmayacak.

Dizeli unutmamalıyız, özellikle de 1.6, Vintages’e bağlı olarak 75 ila 120 hp arasında değişen. Eğer yapabiliyorsanız, çok iyi performanslarla ve çok ölçülü bir iştahla 100, 115 veya 120 hp versiyonu tavsiye ediyoruz. 1.4 HDI, zaman zaman oldukça temsil edilen, şehirden çıkmak için iktidar eksik olduğu için tavsiye edilmez.

5.Trafik kısıtlaması yok

Yıllar geçiyor ve kritik etiket sorunu kullanılmış satın alma için büyüyor. Sınıflandırma tablosu henüz değişmediyse, büyük metropoller, araba değiştiremeyen sürücüler hakkında çok fazla endişelenmeden, en eski makaraları yavaş yavaş yasaklıyor. Kesin olan bir şey var, bu 208 “1” henüz yetkililerin vizöründe değil. Mart 2012’den itibaren pazarlanan, “1” çıkartmadan, benzine döndüğü sürece ve dizel versiyonlar için “2”. Total Serenity için, açıkça bir benzin modeli öneriyoruz, çünkü dizel örneğin 2024’ten itibaren Paris’te yasaklanacak…

Peugeot 208 II Kullanılmış: Fikrimiz, 13.000 Euro’dan

Bu ikinci nesil Peugeot 208, piyasadaki en iyi küçük çok yönlü pazarlardan biridir. Hangi Sürümü Seçilecek ? Güvenilir mi ? Rehberimiz.

Auto Moto Peugeot 2008 Restyled vs Renault Captur: İlk Statik Çatışma !

Ekim 2019’da piyasaya sürüldü, bu ikinci ve mevcut nesil Peugeot 208 Renault Clio ile, Fransa’daki en çok yayın modelinden biri ve “küçük çok yönlü” kategorisinde en başarılı olanlardan biri. 2020’de yılın Avrupa arabası seçildi. Bu nedenle kendini çok sayıda bulması çok mantıklıdır (birkaç bin teklif, ancak elektrik versiyonunda sadece birkaç yüz) Fiyatların yaklaşık 13.000 € ‘dan başladığı ikinci pazar Temel sürümde (1.2 PureTech 75 HP), 14.000 € 1 için.2 PureTech 100 HP veya Bluehdi 100 HP dizel, 19.000 € 130 hp’lik bir mirtech, en güçlü benzin versiyonu ve 22.000 € E-208 için en pahalı elektriksel varyasyonu.
Çok yönlülüğüne ve kompaktlığına (4,05 m) ek olarak, bu 5 kapılı küçük 5 kapak, her şeyden önce onun için Modern ve çok kişisel tasarım, Özellikle çıkıntılı formları ve zarif ışık imzaları ile ayırt edilen çağdaş peugeot’un tipik. O hoşuna gidiyor Davranış daha titiz olamazdı Özellikle hoş ve hassas bir yol dokunuşu sunmak. İç mekanıyla karakterize edilen Minyatür direksiyon simidi ile ünlü i-cockpit ve 3D olarak dijital olabilen tezgah bloğu da çok takdir ediliyor. Tıpkı konforu gibi, göreceli bir sönümleme sertliğine rağmen, mükemmel koltuklarla dengelenir. Bazı kullanıcılar, hala oldukça sesli bir dizel motorun yanı sıra hala oldukça plastikler ve montajlar için onu suçluyor.
Motorlar açısından, seçim üç blokla oldukça sınırlı kalır :: Küçük 3 silindirli 1.2 Litre Pirtech, Sürümde mevcut 75 HP Temel, en uygun fiyatlı ama aynı zamanda en yavaş, daha tonlu 100 HP, erişim 8 rapor otomatik şanzıman verimli veya son olarak en güçlü ve pahalı 130 HP, Sadece yüksek kaplamalarda, araba şanzımanı ile mevcut. Sürüme ve sürüşe bağlı olarak 100 km’de 5 ila 6,5 ​​litre arasında çok ayık kalan bir motor. Sadece dizel, küçük 1.5 litre Bluehdi 100 HP, Onurlu performansı ve deve tüketimini birleştirir (4.5 ve 5 arasında.100 km başına 0 litre). Sonunda en pahalı ELEKTRİK VERSİYE E -208 – Spor Modunda 100 KW (136 HP) eşdeğeri sunmak (Standart modda 109 HP. ) – sürüş zevki, sessizliği ve performansı fiyatından daha fazla, tüketimi (14 ila 23 kWh arasında), özerkliği (maksimum 140 ila 240) ve fren pedalının dokunuşu, dozlanması zor. Küçük anlamlılık, Tip 2 şarj kablosu standart olarak teslim edilmez.
Kısacası, hiçbir sürüm hariç tutulmayacaksa, tercihimiz 1’e gider.Otomatik kutu ile ilişkili 2 PureTech 100 & 130 HP.

Güvenilirlik: 4/5

• Motor 1.2 Puretech : Yıpranarak, yağlamayı engelleyerek, sınırda kırılabilen (değiştirilecek kemer) motor için ciddi riskler;
• Bluehdi Motoru : Sıvının egzoza doğru aspirasyonunu engelleyebilecek adblue tankının olası deformasyonu.
• E-208 : Garanti altında elektrik çekişinin nadir sorunları; dönüştürücü arızaları, yeniden şarjı imkansız hale getirir; Elektrik ışını – kanalları mısır nişastasında olan – kemirgenler tarafından nibbled !
• Frenleme : Bazen arkada gürültülü.
• Hız regülatörü bağlantıyı kesebilir.
• İ-cockpit : Cam blok camda görünen opakifikasyon ve görevler değiştirilecek.
• Bitiricilik : oldukça kırılgan resim; Yolcu bölmesindeki Rossignols.

Bitişlere göre ekipman:

Beğenmek : 6 hava yastığı, acil durum frenleme, hat geçişi uyarısı + pistte tutma, panel tanıma, enflasyon uyarısı, hız regülatörü, manuel klima, 5 ” dokunmatik ekran, ön pencereler elektrik, ışık sensörü, 40/60 tezgah, 15 ” sayfa jantlar ”.
Aktif : Panellerin Gibi + Genişletilmiş Tanınması, TFT 3”5 Sayaç, Bağlı Radyo + 7 ” Dokunmatik Ekran, Köpük Gösterge Tablosu, Çok Fonksiyonlu Deri Direksiyon Simidi, Retro. Elektrik ısıtma, 16 ” sac metal jantlar.
Adımlamak : Aktif + otomatik acil durum frenleme. Radar, tam LED farlar, klima, 3d 10 ” dijital sayaçlar, ellersiz başlangıç, elektrikli park freni, geri dönüş radarı, elektrikli ar camı, 10 ” dokunmatik ekranda GPS, AV park yardımı, alüminyum jantlar 17 ”.
GT : Allure + Stop & Go ile Uyarlanabilir Cruise Control, Kör Noktaların İzlenmesi, Isıtmalı Spor Koltukları.

Sınıflandırılmış reklamlara örnekler:

Öz ::
1.2 PT 75 2020 ve 32.000 km gibi: 13.300 €
1.2 PT 75 2022 ve 10 km görünümü: 18.900 €
1.2 PT 100 2019 ve 19.000 km’den aktif: 15,800 €
1.2 PT 2020 ve 23.000 km’lik 100 €: 16.900 €
1.2 PT 100 Business Ye 2019 ve 17.000 km cazibesi: 18,200 €
1.2 PT 130 2020 ve 15.000 km’lik 8 cazibe yiyin: 19.400 €
1.2 PT 130 2020 ve 27.000 km’lik 8 GT hattı yiyin: 20,500 €
Dizel ::
1.5 2020 ve 50.000 km’lik aktif bluehdi: 14.300 €
1.5 Bluehdi GT 2019 ve 26.000 km hattı: 15,900 €
Elektrik ::
E-208 GT 2020 ve 19.000 km hattı: 23.700 €
E-208 GT 2020 ve 7.000 km hattı: 26.400 €
Ayrıca Auto-Moto’da oku.com: